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WO2002077366A1 - Oberbau-zungenvorrichtung - Google Patents

Oberbau-zungenvorrichtung Download PDF

Info

Publication number
WO2002077366A1
WO2002077366A1 PCT/EP2002/003255 EP0203255W WO02077366A1 WO 2002077366 A1 WO2002077366 A1 WO 2002077366A1 EP 0203255 W EP0203255 W EP 0203255W WO 02077366 A1 WO02077366 A1 WO 02077366A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rail
tongue
superstructure
rolled profile
section
Prior art date
Application number
PCT/EP2002/003255
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Sebastian Benenowski
Torsten Reck
Thomas Christ
Original Assignee
Bwg Gmbh & Co. Kg
Vae Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE2001114683 external-priority patent/DE10114683A1/de
Application filed by Bwg Gmbh & Co. Kg, Vae Gmbh filed Critical Bwg Gmbh & Co. Kg
Priority to DK02722263T priority Critical patent/DK1370728T3/da
Priority to EP02722263A priority patent/EP1370728B1/de
Priority to CA002439944A priority patent/CA2439944A1/en
Priority to DE50210927T priority patent/DE50210927D1/de
Priority to US10/469,996 priority patent/US20040113023A1/en
Publication of WO2002077366A1 publication Critical patent/WO2002077366A1/de

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/02—Tongues; Associated constructions
    • E01B7/06—Constructions with flexible tongues or flexible fishplates

Definitions

  • the invention relates to a superstructure tongue device with a stock rail, a tongue rail transitioning into a control rail such as a grooved rail, a guide rail, a control rail side of the tongue rail on the control rail side in particular by means of a wedge element, and a sliding device that supports the tongue rail in a sliding manner, such as a sliding plate.
  • a corresponding superstructure tongue device can be found in EP 0 603 883 B1.
  • the guide or side rail can consist of flat material.
  • the holder for the tongue rail which can also be referred to as a tongue adapter, receives the tongue rail in sections and fixes it in particular by means of a double wedge clamping plate.
  • the tongue adapter itself delimits sections of a groove that merges into the connecting rail.
  • a superstructure tongue device is known, are formed in one piece in the guide rail and support bed for the tongue rail.
  • a basic block can be produced by casting, which is given the desired geometry by machining.
  • the tongue adapter itself can be formed from the block.
  • EP 013 826 AI relates to a tongue rail which has a geometry profile on the connection rail side which corresponds to the connection rail.
  • the rail-side end section of the tongue rail is partially forged.
  • a tongue device in monoblock manner is known from DE 808 713 C.
  • the present invention is based on the problem of developing a superstructure tongue device of the type mentioned at the outset and a method for producing such a device that only a few components have to be used to form the device without sacrificing functionality , At the same time, good material properties should be given, or they should not be changed or not significantly changed when processing is necessary. In addition, materials are to be used which show the optimal suitability for an upper tongue device. Simplified production should also be made possible.
  • the problem is essentially solved in that the guide rail is a machined section of a rolled section consisting in particular of rail steel is that on the control rail side has a cross section corresponding to the control rail and merges into it flush.
  • the rolled profile is preferably a construction rail such as a thick web rail or a solid rail or a rectangular rail, for example with a cross section of 180 x 180 mm 2 .
  • a rolled profile such as a construction rail
  • the guide rail which has good material properties and high mechanical quality values, as are known from rail steel.
  • Proven welded constructions are retained through the use of rail steel in particular, so that all elements can be made with the most suitable materials for their function.
  • a rolled sheet in wear-resistant steel grade can continue to be used for the sliding device such as sliding plate, a possibility which is not possible in the construction of superstructure tongue devices in monoblock construction. Compared to monoblock constructions, production is more economical because the processing and machining effort is kept within limits.
  • the holder such as tongue adapters, which receives the control rail end of the tongue rail, is welded to the machined rolled profile, such as the machined construction rail. Consequently, there is an apparent monoblock construction in the area of the connection of the tongue rail with the adapter, so that the advantages which exist in this regard are taken over.
  • the holder is a forged section of the rolled section.
  • To connect the screw connection in a force-locking manner is also to be considered.
