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WO2003002821A1 - Belagskonstruktion für verkehrsflächen und bauwerksoberflächen - Google Patents

Belagskonstruktion für verkehrsflächen und bauwerksoberflächen Download PDF

Info

Publication number
WO2003002821A1
WO2003002821A1 PCT/EP2002/005851 EP0205851W WO03002821A1 WO 2003002821 A1 WO2003002821 A1 WO 2003002821A1 EP 0205851 W EP0205851 W EP 0205851W WO 03002821 A1 WO03002821 A1 WO 03002821A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
covering
latticework
fiber strands
construction according
partially
Prior art date
Application number
PCT/EP2002/005851
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Josef Scherer
Original Assignee
Josef Scherer
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Josef Scherer filed Critical Josef Scherer
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Priority to HU0400602A priority patent/HUP0400602A2/hu
Priority to EP02738118A priority patent/EP1509656A1/de
Priority to US10/479,068 priority patent/US7052203B2/en
Publication of WO2003002821A1 publication Critical patent/WO2003002821A1/de
Priority to HR20031038A priority patent/HRP20031038A2/xx

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/16—Reinforcements
    • E01C11/165—Reinforcements particularly for bituminous or rubber- or plastic-bound pavings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/01—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings
    • E04C5/02—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings of low bending resistance
    • E04C5/04—Mats
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/07—Reinforcing elements of material other than metal, e.g. of glass, of plastics, or not exclusively made of metal

Definitions

  • the invention relates to a covering construction for traffic areas and building surfaces, which has a substructure arranged on the sub-surface of the covering and a superstructure covering the latter and consisting at least partially of concrete, in particular asphalt concrete.
  • the substructure comprises at least one latticework extending along the covering with a plurality of coulters of high-strength fiber strands arranged crosswise, which are connected to one another in a material or non-positive manner.
  • the invention also includes special fiber strand lattice structures as such and components for covering constructions of the aforementioned type.
  • Such covering constructions are known in the prior art. They have tangled fiber material in the area of the lattice gaps of the substructure, that is to say a voluminous fiber material, which is intended to produce a surface-covering connection between the subsurface and the superstructure or its fiber strands and cover layers.
  • a voluminous fiber material which is intended to produce a surface-covering connection between the subsurface and the superstructure or its fiber strands and cover layers.
  • the tangled fiber fleece comes to a greater or lesser extent into contact with viscous bitumen and tends to stick to the rollers or vehicle wheels when rolling on and when driving over construction site vehicles in the meantime. The result is an undesirable lifting and moving, even tearing out the tangled fiber material and possibly also the latticework associated with it.
  • the object of the invention is therefore first of all to create a covering construction which, while preserving the advantages of high-strength fiber structures in the covering substructure, makes it possible to overcome the aforementioned disadvantages which are associated with the adherence and lifting or tearing out or moving of area-covering fiber material.
  • the direct and overall extensive shear bond between the superstructure and the subsurface within the mesh interiors is the direct and overall extensive shear bond between the superstructure and the subsurface within the mesh interiors.
  • This shear bond can be produced in a material and / or form-fitting manner by means of the binders present in the usual manner in the area of the underside of the superstructure - in particular bituminous masses.
  • the material connection can be formed by the adhesive or adhesive effect of the connecting compound with respect to the solid bodies concerned, but the positive connection can be formed by the macroscopic or microscopic toothing effect.
  • An essential development of the invention consists in that at least two sets of high-strength fiber strands with at least partially different tensile emodules are arranged in the latticework. This enables adaptation to the given load conditions on the covering as well as cost savings with regard to the covering components.
  • a construction is contemplated in which at least one family of fiber strands with a relatively higher train emodule is arranged at an acute angle, in particular at least approximately along a main direction of load movement. With a given load-bearing capacity or lifespan of the covering, this can be used to optimize material costs.
  • a design can serve this purpose in particular, in which at least two sets of high-strength fiber strands arranged crosswise in the latticework, which at least partially consist of glass fibers in one of these sets and at least partially consist of carbon fibers in the other set.
  • the latticework provided in the covering according to the invention represents an independent commercial product, accordingly in accordance with its own subject-matter. This also applies to the arrangement of glass and carbon fibers in a latticework already mentioned in a constructive context.
