SK8068Y1 - Stavebný modulový rám - Google Patents

Abstract

Stavebný modulový rám podľa predloženého riešenia pozostáva z konštrukcie geometrického tvaru, výhodne kocky alebo kvádra, vytvorenej z drevených trámov (03), (04), (05), (06) a stĺpov (02), ktoré sú spájané pomocou dvojramenných (01.5), trojramenných (01.1), štvorramenných (01.2), päťramenných (01.3) alebo šesťramenných (01.4) spojovacích dielov, kde uvedené spojovacie diely sú vytvorené z oceľových dutých profilov štvoruholníkového alebo kruhového prierezu, navzájom fixovaných a vystužených trojuholníkovou alebo viacuholníkovou výstuhou (08) najmenej s jedným otvorom (09) na kotvenie oceľového ťahadla (07) s napínacím závitom a na montáž. Každé rameno dvojramenného (01.5), trojramenného (01.1), štvorramenného (01.2), päťramenného (01.3) alebo šesťramenného (01.4) spojovacieho dielu je vybavené najmenej jedným ďalším otvorom (11) na fixovanie drevených trámov (03), (04), (05), (06) a stĺpov (02), pričom v spoji všetkých ramien uvedených spojovacích dielov je montážna komora (13). Montážna komora (13) je vybavená najmenej jedným ďalším otvorom (10) na vzájomné fixovanie susedných modulových rámov.

Description

Oblasť techniky

Riešenie sa týka stavebného modulového rámu, ktorý sa dá použiť aj ako samonosný rám. Systém uľahčuje výstavbu, montáž ako aj dopravu pri výstavbe rôznych druhov objektov.

Doterajší stav techniky

V súčasnosti je vo výstavbe najbežnejší konvenčný spôsob výstavby z tehál alebo betónu, prípadne iných materiálov, ktoré majú iný materiálový základ, princíp výstavby je však podobný.

Nevýhodou takejto výstavby je ich časová náročnosť, mokrý proces pri výstavbe. Ďalším negatívnym faktorom pri takejto výstavbe je častejšie dopravné zásobovanie materiálov na stavbu. Nevýhodou je aj obmedzenie výstavby hrubej stavby v zimnom období. Takáto výstavba má negatívny vplyv na životné prostredie.

Menej zastúpenou formou výstavby je montovaný spôsob priamo na mieste stípikovou alebo stenovou konštrukciou. Výhodou je podstatné zvýšenie rýchlosti výstavby s porovnateľnými alebo vyššími stavebnými nákladmi oproti konvenčnému spôsobu výstavby. Nevýhodou je zakladanie na základových pásoch, prípadne doske. Stenový systém musí byť na stavbe doplnený o podlahovú, stropnú a strešnú konštrukciu, ktorá sa zvyčajne realizuje podobným spôsobom ako pri konvenčnej výstavbe. To v konečnom dôsledku predlžuje samotnú montáž. Stavba teda nevyužíva v plnom rozsahu výhody montovanej stavby.

To sú dôvody, prečo sa do popredia dostáva modulový alebo kontajnerový montovaný spôsob výstavby. Na stavbu sa využívajú rôzne druhy uzavretých samonosných buniek alebo kontajnerov prevažne oceľovej konštrukcie. Výhodou je samonosná konštrukcia, nízka hmotnosť, variabilnosť, zakladanie na pätkách menších dimenzií. Nevýhodou je celooceľová konštrukcia „klietky“ menej vhodná na obytné objekty, nízka požiarna odolnosť, tepelná vodivosť materiálu, ako aj vysoká cena ocele.

Podstata technického riešenia

Uvedené nevýhody odstraňuje stavebný modulový rám podľa predloženého riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že pozostáva z konštrukcie výhodne v tvare kocky alebo kvádra, vytvorenej z drevených trámov a drevených stĺpov v rohoch pospájaných pomocou oceľových spojovacích dielov. Drevené stĺpy a drevené trámy sa do oceľových spojovacích dielov zasunú. Priestorovú pevnosť celej konštrukcie zabezpečujú oceľové ťahadlá s napínacími závitmi.