  • the orientation of the holder on the one hand to the machined rolled profile and on the other hand to the section of the tongue rail to be received by the holder is such that the groove running in the region of the holder and continuing into the control rail is limited only by the machined rolled profile and the section of the tongue rail.
  • a further development of the invention provides that the rolled profile in the form of a construction rail viewed from the tip of the tongue rail in front of the holder compared to the course in and has a shifted course after the recording, that is to say it is cranked out.
  • the superstructure tongue device according to the invention has a construction which has the advantages of a monoblock construction without adopting the disadvantages thereof.
  • suitable materials can be used that are optimally functional, without having to accept disadvantages due to production.
  • a method for forming a section of a superstructure tongue device comprising a stock rail, a tongue rail which merges into a control rail such as a grooved rail, a guide rail, a holder which receives the tongue rail and a sliding device which supports the tongue rail between the stock rail and the guide rail that the guide rail is produced from a rolled section made of rail steel by machining, which merges into a section having a profile corresponding to the control rail, which section is formed by machining a section of the rolled section.
  • the rolled profile prior to in particular machining the rolled profile, this can be bent to achieve a desired course of the guide rail.
  • the rolled profile is machined by e.g. oxyacetylene cutting receives its basic contour.
  • the rolled profile can be connected to the holder as welded and then the rolled profile can be bent to achieve the desired course.
  • La is a plan view of a superstructure tongue device
  • FIG. 1b shows a section of the device according to FIG.
  • FIG. 2 shows a section along the line AA in FIG. 1 a
  • 3 shows a section along the line BB in FIG.
  • FIG. 5 shows a section along the line D-D in Fig. La
  • Fig. 6 is a perspective view of a section of a in principle
  • FIG. 7 shows an alternative design to the guide rail in the region of FIG. 1b
  • FIG. 8 is a perspective view of a section of a superstructure
  • FIGS. 1 a and 1 b are a top view of essential elements of a superstructure tongue device of basically known construction.
  • the superstructure tongue device comprises a guide rail 10 and a stock rail 12 and a tongue rail 14 which is slidably adjustable on a slide plate 16.
  • conventional actuators not specified can be used.
  • the tongue rail 14 is fixed on the root side in a holder 18, i. H. 4 fixed in the holder 18 via a wedge element 20, as described, for example, in EP 603 883 B1.
  • the rail sections are connected in standard rails such as grooved rails, which can be connected to the rail sections in the usual way by a welded connection.
  • the guide rail 10 in the entire superstructure tongue device up to the control rail-side end 22 is a section of a rolled profile, in particular in the form of a construction rail such as thick web rail 24, which is machined to the desired profile.
  • a rolled section made of rail steel is used as the starting material, which, in particular by machining, undergoes the geometry course desired within the superstructure tongue device in order to form the guide rail 10 on the one hand and to obtain a profile on the control rail side that corresponds to that of the control rail.
  • This profile is identified in FIG. 1b with the reference number 26.
  • the construction rail Before the machining of the rolled profile 24, which is hereinafter simply referred to as the construction rail, it can be bent to the required extent, in such a way that an offset occurs directly in front of the holder 18 for the tongue rail 14 - also called the tongue adapter - as shown in Fig. lb can be seen, or according to FIGS. 7 and 8, a desired contour course by, for example Get cutting of a corresponding profile.
  • the guide rail 10 has steps, not shown in more detail, on which the slide plate 16 can be supported, which are connected in particular by welding to the guide rail 10 and the stock rail 12 can be.
  • the sliding plate 16 can in the actual sense consist of smaller and larger sliding plate sections 30, 32, 34, as shown in FIG. 6.
  • the tongue adapter 18 itself is welded to the construction rail 24 (FIG. 4) and, as mentioned, in particular holds the tongue rail 14 in its end on the control rail side, that is to say on the root side, by wedge clamping plates 20.
  • the groove 36 running in this area and continuing into the control rail is limited as follows.
  • the groove flank 38 on the one hand and the driving flank 40 of the groove 36 on the other hand are formed by sections of the construction rail 24 or the tongue rail 14.
  • the groove bottom 42 of the groove 36 is also a section of the construction rail 24, so that the tongue adapter 18 itself does not directly delimit the groove 36. Rather, the tongue adapter 18 runs along the underside 42 and the outer side 44 of the tongue rail 14 facing away from the groove and is welded on the one hand to the web 28 of the construction rail 24 and on the other hand to its base 46.
