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WO2008072328A1 - 座席装置 - Google Patents

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Publication number
WO2008072328A1
WO2008072328A1 PCT/JP2006/324918 JP2006324918W WO2008072328A1 WO 2008072328 A1 WO2008072328 A1 WO 2008072328A1 JP 2006324918 W JP2006324918 W JP 2006324918W WO 2008072328 A1 WO2008072328 A1 WO 2008072328A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
seat
armrest
seat cushion
seat device
legs
Prior art date
Application number
PCT/JP2006/324918
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tsutomu Totani
Original Assignee
Beat-Sonic Co., Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beat-Sonic Co., Ltd. filed Critical Beat-Sonic Co., Ltd.
Priority to PCT/JP2006/324918 priority Critical patent/WO2008072328A1/ja
Publication of WO2008072328A1 publication Critical patent/WO2008072328A1/ja

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    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
    • A47C1/12—Theatre, auditorium, or similar chairs
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/50—Supports for the feet or the legs coupled to fixed parts of the chair
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B64D11/0646—Seats characterised by special features of stationary arms, foot or head rests

Definitions

  • the present invention relates to a seat device, and more particularly to a seat device suitable for installation in a cabin of an aircraft, passenger ship, large bus, movie theater or theater.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 2005-237640 discloses a seat device that allows a seated person to extend his / her legs straight even if the distance between the front and rear seats is narrow.
  • a footrest is rotatably mounted on a lower surface of a front end portion of a seat cushion so as to be extendable and retractable.
  • a recess is provided in the floor surface below the seat cushion of the front seat.
  • the footrest when the occupant does not use the footrest, the footrest is also stored below the seat cushion, depending on the front end force of the seat tack.
  • the footrest is rotated obliquely forward and extended until the front end reaches the recess on the floor. A seated person can place and extend his / her foot on the extended footrest.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2005-237640
  • the conventional seat device described above requires a troublesome operation of rotating and extending / contracting the footrest, and is not easy to use.
  • the lower portion of the seat tack cannot be used as a small luggage storage space.
  • the front end force of the seat cushion is extended forward, the front of the seat cushion cannot be used as a small cargo storage space.
  • the concave portion is provided on the floor surface below the seat cushion, it is troublesome to clean the floor as dust easily collects in the concave portion.
  • the seated person can extend his / her leg straight without requiring troublesome operations such as turning and expanding / contracting the footrest, and the seat cushion has a lower space and a front side.
  • the purpose is to provide aircraft, large buses, movie theaters, and theater seating equipment that can use the space as a small luggage storage space and can easily clean the floor.
  • the present invention according to claim 1 is characterized in that the armrest of the seat is formed in a hollow structure having an opening in the rear end face, and the seated person of the rear seat is straightened in the open rocker armrest. It is characterized in that it can be inserted with extended legs.
  • the exhaust pipe is connected to the armrest, and the air in the armrest is exhausted through the pipe.
  • the armrest is formed with a vent hole communicating with the inside and outside.
  • the seated person can extend the opening force of the armrest of the front seat straight by inserting the foot into the armrest.
  • the armrest of the front seat is used as a space necessary for extending the leg straight, and this armrest functions as a footrest for the seated person of the rear seat. Therefore, it is not necessary to provide a footrest for each seat as in the conventional seat device. Therefore, it is possible to straighten the legs that do not require troublesome footrest operations.
  • the lower space and the front space of the seat cushion of the seat can be effectively used as a storage space for small luggage.
  • FIG. 1 shows a part of an aircraft cabin 10 equipped with a seat device according to an embodiment of the present invention.
  • the cabin 10 is provided with a central seat device 20 that allows three passengers to sit side by side, and a left seat device 30 and a right seat device 40 that allow two passengers to sit side by side.
  • the central seat device 20 is installed in the center of the aircraft cabin 10, and the left seat device 20 and the right seat device 30 are provided on both the left and right sides with passages 11 and 12 extending along the traveling direction of the aircraft. It is installed.
  • the central seat device 20 and the left seat device 30 and the right seat device 40 arranged on the left and right sides thereof are arranged in a horizontal line so as to be substantially perpendicular to the traveling direction of the aircraft.