  • Subject matter of the invention is further a prefabricated component, in which on at least one surface of the latticework or the fiber strands impregnated and / or coated with tough-elastic connecting compound, a removable covering that is not adhesive and / or non-adhesive and / or repellent to the connecting compound, in particular one corresponding layer is provided.
  • FIG. 1 shows a perspective partial section of a road surface according to the invention in situ
  • FIG. 2 shows a vertical section of a road surface according to the invention in accordance with the sectional view IT-II identified in FIG. 1, but with the superstructure already present in the cutting area,
  • FIG. 3 shows a vertical section of a road surface similar to FIG. 2, but according to the sectional view HI - HI marked in FIG. 1, again with the superstructure already present in the cutting area, and 4 shows a prefabricated covering component according to the invention in the form of a roller body in a side view, specifically in a schematically indicated installation process.
  • the covering construction shown in FIG. 1 comprises a substructure UB arranged on the underground UG of the covering B and a superstructure OB covering the latter and consisting at least partially of concrete, in particular asphalt concrete.
  • the substructure comprises a lattice work GW extending along the covering with a plurality of coulters S 1, S 2 arranged in a crosswise fashion from high-strength fiber strands FS.
  • the latter are connected to one another at the intersection points K in a material or non-positive manner.
  • the fiber strands FS are in themselves impregnated and / or covered with a tough-elastic, in particular bituminous connecting mass and are thus directly bonded to one another at their crossing points and to the underground UG and to the superstructure OB.
  • the superstructure is connected in the area of the open mesh interiors MI of the latticework GW to the underground UG of the covering B in a material and / or form-fitting manner, and in fact over a large area.
  • FIG. 2 shows in the latticework GW two sets S 1, S 2 arranged crosswise of high-strength fiber strands FS with a flat rectangular cross section, the flat sides of which are arranged essentially parallel to the ground.
  • the intersections shown in section K1 and K2 indicate that this lattice is a woven structure.
  • the fiber strands are secured to one another by a suitable, possibly also a hardening, connecting compound VM, so that a substructure UB transmitting tensile force results in connection with the substructure and superstructure.
  • high-strength fiber strands with at least partially different tension emodules can preferably be provided for the coulters arranged crosswise in this latticework. This allows you to define the best constructions in terms of statics and costs.
  • a family of fiber strands with a relatively higher tension module is preferably arranged at an acute angle, in particular at least approximately longitudinally, to a main direction of load movement.
  • the tensile modulus of the more rigid fiber strands is preferably selected in the range between 180 kN / mm 2 and 260 kN / mm 2 , the tensile emodulus of the softer tensile fiber strands in the range between 60 kN / mm 2 and 80 kN / mm 2 .
  • Particularly high-quality constructions result if at least two sets of high-strength fiber strands are arranged in the latticework, which are at least partly made of glass fibers in one of these sets and at least partly made of carbon fibers in the other set.
  • the dimensions of the meshes are also important for optimal system design.
  • the minimum diameter of the free mesh interiors of the latticework should be at least about 10 mm, but the maximum diameter at most about 80 mm, in particular at most about 50 mm.
  • the maximum diameter of the fiber strands should be 3 to 10 mm, in particular up to about 5 mm. This information also serves to reliably penetrate the still deformable or not yet hardened superstructure over the open mesh inner surfaces of the latticework to the ground and thus finally secure fastening of the superstructure against separation, shear and bending stresses.
  • FIG. 4 shows a covering component according to the invention, designed as a winding or roll body RK, with layers of lattice flat material that are not adhering to one another.
  • a covering component designed as a winding or roll body RK, with layers of lattice flat material that are not adhering to one another.
  • at least one surface of the latticework or of the fiber strands impregnated and / or coated with a tough-elastic connecting compound is provided, in particular in the form of a corresponding coating, which is non-adhesive, non-adhesive or repellent to the connecting compound.
  • this coating is preferably in the form of a thermally removable, in particular burnable, film.
  • a flame device with a burner BR is indicated schematically in FIG.
  • this embodiment enables a rational procedure with continuous work progress.