  • machined construction rail 24 viewed in the longitudinal direction, extends to both sides of the tongue adapter 18.
  • the bend of the construction rail 24 extends from the tongue rail tip viewed directly in front of the tongue adapter 18, a course in the region of the tongue adapter 18 is also possible according to FIG. 6.
  • the former construction can be described as preferred.
  • a thick web rail (type D 180/105) is particularly suitable as a construction profile.
  • Other construction rails such as full-head rails, solid rails or the like are also suitable.
  • a rectangular rolled section made of rail steel has been used as the construction profile for realizing the teaching according to the invention with an edge length XY of, for example, 180 x 180 mm 2 .
  • edge length XY of, for example, 180 x 180 mm 2 .
  • the same reference numerals are used for the same elements in accordance with the embodiment of FIGS. 1 to 6 used.
  • the tongue rail 14 merges into the traveling head 48 of the end section 50 of the rolled profile 124, the profile 26 of which corresponds to that of the control rail.
  • the profile 26 consequently has the travel head 48, the groove head 52 and a groove 54 running between them, which merges into the groove 36, as has been illustrated with reference to FIG. 4.

Landscapes

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  • Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Oberbau-Zungenvorrichtung mit einer Backenschiene (12), einer in eine Regelschiene wie Rillenschiene übergehenden Zungenschiene (14), einer Leitschiene (10), einer die Zungenschiene regelschienenseitig insbesondere über ein Keilelement kraftschlüssig aufnehmenden Halterung (18) und einer die Zungenschiene gleitend abstützenden Gleiteinrichtung (16, 30, 32, 34). Um nur wenige Bauelemente zur Ausbildung der Vorrichtung verwenden zu müssen, ohne dass Einbußen in der Funktionstüchtigkeit in Kauf zu nehmen sind, wird vorgeschlagen, dass die Leitschiene (10) bearbeiteter Abschnitt eines Walzprofils (24) aus Schienenstahl ist, das regelschienenseitig einen der Regelschiene entsprechenden Querschnitt (26) aufweist und in diese bündig übergeht.

Description

Beschreibung
Oberbau-Zungenvorrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Oberbau-Zungenvorrichtung mit einer Backenschiene, einer in eine Regelschiene wie Rillenschiene übergehenden Zungenschiene, einer Leitschiene, einer die Zungenschiene regelschienenseitig insbesondere über ein Keilelement kraftschlüssig aufnehmenden Halterung und einer die Zungenschiene gleitend abstützenden Gleiteinrichtung wie Gleitplatte.
Eine entsprechende Oberbau-Zungenvorrichtung ist der EP 0 603 883 Bl zu entnehmen. Dabei kann die Leit- oder Beischiene aus Flachmaterial bestehen. Die auch als Zungenadapter zu bezeichnende Halterung für die Zungenschiene nimmt die Zungenschiene abschnittsweise auf und fixiert diese über insbesondere eine Doppelkeilklemmplatte. Der Zungenadapter selbst begrenzt abschnittsweise eine in die Anschlussschiene übergehende Rille.
Aus der DE 199 20 858 AI ist eine Oberbau-Zungenvorrichtung bekannt, bei der Leitschiene und Auflagebett für die Zungenschiene einstückig ausgebildet sind. Hierzu kann ein Grundblock durch Gießen hergestellt werden, der durch abtragende Bearbeitung die gewünschte Geometrie erhält. Dabei kann der Zungenadapter selbst aus dem Block mit ausgebildet sein. Hierdurch bedingt sind konstruktive und fertigungstechnische Nachteile gegeben, die sich aus der Verwendung eines massiven Bauteils ergeben. So haben massive Rechteckprofile aufgrund ihres geringen Umformgrades keine ausgeprägte Walzstruktur, so dass Gasblasen und Lunker im Blockinneren vorhanden sein können, die beim Abarbeiten die Oberfläche durchsetzen können, wodurch die Funktion des Bauelementes beeinträchtigt wird. Auch haben massive Rechteckprofile im Vergleich zu gewalzten Einzelbauteilen schlechtere Materialeigenschaften und mechanische Gütewerte. Da ein homogenes Gefüge grundsätzlich nicht vorliegt, fördert die geringe Bruchdehnung die Neigung zur Rissbildung.
