[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

SU1303444A1 - Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства - Google Patents

Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
SU1303444A1
SU1303444A1 SU853974883A SU3974883A SU1303444A1 SU 1303444 A1 SU1303444 A1 SU 1303444A1 SU 853974883 A SU853974883 A SU 853974883A SU 3974883 A SU3974883 A SU 3974883A SU 1303444 A1 SU1303444 A1 SU 1303444A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
hydraulic
valve
wheels
balancers
hydraulic cylinders
Prior art date
Application number
SU853974883A
Other languages
English (en)
Inventor
Вадим Дмитриевич Глебов
Валентина Михайловна Иванова
Олег Александрович Винокуров
Александр Михайлович Ветлицын
Original Assignee
Псковский филиал Ленинградского политехнического института им.М.И.Калинина
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Псковский филиал Ленинградского политехнического института им.М.И.Калинина filed Critical Псковский филиал Ленинградского политехнического института им.М.И.Калинина
Priority to SU853974883A priority Critical patent/SU1303444A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1303444A1 publication Critical patent/SU1303444A1/ru

Links

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к подвескам последовательно расположенных колес транспортных средств, преимущественно автогрейдеров . Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем снижени  затрат на передвижение транспортного средства. Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преимущественно автогреидера, содержит балансиры I, установленные на раме 2 транспортного средства и несущие колеса. Гидроцилиндры 3 соединены корпусами с рамой 2, а штоками - с балансирами 1. Поршневые плоскости гидроцилиндров 3 сообщены с резервуаром через дроссель 4 и обратный клапан 5. Штоковые полости гидроцилиндров сообщены через электроуправл емый гидрораспределитель 6 и обратный клапан 8 с гидроаккумул тором 9. Последний сообщен с напорной магистралью через гидроклапан Ю. Выход и камера управлени  гидроклапана 10 соединены с аккумул тором 9, а выход - с напорной магистралью. Гидрораспределитель 6 управл етс  с помощью электрической цепи управлени , содержащей источник питани  11, выключатель 12 и последовательно соединенный с ними конечный выключатель с замыкающим контактом 13. Конечный выключатель механически св зан с рычагом 14 включени  движени  автогрейдера . I ил. (Л со о 00 4 4;

Description

Изобретение относитс  к подвескам колес транспортных средств, преимущественно к подвескам колес автогрейдеров.
Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей подвески путем
из гидроаккумул тора 9 через дроссель 7 и обратный клапан 8 поступает в штоко- вые полости гидроцилиндров 3, вдвигает штоки и поворачивает балансиры 1 относительно их оси качени . Передние колеса
снижени  энергозатрат на передвижение 5 балансиров 1 открываютс  от опорной поверхности и поднимаютс  в положение, изображенное на чертеже прерывистыми лини ми . При движении в транспортном режиме автогрейдер опираетс  на задние
транспортного средства
На чертеже изображена подвеска, общий вид.
Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преиму- Q колеса балансиров, а между балансирами щественно автогрейдера, содержит продоль-и базовой машиной включаетс  упругий ные балансиры 1, установленные на рамеэлемент - гидроаккумул тор 9, который 2 транспортного средства, и несущиевместе с дроссел ми 7 и 4 образует гидроколеса Гидроцилиндры 3 соединеныпневматический демпфер, обеспечивающий шарнирно корпусами с рамой 2, а щто-гашение колебаний базовой машины от- ками - с балансирами 1. Поршневые по- 5 носительно балансиров 1. Вертикальные ко- лости гидроцилиндров 3 сообщены с резер-лебани  базовой машины вызывают воз- вуаром через дроссель 4 и обратный кла-вратно-поступательные движени  корпусов пан 5, а щтоковые полости сообщеныгидроцилиндров 3 относительно поршней. Ра- через электроуправл емый гидрораспредели-боча  жидкость вытесн етс  из штоковых тель 6 и параллельно включенные регу-,0 О остеи через гидрораспределитель 6 и дрос- лируемый дроссель 7 и обратный клапан 8 гидроаккумул тор 9, а из порш- с гидроаккумул тором 9, который сообщенневых полостей через дроссель 4 в резервуар . Заполнение указанных полостей гидроцилиндров 3 рабочей жидкостью осущесттакже с напорной магистралью через гидроклапан 10. Выход и камера управлени  гидроклапана 10 соединены с гидроаккумувл етс  через соответствующие обратные
л тором, а вход с напорной магистралью, 25 клапаны б и о.
Гидрораспределитель 6 управл етс  с по- случае выключени  скорости трансмощью электрической цепи управлени , содержащей источник питани  11, выключатель 12 и последовательно с ним соединенный конечный выключатель с замыкающим контактом 13. Конечный выключатель механически св зан с рычагом 14 включени  движени  автогрейдера с возможностью взаимодействи  в положении, соответствующем тран спортному режиму.
портного режима все элементы подвески возвращаютс  в исходное положение.