  • An essential further development of the invention with regard to the component in this context is that a removable cover BD of the aforementioned type is provided on one surface of the latticework and a non-adhesive or non-adhesive or repellent granulate coating GS is provided on the other surface with respect to the connecting compound VM.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Belagskonstruktion für Verkehrsflächen und Bauwerksoberflächen, die einen auf dem Untergrund des Belages angeordneten Unterbau sowie einen den 1etzteren überdeckenden und wenigstens teilweise aus Beton, insbesondere Asphaltbeton, bestehenden oberbau aufweist. Dabei umfasst der Unterbau mindesten s ein sich längs des Belages erstreckendes Gitterwerk mit einer Mehrzahl von unter Maschenbildung über Kreuz angeordneten Scharen aus hochfesten Fasersträngen mit unterschiedlichen Zug-E-Modulen , die miteinander stoff- oder kraftschlüssig verbunden sind. An wenigstens einer Oberfläche des Gitterwerks kann eine thermisch entfernbare Abdeckunq angebracht werden.

Description

Belagskonstruktion für Verkehrsflächen und Bauwerksoberflachen
Die Erfindung betrifft eine Belagskonstruktion für Verkehrsflächen und Bauwerksoberflachen, die einen auf dem Untergrund des Belages angeordneten Unterbau sowie einen den letzteren überdeckenden und wenigstens teilweise aus Beton, insbesondere Asphaltbeton, bestehenden Oberbau aufweist. Dabei umfasst der Unterbau mindestens ein sich längs des Belages erstreckendes Gitterwerk mit einer Mehrzahl von unter Maschenbildung über Kreuz angeordneten Scharen aus hochfesten Faser-strängen, die miteinander Stoff- oder kraftschlüssig verbunden sind. Die Erfindung umfasst auch spezielle Faserstrang-Gitterwerke als solche und Bauelemente für Belagskonstruktionen der vorgenannten Art.
Solche Belagskonstruktionen sind im Stand der Technik bekannt. Bei ihnen ist im Bereich der Gitterlücken des Unterbaues Wirrfasermaterial, also ein voluminöses Fasermaterial vorhanden, das eine flächendeckende Verbindung zwischen dem Untergrund und Oberbau bzw. dessen Fasersträngen und Deckschichten herstellen soll. In der Praxis kommt das Wirrfaservlies beim Einbringen des Gitterwerks mehr oder weniger weitgehend mit zähflüssigem Bitumen in Berührung und neigt beim Anwalzen wie auch bei zwischenzeitlichem Überfahren von Baustellenfahrzeugen zum Anhaften an der Walzen bzw. Fahrzeugrädern. Die Folge ist ein unerwünschtes Anheben und Verschieben, sogar ein Herausreissen des Wirrfasermaterials sowie unter Umständen auch des mit diesem verbundenen Gitterwerks. Aufgabe der Erfindung ist daher zunächst die Schaffung einer Belagskonstruktion, die unter Wahrung der Vorteile von hochfesten Faserstrukturen im Belagsunterbau eine Überwindung der vorgenannten Nachteile ermöglicht, die mit dem Anhaften und Anheben bzw. Herausreissen oder Verschieben von flächendeckendem Fasermaterial verbunden sind. Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe ist in Verbindung mit den eingangs genannten Gattungsmerkmalen dadurch bestimmt, dass die Faserstränge des Gitterwerks für sich mit einer zäh-elastischen Verbindungsmasse getränkt und/oder umhüllt und durch diese Umhüllung bzw. Tränkung miteinander im Bereich ihrer Kreuzungsstellen sowie mit dem Untergrund und mit dem Oberbau unmittelbar stoffschlüssig verbunden sind, und dass der Oberbau wenigstens abschnittsweise im Bereich der offenen Maschen- Innenräume des Gitterwerks mit dem Untergrund des Belags stoff- und/oder formschlüssig verbunden ist.
Diese Lösung beruht auf der überrasschenden, jedoch praxisgestützten Erkenntnis, dass die für sich mit einer zäh-elastischen Verbindungsmasse getränkten und/oder umhüllten Faserstränge des Gitterwerks mit dem Untergrund einerseits und dem Oberbau andererseits einen ausreichend stabilen Verbund bilden, um die Biege-Zugspannungen eines hoch belasteten Belages aufzunehmen und die erforderliche Tragfähigkeit des Belages sicher zu stellen.