  • the central seat device 20 includes a central seat cushion 21, a left seat cushion 22, a right seat cushion 23, two left and right intermediate armrests 24 surrounding the central seat cushion 21, a left end armrest 25, a right end armrest 26, and a central seat back. 27, left end seat back 28 and right end seat knock 29 force, each seat cushion 21, 22, 23 and armrest 24, 25, 26 and seat back 27, 28, 29 are integrally molded with synthetic resin.
  • the left and right intermediate arm rests 24 extend substantially parallel to the direction of aircraft travel.
  • the left end armrest 25 is inclined to the left by a predetermined angle with respect to the aircraft traveling method and extends forward.
  • the right end armrest 26 is inclined to the right by a predetermined angle with respect to the traveling direction and extends forward.
  • the left seat device 30 is composed of a left seat cushion 31, a right seat cushion 32, a left armrest 33, an intermediate armrest 34, a right armrest 35, a left seatback 36, a right seatback 37, and each seat cushion 31,
  • the 32 armrests 33, 34, 35 and the seat knocks 3, 6, 37 are integrally molded of synthetic resin.
  • the left seat cushion 31 and the left end armrest 33 are connected to the left side wall 13 of the aircraft.
  • the middle armrest 34 and the rightmost armrest 35 extend forward by inclining to the right by a predetermined angle with respect to the aircraft traveling method.
  • the right seat device 40 includes a right seat cushion 41, a left seat cushion 42, and a right end armrest. Stroke 43, middle armrest 44, left end armless 45, right seatback 46, left seatback 47 force, each seat cushion 41, 42, armrest 43, 44, 45 and seat knock 46, 47 are integrated with synthetic resin Molded.
  • the right seat cushion 41 and the right end armrest 43 are connected to the right side wall 14 of the aircraft.
  • the intermediate armrest 44 and the leftmost armrest 45 are inclined forward by a predetermined angle and extend forward with respect to the aircraft traveling method.
  • FIGS. A pair of left and right legs 38 are suspended from the bottom surface of the seat device 30, and the legs 38 are fixed to the floor 15 of the aircraft cabin.
  • the intermediate armrest 34 is provided between the left seat back 36 and the right seat back 37, and the bottom is connected to the left seat cushion 31 and the right seat cushion 32.
  • the right end armrest 35 is provided at the right end of the right seat back 37 and the bottom is connected to the right seat cushion 32.
  • Both the intermediate armrest 34 and the right end armrest 35 have a hollow structure, and the respective rear end surfaces are formed in the openings 34a and 35a.
  • the openings 34a, 35a are provided at positions close to the seat cushions 31, 32.
  • the openings 34a, 35a of these armrests 34, 35 and the hollow parts of the armrests 34, 35 are inserted from the toes to at least the middle of the heel when the occupant extends the left or right! /
  • the required dimensions and shape are set as possible.
  • vent holes 34b communicating with the inside and outside of the armrest 34 are formed at a plurality of locations on the front end surface of the intermediate armrest 34 and the top surface of the front end portion.
  • An exhaust port 34c that communicates the inside and outside of the armrest 34 is provided on the lower surface of the front end portion of the intermediate armrest 34, and one end of an exhaust tube 39 is connected to the exhaust port 34c.
  • the other end of the exhaust tube 39 is connected to an exhaust pipe 16 provided on the back side of the floor 15, and the pipe 16 is connected to a vacuum pump (not shown).
  • the right end armrest 35 of the left seat device 30 is provided with an air hole and an exhaust port as in the case of the intermediate armrest 34, and the exhaust port is connected to a vacuum pump via an exhaust tube and an exhaust pipe.
  • the central seat device 20 and the right seat device 40 also have substantially the same structure as the left seat device 30, and each armrest 24, 25, 26, 44, 45 has a hollow structure opened in the rear end surface and a vent hole. And an exhaust port, and the exhaust port is connected to a vacuum pump.
  • the seat devices 20, 30, 40 have the above-described structure, and the seated person 50 of the left seat cushion 31 of the rear seat of the left seat device 30 has one of the left and right legs 51, 52 as shown in FIG. Is straightened and inserted from the rear end surface opening 34a of the middle armrest 34 of the front seat.
