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WO1995011821A1 - Dispositif antivol fixe de maniere permanente sur le levier du frein a main d'un vehicule - Google Patents

Dispositif antivol fixe de maniere permanente sur le levier du frein a main d'un vehicule Download PDF

Info

Publication number
WO1995011821A1
WO1995011821A1 PCT/FR1994/001146 FR9401146W WO9511821A1 WO 1995011821 A1 WO1995011821 A1 WO 1995011821A1 FR 9401146 W FR9401146 W FR 9401146W WO 9511821 A1 WO9511821 A1 WO 9511821A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sleeve
lever
lock
handbrake
push button
Prior art date
Application number
PCT/FR1994/001146
Other languages
English (en)
Inventor
Claude Fernandez
Original Assignee
Claude Fernandez
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Claude Fernandez filed Critical Claude Fernandez
Priority to AU79410/94A priority Critical patent/AU7941094A/en
Publication of WO1995011821A1 publication Critical patent/WO1995011821A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/08—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on brakes or brake systems
    • B60R25/086—Locking of hand-actuated control actuating means

Definitions

  • Anti-theft device permanently attached to the handbrake lever of a vehicle
  • the present invention relates to an anti-theft device which is of the type fixed on the lever of a handbrake of a vehicle and comprising a lock which allows or does not actuate in translation, against a means acting as spring, of the handbrake release push-button.
  • a lock which allows or does not actuate in translation, against a means acting as spring, of the handbrake release push-button.
  • Document EP-A-0.383. 720 relates to a vehicle locking means, which has a sleeve for detachably surrounding a vehicle control element, and a pair of locking elements movable between a closed position where they can be locked together around a second control element of the vehicle and an open position to allow their removal from the second control element.
  • Document DE-C-817.559 proposes an anti-theft device mounted in the axial extension of a hand brake, in order to prevent the use of the latter.
  • Document EP-A-0.235.349 relates to a lock for a handbrake lever of motor vehicles comprising a sleeve fixed to the handbrake lever, a release element, movable therein, fixed to a button.
  • this document uses two sleeves located in the extension of one another and separated by a spring. This spring allows the longitudinal displacement of the sleeve placed farthest from the hinge axis of the handbrake lever, and which serves as a cap for the push button. In this case, the lock is placed laterally along said lever and is made up of indexed numbered rings.
  • the document WO-A-9.400.317 relates to an anti-theft device for blocking the handbrake of a vehicle, comprising a case in which is housed the end of the handbrake comprising its release button, said case being integral with the brake hand - held, and a key push barrel having a locking element which, when the barrel is actuated by the key, prevents the release button from being actuated.
  • the device forms a separate assembly from the handbrake, which can be installed on any type of existing handbrake, the case, one end of which comprises the barrel being made integral with the handbrake by a fixing means such as glue in combination with free-cutting screws at its other end, so that the device can be installed easily without requiring a specialist.
  • a fixing means such as glue in combination with free-cutting screws at its other end
  • the device according to the invention addresses these problems of the state of the art.
  • the present invention provides an anti-theft device of the type permanently fixed to the lever of a vehicle hand brake and comprising a lock which allows or does not actuate in translation, against a means acting as a spring, the push button for unlocking the hand brake, characterized in that it is formed by a safety sleeve which is fitted on the hand brake lever and of which a first part, oriented in direction of the articulation axis of said lever of said hand brake, acts as a clamp for clamping and locking in translation, on which clamping and locking means in translation are mounted, and a second part of which is oriented in the direction opposite the axis of articulation of the lever, acts as a housing for part of the lock and for the entire push button, said lock cooperating directly with said push button.
  • the lock cooperates with said push button by means of a latch.
  • the anti-theft device of the type fixed on the lever of a vehicle hand brake and comprising a lock which allows or not the actuation in translation, against a means acting as a spring, of the unlocking push button of the handbrake is characterized by the fact that it is formed by a safety sleeve which is fitted onto the lever of the handbrake and of which a first part, oriented in the direction of the axis of articulation of said lever of said handbrake, acts as a clamp for clamping and locking in translation, on which are clamping and locking means in translation, and a second part of which, oriented in the direction opposite to the axis of articulation of said lever acts as a housing for the end of the handbrake lever, and that it includes a covering and grasping sleeve which is fitted coaxially on the security sleeve, the lock integral with the sleeve covering cooperating directly with the handbrake push button.
  • the second part of the safety sleeve completely encloses the handbrake lever leaving the push button protruding, and the lock cooperates with said push button by means of a cam.
  • the means for clamping and locking in translation of said safety sleeve are constituted by at least one nut, and the safety sleeve comprises, at its first part, at least one longitudinal slot, and at least one thread on which is screwed the nut so that the sleeve is immobilized definitively in position on the handbrake lever, by forcibly screwing said nut.