Spojovacie diely môžu byť dvojramenné až šesťramenné a sú vytvorené z oceľových profilov a to štvoruholníkového alebo kruhového prierezu.

Pôdorysnú základňu základného stavebného modulového rámu tvoria drevené podlahové trámy, tie sú pospájané v každom rohu spojovacím dielom - v základnom prevedení ide o trojramenný spojovací diel. Do spojovacieho dielu sú zasunuté drevené stĺpy. Na štyroch stĺpoch sú opäť nasunuté trojramenné spojovacie diely. Rám uzatvárajú trámy v strešnej rovine. Osem oceľových trojramenných spojovacích dielov spolu s drevenými trámami a drevenými stĺpmi vytvárajú priestorovú samonosnú konštrukciu modulového rámu. Trojramenný spojovací diel sa používa pri nárožných polohách, ale aj pri krajnej vrcholovej pozícii sedlovej strechy. Diel je riešený tak, že sa doň v každej osi x, y, z môžu vložiť a zafixovať drevené stĺpy alebo drevené trámy. Ie vytvorený z oceľových profilov štvoruholníkového, prípadne kruhového prierezu, jednotlivé ramená sú privarené k sebe podľa potreby pod uhlom 90° alebo rôznym uhlom a vystužené v rohoch trojuholníkovou alebo viacuholníkovou výstuhou. Výstuha má v sebe otvor na kotvenie ťahadla a aj kotviaci otvor na skobu pri manipulácii a transporte rámu. Tuhosť celej konštrukcie zabezpečujú oceľové ťahadlá s napínacími závitmi. Ťahadlá sú umiestnené podľa potreby a to v zvislých alebo vodorovných plochách stien alebo podláh. V spojovacom diele, ktorý bude použitý v podlahovej pozícii, je aj otvor na rektifikačnú tyč, ako spojenie zo základom. Rektifikačná tyč môže mať štvoruholníkový alebo kruhový prierez.

V spoji všetkých troch ramien trojramenného spojovacieho dielu je montážna komora na manipuláciu a montáž jednotlivých dielov k sebe. Z komory sú prístupné otvory na fixovanie sa s oceľovým dielom susedného modulového rámu. Komora slúži aj na prichytenie rektifikačnej závitovej tyče na účely vyrovnania jednotlivých modulových rámov a fixovanie susedného rámu z hornej strany.

Trojramenné spojovacie diely sú navrhnuté tak, že ich možno k sebe fixovať, ak sa modulové rámy k sebe pridávajú. Rámy možno k sebe pridávať tak v priečnom ako i v pozdĺžnom smere a taktiež aj jeden na druhý. Výškové umiestnenie modulového rámu na rám bude zabezpečovať rektifikačná tyč so závitom.

Základný pôdorysný rozmer modulového rámu je daný cestnou prepravou na 2450 x 4950 mm, výška

3250 mm. Podľa potreby možno zmeniť pôdorysný ako aj výškový rozmer modulového rámu.

SK 8068 Υ1

Dvojramenný spojovací diel je riešený tak, že sa doň v osiach y, z môžu vložiť a zafixovať drevené stĺpy a krokvy. Do dvojramenného spojovacieho dielu sa dá vložiť z každej bočnej strany aj drevený trám a to v stredovej časti obr. 12 a 15. Diel je vytvorený z oceľových profilov štvoruholníkového, prípadne kruhového prierezu, jednotlivé ramená sú privarené k sebe podľa potreby pod uhlom 120°, 135° a 150°, alebo rôznym uhlom a vystužené v mieste spojenia trojuholníkovou alebo viacuholmkovou výstuhou. 3D zobrazenie dielu je na obr. 12. Dvojramenný spojovací diel sa použije pri sedlovom prestrešení základných modulových tvarov. Viacuhlové prevedenie dielov umožňuje viaceré sklony sedlových striech. Použitie dvojramenného spojovacieho dielu v rôznych polohách 45° stupňovej strechy je vidieť na obr. 13, 14 a 15. Ak sa neuvažuje so zvýšeným podkrovím, tak sa tento spojovací diel nasunie cez nadstavec na trojramenný alebo štvorramenný spojovací diel. Pri zvýšenom podkroví sa dvojramenný spojovací diel nasunie priamo na drevený stĺp.