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства, преимущественно автогрейдера, содержаща  продольный балансир с закрепленными на нем
    ботает следующим образом. колесами, св зывающий балансир с рамой
    При разработке грунта автогрейдер дви- транспортного средства гидроцилиндр, соединенный с гидросистемой, включающей в себ  резервуар, распределитель и напорную гидромагистраль, отличающа с  тем, что,
    вием пружины занимает позицию, изобра- 40 Целью расширени  функциональных воз- женную на чертеже, и соедин ет штоко- можностей путем снижени  энергозатрат на
    передвижение транспортного средства, гидросистема снабжена гидропневмоаккумул то- ром и двум  парами параллельно установленных дросселей и обратных клапанов, а распре клапан 10. Автогрейдер в этом случае дви- 45 делитель выполнен трехлинейным двухпози- жетс  на всех шести колесах.ционным электроуправл емым, причем в одной позиции распределител  резервуар сообщен с одной полостью гидроцилиндра, друга  полость которого св зана через один дроссель и обратный клапан с резервуаром,
    ключатель, замыкает контакт 13 и вклю- а в другой позиции распределител  указан- чает гидрораспределитель 6. Золотник гидро- на  одна полость гидроцилиндра через другие дроссель и обратный клапан сообщена с гидропневмоаккумул тором, св занным через гидроклапан с напорной магистралью.
    Подвеска задних колес автогрейдера ражетс  с рабочей скоростью и контакт 13 конечного выключател  разомкнут. Поэтому золотник гидрораспределител  6 под деиствые полости гидроцилиндров 3 с резервуаром , а гидромагистраль от гидроаккумул тора перекрывает. Гидроаккумул тор зар жен от напорной магистрали через гидроДл  перевода автогрейдера в транспортный режим мащинист передвигает в соответствующее положение руко тку движени  14, котора  воздействует на конечный зыраспределител  6 опускаетс  вниз и соедин ет штоковые полости гидроцилиндров 3 с гидроаккумул тором 9. Рабоча  жидкость
    ВНИИПИЗаказ 1261/20Тираж 599Подписное
    Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
    из гидроаккумул тора 9 через дроссель 7 и обратный клапан 8 поступает в штоко- вые полости гидроцилиндров 3, вдвигает штоки и поворачивает балансиры 1 относительно их оси качени . Передние колеса
    балансиров 1 открываютс  от опорной поверхности и поднимаютс  в положение, изображенное на чертеже прерывистыми лини ми . При движении в транспортном режиме автогрейдер опираетс  на задние
    колеса балансиров, а между балансирами и базовой машиной включаетс  упругий элемент - гидроаккумул тор 9, который вместе с дроссел ми 7 и 4 образует гидропневматический демпфер, обеспечивающий гашение колебаний базовой машины от- носительно балансиров 1. Вертикальные ко- лебани  базовой машины вызывают воз- вратно-поступательные движени  корпусов гидроцилиндров 3 относительно поршней. Ра- боча  жидкость вытесн етс  из штоковых О остеи через гидрораспределитель 6 и дрос- гидроаккумул тор 9, а из порш- невых полостей через дроссель 4 в резервуар . Заполнение указанных полостей гидроцилиндров 3 рабочей жидкостью осуществл етс  через соответствующие обратные
    случае выключени  скорости транспортного режима все элементы подвески возвращаютс  в исходное положение.
    Формула изобретени 
SU853974883A 1985-11-06 1985-11-06 Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства SU1303444A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853974883A SU1303444A1 (ru) 1985-11-06 1985-11-06 Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853974883A SU1303444A1 (ru) 1985-11-06 1985-11-06 Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1303444A1 true SU1303444A1 (ru) 1987-04-15

Family

ID=21204668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853974883A SU1303444A1 (ru) 1985-11-06 1985-11-06 Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1303444A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 543710, кл. Е 02 F 9/02, 1975. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3921746A (en) Auxiliary power system for automotive vehicle
RU2268160C2 (ru) Транспортное средство типа амфибия
US3688859A (en) Vehicular air compression system
FR2722265B1 (fr) Amortisseur semi-actif
CA2249727A1 (en) Hydro-pneumatic driven axle suspension
US3884496A (en) Vehicle suspension system
FR2611606B1 (fr) Amortisseur pour vehicule a suspensions pneumatiques, notamment pour poids lourd
US3466055A (en) Vehicle leveling system
CN217124471U (zh) 一种汽车智能液压主动悬架系统
US2926023A (en) Shock absorber and stabilizing system for a vehicle
SU1303444A1 (ru) Подвеска последовательно расположенных колес транспортного средства
GB1320535A (en) Hydro-elastic vehicle suspension systems
CN2601870Y (zh) 汽车起重机油气悬挂装置
RU2193977C2 (ru) Устройство для рекуперации энергии транспортного средства
US4960291A (en) Automotive suspension system
GB952421A (en) Improvements in and relating to hydropneumatic suspension elements
JP3517966B2 (ja) 車両の車高調整装置
JP3465553B2 (ja) サスペンション装置
US2879795A (en) Control mechanism
JPH01212686A (ja) 電子制御サスペンション装置
JPH0526526U (ja) スタビライザ制御装置
SU990551A1 (ru) Гидропневматическа подвеска транспортного средства
CN2345384Y (zh) 一种汽车减振器
SU1593984A1 (ru) Подвеска транспортного средства с рекуперацией энергии его колебаний
SU1188260A1 (ru) Гидропривод землеройнотранспортной машины