  • the safety sleeve comprises at least one circular redent whose external face is in the form of a male truncated cone, and the nut is provided with an internal wall in the form of a female conical frustum complementary to the external face, so that when said nut is screwed onto the thread, the face and the surface, both in the form of a truncated cone, male and female respectively, fit together.
  • the locking in translation of the safety sleeve is ensured by bonding the clamping means, or nut (s) to the part of said sleeve which acts as a clamp.
  • the lock housed in the safety sleeve is arranged coaxially with the push button of the handbrake lever.
  • the lock housed in the safety sleeve is mounted off-center with respect to the longitudinal axis of the handbrake lever push-button.
  • the device comprises a covering sleeve and grip which comes to be fitted coaxially on the security sleeve, the covering sleeve is equipped with a non-return locking means after fitting, the orifice on the lock side allowing access by the key to the lock.
  • the covering sleeve, fitted on the safety sleeve, is mounted for rotation.
  • the cam can pivot inside a housing placed perpendicular to the longitudinal axis of the anti-theft device, provided in the covering sleeve.
  • the eccentric part of the cam in the unlocking position of the anti-theft device, is placed opposite the handbrake push-button, and the eccentric part of the said cam, in the locking position of the anti-theft device, is placed not facing the handbrake push button.
  • the non-return blocking means during the fitting of the covering sleeve onto the security sleeve consist of a circular flange situated on the external face of the security sleeve, and by a circular shoulder situated on the internal face of the covering sleeve.
  • the circular shoulder has a frustoconical edge to facilitate the insertion by fitting of the covering sleeve onto the security sleeve, and has a flat edge acting as a stop for the circular collar in order to prevent the unintentional disassembly of the anti-theft device a once it is in place on the handbrake lever.
  • Figure 1 shows a top view of a device according to the invention.
  • FIG. 2 represents a view in longitudinal section along D-D of FIG. 1.
  • Figure 3 shows a top view of another device according to the invention.
  • FIG. 4 also represents a view in longitudinal section of the device along BB of FIG. 3.
  • FIG. 5 represents a view in longitudinal section of another embodiment according to the invention.
  • FIG. 6 shows a cross-sectional view along A-A of Figure 5, that is to say when the cam is in the locked position.
  • Figure 7 shows a cross-sectional view along A'-A 'of Figure 5, that is to say when the cam is in the unlocked position.
  • the present invention relates to an anti-theft device 1, 21 or 31.
  • This anti-theft device 1, 21 or 31 comprises a cylinder lock 3, 23 or 33 which allows or not the actuation in translation against a means acting as a spring, not shown in the figures, of the push button for unlocking 5, 25 or 35 of the handbrake 2, 22 or 32.
  • the essential characteristic of this device 1, 21 or 31 relates to the presence of a safety sleeve 6, 26 or 36 which is fitted on the lever 8, 28 or 38 of the hand brake 2, 22 or 32 and of which a first part of the safety sleeve 6, 26 or 36 is oriented in the direction of the axis of articulation of said lever 8, 28 or 38. This first part then acts as a clamp for clamping and locking in translation of the entire sleeve 6, 26 or 36.
  • clamping and blocking function is ensured by the presence of clamping and blocking means in translation but also in rotation.
  • the second part of said safety sleeve 6, 26 or 36 is, in turn, oriented in the direction opposite to the axis of articulation of the lever 8, 28 or 38 to make, in the first embodiment, which is the preferred mode according to FIGS. 2 or 3, office for housing the lock 3 or 23 and the push button 5 or 25 which forms the entire device 1 or 21.
  • the lock 3 or 23 cooperates with said pusher 5 or 25 by means of a latch 17, the assembly of the push button 5 or 25 and of the lock 3 or 23 being placed inside the second part of the safety sleeve 6 or 26.
  • the second part oriented in the direction opposite to the axis of articulation of said lever 38 allows the push-button 35 to protrude
  • the lock 33 which is carried by a covering sleeve 37 coaxial with the security sleeve 36, then cooperates with said push-button 35 using a cam 19.
  • the second part of the security sleeve 36 completely and only surrounds the lever 38 of the handbrake 32 leaving the push-button 35 protruding, while the covering sleeve 37 also partially encloses said push-button 35.
  • the handbrake 2, 22 or 32 may or may not keep the sheath acting as a grip handle fitted as standard.
  • the means for clamping and locking in translation of said safety sleeve 6, 26 or 36 are constituted either by a nut 29, as shown in FIG. 3, or by two nuts 11 and 39, as well shown in the figures 2 and 5.
