TWM507879U - 包括自潤軸承的鼓式剎車機構 - Google Patents

Description

包括自潤軸承的鼓式剎車機構

本創作是關於一種包括自潤軸承的鼓式剎車機構，尤指一種基座上設置自潤軸承，而讓樞設在自潤軸承中的轉桿能順暢轉動之剎車機構。

現有的鼓式剎車機構，主要係於基座中樞設二塊半圓弧形的剎車片，以及在基座中設置一軸桿及一轉桿，軸桿位於二塊剎車片一端之間，轉桿可轉動的位於二塊剎車片另一端之間，以及在轉桿伸出基座端面部位組接一剎車拉桿，剎車拉桿接設一剎車線，引擎動力輸出的心軸伸入基座中心，車輪的輪轂與心軸結合，而讓輪轂的內壁面與剎車片沿徑向隔開一間隙。當拉動剎車線時，即令剎車拉桿轉動轉桿，因而二塊剎車片受到轉桿撥開，並以軸桿為中心的撐開二塊剎車片，而讓剎車片接觸輪轂內壁面摩擦產生剎車作用。由於剎車拉桿轉動轉桿，係經由基座之穿孔作旋轉動作，而為降低旋轉阻力，通常是在穿孔內添加潤滑油，以協助轉桿順暢轉動。然而，潤滑油易流失損耗，造成潤滑效果變差，甚至失去作用，為此，即有業者在穿孔中設置機械式的滾針軸承或滾珠軸承作為滾動式套筒，以利於剎車操作時之轉桿轉動，惟，機械結構的滾針軸承之複數圓柱或滾珠軸承之複數滾珠，在相對轉動過程中會與軸承殼體產生機械摩擦，且由於頻繁的剎車動作，導致轉桿易於損壞，因此，現今之鼓式剎車機構仍未儘理 想，而確有加以改良之必要。

本創作係提供一種包括自潤軸承的鼓式剎車機構，包括一基座，基座包括隔開的一內表面及一外表面及沿一徑向隔開的一穿孔與一定位部，穿孔由內表面沿一軸向延伸至外表面，及包括一自潤軸承結合於基座的穿孔中，自潤軸承包括沿軸向貫穿的一通孔，及包括一轉桿可轉動的結合於自潤軸承，轉桿包括沿軸向隔開的一作用端及一結合端，作用端及結合端之間延伸出一中間段，作用端包括沿徑向隔開的二平面，中間段樞設於自潤軸承的通孔中，及包括一軸桿，軸桿包括沿軸向隔開的二末端，一末端固定在基座的定位部，及包括一剎車片組結合於基座，剎車片組包括可樞轉活動的二剎車片，各剎車片呈半圓弧狀且分別包括隔開的一第一端及一第二端，二剎車片對合成圓圈狀的結合在基座的內表面，各剎車片的第一端貼靠軸桿的一末端周面，各剎車片的第二端貼靠轉桿的作用端之各平面，及包括一剎車拉桿結合於轉桿的結合端，及包括一剎車線連接剎車拉桿的操控轉桿在剎車位置與非剎車位置間轉動，當轉桿位於剎車位置，轉桿的各平面與各剎車片的第二端隔開而不貼靠。

本創作在鼓式剎車機構中設置自潤軸承，使樞設轉桿處不需加注潤滑油或減量加注潤滑油，即讓樞轉部位產生潤滑作用，藉此避免滾珠軸承或滾柱軸承的設置會有機械摩擦易於損壞等問題，因此，本創作進行剎車作用之轉桿能穩定順暢的轉動，故能達到延長使用壽命之實用功效。

10‧‧‧鼓式剎車機構

12‧‧‧剎車片組

20‧‧‧基座

22‧‧‧內表面

24‧‧‧外表面

26‧‧‧穿孔

28‧‧‧定位部

29‧‧‧傳動軸

30‧‧‧自潤軸承

32‧‧‧通孔

34‧‧‧轉桿

36‧‧‧作用端

37‧‧‧平面

38‧‧‧結合端

40‧‧‧中間段

42‧‧‧軸桿

44‧‧‧末端

46‧‧‧剎車拉桿

48‧‧‧剎車線

50‧‧‧剎車片

52‧‧‧第一端

54‧‧‧第二端

56‧‧‧外側面

58‧‧‧內側面

60‧‧‧第一彈簧

62‧‧‧鉤部

64‧‧‧第二彈簧

66‧‧‧鉤部

68‧‧‧輪轂

70‧‧‧內壁面

第1圖顯示本創作立體分解圖。

第2圖為第1圖之組合縱向剖視圖。

第3圖為第2圖的3-3剖視剖視圖。

第4圖顯示本創作之轉桿轉動後張開剎車片，使剎車片的外側面接觸輪轂內壁面的狀態圖。

以下所有圖式係僅便於解釋本創作基本教導而已，圖式中將對構成較佳實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明，在閱讀及了解本創作的敎導後相關之變化實施屬於業界技能。另外，在閱讀及了解本創作的敎導後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件，另外請了解文中諸如“第一”、“第二”、“內”、“外”、”端”、“側”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述本創作而已。