Besondere Bedeutung kommt im erfindungsgemässen Zusammenhang dem unmittelbaren und insgesamt grossflächigen Schubverbund zwischen Oberbau und Untergrund innerhalb der Maschen-Innenräume zu. Dieser Schubverbund kann stoff- und/oder formschlüssig mittels der jedenfalls im Bereich der Unterseite des Oberbaus in an sich üblicher Weise vorhandenen Bindemittel - insbesondere bituminösen Massen - rationell hergestellt werden. Stoffschluss kann in diesem Zusammenhang durch Klebe- oder Haftwirkung der Verbindungsmasse gegenüber den betroffenen Festkörpern, Formschluss jedoch durch makroskopische oder mikroskopische Verzahnungswirkung gebildet werden.
Eine wesentliche Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass in dem Gitterwerk mindestens zwei über Kreuz angeordnete Scharen aus hochfesten Fasersträngen mit wenigstens teilweise unterschiedlichen Zug-Emodulen vorgesehen sind. Dies ermöglicht eine Anpassung an jeweils vorgegebene Belastungsverhältnisse am Belag sowie eine Kostenersparnis hinsichtlich der Belagskomponenten. Insbesondere kommt für unter Bewegungslasten stehende Verkehrs-flächen eine Konstruktion in Betracht, bei der wenigstens eine Schar von Faserträngen mit relativ höherem Zug-Emodul spitzwinklig, insbesondere wenigstens annähernd längs einer Haupt-Lastbewegungsrichtung angeordnet ist. Damit lässt sich bei gegebener Tragfähigkeit oder Lebensdauer des Belags eine Optimierung in Bezug auf die Materialkosten erreichen . In Weiterbildung der Erfindung kann diesem Zweck insbesondere eine Gestaltung dienen, bei der in dem Gitterwerk mindestens zwei über Kreuz angeordnete Scharen aus hochfesten Fasersträngen, die in einer dieser Scharen wenigstens teilweise aus Glasfasern und in der anderen Schar wenigstens teilweise aus Carbonfasern bestehen.
Das erfindungsgemäss im Belag vorgesehene Gitterwerk mit über Kreuz angeordneten Scharen von hochfesten Fasersträngen von unterschiedlichen Zug-Emodulen stellt als Komponente ein selbständiges Handelserzeugnis dar, demgemäss entsprechend einem eigenen Anspruchsgegenstand. Dies gilt auch für die bereits in konstruktivem Zusammenhang erwähnte Anordnung von Glas- und Carbonfasern in einem Gitterwerk. Anspruchsgegenstand ist des weiteren erfindungsgemäss ein vorgefertigtes Bauelement, bei dem an wenigstens einer Oberfläche des Gitterwerks bzw. der mit zäh-elastischer Verbindungsmasse getränkten und/oder umhüllten Faserstränge eine entfernbare, gegenüber der Verbindungsmasse nichthaftende und/oder nichtklebende und/oder abweisende Bedeckung, insbesondere eine entsprechenden Schicht, vorgesehen ist. Diese Weiterbildung der Erfindung hat erhebliche Bedeutung, indem sie ein Handelsprodukt in Form eines kompakten Rollenkörpers ermöglicht . Auch wird die Anbringung vor Ort durch einfaches Ausrollen erleichtert. Besonders fortschrittlich ist in diesem Zusammenhang eine Ausbildung der Bedeckung als thermisch entfernbare, insbesondere abbrennbare Folie. Das ergibt eine weitere Rationalisierung der Belagsarbeiten.
Nachstehend wird die Erfindung näher anhand eines in den Zeichungen schematisch dargestellten Ausfuhrungsbeispiels erläutert. Darin zeigt:
Fig.1 einen perspektivischen Teilschnitt eines erfindungsgemässen Strassenbelags in situ,
Fig.2 einen Vertikalschnitt eines erfindungsgemässen Strassenbelags gemäss der in Fig.1 gekennzeichneten Schnittansicht IT - II, jedoch mit im Schnittbereich bereits vorhandenem Oberbau,
Fig.3 einen Vertikalschnitt eines Strassenbelags ähnlich Fig.2, jedoch gemäss der in Fig.l gekennzeichneten Schnittansicht HI - HI, wiederum mit im Schnittbereich bereits vorhandenem Oberbau, und Fig.4 ein vorgefertigtes Belags-Bauelement gemäss der Erfindung in Form eines Rollenkörpers in Seitenansicht, und zwar in einem schematisch angedeuteten Einbauvorgang.