Aufgrund des voluminösen Blockes müssen bei nachträglichen Schweißarbeiten, die durch notwendige Reparaturen bedingt sein können, größere Volumen erwärmt werden, um eine hinreichende Verbindung zu gewährleisten. Beim Schweißen mit zu großer Abkühlgeschwindigkeit - d. h. bei mangelnder Vorwärmung - entstehen jedoch in Schienenstählen Härterisse. Unabhängig hiervon ist durch das große Zerspanungsvolumen eine geringe Wirtschaftlichkeit gegeben.
Die EP 013 826 AI bezieht sich auf eine Zungenschiene, die anschlussschienenseitig einen Geometrieverlauf aufweist, der der Anschlussschiene entspricht. Hierzu erfolgt ein teilweises Umschmieden des schienenseitigen Endabschnitts der Zungenschiene.
Eine Zungenvorrichtung in Monoblockweise ist aus DE 808 713 C bekannt.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zu Grunde, eine Oberbau- Zungenvorrichtung der eingangs genannten Art sowie ein Verfahren zur Herstellung einer solchen so weiterzubilden, dass nur wenige Bauelemente zur Ausbildung der Vorrichtung benutzt werden müssen, ohne dass Einbußen in der Funktionstüchtigkeit in Kauf zu nehmen sind. Gleichzeitig sollen gute Materialeigenschaften gegeben sein bzw. diese nicht oder nicht wesentlich bei einer notwendigen Bearbeitung verändert werden. Ferner sollen Materialien zum Einsatz gelangen, die die optimale Geeignetheit für eine Oberbau- Zungenvorrichtung zeigen. Auch soll eine vereinfachte Fertigung ermöglicht werden.
Erfindungsgemäß wird das Problem im Wesentlichen dadurch gelöst, dass die Leitschiene ein bearbeiteter Abschnitt eines aus insbesondere Schienenstahl bestehenden Walzprofils ist, das regelschienenseitig einen der Regelschiene entsprechenden Querschnitt aufweist und in diese bündig übergeht. Dabei handelt es sich bei dem Walzprofil vorzugsweise um eine Konstruktionsschiene wie Dickstegschiene oder Vollschiene oder um eine Rechteckschiene z.B. eines Querschnitts von 180 x 180 mm2.
Abweichend vom vorbekannten Stand der Technik wird zur Herstellung der Leitschiene ein Walzprofil wie Konstruktionsschiene als Ausgangsmaterial benutzt, das gute Materialeigenschaften und hohe mechanische Gütewerte aufweist, wie diese vom Schienenstahl bekannt sind. Auch liegt ein homogenes Gefüge vor, so dass eine Neigung zur Rissbildung nicht gegeben ist. Durch die Verwendung von insbesondere Schienenstahl bleiben bewährte Schweißkonstruktionen erhalten, so dass sämtliche Elemente mit den für ihre Funktion am besten geeigneten Werkstoffen ausgeführt werden können. Insbesondere kann weiterhin für die Gleiteinrichtung wie Gleitplatte eine gewalztes Blech in verschleißfester Stahlsorte zum Einsatz gelangen, eine Möglichkeit, die bei der Ausbildung von Oberbau-Zungenvorrichtungen in Monoblockbauweise nicht möglich ist. Auch ist im Vergleich zu Monoblockkonstruktionen eine wirtschaftlichere Herstellung gegeben, da der Bearbeitungs- wie Zerspanungsaufwand in Grenzen gehalten wird.
In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die das regelschienenseitige Ende der Zungenschiene aufnehmende Halterung wie Zungenadapter mit dem bearbeiteten Walzprofil wie der bearbeiteten Konstruktionsschiene verschweißt ist. Folglich liegt im Bereich der Verbindung der Zungenschiene mit dem Adapter eine scheinbare Monoblockkonstruktion vor, so dass die insoweit bestehenden Vorteile übernommen werden.
