SK8376Y1 - Napájacia sústava pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisternových kontajnerov, prívesov a návesov - Google Patents

Abstract

Sústava podľa technického riešenia zahrnuje vysokonapäťovú časť (I) a nízkonapäťovú časť (II). Táto sústava používa ako zdroj elektrickej energie železničnú elektrickú sieť. Vysokonapäťová časť (I) pozostáva z vysokonapäťového vodiča (1) s jedným koncom zapojeným do meniča (7) a druhým koncom zapojeným do vysokonapäťovej svorky (2) s vysokonapäťovou svorkovnicou (3). Napájací vodič (4) spojujúci vozne je zapojený do vysokonapäťovej svorkovnice (3) a jeho druhý koniec je zapojený do vysokonapäťovej prípojky (5). Vysokonapäťová prípojka (5) je napojená na zdroj energie pre lokomotívu (6). Nízkonapäťový napájací vodič (8) je zapojený do výstupnej svorky meniča (7). Druhý koniec nízkonapäťového napájacieho vodiča (8) je zapojený do nízkonapäťovej prípojky (9), ktorá tvorí súčasť vozňa (10) s napájaním. Nízkonapäťový napájací vodič (8) a nízkonapäťová prípojka (9) tvoria nízkonapäťovú časť (II) sústavy.

Description

Technické riešenie sa vzťahuje k napájacej sústave pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov používanej v doprave nákladných železničných vozňov.

Doterajší stav techniky

Je známe, že elektrickú energiu nákladných železničných vozňov na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov počas prepravy (pohybu) a státia zaisťujú dieselové generátory, ktoré napájajú generátory na zaistenie prevádzkového režimu všetkých sústav potrebných na optimálne fungovanie prepravovaných kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov.

Nevýhoda napájania pomocou dieselových generátorov spočíva v znečistení životného prostredia veľkým množstvom oxidu uhličitého (CO2). Prevádzkový čas týchto dieselových generátorov je navyše obmedzený a závisí od množstva paliva v ich nádržiach. Ich spoľahlivosť je nízka a často na nich dochádza k poruchám Po dlhých zastávkach vozňov a vplyvomnedostatku paliva v generátore prestáva fungovať chladiaci systém Toto majiteľovi tovaru spôsobuje značné škody a znevýhodňuje použitie železničnej dopravy na prepravu takéhoto tovaru.

Podstata technického riešenia

Účelom technického riešenia je navrhnúť napájaciu sústavu pre nákladné železničné vozne na prepravu elektrifikovaných kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov používajúcich ako zdroj elektriny železničnú sieť vysokého napätia. Týmto spôsobom sú eliminované škodlivé emisie oxidu uhličitého, čím sa docieli vysoký ekologický efekt a vyššia spoľahlivosť.

Tento účel je možné splniť prostredníctvom napájacej sústavy pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov, ktorá v súlade s predkladaným technickým riešením zahrnuje vysokonapäťový vodič, ktorého jeden koniec je pripojený k vstupnému portu meniča a druhý koniec do vysokonapäťovej svorky s vysokonapäťovou svorkovnicou. Vodič spojujúci vozne je pripojený kvysokonapäťovej svorkovnici a jeho druhý koniec je pripojený k vysokonapäťovej prípojke, ktorá je napojená na zdroj energie pre lokomotívu. Nízkonapäťový napájači vodič je pripojený k výstupnej prípojke meniča a jeho druhý koniec je zapojený do nízkonapäťovej prípojky.

Výhody technického riešenia zahrnujú vysokú spoľahlivosť a ekologickosť sústavy.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Obrázok 1 predstavuje schému napájacej sústavy zodpovedajúcej technickému riešeniu.

Príklady uskutočnenia

Ako je jasné z obr. 1, táto sústava napájania pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov pozostáva z vysokonapäťovej časti I a nízkonapäťovej časti Π. Vysokonapäťová časť I je tvorená vysokonapäťovým vodičom 1, ktorého jeden koniec je zapojený do vstupnej svorky meniča 7 a druhý koniec je zapojený do vysokonapäťovej svorky 2 s vysokonapäťovou svorkovnicou 3. Napájači vodič 4 spojujúci vozne je zapojený do vysokonapäťovej svorkovnice 3 a jeho druhý koniec je pripojený k vysokonapäťovej prípojke 5. Vysokonapäťová prípojka 5 je napojená na zdroj energie pre lokomotívu 6. Nízkonapäťový napájači vodič 8 je pripojený na výstupnú svorku meniča 7. Druhý koniec nízkonapäťového napájacieho vodiča 8 je napojený do nízkonapäťovej prípojky 9, ktorá tvorí súčasť vozňa 10 s napájaním Nízkonapäťový napájači vodič 8 a nízkonapäťová prípojka 9 tvoria nízkonapäťovú časťn sústavy.

Menič 7 je multisystémový menič a je možné ho naprogramovať na základe modulámeho princípu.

Nízkonapäťová prípojka 9 s a osadzuje na oporný rám nákladného železničného vozňa.

Ak je potrebné pri preprave tovaru zaistiť napájanie elektrinou, vysokonapäťový vodič 1 sa zapojí do vysokonapäťovej svorky 2 a napája menič 7 vysokým napätím s hodnotami 1000 V, 1500 V a 3000 V. Menič 7 prevádza vysoké napätie na nízke napätie, a to tak, aby bolo na výstupnej, nízkonapäťovej časti dosiahnuté napätie 3 x 400 V, ktoré je vhodné na napájanie prepravovaných generátorov umiestnených vo vlaku.

S K 8376 Υί

Výhoda technického riešenia spočíva vo vytvorenej možnosti elektrického napájania sústav všetkých typov kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov jednoduchším a bezpečnejším spôsobom, ľubovoľne dlhý čas, bez znečistenia životného prostredia a bez nákladov na palivo.

Claims (1)

1. Napájacia sústava pre nákladné železničné vozne na prepravu kontajnerov, cisterien, prívesov a návesov, vyznačujúca sa tým, že pozostáva z vysokonapäťového vodiča (1), ktorého jeden koniec je 5 zapojený do vstupnej svorky meniča (7) a druhý koniec je pripojený do vysokonapäťovej svorky (2) s vysokonapäťovou svorkovnicou (3), ku ktorej je pripojený napájači vodič (4) spojujúci vozne, ktorého druhý koniec je pripojený k vysokonapäťovej prípojke (5) zapojenej do elektrickej siete vysokého napätia pre železničné lokomotívy (6), a pričom výstupná svorka meniča (7) je pripojená k ní/konapäťovému napájaciemu vodiču (8) napojenému k nízkonapäťovej prípojke (9) vozňa (10).