  • the occupant 50 of the right seat cushion 32 of the rear seat inserts the left or right leg 51, 52 straightly into the right end armrest 35 of the front seat.
  • the armless rods 24, 25, 26, 34, 35, 44, 45 of the front seat are used as the space necessary for extending the legs straight, and the armless rods 24, 25 , 26, 34, 35, 44, 45 function as footrests for the rear seat occupant 50. Therefore, there is no need to provide a footrest for each seat as in the conventional seat device. Accordingly, the legs 51 and 52 that do not require troublesome footrest operations can be alternately extended straight. Further, since it is not necessary to provide a footrest, the lower space and the front space of the seat cushions 21, 22, 23, 31, 3 2, 41, 42 can be effectively used as a storage space for small packages.
  • the air in the armrests 24, 25, 2 6, 34, 35, 44, 45 is discharged from the exhaust port 34c through the exhaust tube and the exhaust pipe to the outside of the cabin by the vacuum pump, resulting in an uncomfortable foot force. It removes a bad odor and ensures a comfortable sitting comfort.
  • the legs can be inserted into the armrests 34, 35 with the height force of the buttocks straightened forward. Therefore, during long flights, blood clots are formed in veins such as calves and thighs. Can effectively prevent Nomy syndrome.
  • the armrests 34 and 35 in this embodiment are sized and shaped so that one straight leg can be inserted, two legs can be inserted into one armrest at the same time. It is also possible to set a large size and shape.
  • FIG. 1 is a plan view showing a part of an aircraft cabin in which seat devices according to one embodiment of the present invention are arranged.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a left seat device according to one embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a plan view showing the left seat device.
  • FIG. 4 is a partially cutaway side view showing the left seat device.

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Abstract