Alternativ besteht die Möglichkeit, dass die Halterung ein umgeschmiedeter Abschnitt des Walzprofils ist. Die Möglichkeit, eine getrennt hergestellte Halterung mit dem bearbeiteten Walzprofil durch z. B. Schraubverbindung kraftschlüssig zu verbinden, ist gleichfalls in Betracht zu ziehen. Die Ausrichtung der Halterung einerseits zu dem bearbeiteten Walzprofil und andererseits zu dem von der Halterung aufzunehmenden Abschnitt der Zungenschiene ist derart, dass die im Bereich der Halterung verlaufende und sich in die Regelschiene fortsetzende Rille ausschließlich von dem bearbeiteten Walzprofil und dem Abschnitt der Zungenschiene begrenzt wird.
Um die erforderliche Bearbeitung des Walzprofils durchführen zu können, auch dann, wenn es sich um eine Dickstegschiene als Ausgangsmaterial handelt, sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass das Walzprofil in Form einer Konstruktionsschiene von Zungenschienenspitze aus betrachtet vor der Halterung einen im Vergleich zum Verlauf in und nach der Aufnahme versetzten Verlauf aufweist, also ausgekröpft ist.
Alternativ besteht die Möglichkeit, den gewünschten Verlauf des Konstruktionsprofils durch Schneiden wie autogenes Brennschneiden zu erzielen, so dass ein Biegen nicht erforderlich ist. Ein spanendes Bearbeiten schließt sich an. Ein Herstellen einer entsprechenden Kontur erfolgt insbesondere bei einem Rechteckwalzprofil als "Ausgangsschiene".
Auch eine CDN-Bearbeitung des Walzprofils ist möglich, so dass Bearbeitungsschritte abweichend zu den zuvor beschriebenen Reihenfolgen ausgeführt werden können. Die erfindungsgemäße Oberbau-Zungenvorrichtung weist eine Konstruktion auf, die die Vorteile einer Monoblockkonstruktion ohne Übernahme deren Nachteile aufweist. Dabei können insbesondere geeignete Werkstoffe zum Einsatz gelangen, die einer optimale Funktionstüchtigkeit genügen, ohne dass herstellungsbedingte Nachteile in Kauf genommen werden müssen.
Insbesondere ist von Vorteil, dass die Leitschiene über die gesamte Länge der Zungenschiene bis hin zur Regelschiene aus einem Bauteil hergestellt ist, das im erforderlichen Umfang bearbeitet ist. Ein Verfahren zur Ausbildung eines Abschnitts einer Oberbau-Zungenvorrichtung, umfassend eine Backenschiene, eine in eine Regelschiene wie Rillenschiene übergehende Zungenschiene, eine Leitschiene, eine die Zungenschiene aufnehmende Halterung sowie eine die Zungenschiene gleitend zwischen der Backenschiene und der Leitschiene abstützende Gleiteinrichtung, zeichnet sich dadurch aus, dass aus einem Walzprofil aus Schienenstahl durch spanabhebende Bearbeitung die Leitschiene hergestellt wird, die in einen mit einem der Regelschiene entsprechenden Profil aufweisenden Abschnitt übergeht, der durch spanabhebende Bearbeitung eines Abschnittes des Walzprofils ausgebildet wird.
Dabei kann vor dem insbesondere spanabhebenden Bearbeiten des Walzprofils dieses zur Erzielung eines gewünschten Verlaufs der Leitschiene gebogen werden. Insbesondere besteht die Möglichkeit, dass das Walzprofil vor der zerspanenden Bearbeitung durch z.B. autogenes Brennschneiden seine Grundkontur erhält. Ferner kann nach der spanabhebenden Bearbeitung das Walzprofil mit der Halterung verbunden wie verschweißt und sodann das Walzprofil zur Erzielung des gewünschten Verlaufs gebogen werden.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen -für sich und/oder in Kombination-, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.
Es zeigen:
Fig. la eine Draufsicht auf eine Oberbau-Zungenvorrichtung,
Fig. lb einen Ausschnitt der Vorrichtung gemäß Fig. la, soweit deren Leitschiene betroffen ist,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1 a, Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie B-B in Fig. la,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie C-C in Fig. la,
Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie D-D in Fig. la,
Fig. 6 eine perspektivische Darstellung eines Ausschnitts einer im Prinzip der
Oberbau-Zungenvorrichtung gemäß Fig. 1 entsprechenden Anordnung,
Fig. 7 eine zu der Fig. lb alternative Gestaltung der Leitschiene im Bereich eines
Zungenadapters und
Fig. 8 eine perspektivische Darstellung eines Ausschnitts einer Oberbau-
Zungenvorrichtung.
