SU1586956A1 - Floating dock - Google Patents
Floating dock Download PDFInfo
- Publication number
- SU1586956A1 SU1586956A1 SU884380902A SU4380902A SU1586956A1 SU 1586956 A1 SU1586956 A1 SU 1586956A1 SU 884380902 A SU884380902 A SU 884380902A SU 4380902 A SU4380902 A SU 4380902A SU 1586956 A1 SU1586956 A1 SU 1586956A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- section
- end section
- main
- main section
- deck
- Prior art date
Links
Landscapes
- Revetment (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к судостроению и может быть использовано преимущественно в строительстве плавучих доков большой грузоподъемности. Цель - повышение эксплуатационной эффективности путем возможности проведени ремонтных работ в подводной части основной секции с одновременным проведением на ней доковани судов. Плавучий док включает в себ основную /центральную/ секцию 1, концевую секцию 2, площадку кессона 3, рабочую камеру 4 кессона, поворотные затворы 5, уплотнительные стационарные стенки, опорное устройство, приводной механизм, уплотнительное устройство стапель-палубы, дополнительный трубопровод, запорные устройства, спускные трубы, дополнительный трубопровод, выходные патрубки. 9 ил.The invention relates to shipbuilding and can be used primarily in the construction of floating docks of heavy payload. The goal is to increase operational efficiency by the possibility of carrying out repair work in the underwater part of the main section while simultaneously docking on it. The floating dock includes a main / central / section 1, an end section 2, a caisson pad 3, a working chamber 4 caissons, butterfly valves 5, sealing stationary walls, a support device, a drive mechanism, a slipway deck sealing device, additional piping, shut-off devices , downpipes, additional piping, outlets. 9 il.
Description
(Л(L
с:with:
елate
0000
СПSP
со сдfrom cd
0505
ФиъЛFiL
Изобретение относитс к судостроению и может быть использовано преимущественно в строительстве плавучих доков большой грузоподъемности.The invention relates to shipbuilding and can be used primarily in the construction of floating docks of heavy payload.
Цель изобретени - повышение эксплуатационной эффективности путем возможности проведени ремонтных работ в подводной части основной секции с одновременным на ней доковани судов.The purpose of the invention is to increase operational efficiency by the possibility of carrying out repair work in the underwater part of the main section while at the same time docking ships.
На фиг. 1 показано положение концевой секции, соединенной с основной (центральной ) в качестве несущей платфс рмы; на фиг. 2 - положение концевой секции под днищем основной секции дл проведени работ в подводной части на основной секции (а - общий случай, б - установка секции под оконечностью средней секции с использованием временной конструкции - торцовой стенки, в - установка под оконечностью средней секции с использованием дифферента ); на фиг. 3 - док с видом на концевую секцию, установленную под днищем основной секции, поперечное сечение; на фиг. 4 - узел креплени концевых участков бащен основной секции к стапель-палубе концевой секции; на фиг. 5 - конструкци поворотного затвора с приводом и уплотнителем; на фиг. 6 - конструкци узла уплотнени между стапель-палубой концевой секции и днищем средней секции; на фиг. 7 - конструкци узла уплотнени вертикального торца створки (щтрих-пунктирна лини - положение наружного борта башни основной секции); на фиг. 8 -дополнительные трубопроводы балластной системы концевой секции; на фиг. 9 - сечение А-А на фиг. 8.FIG. 1 shows the position of the end section connected to the main (central) as a carrier platform; in fig. 2 - position of the end section under the bottom of the main section for work in the underwater part on the main section (a - general case, b - installation of the section under the tip of the middle section using a temporary structure - end wall, installation of the section below the tip of the middle section using trim ); in fig. 3 - a dock with a view of the end section installed under the bottom of the main section, cross section; in fig. 4 - mounting unit of the end sections of the base section to the slipway of the end section; in fig. 5 shows the design of a butterfly valve with a drive and a compactor; in fig. 6 shows the design of a seal assembly between the end-section berth and bottom of the middle section; in fig. 7 shows the structure of the sealing unit of the vertical end of the sash (the dash-dotted line is the position of the outer side of the tower of the main section); in fig. 8-additional pipelines of the ballast system of the end section; in fig. 9 is a section A-A in FIG. eight.