【課題】フットレストを回動したり伸縮させる等の面倒な操作を要することなく着座者５０が足を真っ直ぐに伸ばすことができ、かつシートクッション２１，２２，２３，３１，３２，４１，４２の下方空間及び前方空間を小荷物収納スペースとして利用でき、床面１５の清掃作業も容易な航空機、大型バス、映画館、劇場用の座席装置を提供すること 【解決手段】座席装置３０の後部座席の左側シートクッション３１の着座者５０は左右いずれか一方の足５１，５２を真っ直ぐに伸ばし、前部座席の中間アームレスト３４の後端面開口３４ａから挿入する。また、後部座席の右側シートクッション３２の着座者５０は前部座席の右端アームレスト３５に左右いずれか一方の足５１，５２を真っ直ぐに伸ばして挿入する。

Description

明 細 書
座席装置
技術分野
[0001] 本発明は、座席装置に関し、より詳しくは航空機、客船、大型バスの客室、あるいは 映画館や劇場に設置するに好適な座席装置にかんする。
背景技術
[0002] 航空機、客船、大型バス、映画館、劇場等にあっては、採算性を向上させるため限 られたスペースに出来るだけ多くの乗客や観客を収容できるように多数の座席を配 置することが要求される。そのため、前後の座席の間に着座者が足を真っ直ぐに伸 ばすに十分な間隔を確保することが困難である。
[0003] 特開 2005— 237640号公報には、前後の座席の間隔が狭くても着座者が足を真 つ直ぐに伸ばすことを可能にする座席装置が開示されている。この座席装置はシート クッションの前端部下面にフットレストが回動可能に、かつ伸縮可能に組み付けられ ている。一方、前方の座席のシートクッション下方の床面には凹部が設けられている
[0004] この座席装置では、着座者がフットレストを使用しないとき、フットレストはシートタツ シヨンの前端部力も垂下してシートクッションの下方に格納される。着座者がフットレス トを使用するとき、フットレストは斜め前方へ回動され、かつ前端部が床面の凹部に届 くまで伸長される。着座者は伸長されたフットレストに足を載置して伸ばすことができ る。
特許文献 1：特開 2005— 237640号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0005] 上記した従来の座席装置は、フットレストを回動したり伸縮する面倒な操作が必要 であり、使い勝手が悪い。
また、フットレストは不使用時、シートクッションの下方に格納されるので、シートタツ シヨンの下方を小荷物収納スペースとして利用できない。一方、フットレストは使用時 、シートクッションの前端部力 前方へ伸長されるので、シートクッションの前方を小荷 物収納スペースとして利用できな 、。
さらにまた、シートクッション下方の床面に凹部が設けられているため、凹部に塵埃 が溜まり易いだけでなぐ床掃除も面倒である。
[0006] 本発明は力かる問題点に鑑み、フットレストを回動したり伸縮させる等の面倒な操作 を要することなく着座者が足を真っ直ぐに伸ばすことができ、かつシートクッションの 下方空間及び前方空間を小荷物収納スペースとして利用でき、床面の清掃作業も 容易な航空機、大型バス、映画館、劇場用の座席装置を提供することを目的とする。 課題を解決するための手段
[0007] 上記目的を達成するため請求項 1に記載の本発明は、座席のアームレストを後端 面に開口を有する中空構造に形成し、該開ロカ アームレスト中に後部座席の着座 者の真っ直ぐに伸ばした足を挿入可能に構成したことを特徴とする。
そして、好ましくは、排気パイプをアームレストに接続し、該パイプを通してアームレ スト中のエアーを排気するように構成する。
また、好ましくは前記アームレストにその内外を連通する通気孔を形成する。
発明の効果
[0008] 請求項 1に記載の発明に係る座席装置によれば、着座者は前席のアームレストの 開口力もアームレスト中に足を挿入することにより真っ直ぐに伸ばすことができる。
[0009] し力して本発明によれば、足を真っ直ぐに伸ばすために必要な空間として前席のァ 一ムレストを利用し、このアームレストが後部座席の着座者にとってはフットレストとし て機能する。そのため、従来の座席装置のようにフットレストを座席毎に設ける必要が なくなる。従って、面倒なフットレストの操作を要することなぐ足を真っ直ぐに伸ばす ことができる。また、フットレストを設ける必要がないので、座席のシートクッションの下 方空間や前方空間を小荷物の収納スペースとして有効利用できる。
[0010] そして、排気パイプを通してアームレスト中のエアーを排気することにより、足から発 生する不快な臭気を除去し、快適な座り心地を確保できる。
[0011] また、通気孔を形成することにより、排気ノイブによるアームレスト中のエアーを排 気するときアームレスト中にアームレスト外部の新鮮なエアーを導入できるので、ァー ムレストに足を挿入したとき、足が蒸れるのを防止できる。
実施例 1
[0012] 以下に本発明を図面に基づき説明する。図 1には本発明の一実施例に係る座席装 置を備えた航空機の客室 10の一部が示されている。この客室 10には 3人の乗客が 横に並んで着座できる中央座席装置 20と、二人の乗客が横に並んで着座できる左 側座席装置 30及び右側座席装置 40が備えられている。
