SU1210660A3 - Соединение трубчатых деталей велосипедной рамы или вилки и способ его изготовлени - Google Patents

Abstract

1. Соединение трубчатых деталей велосипедной рамы или вилки, в частности соединение рулевой головки, педального подшипника, седельной головки и центрального узла, содержащее по меньшей мере первую трубу, сформированным концевым участком соединенную с наружной боковой поверхностью второй трубы материалом, нанесенным вокруг них, отличающеес  тем, что, с целью снижени  .массы, концевой участок первой трубы расширен и подогнан к наружной поверхности второй трубы, при этом нанесенный вокруг них материал синтетический . 2. Соединение по п. 1, отличающеес  тем, что расширенный концевой участок первой трубы наклеен на боковую поверхность второй трубы. 3.Соединение по п.1, отличающеес  тем, что трубы выполнены из металла. 4.Соединение по п. 1, отличающеес  тем, что трубы выполнены из синтетического материала . 5.Соединение по п. 1, отличающеес  тем, что у педального подшипника и у седельной головки вместе с трубами и синтетическим материалом заделана своими соедини:тельными концами задн   стойка. t 6.Способ изготовлени  соединени  трубчатых деталей велосипедной рамы или вилки, заключаюйщйс  в том, что трубы вставл ют в устройство дл  лить  под давлением и в местах соединений вокруг труб заливают в этом устройстве материал, отличающийс  тем, что, с целью снижени  энергоемкости, концевые . участки одних труб перед вкладыванием в устройство дл  лить  под лением распир ют и подгон ют к наружным боковым поверхност м других труб, а в качестве материала дл  заливки используют синтетический материал. 7.Способ по п. 6, отличающийс  тем, что после подгонки труб на кра  их расширенных концевых участков накладывают клей и прижимают к наружным боковым поверхност м охватываемых труб. (Л

Description

Изобретенне относитс  к соедине- ни  м трубчатых деталей велосипедных рам или вилок, в частности к соединени м рулевой, головки, педального подшипника, седельной головки и центрального узла, и может примен тьс  при конструировании велосипедных рам в качестве заменител  соединений сваркой, пайкой, винтами или , заклепками, используемых, в частное- ти, при изготовлении посто нных по форме детских и складных велосипедов а также дл  современных алюминиевых велосипедов.

Цель изобретени  - снижение массы и снижение энергоемкости.

На фиг. 1 изображена рулева  головка , продольньй разрез в плоскости рамы; на фиг. 2 - седельна  головка , продольный разрез; на фиг. 3продольньй подшипник, продольный разрез; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.

Рама велосипеда состоит из верхне трубы 1, трубы 2 рулевой головки, подседельной трубы 3, трубы 4 педаль ного подшипника и подседельной трубы 5 .

Концевые участки 6-8 труб 1,3 и 5 расширены подогнаны к соответствующим боковым поверхност м труб 2,4 и 5..

В местах соприкосновени  трубы могут быть склеены.

У женских велосипедов верхн   труба 1 сконструирована опущенной, так что ее концевой участок 6 не соединен непосредственно под седлом с подседельной трубой 5, как у рам мужских велосипедов (фиг. 1-4), а централ ьньш узел расположен ближе к трубе 4 педального подшипника.

В местах соединений труб они покрыты синтетическим материалом 9-11.

Несуща  заднее колесо велосипеда задн   стойка 12 (фиг. 2 и 3) только своими присоединительными концами 13 и 14 одновременно заделана вместе с трубами 1,3 и 5 рамы в седельной головке или в головке пе- дапьнсхго подшипника в покрытие из синтетического материала 9-11.

Дл  производства отдельных соединений велосипедной рамы трубы верх- н   1, нижн   3 и подседельна  5 трубы расшир ютс  на их открытых концевых: участках 6-8. В зтом под- готовленном виде конструктивные детали вместе с трубой 2 и трубой 4 педального подшипника в конфигурации изготовл емой велосипедной рамы вкладываютс  в устройство дл  лить  под давлением, причем расширенные концевые участки 6-8 труб 1,3 или 5 прилагают к наружным боковым поверхност м головной трубы 2, трубы 4 педального подшипника или подседельной трубы 5. В этих местах соприкосновени  дл  повьш1ени  сопротивлени  деформаци м трубы могут быть и склеены друг с другом. Детали рамы в местах их соприкосновени , а имен-- но у рулевой головки, педального подшипника и седельной головки, покрываютс  синтетическим материалом, наносимым вокруг них так, что воз- .никают формоустойчивые соединени .

13

10

74гг

В ид А

Фиъ.З

Фиг4

Составитель А.Мазилкин Редактор А.Шишкина Техред А.Кикемезей Корректор Г.Решетник

Заказ 540/61 Тираж 572Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

Филиал ГОШ Патент, г. Ужгород, ул.Проектна ,4

Claims (7)

1. Соединение трубчатых деталей велосипедной рамы или вилки, в частности соединение рулевой головки, педального подшипника, седельной головки и центрального узла, содержащее по меньшей мере первую трубу, сформированным концевым участком соединенную с наружной боковой поверхностью второй трубы материалом, нанесенным вокруг них, отличающееся тем, что, с целью снижения массы, концевой участок первой трубы расширен и подогнан к наружной поверхности второй трубы, при этом нанесенный вокруг них материал синтетический.

2. Соединение по п. 1, отличающееся тем, что расширенный концевой участок первой трубы наклеен на боковую поверхность второй трубы.

3. Соединение по п.1, отличающееся тем, что трубы выполнены из металла.

4. Соединение поп. 1, отличающееся тем, что трубы выполнены из синтетического материала .

5. Соединение поп. 1, отличающееся тем, что у педального подшипника и у седельной головки вместе с трубами и синтетическим материалом заделана своими соединительными концами задняя стойка.

t

6. Способ изготовления соединения трубчатых деталей велосипедной рамы или вилки, заключающийся в том, что трубы вставляют в устройство для литья под давлением и в местах соединений вокруг труб' заливают в этом устройстве материал, отличающийся тем, что, с целью снижения энергоемкости, концевые . участки одних труб перед вкладыванием в устройство для литья под давлением расширяют и подгоняют к наружным боковым поверхностям других труб, а в качестве материала для заливки используют синтетический материал.

7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что после подгонки труб на края их расширенных концевых участков накладывают клей и прижимают к наружным боковым поверхностям охватываемых труб.