Die in Fig.l gezeigte Belagskonstruktion umfasst einen auf dem Untergrund UG des Belages B angeordneten Unterbau ÜB sowie einen den letzteren überdeckenden und wenigstens teilweise aus Beton, insbesondere Asphaltbeton, bestehenden Oberbau OB. Der Unterbau umfasst ein sich längs des Belages erstreckendes Gitterwerk GW mit einer Mehrzahl von unter Maschenbildung über Kreuz angeordneten Scharen Sl, S2 aus hochfesten Fasersträngen FS. Letztere sind an den Kreuzungsstellen K miteinander Stoff- oder kraftschlüssig verbunden. Die Faserstränge FS sind f r sich mit einer zäh-elastischen, insbesondere bituminösen Verbindungsmasse getränkt und/oder umhüllt und dadurch miteinander an ihren Kreuzungsstellen sowie mit dem Untergrund UG und mit dem Oberbau OB unmittelbar stoffschlüssig verbunden. Der Oberbau ist im Bereich der offenen Maschen-Innenräume MI des Gitterwerks GW mit dem Untergrund UG des Belags B stoff- und/oder formschlüssig verbunden, und zwar insgesamt grossflächig.
Dabei ergibt sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein besonderer technischer Fortschritt, wenn eine bis zur Schmelzflüssigkeit thermoplastische, insbesondere bituminöse, die Faserzwischenräume innerhalb der Faserstränge wenigstens teilweise füllende Verbindungsmasse eingesetzt wird.
Fig.2 zeigt in dem Gitterwerk GW zwei über Kreuz angeordnete Scharen Sl, S2 von hochfesten Fasersträngen FS mit flachrechteckigem Querschnitt, deren Flachseiten im wesentlichen parallel zum Untergrund angeordnet sind. Die im Schnitt gezeigten Kreuzungs- stellen Kl und K2 lassen erkennen, dass es sich bei diesem Gitterwerk um eine Gewebestruktur handelt. An den Kreuzungsstellen sind die Faserstränge durch eine geeignete, gegebenenfalls auch eine aushärtende Verbindungsmasse VM stoff- bzw. Formschlüssig aneinander gesichert, so dass sich ein in beiden Richtungen zugkraftübertragender Unterbau ÜB im Verbund mit Untergrund und Oberbau ergibt.
Für die in diesem Gitterwerk über Kreuz angeordnete Scharen können erfindungsgemäss bevorzugt hochfeste Faserstränge mit wenigstens teilweise unterschiedlichen Zug-Emodulen vorgesehen werden. Damit lassen sich statisch und kostenbezogen optimale Konstruktionen definieren. Eine Schar von Fasersträngen mit relativ höherem Zug- Emodul wird dabei bevorzugt spitzwinklig, insbesondere wenigstens annähernd längs, zu einer Haupt-Lastbewegungsrichtung angeordnet. Der Zug-Emodul der zugsteiferen Faserstränge wird hier bevorzugt im Bereich zwischen 180 kN/mm2 und 260 kN/mm2 gewählt, der Zug- Emodul der zugweicheren Faserstränge im Bereich zwischen 60 kN/mm2 und 80 kN/mm2. Besonders hochwertige Konstruktionen ergeben sich, wenn in dem Gitterwerk mindestens zwei über Kreuz angeordnete Scharen aus hochfesten Fasersträngen vorgesehen werden, die in einer dieser Scharen wenigstens teilweise aus Glasfasern und in der anderen Schar wenigstens teilweise aus Carbonfasern bestehen.