  • the safety sleeve 2, 26 or 36 has at its first part and over its entire length a longitudinal slot 4, 24 or 34 whose length is partially traversed by a thread 30, in the case of Figure 3, or by two threads 10 or 40, in Figures 2 and 5.
  • These threads 10, 30 or 40 each receive a nut 11, 29 or 39 so that the sleeve 6, 26 or 36 is immobilized definitively in position on the lever 8, 28 or 38 by simple screwing in force of said nut 11, 29 or 39.
  • the safety sleeve 6, 26 or 36 has a circular step 14 whose face outer 15 is in the form of a male truncated cone which can cooperate with a complementary female truncated cone 16 carried by the inner wall of the nut 11, 29 or 39, so that when said nut 11, 29 or 39 is screwed onto the threads 10, 30 or 40, the face 15 and the surface 16, both in the form of a truncated cone of male and female respectively, fit together.
  • glue is added between the sleeve 6, 26 or 36 which acts as a clamp and the clamping means of the nut (s) 11, 29 or 39.
  • the push button 35 of the handbrake lever 38 is in position coaxial with the lock 33.
  • the longitudinal axis of the lock 33 is mounted off-center relative to the longitudinal axis passing through the push button 35, these two longitudinal axes being parallel to one another.
  • the anti-theft device 1, 21 or 31 comprises a covering and gripping sleeve 7, 27 or 37 which comes to be fitted coaxially on the sleeve 6, 26 or 36.
  • This covering sleeve 7, 27 or 37 is equipped with non-return blocking means after fitting onto said safety sleeve 6, 26 or 36.
  • the orifice on the lock side 3, 23 or 33 is always accessible at the end of the lever 8, 28 or 38 of the handbrake 2, 22 or 32, this in order to allow the actuation of said lock 3, 23 or 33 by a key.
  • the covering sleeve 7, 27 or 37 is mounted idly on the security sleeve 6, 26 or 36.
  • the cam 19 of the embodiment of FIG. 5 can pivot inside a housing 18 placed perpendicular to the longitudinal axis of the anti-theft device 31.
  • This housing is provided inside the covering sleeve 37.
  • the eccentric part 20 of the cam 19, in the unlocking position of the anti-theft device 31, is placed opposite the push-button 35 of the brake 32, as is clearly visible in FIG. 7. It then suffices that the lock 33 of the device anti-theft device 31 is pivoted according to arrow F2.
  • the eccentric part 20 of said cam 19 is in the locking position of the anti-theft device 31. It is then placed not facing the push button 35 of the hand brake 32.
  • the external body of the anti-theft device 21, but also 1 or 31, is locked in rotation using a lug 9.
  • these means are constituted by a circular flange 12 located on the external face of the sleeve 6, 26 or 36 and by a circular shoulder 13 located on the inner face of the covering sleeve 7, 27 or 37.
  • the circular shoulder 13 has a frustoconical edge which facilitates the insertion by fitting of the covering sleeve 7, 27 or 37 onto the safety sleeve 6, 26 or 36.
  • Said circular shoulder 13 further comprises a flat edge acting as a stop for the circular flange in order to prevent the unexpected dismantling of the anti-theft device 21 or 31, once it is in place on the lever 8, or 38 of the handbrake 2, 22 or 32.
  • Circular shoulder of the covering sleeve 7 Circular redent of the safety sleeve 6

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

Dispositif antivol (1) du type fixé de manière permanente sur le levier (8) d'un frein à main (2) de véhicule et comportant une serrure (3) qui permet ou non l'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton-poussoir de déverrouillage (5) du frein à main (2). Il est formé d'un manchon de sécurité (6) qui s'emmanche sur le levier (8) du frein à main (2) et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation du levier du frein à main, fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation dudit levier (8) fait office de logement de la serrure (3), ladite serrure coopérant avec ledit bouton-poussoir (5). Application aux antivols de véhicules.

Description

"Dispositif antivol fixé de manière permanente sur le levier du frein à main d'un véhicule"
La présente invention concerne un dispositif antivol qui est du type fixé sur le levier d'un frein à main d'un véhicule et comportant une serrure qui permet ou non 1'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton-poussoir de déverrouillage du frein à main. Un tel dispositif est déjà connu dans l'état de la technique.
Le document EP-A-0.383. 720 a trait à un moyen de blocage d'un véhicule, qui comporte un manchon pour entourer de façon amovible un élément de commande du véhicule, et une paire d 'éléments de blocage déplaçables entre une position fermée où Ils peuvent être verrouillés ensemble autour d ' un second élément de commande du véhicule et une position ouverte pour permettre leur retrait du second élément de commande.
Le document DE-C-817.559 propose un dispositif antivol monté dans le prolongement axial d 'un frein à main, afin d 'empêcher l 'utilisation de ce dernier.