Den Fig. la und lb sind in Draufsicht wesentliche Elemente einer Oberbau-Zungenvorrichtung grundsätzlich bekannter Konstruktion zu entnehmen. Dies bedeutet, dass die Oberbau-Zungenvorrichtung eine Leitschiene 10 und eine Backenschiene 12 und eine Zungenschiene 14 umfasst, die auf einer Gleitplatte 16 gleitend verstellbar ist. Zum Verstellen der Zungenschiene 14 können nicht näher bezeichnete übliche Stelleinrichtungen benutzt werden. Die Zungenschiene 14 ist wurzelseitig in einer Halterung 18 fixiert, d. h. entsprechend der Fig. 4 über ein Keilelement 20 in der Halterung 18 festgelegt, wie diese beispielhaft in der EP 603 883 Bl beschrieben ist. Insoweit wird nachdrücklich auf die Offenbarung des entsprechenden Dokumentes verwiesen.
Außerhalb der Oberbau-Zungenvorrichtung schließen sich die Schienenabschnitte in Regelschienen wie Rillenschienen an, die durch Schweißverbindung mit den Schienenabschnitten in gewohnter Weise verbunden werden können. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass die Leitschiene 10 in der gesamten Oberbau- Zungenvorrichtung bis hin zum regelschienenseitigen Ende 22 ein Abschnitt eines Walzprofils insbesondere in Form einer Konstruktionsschiene wie Dickstegschiene 24 ist, die durch Bearbeiten die gewünschte Profilierung erfahrt.
Mit anderen Worten wird ein Walzprofil aus Schienenstahl als Ausgangsmaterial benutzt, das insbesondere durch spanende Bearbeitung den innerhalb der Oberbau- Zungenvorrichtung gewünschten Geometrieverlauf erfährt, um einerseits die Leitschiene 10 auszubilden und andererseits regelschienenseitig ein Profil zu erhalten, das dem der Regelschiene entspricht. Dieses Profil ist in Fig. lb mit dem Bezugszeichen 26 gekennzeichnet.
Vor der zerspanenden Bearbeitung des Walzprofils 24, das nachstehend vereinfacht als Konstruktionsschiene bezeichnet wird, kann dieses im erforderlichen Umfang gebogen werden, und zwar derart, dass sich eine Auskröpfung unmittelbar vor der Halterung 18 für die Zungenschiene 14 - auch Zungenadapter genannt - ergibt, wie aus der Fig. lb ersichtlich wird, oder aber entsprechend der Fig. 7 und 8 einen gewünschten Konturverlauf durch z.B. Schneiden eines entsprechenden Profils erhalten.
Aus der Fig. lb und einem Vergleich der Fig. 2 bis Fig. 5 wird einerseits der Verlauf der Konstruktionsschiene 24 in Bezug auf seinen Steg 28 und andererseits erkennbar, in welchem Umfang dieser zu bearbeiten ist, um die gewünschte Endgeometrie entlang der Zungenvorrichtung zu gewinnen. Dabei wird insbesondere aus der Prinzipdarstellung gemäß Fig. 5 und der rechten Schnittdarstellung in Fig. lb offenbar, dass im regelschienenseitigen Endbereich eine Geometrie vorliegt, die der der an die Stoßstelle 22 anzuschweißenden Regelschiene entspricht.
Im Bereich der Zungenspitze bis hin zu dem Zungenadapter 18 weist die Leitschiene 10 nicht näher gekennzeichnete Stufen auf, auf denen die Gleitplatte 16 abstützbar ist, die insbesondere durch Schweißen mit der Leitschiene 10 und der Backenschiene 12 verbunden sein kann. Dabei kann die Gleitplatte 16 im eigentlichen Sinne aus kleineren und größeren Gleitplattenabschnitten 30, 32, 34 bestehen, wie die Fig. 6 verdeutlicht.