Плавуч,ий док содержит основную (центральной ) секцию 1, концевую секцию 2, площадку кессона 3, рабочую камеру 4 кессона, поворотный затвор 5, уплотнительные стационарные стенки 6, опорное устройство 7, приводной механизм 8, уплотнительное устройство 9 стапель-палубы концевой секции, резиновую полосу 10 фасонного профил уплотнительного устройства, стальную прижимную полосу 11, дополнительный перепускной трубопровод балластной системы 12, запорное устройство 13, спускные трубы 14, дополнительный перепускной трубопровод 15, запорное устройство 16, выходные патрубки 17, соединительные листы 18, днище 19 концевой части башни основной секции , шахту 20 кессона, торцовую стенку 21.The floating dock contains the main (central) section 1, end section 2, area of the caisson 3, working chamber 4 of the caisson, butterfly valve 5, sealing stationary walls 6, support device 7, drive mechanism 8, sealing device 9 slipway deck of the end section , rubber strip 10 of shaped profile of sealing device, steel clamping strip 11, additional bypass pipeline of ballast system 12, locking device 13, drain pipes 14, additional bypass pipeline 15, locking device 16 , outlets 17, connecting sheets 18, the bottom 19 of the end part of the tower of the main section, the shaft 20 of the caisson, the end wall 21.
Док работает следующим образом.The dock works as follows.
Дл выполнени доковых работ на секции 1, секци 2 отсоедин етс путем отрезани соединительных листов 18 от стапель- палубы секции 2, открываетс запорное устройство 13 и с помощью насоса балластной системы погружаетс секци 2 на глубину, соответствующую погружению ее стапель- палубы ниже уровн днища секции 1 (на 300-500 мин). Секци 2 заводитс путем протаскивани под днище ремонтируемого участка секции 1. Под ремонтируемым участком секци 2 вначале поджимаетс торцамиTo dock work on section 1, section 2 is disconnected by cutting connecting sheets 18 from the deck of section 2, the locking device 13 is opened and section 2 is submerged with a ballast pump to the depth corresponding to immersion of the deck of section 1 (for 300-500 min). Section 2 is driven by pulling under the bottom of the section of the section being repaired. Section 2 under the section of the section to be repaired is initially pressed by the ends of the section 2.
уплотнительной стенки 6 к наружному борту секции I. Затем откачиваетс балласт из отсеков секции 2 и секци поджимаетс уп- лотнительным устройством 9 к днищу сек- ции 1, закрываютс затворы (носова и кормова ) 5 с помощью приводных механизмов и, таким образом, осуществл етс уплотнение по всему периметру секции 2. Запорное устройство 13 закрываетс , а устройство 16 открываетс и вода из рабочей камеры кес- 0 сона 4 по трубам 14, 12, 15 и 17 перепускаетс в балластные отсеки. Рабоча камера 4 кессона готова дл проведени работ с ней. Ремонтные бригады, оборудование и материалы направл ютс в рабочую камеру кессона через шахты 20. Перемещение секции 2 на новый участок ремонта осуществл етс после балластировки и ее разуплотнени .the sealing wall 6 to the outer side of section I. Then the ballast is pumped out of the compartments of section 2 and the section is pressed by the sealing device 9 to the bottom of section 1, the closures (fore and aft) 5 are closed by means of actuators and, thus, sealing around the entire perimeter of section 2. The locking device 13 is closed, and the device 16 is opened and the water from the operating chamber of the caisson 4 through pipes 14, 12, 15 and 17 is bypassed into the ballast compartments. The working chamber 4 of the caisson is ready to work with it. Repair crews, equipment and materials are sent to the working chamber of the caisson through the shafts 20. Section 2 is moved to a new repair site after ballasting and decompaction.
Пор док вывода секции 2 из-под днища секции 1 производитс в обратном пор дке.The order of withdrawal of section 2 from under the bottom of section 1 is performed in the reverse order.