依據第1至3圖的圖式顯示，本創作的包括自潤軸承的鼓式剎車機構10包括一基座20，基座20係固定在機車之變速箱的一側，變速箱包括的一傳動軸29的一端位於基座20的外側。基座20包括隔開的一內表面22及一外表面24，基座20進一步包括沿傳動軸29之一徑向隔開的一穿孔26及一定位部28，穿孔26沿一軸向由內表面22延伸至外表面24。

依據第1至3圖的圖式顯示，本創作的鼓式剎車機構10包 括固定在基座20的一自潤軸承30，自潤軸承30包括沿軸向貫穿的一通孔32，自潤軸承30可為含油自潤軸承、乾式自潤軸承、銅合金自潤軸承或添加鐵氟龍系等各種形式之自潤軸承。自潤軸承30固定在基座20的穿孔26中。

依據第1至3圖的圖式顯示，本創作的鼓式剎車機構10進一步包括與自潤軸承30樞接的一轉桿34，轉桿34包括沿軸向隔開的一作用端36及一結合端38，作用端36及結合端38之間延伸出一中間段40，作用端36包括沿徑向隔開的二平面37，使作用端36的截面形狀為非圓形。中間段40樞設於自潤軸承30的通孔32中，且轉桿34的作用端36位於基座20的內表面22外側，且轉桿34的結合端38位於基座20的外側(如第3圖所示)。

依據第1至3圖的圖式顯示，本創作鼓式剎車機構10包括安裝於定位部28的一軸桿42，軸桿42包括沿軸向隔開的二末端44。軸桿42的一末端42透過一螺帽固定於基座20之定位部28上，且軸桿42的另一末端44位於內表面22外側。

依據第1至3圖的圖式顯示，本創作鼓式剎車機構10包括安裝在基座20的一剎車片組12，剎車片組12包括二剎車片50，各剎車片50呈半圓弧狀且分別包括隔開的一第一端52及一第二端54，二第一端52包括相對的凹弧面，二第二端54包括相對的平面，以及剎車片50的第一端52及第二端54之間包括沿徑向隔開的一外側面56及一內側面58。二剎車片50對合成圓圈狀的結合在基座20的內表面22，且各第一端 52的凹弧面貼靠軸桿42周面，以及各第二端54的平面貼靠於轉桿34的作用端36之各平面37。

依第1至3圖的據圖式顯示，剎車片組12進一步包括安裝在二剎車片50之間的一第一彈簧60及一第二彈簧64，第一彈簧60包括沿軸向隔開的二鉤部62，第二彈簧64包括沿軸向隔開的二鉤部66。第一彈簧60的二鉤部62結合在二剎車片50的內側面58且靠近軸桿42。第二彈簧64的二鉤部66結合在二剎車片50的內側面58且靠近轉桿34，藉由第一彈簧60的彈力拉住各剎車片50，因而各剎車片50之第一端52的凹弧面抵壓軸桿42周面，以及藉由第二彈簧64的彈力拉住各剎車片50，因而各第二端54的平面抵靠於轉桿34的作用端36之各平面37。

依據第1至3圖的圖式顯示，本創作包括結合於轉桿34之結合端38的且位於基座20之外側的一剎車拉桿46，及連接剎車拉桿46的一剎車線48，剎車線48末端連接至一剎車把手(未圖示)，藉由剎車把手拉動剎車線48或釋放剎車線48的操作，即可以拉動剎車拉桿46及帶動轉桿34在剎車位置與非剎車位置間樞動。

本創作為了方便說明，係假設轉桿34位於非剎車位置，即轉桿34的作用端36之各平面37與二剎車片50的各第二端54之平面貼靠一起，二剎車片50的外側面56與輪轂68的內壁面70保持隔開一間隙(如第2圖所示)。本創作操作使用，當按壓剎車把手拉動剎車線48、剎車拉桿46進而帶動轉桿34轉動時，轉桿34的作用端36之二平面37與二剎車片5 0的各第二端54隔開而不貼靠，且轉桿34的作用端36之長軸部位推開二剎車片50的各第二端54，因而二剎車片50的第二端54即以軸桿42所界定的軸線為中心向外樞轉的位移至剎車位置，造成二剎車片50的外側面56接觸到輪轂68的內壁面70(如第4圖所示)，而能對於輪轂68進行剎車作業。當鬆開剎車把手時，即利用拉伸第二彈簧64釋放的回復力拉回二剎車片50，因而二剎車片50的各第二端54反向推動轉桿34的作用端36回轉，造成各第二端54的平面貼靠作用端36的二平面37的回復原位。