Der Zungenadapter 18 selbst ist mit der Konstruktionsschiene 24 verschweißt (Fig. 4) und nimmt erwähntermaßen insbesondere durch Keilklemmplatten 20 die Zungenschiene 14 in ihrem regelschienenseitigen, also wurzelseitigen Ende klemmend auf. Die in diesem Bereich verlaufende und sich in die Regelschiene fortsetzende Rille 36 wird dabei wie folgt begrenzt. Rillenflanke 38 einerseits und Fahrflanke 40 der Rille 36 andererseits werden von Abschnitten der Konstruktionsschiene 24 bzw. der Zungenschiene 14 gebildet. Auch ist der Rillenboden 42 der Rille 36 ein Abschnitt der Konstruktionsschiene 24, so dass der Zungenadapter 18 selbst die Rille 36 nicht unmittelbar begrenzt. Vielmehr verläuft der Zungenadapter 18 entlang Unterseite 42 und rillenabgewandter Außenseite 44 der Zungenschiene 14 und ist einerseits mit dem Steg 28 der Konstruktionsschiene 24 und andererseits mit deren Fuß 46 verschweißt.
Ferner ist erkennbar, dass sich die bearbeitete Konstruktionsschiene 24 in Längsrichtung betrachtet zu beiden Seiten des Zungenadapters 18 erstreckt.
Verläuft die Biegung der Konstruktionsschiene 24 von der Zungenschienenspitze aus betrachtet unmittelbar vor dem Zungenadapter 18, so ist entsprechend der Fig. 6 ein Verlauf im Bereich des Zungenadapters 18 gleichfalls möglich. Erstere Konstruktion ist jedoch als bevorzugt zu bezeichnen.
Als Konstruktionsprofil kommt insbesondere eine Dickstegschiene (Typ D 180/105) in Frage. Andere Konstruktionsschienen wie Vollkopfschienen, Vollschienen oder ähnliche sind gleichfalls geeignet.
In den Fig. 7 und 8 ist als Konstruktionsprofil ein Rechteckwalzprofil aus Schienenstahl zur Realisierung der erfindungsgemäßen Lehre mit einer Kantlänge XY von z.B. 180 x 180 mm2 benutzt worden. Unabhängig hiervon werden entsprechend dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 6 für gleiche Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet. Dabei wird die Kontur und der Verlauf der Leitschiene 10 sowie des Bereichs, in dem der Zungenkloben 18 mit dem Konstruktionsprofil verbunden wie verschweißt ist, sowie der regelschienenseitige dem Profil 26 einer Rillenschiene entsprechende Bereich 50 durch z.B. autogenes Brennschneiden des Ausgangsprofils 124 oder ähnliche Verfahren und anschließendes Zerspanen hergestellt. Die in den Randbereichen vorliegenden Profile, also einerseits die Leitschiene 10 im Bereich der Zungenspitze und andererseits das Rillenschienenprofil 26 im regelschienenseitigen Ende der Zungenvorrichtung, sind durch die Schnittdarstellungen der Fig. 7 klar erkennbar. Dies ergibt sich auch aus der perspektivischen Darstellung gemäss Fig. 8, in der entsprechend der Fig. 6 auch Gleitplattenabschnitte 32, 34 eingezeichnet sind.
Femer wird verdeutlicht, dass die Zungenschiene 14 im Schrägstoß in den Fahrkopf 48 des endseitigen Abschnitts 50 des Walzprofils 124 übergeht, dessen Profil 26 dem der Regelschiene entspricht. Folglich weist das Profil 26 den Fahrkopf 48, Rillenkopf 52 sowie zwischen diesen verlaufende Rille 54 auf, die in die Rille 36 übergeht, wie dies anhand der Fig. 4 verdeutlicht worden ist.

Claims

Patentansprüche
Oberbau-Zungenvorrichtung
1. Oberbau-Zungenvorrichtung mit einer Backenschiene (12), einer in eine Regelschiene wie Rillenschiene übergehenden Zungenschiene (14), einer Leitschiene (10), einer die Zungenschiene regelschienenseitig insbesondere über ein Keilelement kraftschlüssig aufnehmenden Halterung (18) und einer die Zungenschiene gleitend abstützenden Gleiteinrichtung (16, 30, 32, 34), dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschiene (10) bearbeiteter Abschnitt eines Walzprofils (24, 124) aus Schienenstahl ist, das regelschienenseitig einen der Regelschiene entsprechenden Querschnitt (26) aufweist und in diese bündig übergeht.