Le problème essentiel rencontré par ces types d'appareils réside dans le fait que ceux-ci sont faciles à détruire, de sorte que le voleur n'est pas rebuté par la dissuasion des antivols. Il est ainsi aisé de percer dans 1'axe longitudinal desdits antivols pour pouvoir accéder aux freins à main et aux boutons- poussoirs. Le document EP-A-0.235.349 a pour objet une serrure pour levier de frein à main de véhicules automobiles comportant un manchon fixé au levier de frein à main, un élément de libération, mobile dans celle-ci, fixé à un bouton- poussoir dudit levier de frein à main, et un dispositif de verrouillage empêchant le déplacement de l 'élément de libération à l 'état fermé, qui caractérisée en ce qu ' un mécanisme, bloquant le dispositif de verrouillage à l 'état ouvert, après la libération du frein à main, et empêchant le changement de réglage à partir de cet état, est affecté à l 'élément de libération. Contrairement à ce que propose la présente invention, ce document utilise deux manchons situés dans le prolongement 1'un de 1'autre et séparés par un ressort. Ce ressort permet le déplacement longitudinal du manchon placé le plus loin de 1'axe d'articulation du levier de frein à main, et qui sert de capuchon pour le bouton-poussoir. Dans ce cas, la serrure est placée latéralement le long dudit levier et est constituée de bagues numérotées à indexation.
Ce genre d'antivol n'est absolument pas fiable, et la combinaison est facile à découvrir pour un voleur. Le document WO-A-9.400.317 concerne un dispositif antivol pour bloquer le frein à main d 'un véhicule, comprenant un étui dans lequel est logée l 'extrémité du frein à main comportant son bouton de libération, ledit étui étant solidaire du frein à main, et un barillet poussoir à clé comportant un élément de blocage gui, lorsque le barillet est actionné par la clé, empêche le bouton de libération d 'être actionné. Le dispositif forme un ensemble séparé du frein à main, pouvant être installé sur tout type de frein à main existant , 1 'étui dont une extrémité comporte le barillet étant rendu solidaire du frein à main par un moyen de fixation tel que de la colle en combinaison avec des vis à décolletage à son autre extrémité, de sorte que le dispositif peut être installé aisément sans faire appel à un spécialiste. Les caractéristiques et résultats exposés ci-dessus sont déjà largement connus de l'état de la technique.
Ainsi le fait que le dispositif antivol, indépendant du frein à main, peut être installé aisément se retrouve dans DE-C- 817.559 déjà cité, ou bien dans WO-A1-8.400.020, DE-A1-3.622.347 et GB-A-2.261.642, documents cités pour mémoire.
A 1'instar de tous les documents précédents qui l'antériorisent, WO-A-9.400.317 ne propose une protection qu'au niveau du bouton-poussoir. Il n'est fait aucun cas de la tringlerie de commande qui est pourtant facilement manipulable, car elle n'est pas protégée.
Le dispositif selon 1'invention répond à ces problèmes de l'état de la technique.
A cet effet, la présente invention propose un dispositif antivol du type fixé de manière permanente sur le levier d'un frein à main de véhicule et comportant une serrure qui permet ou non 1'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton-poussoir de déverrouillage du frein à main, caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité qui s'emmanche sur le levier du frein à main et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier dudit frein à main, fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation du levier, fait office de logement d'une partie de la serrure et de la totalité du bouton-poussoir, ladite serrure coopérant directement avec ledit bouton-poussoir.
La serrure coopère avec ledit bouton-poussoir par l'intermédiaire d'un loquet.
Le dispositif antivol du type fixé sur le levier d'un frein à main de véhicule et comportant une serrure qui permet ou non 1'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton-poussoir de déverrouillage du frein à main, est caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité qui s'emmanche sur le levier du frein à main et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier dudit frein à main, fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation dudit levier fait office de logement de l'extrémité du levier du frein à main, et qu'il comporte un manchon d'habillage et de préhension qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon de sécurité, la serrure solidaire du manchon d'habillage coopérant directement avec le bouton-poussoir du frein à main.
La seconde partie du manchon de sécurité enserre complètement le levier du frein à main en laissant dépasser le bouton-poussoir, et la serrure coopère avec ledit bouton-poussoir par 1'intermédiaire d'une came. Les moyens de serrage et de blocage en translation dudit manchon de sécurité sont constitués par au moins un écrou, et le manchon de sécurité comporte, au niveau de sa première partie, au moins une fente longitudinale, et au moins un filetage sur lequel est vissé l'écrou de sorte que le manchon est immobilisé définitivement en position sur le levier du frein à main, par vissage en force dudit écrou .
