TR201606747A2 - Tüfek mekani̇zmalarinda yeni̇li̇k - Google Patents

Abstract

Buluş; tüfek mekanizmalarında bulunan dipçik, değiştirilebilir şarjör yuvalı tetik mekanizması, emniyet sistemi, üst gövde ve el kundak bölümlerinde yapılan yenilikler ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME TÜFEK MEKANIZMALARINDA YENILIK TEKNIK ALAN Bulus; tüfek mekanizmalarinda bulunan dipçik, degistirilebilir sarjör yuvali tetik mekanizmasi, emniyet sistemi, üst gövde ve el kundak bölümlerinde yapilan yenilikler ile ilgilidir.

BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Bulus, günümüzde kullanilan dipçik sistemlerinden farkli olarak, daha kisa ve dar bir alanda islev gören, iki kademeli fren sistemine sahip ve kullaniciya ait kiyafete takilma ihtimali bulunmayan bir amortisör sistemi; emniyet sistemlerinden farkli olarak, kullanicinin kullanim yönüne göre, emniyet sisteminin kullanim yönü de tek kanalla degistirilebilir olan ve üzerinde renkli isaretleme kismi ve harf kodu barindiran bir emniyet sistemi; üst gövde sistemlerinden farkli olarak, yivsiz silahlarda atis esnasinda ortaya çikan, atim yataginda bulunan alev ve dumanin disari atiminda kullaniciya temas etmemesini saglayan bir perdeleme sistemi; el kundak sistemlerinden farkli olarak, parça sayisi azaltilmis bir montaj sistemiyle, demontesi kolay olan ve tasarimin bütünlügü bozulmadan uygulanmasina imkan veren yapida el kundak gövde bölümü ve farkli kalibrede fisekleri atis yapabilmek için degistirilebilir sarjör yuvali tetik mekanizmasi içermektedir.

SEKILLERIN ANLAMI Sekil 1. Üst Gövde Bölümü Izometrik Görünüm Sekil 2. El Kundak Bölümü Izometrik Görünüm Sekil 3. El Kundak Bölümü Yan Kesit Görünüm Sekil 4. Tetik ve Emniyet Mekanizmasi Patlatilmis Görünüm Sekil 5. Tetik ve Emniyet Mekanizmasi Arkadan Kesit Görünüm Sekil 6. Dipçik Bölümü Patlatilmis Görünüm Sekil 7. Dipçik Bölümü Montajli Kesit Görünüm Sekil 8. Tüfek Montajli Sol Arka Izometrik Görünüm Sekil 9. Tüfek Montajli Sag Ön Izometrik Görünüm Sekiller de belirtilen parça numaralarinin karsiliklari asagida verilmistir.

Alt Gövde Sol Yüzey Emniyet Mandali Atis Isareti . Emniyet Mandali 4.1. Kanal 4.2. Kanal Duvari . Emniyet Pimi . Emniyet Yayi . Emniyet Vidasi . Tetik Yayi . Tetik Mekanizmasi . Atesleme Horozu Alt Gövde Tespit Vidasi Alt Gövde Sag Yüzey Dipçik Tamponu Amortisör Yay Vidasi Dipçik Tampon Pistonu Dipçik Kizagi Amortisör Yayi Dipçik Tabani Alt Gövde Tespit Vida Somunu Disi Kilitleme Yuvasi Dipçik Yuvasi Üst Tirnak Gövde Üst Tirnak Üst Gövde .1. Perde .2. Montaj Kilavuzu .3. Piston Kilavuz Boru Yuvasi EI Kundak 31.1. Montaj Yuvasi 32. El Kundak Destek 33. El Kundak Destek Vidasi 34. Piston Kilavuz Borusu Somunu . Yerine Getiren Yay 36. Piston Kilavuz Borusu BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bulus; tüfek mekanizmalarinda bulunan dipçik, emniyet sistemi, üst gövde ve el kundak bölümlerinde yapilan yenilikler ile ilgilidir.

DEGISTIRILEBILIR SARJÖR YUVALI TETIK MEKANIZMASI: Önceki teknikte, yivsiz tüfek kullaniminda her ayri kalibre için, farkli silah kullanilmasi gerekmektedir. Yivsiz tüfekler için kalibre ölçüleri 12-36 arasinda degismektedir.

Dolayisiyla kullanici, birden fazla kalibrede atis yapmak istediginde, istenilen kalibre kullanimina uygun üretilmis birden fazla silaha sahip olmak zorundadir.

Bulusumuzda, kullanicilarin bu ihtiyacini tek bir silah ile giderebilme hususunda bir iyilestirme yapilmistir. Yekpare bir parça olan tetik mekanizmasi (9) ve ikiye ayrilabilen silah gövdesi sayesinde, kullanicilarin anlik olarak istedikleri kalibrede atis yapabilecekleri düzenege sahip olmalari saglanmistir.