Wichtig für eine optimale Systemauslegung sind auch die Abmessungen der Gittermaschen. Dazu haben sich folgende Richtgrössen als wertvoll erwiesen: Der Minimaldurchmesser der freien Maschen- Innenräume des Gitterwerks soll mindestens etwa 10 mm betragen, der Maximaldurchmesser jedoch höchstens etwa 80 mm, insbesondere höchstens etwa 50 mm. In Verbindung damit sollte der Maximaldurchmesser der Faserstränge 3 bis 10 mm, insbesondere bis etwa 5 mm, betragen. Diese Angaben dienen auch einem zuverlässigen Durchgriff des noch verformbaren bzw. noch nicht ausgehärteten Oberbaues über die offenen Mascheninnenflächen des Gitterwerks zu Untergrund und damit einer endlich sicheren Befestigung des Oberbaues gegen Trenn- und Scher- sowie Biegebeanspruchungen.
Fig.4 zeigt ein erfindungsgemässes, als Wickel- oder Rollenkörper RK ausgebildetes Belags-Bauelement mit aneinander nicht haftenden Lagen aus Gitter-Flachmaterial. Dazu ist an wenigstens einer Oberfläche des Gitterwerks bzw. der mit zäh-elastischer Verbindungsmasse getränkten und/oder umhüllten Faserstränge eine entfernbare, gegenüber der Verbindungsmasse nichthaftende bzw. nichtklebende bzw. abweisende Bedeckung BD vorgesehen, insbesondere in Form einer entsprechenden Beschichtung. Erfindungsgemäss bevorzugt wird diese Beschichtung in Form einer thermisch entfernbaren, insbesondere abbrennbaren Folie ausgebildet ist. In Fig.4 ist diesbezüglich schematisch eine Flammvorrichtung mit einem Brenner BR angedeutet. Wie durch Bewegungs- bzw. Arbeitsfortschrittspfeile veranschaulicht, ermöglicht diese Ausführung eine rationelle Verfahrensweise mit kontinuierlichem Arbeitsfortschritt. Eine wesentliche Weiterbildung der Erfindung bezüglich des Bauelementes besteht in diesem Zusammenhang darin, dass an einer Oberfläche des Gitterwerks eine entfernbare Bedeckung BD der vorgenannten Art und an der anderen Oberfläche eine gegenüber der Verbindungsmasse VM nichthaftende, nichtklebende oder abweisende Granulatbeschichtung GS vorgesehen ist.

Claims

Patentansprüche
1. Belagskonstruktion für Verkehrsflächen und Bauwerksoberflachen, umfassend einen auf dem Untergrund (UG) des Belages (B) angeordneten Unterbau (ÜB) sowie einen den letzteren überdeckenden und wenigstens teilweise aus Beton, insbesondere Asphaltbeton, bestehenden Oberbau (OB), wobei der Unterbau mindestens ein sich längs des Belages erstreckendes Gitterwerk (GW) mit einer Mehrzahl von unter Maschenbildung über Kreuz angeordneten Scharen (Sl, S2) aus hochfesten Fasersträngen (FS) umfasst, die miteinander Stoff- oder kraftschlüssig verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Faserstränge (FS) für sich mit einer zäh-elastischen Verbindungsmasse getränkt und/oder umhüllt und durch diese Tränkung bzw. Umhüllung miteinander an ihren Kreuzungsstellen sowie mit dem Untergrund (UG) und mit dem Oberbau (OB) unmittelbar stoffschlüssig verbunden sind, und dass der Oberbau wenigstens abschnittsweise im Bereich der offenen Maschen-Innenräume (MI) des Gitterwerks (GW) mit dem Untergrund (UG) des Belags (B) stof - und/oder formschlüssig verbunden ist.
Belagskonstruktion nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine bis zur Schmelzflüssigkeit thermoplastische, insbesondere bituminöse, die Faserzwischenräume innerhalb der Faserstränge (FS) wenigstens teilweise füllende Verbindungsmasse.
3. Belagskonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gitterwerk (GW) mindestens zwei über Kreuz angeordnete Scharen (Sl, S2) von hochfesten Fasersträngen mit wenigstens teilweise flach-rechteckigem Querschnitt vorgesehen sind, die mit ihrer Flachseite wenigstens annähernd parallel zum Untergrund angeordnet sind.
Belagskonstruktion nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gitterwerk eine Gewebestruktur aufweist.