[0013] 中央座席装置 20は航空機の客室 10の中央部に設置され、その左右両側に航空 機の進行方向に沿って延びる通路 11, 12を挟んで左側座席装置 20と右側座席装 置 30が設置されて ヽる。中央座席装置 20とその左右に配置される左側座席装置 30 及び右側座席装置 40は航空機の進行方向に対し、略直角を成すように横一直線に 配列されている。
[0014] 中央座席装置 20は中央シートクッション 21、左側シートクッション 22、右側シートク ッシヨン 23、中央シートクッション 21を囲う左右 2本の中間アームレスト 24、左端ァー ムレスト 25、右端アームレスト 26、中央シートバック 27、左端シートバック 28及び右端 シートノ ック 29力ら成り、各シートクッション 21, 22, 23とアームレスト 24, 25, 26及 びシートバック 27, 28, 29は合成樹脂で一体成形されている。左右の中間アームレ スト 24は航空機の進行方向に対し略並行に延びている。一方、左端アームレスト 25 は航空機の進行方法に対して所定角度だけ左に傾斜して前方へ延びて 、る。また、 右端アームレスト 26は進行方向に対して所定角度だけ右に傾斜して前方へ延びて いる。
[0015] 左側座席装置 30は左側シートクッション 31、右側シートクッション 32、左端アームレ スト 33、中間アームレスト 34、右端アームレス 35、左側シートバック 36、右側シートバ ック 37力ら成り、各シートクッション 31、 32アームレスト 33, 34, 35及びシートノ ック 3 6, 37は合成樹脂で一体成形されている。左側シートクッション 31と左端アームレスト 33は航空機の左側壁 13に連結されている。また、中間アームレスト 34と右端アーム レスト 35は航空機の進行方法に対し、所定角度だけ右に傾斜して前方へ延びて 、る
[0016] 右側座席装置 40は右側シートクッション 41、左側シートクッション 42、右端アームレ スト 43、中間アームレスト 44、左端アームレス 45、右側シートバック 46、左側シートバ ック 47力ら成り、各シートクッション 41, 42、アームレスト 43, 44, 45及びシートノ ック 46, 47は合成樹脂で一体成形されている。右側シートクッション 41と右端アームレス ト 43は航空機の右側壁 14に連結されている。また、中間アームレスト 44と左端ァー ムレスト 45は航空機の進行方法に対し、所定角度だけ左に傾斜して前方へ延びて いる。
[0017] 図 2、図 3及び図 4に左側座席装置 30の詳細を図示する。座席装置 30の底面には 左右一対の脚部 38が垂設され、該脚部 38が航空機客室の床面 15に固定されてい る。中間アームレスト 34は左側シートバック 36と右側シートバック 37の間に設けられ 、底部が左側シートクッション 31及び右側シートクッション 32に連接している。また、 右端アームレスト 35は右側シートバック 37の右端部に設けられ、底部が右側シートク ッシヨン 32に連接している。これら中間アームレスト 34及び右端アームレスト 35はい ずれも中空構造を有し、それぞれの後端面が開口 34a, 35aに形成されている。そし て、開口 34a, 35aはシートクッション 31, 32に近接する位置に設けられている。また 、これらアームレスト 34, 35の開口 34a, 35a及びアームレスト 34, 35の中空部は着 座者が左右!/、ずれか一方の足を真っ直ぐ伸ばしたとき、足先から少なくとも臑の中間 までが挿入可能となるように所要の寸法、形状に設定されて 、る。
[0018] 図 4に示すように、中間アームレスト 34の前端面と前端部部上面にはアームレスト 3 4の内外を連通する通気孔 34bが複数箇所に形成されている。また、中間アームレス ト 34の前端部下面にはアームレスト 34の内外を連通する排気口 34cが設けられ、該 排気口 34cに排気チューブ 39の一端が接続されて 、る。排気チューブ 39の他端は 床面 15の裏側に配管された排気パイプ 16に接続され、該パイプ 16は図示略のバキ ユームポンプに接続されて 、る。
[0019] なお、左側座席装置 30の右端アームレスト 35にも中間アームレスト 34と同様に通 気孔や排気口が設けられ、排気口は排気チューブと排気パイプを介してバキューム ポンプに接続されている。
[0020] また、中央座席装置 20及び右側座席装置 40も左側座席装置 30と略同一構造を 有し、各アームレスト 24, 25, 26, 44, 45は後端面に開口した中空構造と、通気孔 及び排気口が設けられ、排気口はバキュームポンプに接続されて 、る。