Silah gövdesinin ikiye ayrilmasi; alt gövde sol yüzey (1) ve alt gövde sag yüzey (16) parçalarinin birbirinden ayrilmasiyla saglanmaktadir. Vida sistemiyle birbirine tespit edilmis olan bu parçalar, vidalarin sökülmesiyle ayrilabilir hale gelmektedir. Böylelikle kullanici, farkli kalibrelere göre tasarlanmis tetik mekanizmalarini (9) kullanarak, diledigi kalibrede bir silaha sahip olmaktadir.

Tetik mekanizmasi (9), farkli kalibreler için tasarlanirken, sarjör yuvasinin boyutu üzerinde yapilacak degisiklikler ile son halini almaktadir. Tetik mekanizmasina (9) uygun olarak tasarlanmis olan alt gövde iç tasarimi sayesinde bu özellik kullanilabilmektedir. Istenilen kalibredeki tetik mekanizmasi (9) silaha monte edildikten sonra, tetik (2) ile baslatilacak atis prosedürü, tetik mekanizmasi (9) içerisindeki atesleme horozunun (10) mermiyi ateslemesiyle son bulacaktir.

DIPÇIK BÖLÜMÜ: Dipçik bölümü; alt gövde tespit vidasi (15), alt gövde sag yüzey (16), dipçik tamponu (17), amortisör yay vidasi (18), dipçik tampon pistonu (19), dipçik kizagi (20), amortisör yayi (21), dipçik tabani (22), alt gövde tespit vida somunu (23), disi kilitleme yuvasi (24), dipçik yuvasi üst tirnak (25), gövde üst tirnak (26) parçalarindan meydana gelmektedir. Dipçik kizagi (20), üzerinde vidalarin tutunmasini saglayan en fazla bes adet vida boslugu barindirmaktadir. Bu vidalama sistemi sayesinde; dipçik tamponu (17), amortisör yay vidasi (18) ve dipçik tampon pistonu (19) parçalari, dipçik kizagi (20) üzerine pozisyonlanmaktadir. Ayrica bahsedilen vidalama sistemi, dipçik kizagi (20) parçasinin, gövdeye sabitlenmesine de olanak saglamaktadir.

Gövde içerisine pozisyonlanan dipçik kizagi (20), alt gövde tespit vida somunu (23) kullanilarak sabitlenir. Ayrica bu sabitlemenin yani sira; alt gövde sag yüzey (16) ve alt gövde sol yüzey (1) üzerinde bulunan ikiser adet erkek kilitleme noktasi; dipçik kizagi (20) parçasinin iki yan yüzeyinde ikiser adet bulunan disi kilitleme yuvasina (24) tutunma saglamaktadir. Bunlarin yaninda, dipçik yuvasi üst tirnak (25) parçasi, alt gövde sag yüzey (16) ve alt gövde sol yüzey (1) parçalari bir araya getirildiginde olusan gövde üst tirnak (26) çikintisi sayesinde, dipçik kizagi (20) parçasinin istemsiz olarak yerinden çikmasini imkansiz kilmaktadir.

Amortisör yay vidasi (18) parçalari ile dipçik kizagi (20) ve dipçik tabanina (22) tutundurulan amortisör yaylari (21); atis aninda kullaniciya aktarilan geri tepme kuvvetinin mümkün oldugunda emilmesini saglamaktadir.

Böylece kullaniciya aktarilan geri tepme kuvveti azalmaktadir. Geri tepme kuvveti, öncelikle amortisör yaylarinca (21) karsilanmaktadir. Amortisör yaylarinin (21) sikisma kapasitesi 8 milimetredir. Bahsedilen bu uzunluk asildigi anda, dipçik tampon pistonun (19) tabaninin, dipçik tabanina (22) temas etmesiyle devreye girerek, fazladan bir dört milimetre daha kuvvet frenlemesi saglamaktadir. Böylelikle çift kademeli fren sistemi olusmakta ve atis aninda olusan sahlanmanin da minimum düzeye indirilmesi saglanmaktadir.

EMNIYET SISTEMI BÖLÜMÜ: Emniyet sistemi bölümü; alt gövde sol (1), tetik (2), emniyet mandali atis isareti (3), emniyet mandali (4), emniyet pimi (5), emniyet yayi (6), emniyet vidasi (7), tetik yayi (8) parçalarindan meydana gelmektedir.

Emniyet mandalinin (4) her iki yüzeyi de üçgen formda olup, bu yüzeyler üzerinde “F” ve “S” kisaltmalariyla tanimlanmis, “ates" ve “emniyet" konumlarinin gösterildigi ibareler barindirmaktadir.