Прием балласта начинаетс открыванием запорного устройства 13, вода поступает в рабочую камеру 4 (устройство 16 закрыто). Секци 2 с некоторым количеством балласта в отсеках подводитс на свое место и с помощью соединительных листов 18 прикрепл етс к бащн м секции 1 после соответствующей откачки балласта и поджати секций 2 к днищам 19.Reception of ballast begins by opening the locking device 13, water enters the working chamber 4 (device 16 is closed). Section 2 with a certain amount of ballast in the compartments is brought to its place and, with the help of connecting sheets 18, is attached to the bach section 1 after appropriate pumping of the ballast and pressing section 2 to the bottoms 19.
5five
00
5five
Дл ремонта торцовой стенки секции 1 используют временную конструкцию торцо0 вой стенки 21 на секции 2 или устанавливают секцию 2 с дифферентом (фиг. 2в). Дл дока с двум концевыми секци ми 2, кроме ускорени ремонта -одновременно из двух рабочих зон, по вл етс возможность при необходимости поднимать секцию 1 над водой.To repair the end wall of section 1, a temporary structure of the end wall 21 is used on section 2 or section 2 with trim is installed (Fig. 2c). For a dock with two end sections 2, in addition to speeding up repairs — simultaneously from two working areas, it is possible, if necessary, to lift section 1 above the water.
5 В этом случае грузоподъемность двух секций 2 должна быть достаточной, чтобы подн ть секцию 1 над водой.5 In this case, the carrying capacity of the two sections 2 must be sufficient to lift section 1 above the water.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884380902A SU1586956A1 (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Floating dock |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884380902A SU1586956A1 (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Floating dock |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1586956A1 true SU1586956A1 (en) | 1990-08-23 |
Family
ID=21356646
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884380902A SU1586956A1 (en) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | Floating dock |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1586956A1 (en) |
-
1988
- 1988-02-19 SU SU884380902A patent/SU1586956A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Лов гин М. А., Корсаков В. М., Кага- нер Я. Б. и др. Металлические плавучие доки.-Л.: Судостроение, 1964, с. 15-16, 247. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101216883B1 (en) | Systems and processes for covering openings of marine vessel hulls | |
US6450734B1 (en) | Transportation underwater tunnel system | |
AU2009341273B2 (en) | Service Space | |
US3961490A (en) | Anchorage of floating structures | |
US20050158125A1 (en) | Structure for the transport, installation and dismantlement of a bridge of a fixed oil platform and method for implementing said structure | |
GB2114636A (en) | Working chamber | |
US4111144A (en) | Ship's docking plant | |
KR100818248B1 (en) | Sectional emergency for water structures caisson equipment, the water structure system using this, and repair reinforcement method of construction | |
SU1586956A1 (en) | Floating dock | |
US6622793B1 (en) | Method for carrying out operations on petroleum and gas fields and deep-sea platform for realizing the same | |
KR100952910B1 (en) | Floating gate dock and vessel construction method thereof | |
JPH09268562A (en) | Dry working method and working case employed therefor | |
JPS5828157B2 (en) | single point floating mooring device | |
WO1986006121A1 (en) | Apparatus for maintenance of oil rig legs | |
RU2616378C2 (en) | Clamping segmentary device for repair of metal and concrete foundations of hydraulic structures in the underwater zone and variable water level | |
NO154874B (en) | DEVICE FOR FITTING THRUSTER PROPELLERS. | |
US4502405A (en) | Floating device comprising storage holds for bulk freight, such as a hopper dredge | |
GB2114195A (en) | Marine railroad | |
JPH0811775A (en) | Connection method for hull module | |
RU2140594C1 (en) | Chamber for performing repair jobs in bogs | |
KR810001197B1 (en) | Ship's docking plant | |
RU2010916C1 (en) | Self-lifting platform | |
JPH0423952Y2 (en) | ||
US1183352A (en) | Building tunnels. | |
EP0034907A1 (en) | A submerged tunnel and a method of, and means for, constructing a submerged tunnel |