2. Oberbau-Zungenvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Walzprofil (24, 124) aus Schienenstahl hergestellt ist oder diesen enthält.
3. Oberbau-Zungenvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Walzprofil eine Konstruktionsschiene (24, 124) ist.
4. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Konstruktionsschiene (24) eine Dickstegschiene, eine Vollkopfschiene, eine Vollschiene oder eine Rechteckschiene (124) ist.
5. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die regelschienenseitiges Ende der Zungenschiene (14) aufnehmende Halterung (18) wie Zungenadapter mit dem bearbeiteten Walzprofil (24, 124) verschweißt ist.
6. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die das regelschienenseitige Ende der Zungenschiene (14) aufnehmende Halterung (18) umgeschmiedeter Abschnitt des Walzprofils (24, 124) ist.
Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die das regelschienenseitige Ende der Zungenschiene (14) aufnehmende
Halterung (18) mit dem Walzprofil (23, 124) mittels Schraub Verbindungen kraftschlüssig verbunden ist.
8. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Walzprofil (24, 124) zur Erzielung eines üblichen Leitschienen entsprechenden Verlaufs gebogen ist.
9. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Walzprofil (24) vor und nach der Haltemng (18) versetzt zueinander verläuft, insbesondere von Zungenschienenspitze aus betrachtet vor der Haltemng (18) einen im Vergleich zum Verlauf in und nach der Haltemng versetzten Verlauf aufweist.
10. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltemng (18) beabstandet zum regelschienenseitigen Ende des Walzprofils (24) mit diesem verbunden ist.
11. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor oder nach dem Verbinden der Haltemng (18) mit dem Walzprofil (24) in diesem die bündig in die Regelschiene übergehende Rille (36) ausgearbeitet ist.
12. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (18) mit Steg (28) und/oder Fuß (46) der Konstruktionsschiene als das Walzprofil (24) verbunden wie verschweißt ist.
13. Oberbau-Zungenvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rille (36) im Bereich der Haltemng (28) flankenseitig einerseits von dem Walzprofil (24) und andererseits von der Zungenschiene (14) und bodenseitig von dem Walzprofil begrenzt ist.
14. Verfahren zur Ausbildung eines Abschnitts einer Oberbau-Zungenvorrichtung, umfassend eine Backenschiene, eine in eine Regelschiene wie Rillenschiene übergehende Zungenschiene, eine Leitschiene, eine die Zungenschiene aufnehmende Haltemng sowie eine die Zungenschiene gleitend zwischen der Backenschiene und der Leitschiene abstützende Gleiteinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass aus einem Walzprofil aus Schienenstahl durch spanabhebende Bearbeitung die Leitschiene hergestellt wird, die in einen mit einem der Regelschiene entsprechenden Profil aufweisenden Abschnitt übergeht, der durch spanabhebende Bearbeitung eines Abschnittes des Walzprofils ausgebildet wird.
15. Verfahren nach Anspruch 13 , dadurch gekennzeichnet, dass vor dem insbesondere spanabhebenden Bearbeiten des Walzprofils dieses zur
Erzielung eines gewünschten Verlaufs der Leitschiene gebogen wird.
16. Verfahren nach Anspruch 13 und 14, dadurch gekennzeichnet, dass das bearbeitete Walzprofil mit der regelschienenseitiges Ende der Zungenschiene aufnehmenden Haltemng insbesondere durch Schweißen verbunden wird.
17. Verfahren nach Anspruch 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die in die Rillenschiene übergehende Rille in dem Walzprofil vor oder nach dessen Verbinden mit der Halterung ausgearbeitet wird.
18. Verfahren nach Anspruch 13 , dadurch gekennzeichnet, dass das Walzprofil vor der zerspanenden Bearbeitung durch z.B. autogenes Brennschneiden seine Grundkontur erhält.
19. Verfahren nach Anspruch 13 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass nach der spanabhebenden Bearbeitung das Walzprofil mit der Haltemng verbunden wie verschweißt wird und sodann das Walzprofil zur Erzielung des gewünschten Verlaufs gebogen wird.
20. Verfahren nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Walzprofil ein solches aus Schienenstahl verwendet wird.
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