Silahimizda kullanilan tetik (2) parçasinin düzlemsel (ileri - geri) hareketi, tetik yayi (8) parçasiyla saglanmaktadir. Bu düzlemsel hareket, emniyet mandalimizin (4) çalisma prensibine yardimci olmaktadir. Emniyet mandali (4) parçasi orta kisminda barindirdigi tek kanal (4.1) sayesinde, emniyet mandali (4) inaktif konumdayken, tetik (2) parçasinin içinden geçmesine izin vermektedir. Böylelikle ates edilmesi mümkün olmaktadir. Fakat emniyet mandali (4) aktif konuma getirildiginde, tetik (2) parçasi kanal (4.1) kisminin yaninda bulunan kanal duvarina (4.2) denk gelerek, daha fazla ilerlemesinin önüne geçilmektedir. Kanal (4.1) parçasi, kanal duvarlari (4.2) ile birlikte profil olarak ters “T" harfi görünümü olusturmakla birlikte, üzerinde sadece tek bir kanal bulundurmaktadir. Tek kanala sahip olmasi, hem üretim süresini düsürmekte hem de maliyet açisindan daha ucuza bir elde etme saglamaktadir.

Tek kanalli bir kanal (4.1) parçasi içermesi sayesinde, emniyet mandali (4) hangi yönde takilirsa takilsin, islevini sorunsuz yerine getirebilmektedir. Birden fazla kanal içeren önceki teknik mekanizmalarinin demontesi sirasinda, silahtan çok daha fazla parça sökülmesi gerekmekte ve kullaniciya süre kaybi yasatmaktadir.

Emniyet mandali (4) aktif konuma getirildiginde, emniyet mandali (4) üzerinde pozisyonlanmis olan emniyet pimi (5), emniyet mandali (4) üzerindeki en az iki adet küresel formda yataga oturur. Bu oturmayi saglayan yapi emniyet Emniyet vidasi (7), emniyet mandalini (4) pozisyonlayan parçadir.

Emniyet mandalinin (4) yönü, kullanici tarafindan degistirilmek istendiginde (Sag yönlü veya sol yönlü olarak), emniyet vidasi (7) çikartilarak, emniyet mandalinin (4) silah üzerinden çikartilmasi mümkün hale gelmektedir. ÜST GÖVDE BÖLÜMÜ: Bu bölümde yapilan yenilik, yivsiz tüfek kullaniminda kullanici için baslica sorunlardan olan, atesleme isleminde olusan gaz ve alevin disari atilmasi esnasinda, kullanicinin yüzüne dogru gelmesinin önüne geçilmesi ile ilgilidir. Üst gövde (30) parçasinin, bos kovanin disari atildigi haznenin üst kisminda; üst gövde (30) parçasinin yan yüzeyiyle en fazla 90 derecelik açi yapacak ve silah yüzeyinden disa dogru çikinti olusturacak sekilde form verilmis bir perde (30.1) parçasi bulunmaktadir. Perde (30.1) parçasi, atis aninda namlu içinde kalan gaz ve atis aninda olusan alevin kullaniciya gelmesini önleyen, ayni zamanda kullanici için olusacak görüntü kaybinin da (atis aninda çikacak duman ve alev ile görüntü kaybi olusmasinda) önüne geçen bir göreve sahiptir.

Sekil 1'de gösterilen o açisi en fazla 90 derecelik açiya sahip olacaktir.

EL KUNDAK BÖLÜMÜ: El kundak bölümü; üst gövde (30), el kundak (31), el kundak destek (32), el kundak destek vidasi (33), sarjör somunu (34), yerine getiren yay (35), piston klavuz borusu (36), el kundak destek vidasi (33) parçalarindan meydana gelmektedir. Üst gövde (30) üzerinde bulunan, montaj kilavuzlari (30.2): bir tanesi üst gövdenin (30) orta üst kisminda olacak sekilde, iki tanesi ise her iki yan dis yüzeyde ve el kundak (31) parçasina bakacak sekilde pozisyonlanmistir.

Bahsedilen montaj kilavuzlari (30.2), el kundak (31) parçasi iç yüzeyinde açilmis montaj yuvalarina (31.1) karsilik gelmektedir. Böylelikle, üst gövde (30) parçasi ve el kundak (31) parçasi birbirlerine geçme hareketiyle sabitlenebilmektedir. Bu sabitleme isleminin kalici olmasi için; piston kilavuz borusu (36), piston kilavuz boru yuvasi (30.3) içerisinden geçirilir. Piston kilavuz boru yuvasindan (30.3) geçtikten sonra, piston kilavuz borusu (36) ucuna, piston kilavuz borusu somunu (34) takilarak, el kundak (31) ve üst gövde (30) parçalarinin birbirlerine sabitlenmesi tamamlanmis olmaktadir. El kundak (31) parçasi, piston kilavuz borusu somununu (34) kapatacak sekilde tasarlandigi için de (Sekil 3) görsel olarak da bir bütünlük göstermektedir.