Le manchon de sécurité comporte au moins un redent circulaire dont la face extérieure est en forme de tronc de cône mâle, et l'écrou est pourvu d'une paroi intérieure en forme de tronc de cône femelle complémentaire de la face extérieure, de sorte que lors du vissage dudit écrou sur le filetage, la face et la surface toutes deux en forme de tronc de cône, respectivement mâle et femelle, s'emboîtent.
Le blocage en translation du manchon de sécurité est assuré par collage des moyens de serrage, du ou des écrous sur la partie dudit manchon qui fait office de pince de serrage.
La serrure logée dans le manchon de sécurité est disposée coaxialement au bouton-poussoir du levier de frein à main.
La serrure logée dans le manchon de sécurité est montée décentrée par rapport à l'axe longitudinal du bouton-poussoir du levier de frein à main.
Le dispositif comporte un manchon d'habillage et de préhension qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon de sécurité, le manchon d'habillage est équipé d'un moyen de blocage anti-retour après emmanchement, l'orifice côté serrure permettant l'accès par la clef de la serrure. Le manchon d'habillage, emmanché sur le manchon de sécurité, est monté fou en rotation.
La came peut pivoter à l'intérieur d'un logement placé perpendiculairement à l'axe longitudinal du dispositif antivol, prévu dans le manchon d'habillage. La partie excentrée de la came, en position de déverrouillage du dispositif antivol, est placée en regard du bouton-poussoir du frein à main, et la partie excentrée de ladite came, en position de verrouillage du dispositif antivol, est placée non en regard du bouton-poussoir du frein à main. Les moyens de blocage anti-retour lors de l'emmanchement du manchon d'habillage sur le manchon de sécurité, sont constitués par une collerette circulaire située sur la face extérieure du manchon de sécurité, et par un épaulement circulaire situé à la face intérieure du manchon d'habillage. L'épaulement circulaire comporte un bord tronconique pour faciliter l'introduction par emmanchement du manchon d'habillage sur le manchon de sécurité, et comporte un bord plat faisant office de butée pour la collerette circulaire afin d'empêcher le démontage inopiné du dispositif antivol une fois que celui-ci est en place sur le levier du frein à main.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent plusieurs modes de réalisation préférés selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 représente une vue de dessus d'un dispositif selon l'invention.
La figure 2 représente une vue en coupe longitudinale selon D-D de la figure 1.
La figure 3 représente une vue de dessus d'un autre dispositif selon l'invention.
La figure 4 représente également une vue en coupe longitudinale du dispositif selon B-B de la figure 3. La figure 5 représente une vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation selon l'invention.
La figure 6 représente une vue en coupe transversale selon A-A de la figure 5, c'est-à-dire lorsque la came est en position verrouillée.
La figure 7 représente une vue en coupe transversale selon A'-A' de la figure 5, c'est-à-dire lorsque la came est en position déverrouillée.
La présente invention concerne un dispositif antivol 1, 21 ou 31.
Celui-ci, quel que soit le mode de réalisation, est du type fixé sur le levier 8, 28 ou 38 d'un frein à main 2, 22 ou 32 de véhicule tel qu'une automobile, un autobus, etc.
Ce dispositif antivol 1, 21 ou 31 comporte une serrure à barillet 3, 23 ou 33 qui permet ou non 1'actionnement en translation à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, non représenté sur les figures, du bouton-poussoir de déverrouillage 5, 25 ou 35 du frein à main 2, 22 ou 32.
La caractéristique essentielle de ce dispositif 1, 21 ou 31 concerne la présence d'un manchon de sécurité 6, 26 ou 36 qui s'emmanche sur le levier 8, 28 ou 38 du frein à main 2, 22 ou 32 et dont une première partie du manchon de sécurité 6, 26 ou 36 est orientée en direction de 1'axe d'articulation dudit levier 8, 28 ou 38. Cette première partie fait alors office de pince de serrage et de blocage en translation de l'ensemble du manchon 6, 26 ou 36.
Cette fonction de serrage et de blocage est assurée grâce à la présence de moyens de serrage et de blocage en translation mais également en rotation.
