SU1725041A1 - Турбодетандерный агрегат - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к холодильной технике, в частности к турбодетандерам, и может быть применено в газовой промышленности дл  низкотемпературной обработки природного газа. Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности. Турбодетандерный агрегат содержит корпус 1, рабочие колеса 2, упорный 5 и опорный 6 подшипники, газовые 7 и масл ные 8 уплотнени , бак 9, насос 10, регул тор 11 перепада давлени , дополнительный масл ный насос 12, маслоотводчик 13, промежуточные камеры 14, насос 16 и емкость 17с поплавковым клапаном 18. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к холодильной технике, в частности к турбодетандерам, и может быть применено в газовой промышленности дл  низкотемпературной обработки природного газа.

Известна конструкци  турбодетандер- ного агрегата дл  природного газа компрессор и турбодетандер, установленные на одном валу, уплотнени , подшипники и масл ный насос, св занный с маслобаком.

Однако така  конструкци  турбодетан- дерного агрегата имеет низкую надежность и малый ресурс работы.

Известен турбодетандерный агрегат, содержащий корпус с компрессорной и тур- бинной ступен ми, рабочие колеса которых установлены на одном валу, а между ними размещены газовые и масл ные уплотнени  и опорные подшипники, разделенные между собой соответствующими полост ми, и масл ную систему, включающую последовательно соединенные между собой бак, по- лости между уплотнени ми и подшипниками, насос, установленный на валу, и напорную емкость, при этом нагне- тательный патрубок компрессорной ступени соединен с полостью масл ного бака, снабженного поршнем и выполн ющего роль напорной емкости дл  подачи масла к опорным и уплотнительным узлам, причем полости между уплотнени ми и подшипниками соединены с всасывающим патрубком компрессорной ступени.

Недостатками известной конструкции турбодетандерного агрегата  вл етс  его малый ресурс работы, низка  надежность и унос масла в газовые полости уплотнений,

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому положительному тех- нико-экономическому эффекту к предлагаемой конструкции  вл етс  турбодетандерный агрегат, содержащий корпус с рабочими колесами турбины и компрессора, размещенными на валу, установленном на опорных и упорном в его средней части под- шипниках и снабженным сообщенными между собой газовыми и масл ными уплотнени ми , включенными в систему смазки с баком, основным насосом, размещенном на одном валу с турбиной и компрессора, и регул тором перепада давлени , подмагни- ченным к уплотнени м.

Недостатком известного турбодетандерного агрегата  вл етс  низка  эксплуатационна надежностьиз-за неравномерной подачи масла.

Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационной надежности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в турбодетандерном агрегате, содержащем

корпус с рабочими колесами турбины и компрессора , размещенными на одном валу, установленном в опорных и упорном в его средней части подшипниках и снабженным сообщенными между собой газовыми и масл ными уплотнени ми, включенными в систему смазки с баком, основным насосом, размещенным одном валу с турбиной с компрессором и регул тором перепада давлений , подключенным к уплотнени м, имеетс  дополнительный масл ный насос, выполненный в виде многозаходных взаимно противоположного направлени  винтовых нарезок, размещенных на валу и на корпусе, и подключенный на входе к опорным подшипникам , к которым также подключен вход основного насоса, выходы которых подключены к упорному подшипнику, а также дополнительно содержитс  маслоотводчик, подключенный к газовым и масл ным уплотнени м , причем каждое газовое уплотнение разделено дополнительными промежуточными камерами, которые сообщены между собой и подключены посредством дроссел  к выходу компрессора.

На чертеже представлена принципиальна  схема турбодетандерного агрегата дл  природного газа.

Турбодетандерный агрегат содержит корпус 1 с рабочими колесами турбины 2 и компрессора 3, размещенными на валу 4, установленном на опорных 5 и упорном 6 в его средней части подшипниках и снабженным сообщенными между собой газовыми 7 и масл ными 8 уплотнени ми, включенными в систему смазки с баком 9, основным насосом 10, размещенным на одном валу 4 с турбиной 2 и компрессором 3, и регул тором перепада давлени  11, подключенным к уплотнени м 7 и 8.

Турбодетандерный агрегат содержит также дополнительный масл ный насос 12, выполненный в виде многозаходных взаимно противоположного направлени  винтовых нарезок, размещенных на валу 4 и на корпусе 1, и подключенный на входе к опорным подшипникам 5, к которым также подключен вход основного насоса 10, выходы которых подключены к упорному подшипнику 6, а также дополнительно содержит маслоотводчик 13, подключенный к газовым 7 и масл ным 8 уплотнени м. Каждое газовое уплотнение 7 разделено дополнительными промежуточными камерами 14, которые сообщены между собой и подключены посредством дроссел  15 к выходу компрессора 3.

Маслосистема турбодетандерного агрегата включает также насос 16, св зывающий маслобак 9 с напорной емкостью 17, в которой размещен поплавковый клапан 18. Маел ные уплотнени  8 св заны через регул тор 11 перепада давлени , маслоотводчик 13 и дегазатор 19с масл ным баком 9.

Турбодетандерный агрегат работает следующим образом.

Масло из маслобака 9 низкого давлени  насосом 16 подаетс  в масл ную систему турбодетандера и заполн ет напорную емкость 17, при этом поплавковый клапан 18 закрываетс . Одновременно масло из на- порной емкости 17 поступает к масл ным уплотнени м 8, а из них - к опорным 5 и упорным б подшипникам и возвращаетс  в напорную емкость 17, образу  замкнутый контур. Давление в масл ной системе уста- навливаетс  несколько больше, чем давление в полост х корпуса 1 между газовыми 7 и масл ными 8 уплотнени ми и создаетс  насосами 10 и 12.

Излишки масла, поступающего к уплот- нени м 8 через регул тор 11 перепада давлени , и масло, прошедшее через масл ные уплотнени  8, через маслоотводчик 19 сливаютс  в маслобак 9.

Claims (1)

1. Формулаизобретени 

   Турбодетандерный агрегат, содержащий корпус с рабочими колесами турбины и

   компрессора, размещенными на валу, установленном на опорных и упорном в его средней части подшипниках и снабженным сообщенными между собой газовыми и масл ными уплотнени ми, включенными в систему смазки с баком, основным насосом, размещенном на одном валу и с турбиной и компрессором, и регул тором перепада давлений, подключенным к уплотнени м, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности. Турбодетандерный агрегат содержит дополнительный масл ный насос, выполненный в виде многозаходных взаимно противоположного направлени  винтовых нарезок, размещенных на валу и на корпусе, и подключенный на входе к опорным подшипникам , к которым так же подключен и вход основного насоса, выходы которых подключены к упорному подшипнику, а также дополнительно содержит маслоотводчик, подключенный к газовым и масл ным уплотнени м , причем каждое газовое уплотнение разделено дополнительными промежуточными камерами, которые сообщены между собой и подключены посредством дроссел  к выходу компрессора.