5. Belagskonstruktion nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gitterwerk (GW) mindestens zwei über Kreuz angeordnete Scharen (Sl, S2) von hochfesten Fasersträngen mit wenigstens teilweise unterschiedlichen Zug-Emodulen vorgesehen sind.
6. Belagskonstruktion nach Anspruch 5, für unter Bewegungslasten stehende Verkehrsflächen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Schar von Fasersträngen mit relativ höherem Zug-Emodul spitzwinklig, insbesondere wenigstens annähernd längs, zu einer Haupt-Lastbewegungsrichtung angeordnet ist.
7. Belagskonstruktion nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zug-Emodul der zugsteiferen Faserstränge im Bereich zwischen 180 kN/mm2 und 260 kN/mm2 liegt.
8. Belagskonstruktion nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zug-Emodul der zugweicheren Faserstränge im Bereich zwischen 60 kN/mm2 und 80 kN/mm2 liegt.
Belagskonstruktion nach einem der Ansprüche 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gitterwerk (GW) mindestens zwei über Kreuz angeordnete Scharen (Sl, S2) aus hochfesten Fasersträngen, die in einer dieser Scharen wenigstens teilweise aus Glasfasern und in der anderen Schar wenigstens teilweise aus Carbonfasern bestehen.
10. Belagskonstruktion nach einem der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Minimaldurchmesser der f eien Maschen-Innenräume des Gitterwerks (GW) mindestens etwa 10 mm beträgt.
11. Belagskonstruktion nach einem der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Maximaldurchmesser der freien Mascheninnenräume des Gitterwerks (GW) höchstens etwa 80 mm, insbesondere höchstens etwa 50 mm, beträgt.
12. Belagskonstruktion nach einem der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Maximaldurchmesser der Faserstränge 3 bis 10 mm, insbesondere bis etwa 5 mm, beträgt.
13. Faserstrang-Gitterwerk für Beläge und Verstärkungen von
Verkehrsflächen und Bauwerken, insbesondere für Belagskonstruktionen nach einem der vorangehenden Ansprüche, insbesondere auch für in situ herzustellende sowie vorgefertigte Faserlaminate mit Kunstharzmatrix, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gitterwerk mindestens zwei über Kreuz angeordnete Scharen aus hochfesten Fasersträngen mit wenigstens teilweise unterschiedlichen Zug-Emodulen vorgesehen sind.
14. Gitterwerk nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Fasersträngen in mindestens einer ersten Schar wenigstens teilweise aus Glasfasern und in mindestens einer zweiten, zu der ersten kreuzend angeordneten Schar wenigstens teilweise aus Carbonfasern bestehen.
15. Belagskonstruktion nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gitterwerk (GW) mindestens zwei über Kreuz angeordnete Scharen (Sl, S2) von hochfesten Fasersträngen mit wenigstens teilweise flach-rechteckigem Querschnitt vorgesehen sind, die mit ihrer Flachseite wenigstens annähernd parallel zum Untergrund angeordnet sind.
16. Belagskonstruktion nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Gitterwerk eine Gewebestruktur aufweist.
17. Vorgefertigtes Bauelement für eine Belagskonstruktion nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einer Oberfläche des Gitterwerks (GW) oder der mit zäh-elastischer Verbindungsmasse getränkten und/oder umhüllten Faserstränge (FS) eine entfernbare, gegenüber der Verbindungsmasse nichthaftende und/oder nichtklebende und/oder abweisende Bedeckung (BD), insbesondere eine entsprechenden Schicht, vorgesehen ist.
18. Bauelement nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedeckung (BD) als thermisch entfernbare, insbesondere abbrennbare Folie ausgebildet ist.
19. Bauelement nach Anspruch 17oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Oberfläche des Gitterwerks (GW) eine entfernbare, Bedeckung (BD) und an der anderen Oberfläche eine gegenüber der Verbindungsmasse nichthaftende und/oder nichtklebende und/oder abweisende Granulatbeschichtung (GS) vorgesehen ist.
20. Bauelement nach einerm der Ansprüche 14 bis 16, gekennzeichnet durch eine Ausbildung als Wickel- oder Rollenkörper (RK) mit aneinander nicht haftenden Lagen aus Flachmaterial.
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