La seconde partie dudit manchon de sécurité 6, 26 ou 36 est, quant à elle, orientée dans la direction opposée à l'axe d'articulation du levier 8, 28 ou 38 pour faire, dans le premier mode de réalisation, qui est le mode préférentiel selon les figures 2 ou 3, office de logement de la serrure 3 ou 23 et du bouton-poussoir 5 ou 25 qui forme l'ensemble du dispositif 1 ou 21. Dans ce cas, la serrure 3 ou 23 coopère avec ledit poussoir 5 ou 25 par l'intermédiaire d'un loquet 17, l'ensemble du bouton- poussoir 5 ou 25 et de la serrure 3 ou 23 étant placé à l'intérieur de la seconde partie du manchon de sécurité 6 ou 26. Selon un autre mode de réalisation présenté à la figure 5, la seconde partie orientée en direction opposée à 1'axe d'articulation dudit levier 38, laisse dépasser le bouton- poussoir 35, la serrure 33, qui est portée par un manchon d'habillage 37 coaxial au manchon de sécurité 36, coopère alors avec ledit bouton-poussoir 35 à l'aide d'une came 19. Dans ce cas, la seconde partie du manchon de sécurité 36 enserre complètement et uniquement le levier 38 du frein à main 32 en laissant dépasser le bouton-poussoir 35, alors que le manchon d'habillage 37 enserre, en plus, partiellement ledit bouton- poussoir 35.
Quel que soit le mode de réalisation utilisé, le frein à main 2, 22 ou 32 peut conserver ou non la gaine faisant office de poignée de prise en main montée d'origine.
Dans le cas où cette gaine n'est pas conservée, il conviendra préalablement au montage du dispositif antivol 1, 21 ou 31 de découper cette gaine afin de l'éliminer.
Les moyens de serrage et de blocage en translation dudit manchon de sécurité 6, 26 ou 36 sont constitués soit par un écrou 29, comme cela est représenté à la figure 3, soit par deux écrous 11 et 39, comme cela est bien représenté aux figures 2 et 5.
Bien entendu, un nombre plus important d'écrous peut être prévu. Le manchon de sécurité 2, 26 ou 36 comporte au niveau de sa première partie et sur toute sa longueur une fente longitudinale 4, 24 ou 34 dont la longueur est partiellement parcourue par un filetage 30, dans le cas de la figure 3, ou par deux filetages 10 ou 40, dans les figures 2 et 5.
Ces filetages 10, 30 ou 40 reçoivent chacun un écrou 11, 29 ou 39 de sorte que le manchon 6, 26 ou 36 est immobilisé définitivement en position sur le levier 8, 28 ou 38 par simple vissage en force dudit écrou 11, 29 ou 39.
Pour augmenter encore la fixation du manchon de sécurité 6, 26 ou 36, celui-ci comporte un redent circulaire 14 dont la face extérieure 15 est en forme de tronc de cône mâle qui peut coopérer avec un tronc de cône femelle 16 complémentaire porté par la paroi intérieure de l'écrou 11, 29 ou 39, de sorte que lors du vissage dudit écrou 11, 29 ou 39 sur le filetage 10, 30 ou 40, la face 15 et la surface 16, toutes deux en forme de tronc de cône respectivement mâle et femelle, s'emboîtent.
Toujours pour améliorer le blocage en translation du manchon de sécurité 6, 26 ou 36, de la colle est ajoutée entre le manchon 6, 26 ou 36 qui fait office de pince de serrage et les moyens de serrage du ou des écrous 11, 29 ou 39.
Selon le mode de réalisation particulier de la figure 5, le bouton-poussoir 35 du levier 38 de frein à main 32 est en position coaxiale à la serrure 33.
De plus, l'axe longitudinal de la serrure 33 est monté de façon décentré par rapport à l'axe longitudinal passant par le bouton-poussoir 35, ces deux axes longitudinaux étant parallèles 1'un par rapport à 1'autre.
Quel que soit le mode de réalisation du dispositif antivol 1, 21 ou 31, celui-ci comporte un manchon d'habillage et de préhension 7, 27 ou 37 qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon 6, 26 ou 36.
Ce manchon d'habillage 7, 27 ou 37 est équipé de moyens de blocage anti-retour après emmanchement sur ledit manchon de sécurité 6, 26 ou 36. Sur tous ces modes de réalisation, l'orifice côté serrure 3, 23 ou 33 est toujours accessible à l'extrémité du levier 8, 28 ou 38 du frein à main 2, 22 ou 32, ceci afin de permettre 1'actionnement de ladite serrure 3, 23 ou 33 par une clef.
Pour rendre le dispositif antivol 1, 21 ou 31 encore plus dissuasif, le manchon d'habillage 7, 27 ou 37 est monté fou sur le manchon de sécurité 6, 26 ou 36.
Comme on le voit bien aux figures 6 et 7, la came 19 du mode de réalisation de la figure 5 peut pivoter à 1'intérieur d'un logement 18 placé perpendiculairement à l'axe longitudinal du dispositif antivol 31.
Ce logement est prévu à l'intérieur du manchon d'habillage 37. La partie excentrée 20 de la came 19, en position de déverrouillage du dispositif antivol 31, est placée en regard du bouton-poussoir 35 du frein 32, comme cela est bien visible sur la figure 7. Il suffit alors que la serrure 33 du dispositif antivol 31 soit pivotée selon la flèche F2.