本創作在鼓式剎車機構中設置自潤軸承30，使樞設轉桿34處不需加注潤滑油(含油自潤軸承)或減量加注潤滑油(乾式自潤軸承)，即能對於樞轉部位產生潤滑作用，且由於自潤軸承30無機械結構相互摩擦，而有別於一般滾珠軸承或滾柱軸承，因此，本創作可降低機械摩擦，而讓轉桿34能穩定順暢轉動，達到延長使用壽命之實用功效。

本創作的基本教導已加以說明，對包括本領域通常技能人仕而言，許多延伸和變化將是顯而易知者，例如剎車片組12的二剎車片50之間不包括第一及第二彈簧60、64，而將二剎車片50的各第一端52形成互補形狀的疊合及設置一樞孔並與軸桿42樞設一起，以及在二剎車片50靠近各第二端54的內側面58安裝可伸縮的一彈性線，即可在轉桿34轉動至剎車位置的過程中推開二剎車片50的各第二端54，且於轉桿34回轉過程中，以彈性線拉回二剎車片50回復原位。

由於說明書揭示的本創作可在未脫離本創作精神或大體特徵 的其它特定型式來實施，且這些特定型式的一些型式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本創作的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍中。

10‧‧‧鼓式剎車機構

12‧‧‧剎車片組

20‧‧‧基座

22‧‧‧內表面

24‧‧‧外表面

26‧‧‧穿孔

28‧‧‧定位部

29‧‧‧傳動軸

30‧‧‧自潤軸承

32‧‧‧通孔

34‧‧‧轉桿

36‧‧‧作用端

37‧‧‧平面

38‧‧‧結合端

40‧‧‧中間段

42‧‧‧軸桿

44‧‧‧末端

46‧‧‧剎車拉桿

48‧‧‧剎車線

50‧‧‧剎車片

52‧‧‧第一端

54‧‧‧第二端

56‧‧‧外側面

58‧‧‧內側面

60‧‧‧第一彈簧

62‧‧‧鉤部

64‧‧‧第二彈簧

66‧‧‧鉤部

68‧‧‧輪轂

70‧‧‧內壁面

Claims (2)

1. 一種包括自潤軸承的鼓式剎車機構，包括：一基座(20)，包括隔開的一內表面(22)及一外表面(24)及沿一徑向隔開的一穿孔(26)與一定位部(28)，穿孔(26)由內表面(22)沿一軸向延伸至外表面(24)；一自潤軸承(30)，結合於基座(20)的穿孔(26)中，自潤軸承(30)包括沿軸向貫穿的一通孔(32)；一轉桿(34)，可轉動的結合於自潤軸承(30)，轉桿(34)包括沿軸向隔開的一作用端(36)及一結合端(38)，作用端(36)及結合端(38)之間延伸出一中間段(40)，作用端(36)包括沿徑向隔開的二平面(37)，中間段(40)樞設於自潤軸承(30)的通孔(32)中；一軸桿(42)，結合於基座(20)，軸桿(42)包括沿軸向隔開的二末端(44)，一末端(44)固定在基座(20)的定位部(28)；一剎車片組(12)，可開合活動的結合於基座(20)，剎車片組(12)包括二剎車片(50)，各剎車片(50)呈半圓弧狀且分別包括隔開的一第一端(52)及一第二端(54)，二剎車片(50)對合成圓圈狀的結合在基座(20)的內表面(22)，各剎車片(50)的第一端(52)貼靠軸桿(42)的一末端(44)周面，各剎車片(50)的第二端(54)貼靠轉桿(34)的作用端(36)之各平面(37)； 一剎車拉桿(46)，結合於轉桿(34)的結合端(38)，與轉桿(34)一起以自潤軸承(30)所界定的一樞轉軸線在剎車位置與非剎車位置之間樞轉；當轉桿(34)位於非剎車位置，轉桿(34)的各平面(37)與各剎車片(50)的第二端(54)貼靠，各剎車片(50)未被撐開，當轉桿(34)位於剎車位置，轉桿(34)的作用端(36)頂開與各剎車片(50)的第二端(54)產生剎車效果。
2. 如申請專利範圍第1項所述包括自潤軸承的鼓式剎車機構，其中，剎車片組(12)的各剎車片(50)之第一端(52)與第二端(54)之間包括沿徑向隔開的一外側面(56)及一內側面(58)，以及剎車片組(12)進一步包括：一第一彈簧(60)，包括沿軸向隔開的二鉤部(62)，第一彈簧(60)的二鉤部(62)靠近軸桿(42)的結合在二剎車片(50)的內側面(58)，第一彈簧(60)偏壓二剎車片(50)的第一端(52)貼靠軸桿(42)的末端(44)表面；一第二彈簧(64)，包括沿軸向隔開的二鉤部(66)，第二彈簧(64)的二鉤部(66)靠近轉桿(34)的結合在二剎車片(50)的內側面(58)，第二彈簧(64)偏壓二剎車片(50)的各第二端(54)貼靠轉桿(34)的作用端(36)之各平面(37)。