SU119079A1

SU119079A1 - Car wheel drive axle suspension

Info

Publication number: SU119079A1
Application number: SU613036A
Authority: SU
Inventors: Р.А. Акопян; н Р.А. Акоп
Original assignee: Р.А. Акопян; н Р.А. Акоп
Priority date: 1958-12-03
Filing date: 1958-12-03
Publication date: 1959-11-30

Description

Подвески колес ведущего моста автомобил , снабженные пневматическими рессорами из эластичного материала, гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действи и резиновыми ограничител ми хода колес, известны.Suspensions of the wheels of the drive axle of a car, equipped with elastic springs made of elastic material, hydraulic telescopic double-acting shock absorbers and rubber limiters for wheel travel, are known.

Недостаток известных подвесок подобного типа заключаетс в том, что возникающие при трогании с места и торможении моменты передаютс на интегральное основание кузова и требуют усилени лонжеронов .A disadvantage of the known suspensions of this type is that the moments arising from starting and braking are transmitted to the integral base of the body and require reinforcement of the side members.

В описываемом изобретении этот недостаток устран етс применением (с целью снижени неподрессоренных масс) двух продольных рычагов , одними концами щарнирно соединенных с рамой автомобил , а другими с картером ведущего моста и одного поперечного Л-образного рычага, вершиной соединенного с картером ведущего моста и свободными концами с рамой автомобил , а также применением резиновых втулок в шарнирах продольных т г и Л-образного рычага.In the described invention, this disadvantage is eliminated by using (in order to reduce the unsprung masses) two trailing arms, one ends hingedly connected to the frame of the car, and the other to the drive axle housing and one transverse L-shaped lever, the tip connected to the drive axle housing and free ends with the frame of the car, as well as the use of rubber bushings in the hinges of the longitudinal t g and L-shaped lever.

На фиг. 1 изображена подвеска колес ведущего моста автомобил , вид сзади; на фиг. 2-то же, вид сверху; на фиг. 3- продольный разрез; на фиг. 4-вид резиновых втулок в шарнирах продольных т г в разрезе; на фиг. 5-вид резиновых втулок в шарнирах Л-образного рычага в разрезе.FIG. 1 shows the wheel suspension of the drive axle of the car, rear view; in fig. 2 is the same, top view; in fig. 3 - longitudinal section; in fig. 4-view of the rubber bushings in the hinges of the longitudinal t in the section; in fig. 5-view of the rubber bushings in the hinges of the L-shaped lever in the section.

Подвеска колес ведущего моста автомобил состоит из эластичных пневматических рессор /, гидравлических телескопических амортизаторов двойного действи .2, резиновых ограничителей хода 3, двух продольных рычагов 4, одними концами шарпирно соединенных с рамой о автомобил , а другими с картером ведущего моста 6 и одного поперечного Л-образного рычага 7, вершиной соединенного с картером ведущего моста 6 и свободными концами с рамой .5 aБтo oбил The suspension wheel of the drive axle of the car consists of elastic pneumatic springs /, hydraulic telescopic double-acting shock absorbers .2, rubber travel stops 3, two trailing arms 4, one end connected to the frame with the frame about the car, and the other with the front axle case 6 and one transverse L -shaped lever 7, the top of the drive axle connected to the crankcase 6 and the free ends with the frame .5 abtod

Задний мост фиксирован двум продольными рычагами 4, расноложенными по обе стороны автобуса и Л-образным рычагом 7, удерживающим кузов по центру над о-сью, когда автобат огибает кривые участки дороги или следует по уклону.The rear axle is fixed by two longitudinal levers 4, located on both sides of the bus and by a L-shaped lever 7, which keeps the body in the center above the island when the autobat bends around curved sections of the road or follows a slope.

Шарнирные соединени продольных рычагов 4 и Л-образного рычага 7 снабжены резиновыми втулками 8.The hinge joints of the trailing arms 4 and the L-shaped lever 7 are provided with rubber bushings 8.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. Suspension of the wheels of the drive axle of a car, equipped with elastic spring-mounted springs from the elastic material, hydraulic telescopic double-acting shock absorbers and rubber limiters for the wheels to move, from l and h h and using, in order to reduce non-sprung masses, two longitudinal levers, with one end of the car pivotally connected to the frame, and the other with the crankcase of the drive axle and one non-junctional L-shaped lever, the top of which is connected to the crankcase of the drive axle and the free ends with the frame of the car.

2. The use in the suspension of p. Rubber bushings in luapiHpax longitudinal t g and L-shaped lever.