[0021] 座席装置 20, 30, 40は以上の構造を備え、左側座席装置 30の後部座席の左側 シートクッション 31の着座者 50は図 4に示すように、左右いずれか一方の足 51, 52 を真っ直ぐに伸ばし、前部座席の中間アームレスト 34の後端面開口 34aから挿入す る。また、後部座席の右側シートクッション 32の着座者 50は前部座席の右端アーム レスト 35に左右いずれか一方の足 51, 52を真っ直ぐに伸ばして挿入する。
[0022] なお、中央座席装置 20の中央シートクッション 21に着座した人は前部座席の 2本 の中間アームレスト 24を利用して同時に 2本の足を真っ直ぐに伸ばすことが可能であ る。
[0023] 本実施例によれば、足を真っ直ぐに伸ばすために必要な空間として前席のアーム レス卜 24, 25, 26, 34, 35, 44, 45を利用し、このアームレス卜 24, 25, 26, 34, 35 , 44, 45が後部座席の着座者 50にとつてはフットレストとして機能する。そのため、 従来の座席装置のようにフットレストを座席毎に設ける必要がなくなる。従って、面倒 なフットレストの操作を要することなぐ足 51, 52を交互に真っ直ぐに伸ばすことがで きる。また、フットレストを設ける必要がないので、シートクッション 21, 22, 23, 31, 3 2, 41, 42の下方空間や前方空間を小荷物の収納スペースとして有効利用できる。
[0024] そして、排気口 34cから排気チューブと排気パイプを通してアームレスト 24, 25, 2 6, 34, 35, 44, 45中のエアーをバキュームポンプで客室外部へ排気することにより 、足力 発生する不快な臭気を除去し、快適な座り心地を確保できる。
[0025] また、通気孔 34bを形成したので、バキュームポンプでアームレスト 24, 25, 26, 3 4, 35, 44, 45中のエアーを 気するときアームレス卜 24, 25, 26, 34, 35, 44, 45 中にアームレスト 24, 25, 26, 34, 35, 44, 45外部の新鮮なエアーを導入できる。 このため、アームレス卜 24, 25, 26, 34, 35, 44, 45に足を挿人したとき、足力蒸れ るのを防止できる。
[0026] 更に又、アームレスト 34, 35の開口 34a, 35aをシートクッション 31, 32に近接して 設けたので、足を尻の高さ力も前方へ真っ直ぐ伸ばしてアームレスト 34, 35に挿入 できる。そのため、長時間フライトの際、ふくらはぎや大腿部などの静脈に血栓が形 成され、それが毛細血管内で詰まって発病する肺梗塞、心筋梗塞、脳梗塞等のェコ ノミー症候群を効果的に予防できる。
[0027] なお、本実施例におけるアームレスト 34, 35は真っ直ぐに伸ばした 1本の足が挿入 可能な寸法、形状としたが、同時に 2本の足を 1本のアームレストに挿入可能となるよ うに寸法、形状を大きく設定することも可能である。
図面の簡単な説明
[0028] [図 1]本発明の一実施例に係る座席装置を配列した航空機の客室の一部を示す平 面図である。
[図 2]本発明の一実施例に係る左側座席装置を示す斜視図である。
[図 3]同左側座席装置を示す平面図である。
[図 4]同左側座席装置を示す一部破断した側面図である。
符号の説明
[0029] 10···航空機の客室、 11, 12···航空機の通路、 13, 14…航空機の側壁、 15···航空 機の床面、 16···排気パイプ、
20···中央座席装置、 21···中央シートクッション、 22···左側シートクッション、 23· "右 側シートクッション、 24···中間アームレスト、 25···左端アームレスト、 26…右端アーム レスト、 27···中央シートバック、 28…左端シートバック、 29…右端シートバック 30···左側座席装置、 31···左側シートクッション、 32···右側シートクッション、 33···左 端アームレスト、 34···中間アームレスト、 34a…開口、 34b…通気孔、 34c…排気口、 35a…開口、 35···右端アームレスト、 36···左側シートバック、 37···右側シートバック 、 39···排気チューブ、
40···右側座席装置、 41···右側シートクッション、 42…左側シートクッション、 43· "右 端アームレスト、 44···中間アームレスト、 45···左端アームレスト、 46…右側シートバッ ク、 47···左側シートバック、
50···着座者。

Claims

請求の範囲
[1] 座席のアームレストを後端面に開口を有する中空構造に形成し、該開ロカもアーム レスト中に後部座席の着座者の真っ直ぐに伸ばした足を挿入可能に構成したことを 特徴とする座席装置。
[2] 排気ノィプをアームレストに接続し、該パイプを通してアームレスト中のエアーを排 気するようにしたことを特徴とする請求項 1に記載の座席装置。
[3] 前記アームレストにその内外を連通する通気孔を形成したことを特徴とする請求項 2に記載の座席装置。
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