Dans cette position, le coulissement axial selon F4 de la serrure 33 va permettre l'enfoncement du bouton-poussoir 35 et donc 1'actionnement du frein à main 32.
Dans le cas présenté à la figure 6, la partie excentrée 20 de ladite came 19 est en position de verrouillage du dispositif antivol 31. Elle est alors placée non en regard du bouton- poussoir 35 du frein à main 32.
Ce pivotement s'effectue selon la flèche FI de sorte que lorsque l'on enfonce l'ensemble du dispositif 31, selon la flèche F4, aucune action n'est perceptible au niveau du frein à main 32.
Bien entendu, pour que ce mouvement de translation de la serrure 33 du dispositif 31 soit possible, et que cela soit vrai également pour les autres serrures 3 et 23, il faut qu'un moyen faisant office de ressort de rappel soit présent au niveau de la serrure. Ce moyen n'est pas représenté sur les figures, mais son effet est bien visible sur la figure 5 selon la flèche F3.
De plus, comme on le voit bien sur la figure 3, le corps extérieur du dispositif d'antivol 21, mais également 1 ou 31, est bloqué en rotation à l'aide d'un ergot 9. Pour revenir sur les moyens de blocage anti-retour lors de l'emmanchement du manchon d'habillage 7, 27 ou 37 sur le manchon de sécurité 6, 26 ou 36, ces moyens sont constitués par une collerette circulaire 12 située sur la face extérieure du manchon 6, 26 ou 36 et par un épaulement circulaire 13 situé à la face intérieure du manchon d'habillage 7, 27 ou 37. Ces références sont bien visibles à la figure 2.
Pour que l'emmanchement soit facilité, l'épaulement circulaire 13 comporte un bord tronconique qui facilite l'introduction par emmanchement du manchon d'habillage 7, 27 ou 37 sur le manchon de sécurité 6, 26 ou 36.
Ledit épaulement circulaire 13 comporte d'autre part, un bord plat faisant office de butée pour la collerette circulaire afin d'empêcher le démontage inopiné du dispositif d'antivol 21 ou 31, une fois que celui-ci est en place sur le levier 8, ou 38 du frein à main 2, 22 ou 32.
REFERENCES
1, 21, 31. Dispositif antivol
2, 22, 32. Frein à main
3, 23, 33. Serrure à barillet 4, 24, 34. Fente longitudinale
5, 25, 35. Bouton-poussoir de déverrouillage du frein à main 2
6, 26, 36. Manchon de sécurité
7, 27, 37. Manchon d'habillage et de préhension
8, 28, 38. Levier du frein à main 2 9. Moyen de blocage en rotation de la serrure 3
10, 30, 40. Filetage du manchon de sécurité 6
11, 29, 39. Ecrou
12. Collerette circulaire du manchon de sécurité 6
13. Epaulement circulaire du manchon d'habillage 7 14. Redent circulaire du manchon de sécurité 6
15. Face en forme de tronc de cône mâle du redent 14
16. Surface en forme de tronc de cône femelle de l'écrou 11, complémentaire de la face 15
17. Loquet de la serrure 3 18. Logement contenant la came 19
19. Came de la serrure 33
20. Partie excentrée de la came 19
FI et F2. Mouvement de rotation de la came 19 F3 et F4. Mouvement de translation de la came 19

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol (1 ou 21) du type fixé de manière permanente sur le levier (8 ou 28) d'un frein à main (2 ou 22) de véhicule et comportant une serrure (3 ou 23) qui permet ou non 1'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton-poussoir de déverrouillage (5 ou 25) du frein à main (2 ou 22), caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité (6 ou 26) qui s'emmanche sur le levier (8 ou 28) du frein à main (2 ou 22) et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier (8 ou 28) dudit frein à main (2 ou 22), fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation du levier (8 ou 28), fait office de logement d'une partie de la serrure (3 ou 23) et de la totalité du bouton-poussoir (5 ou 25), ladite serrure (3 ou 23) coopérant directement avec ledit bouton-poussoir (5 ou 25). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la serrure (3 ou 23) coopère avec ledit bouton-poussoir (5 ou 25) par l'intermédiaire d'un loquet (17).