El kundak destek (32) parçasinin, el kundak (31) parçasinin içerisine oturtulur. Sabitleme isleminin yapilmasi için de, el kundak destek vidalari (33) ile tutturulur. Piston kilavuz borusu (36) parçasi ise el kundak destek (32) parçasinin alt deliginden geçmektedir.

Claims (1)

ISTEMLER

1. Tüfek mekanizmasi olup, özelligi; alt gövde sol (1), tetik (2), emniyet mandali atis isareti (3), emniyet mandali (4), emniyet pimi (5), emniyet yayi (6), emniyet vidasi (7), tetik yayi (8) parçalarindan meydana gelen emniyet sistemi bölümü; alt gövde tespit vidasi (15), alt gövde sag yüzey (16), dipçik tamponu (17), amortisör yay vidasi (18), dipçik tampon pistonu (19), dipçik kizagi (20), amortisör yayi (21), dipçik tabani (22), alt gövde tespit vida somunu (23), disi kilitleme yuvasi (24), dipçik yuvasi üst tirnak (25), gövde üst tirnak (26) parçalarindan meydana gelen dipçik bölümü; üst gövde (30), el kundak (31), el kundak destek (32), el kundak destek vidasi (33), sarjör somunu (34), yerine getiren yay (35), piston kilavuz borusu (36), el kundak destek vidasi (33) parçalarindan meydana gelen el kundan bölümü ve tetik mekanizmasi parçalarini içermesiyle karakterizedir. . Istem 1'de bahsedilen tüfek mekanizmasi olup, özelligi; alt gövde sol (1) ve alt gövde sag yüzey (16) parçalarinin birbirlerinden ayrilmalarina istinaden degistirilebilen tetik mekanizmasi (9) içermesiyle karakterizedir. . Istem 2'de bahsedilen tetik mekanizmasi (9) olup, özelligi; 12 ile 36 kalibre arasi ölçümlerde üretilmis olmasiyla karakterizedir. . Istem 1'de bahsedilen emniyet mandali (4) olup, özelligi; orta kisminda, bir araya geldiklerinde ters “T" seklinde bir profil olusturan tek bir kanal (4.1) bölümü; kanal (4.1) bölümünün her iki yaninda ise kanal duvari (4.2) bölümlerini içermesiyle karakterizedir. . Istem 4'de bahsedilen emniyet mandali (4) olup, özelligi; üzerine emniyet pimi (5) pozisyonlanabilen en az iki adet küresel formda yatak içermesiyle karakterizedir. . Istem 1'de bahsedilen dipçik kizagi (20) olup, özelligi; üzerinde vidalarin tutunmasini saglayan en fazla bes adet vida boslugu barindirmasi ve bu vidalama sistemi sayesinde; dipçik tamponu (17), amortisör yay vidasi (18) ve dipçik tampon pistonu (19) parçalari, dipçik kizagi (20) parçalarinin üzerine pozisyonlanmasiyla karakterizedir. . istem 6'de bahsedilen dipçik kizagi (20) olup özelligi; alt gövde sag yüzey (16) ve alt gövde sol yüzey (1) üzerinde bulunan ikiser adet erkek kilitleme noktasina karsilik gelen, iki yan yüzeyinde ikiser adet bulunan disi kilitleme yuvasi (24) ve alt gövde sag yüzey (16) ve alt gövde sol yüzey (1) parçalari bir araya getirildiginde olusan gövde üst tirnak (26) çikintisina karsilik gelen dipçik yuvasi üst tirnak (25) parçalarini içermesiyle karakterizedir. . istem 1'de bahsedilen üst gövde (30) olup. özelligi; yan yüzeyiyle (oi açisi) en fazla 90 derecelik açi yapacak ve silah yüzeyinden disa dogru çikinti olusturacak sekilde form verilmis bir perde (30.1) parçasi içermesiyle karakterizedir. . Istem 1'de bahsedilen üst gövde (30) olup, özelligi; bir tanesi üst gövdenin (30) orta üst kisminda olacak sekilde, iki tanesi ise her iki yan dis yüzeyde ve el kundak (31) parçasina bakacak sekilde pozisyonlanmis montaj kilavuzlari (30.2) içermesiyle karakterizedir. 10.Istem 9'de bahsedilen montaj kilavuzlari (30.2) olup, özelligi; el kundak (31) parçasi iç yüzeyinde açilmis montaj yuvalarina (31.1) karsilik gelmesiyle karakterizedir.