3. Dispositif antivol (31) du type fixé sur le levier (38) d'un frein à main (32) de véhicule et comportant une serrure (33) qui permet ou non 1'actionnement en translation, à l'encontre d'un moyen faisant office de ressort, du bouton-poussoir de déverrouillage (35) du frein à main (32), caractérisé par le fait qu'il est formé d'un manchon de sécurité (36) qui s'emmanche sur le levier (38) du frein à main (32) et dont une première partie, orientée en direction de l'axe d'articulation dudit levier (38) dudit frein à main (32), fait office de pince de serrage et de blocage en translation, sur laquelle sont montés des moyens de serrage et de blocage en translation, et dont une seconde partie, orientée en direction opposée à l'axe d'articulation dudit levier (38) fait office de logement de l'extrémité du levier (38) du frein à main (32) et qu'il comporte un manchon d'habillage et de préhension (37) qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon de sécurité
(36), la serrure (33) solidaire du manchon d'habillage (37) coopérant directement avec le bouton-poussoir (35) du frein à main (32).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la seconde partie du manchon de sécurité (36) enserre complètement le levier (38) du frein à main (32) en laissant dépasser le bouton-poussoir (35), et que la serrure (33) coopère avec ledit bouton-poussoir (35) par l'intermédiaire d'une came (19).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3, caractérisé par le fait que les moyens de serrage et de blocage en translation dudit manchon de sécurité (6, 26 ou 36) sont constitués par au moins un écrou (11, 29 ou 39), et que le manchon de sécurité (6, 26 ou 36) comporte, au niveau de sa première partie, au moins une fente longitudinale (4, 24 ou 34), et au moins un filetage (10, 30 ou 40) sur lequel est vissé l'écrou (11, 29 ou 39) de sorte que le manchon (6, 26 ou 36) est immobilisé définitivement en position sur le levier (8,
28 ou 38) du frein à main (2, 22 ou 32), par vissage en force dudit écrou (11, 29 ou 39). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le manchon de sécurité (6, 26 ou 36) comporte au moins un redent circulaire (14) dont la face extérieure (15) est en forme de tronc de cône mâle, et que l'écrou (11, 29 ou 39) est pourvu d'une paroi intérieure
(16) en forme de tronc de cône femelle complémentaire de la face extérieure (15), de sorte que lors du vissage dudit écrou (11,
29 ou 39) sur le filetage (10, 30 ou 40), la face (15) et la surface (16) toutes deux en forme de tronc de cône, respectivement mâle et femelle, s'emboîtent.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 3, 5 ou 6, caractérisé par le fait que le blocage en translation du manchon de sécurité (6, 26 ou 36) est assuré par collage des moyens de serrage, du ou des écrous (11, 29 ou 39) sur la partie dudit manchon (6, 26 ou 36) qui fait office de pince de serrage. 8. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le bouton-poussoir (35) du levier (38) de frein à main (32) est disposé coaxialement à la serrure (33).
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 ou 8, caractérisé par le fait que le bouton-poussoir (35) du levier (38) de frein à main (32) est monté décentré par rapport à 1'axe longitudinal de la serrure (33) .
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'il comporte un manchon d'habillage et de préhension (7 ou 27) qui vient s'emmancher coaxialement sur le manchon de sécurité (6 ou 26), le manchon d'habillage (7 ou 27) est équipé de moyens de blocage anti-retour après emmanchement, l'orifice côté serrure (3 ou 23) permettant 1'accès de la clef de la serrure (3 ou 23).
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 ou 10, caractérisé par le fait que le manchon d'habillage (7, 27 ou 37), emmanché sur le manchon de sécurité (6, 26 ou 36), est monté fou en rotation.
12. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la came (19) peut pivoter à l'intérieur d'un logement (18) placé perpendiculairement à l'axe longitudinal du dispositif antivol (31), prévu dans le manchon d'habillage (37).
13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé par le fait que la partie excentrée (20) de la came (19), en position de déverrouillage du dispositif antivol (31), est placée en regard du bouton-poussoir (35) du frein à main (32), et que la partie excentrée (20) de ladite came (19), en position de verrouillage du dispositif antivol (31), est placée non en regard du bouton-poussoir (35) du frein à main (32).
14. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé par le fait que les moyens de blocage anti-retour lors de l'emmanchement du manchon d'habillage (7, 27 ou 37) sur le manchon de sécurité (6, 26 ou 36), sont constitués par une collerette circulaire (12) située sur la face extérieure du manchon de sécurité (6, 26, 36), et par un épaulement circulaire (13) situé à la face intérieure du manchon d'habillage (7, 27 ou 37).
15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que 1'épaulement circulaire (13) comporte un bord tronconique pour faciliter 1'introduction par emmanchement du manchon d'habillage (7, 27 ou 37) sur le manchon de sécurité (6, 26 ou 36), et comporte un bord plat faisant office de butée pour la collerette circulaire (12) afin d'empêcher le démontage inopiné du dispositif antivol (1, 21 ou 31) une fois que celui-ci est en place sur le levier (8, 28 ou 39) du frein à main (2, 22 ou 32).
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