Štvorramenný spojovací diel sa používa v obvodových pozíciách, ale aj pri stredovej vrcholovej pozícii sedlovej strechy. Do dielu sa zasúvajú dohromady štyri drevené trámy a drevené stĺpy - podľa potreby pod uhlom 90° alebo rôznym uhlom. Spojovací diel bude vybavený trojuholníkovými alebo viacuholníkovými výstuhami s otvorom na ťahadlo. Pri jednopodlažnej rámovej konštrukcii je štvorramenný spojovací diel použitý v dolnej stredovej (podlahovej) časti a v hornej stredovej (strešnej) časti, pozri obr. 7 a 15. Pri viacpodlažnej konštrukcii sa štvorramenný spojovací diel použije na obvode v dolnej stredovej (podlahovej) časti a v hornej stredovej (strešnej) časti, ale aj medzi jedným a druhým podlažím na nároží. V spojovacom diele, ktorý bude použitý v podlahovej pozícii, bude aj otvor na rektifikačnú tyč, ako spojenie zo základom. Rektifikačná tyč môže mať štvoruholníkový alebo kruhový prierez.

Päťramenný spojovací diel sa používa v obvodových a stredových pozíciách. Do dielu sa zasúva dohromady päť drevených trámov a drevených stĺpov, podľa potreby pod uhlom 90° alebo rôznym uhlom. Spojovací diel bude vybavený trojuholníkovými alebo viacuholníkovými výstuhami s otvorom na ťahadlo. Pri jednopodlažnej rámovej konštrukcii je tento spojovací diel použitý v dolnej stredovej (podlahovej) časti a v hornej stredovej (strešnej) časti, pozri obr. 7 a 15. Pri viacpodlažnej konštrukcii sa päťramenný spojovací diel použije na obvode v pozícii medzi jedným a druhým podlažím. V spojovacom diele, ktorý bude použitý v podlahovej pozícii, bude aj otvor na rektifikačnú tyč, ako spojenie zo základom. Rektifikačná tyč môže mať štvoruholníkový alebo kruhový prierez.

Šesťramenný spojovací diel sa používa v stredných pozíciách medzi jedným a druhým podlažím, pozri obr.7. Do dielu sa zasúva dohromady šesť drevených trámov a stĺpov, podľa potreby pod uhlom 90° alebo rôznym uhlom. Spojovací diel bude vybavený trojuholníkovými alebo viacuholníkovými výstuhami s otvorom na ťahadlo.

Výhodou stavebného modulového systému podľa predloženého riešenia je jeho nízka hmotnosť, ktorá je rádovo nižšia ako pri ráme z ocele. Taktiež má váha drevených trámov a drevených stĺpov rámovej konštrukcie vplyv pri montáži ako aj transporte a v konečnom dôsledku aj pri zaťažení základov objektov. Drevené stĺpy základného modulového rámu prenášajú zvislé zaťaženie a nie je nutné pri objektoch robiť pásové alebo doskové zakladanie, ak si to situácia nevyžaduje. Modulový rám stojí na pätkových základoch a tým sa eliminujú aj výkopové práce na pozemku. Modulový rám môže byť k základovej pätke kotvený cez tŕň štvoruholníkového alebo kruhového prierezu a teda odpadá celoplošné hydroizolovanie objektu od zemnej vlhkosti ako aj prípadného pôdneho radónu. V oblastiach so záplavami je možné rám postaviť na vyvýšené základy a tým sa eliminuje riziko vytopenia objektu.

Základný modulový rám je samonosný a drevené trámy sú pripravené na drevenú podkonštrukciu podlahy, stien a stropov. Najväčšou výhodou je, že jednotlivé modulové rámy podľa potreby možno vyrábať vo výrobnej hale, prípadne skompletizovať aj výplň konštrukcie ako aj vnútorných povrchov stien, podláh a stropov a vstavaných nábytkov. Halový spôsob výroby je najefektívnejším spôsobom výroby s ohľadom na životné prostredie. Týmto spôsobom odpadá výluka výstavby objektov v zimnom období. Samotná výroba základného modulového rámu ako aj sfinalizovanej celej zostavy je presná, rýchla a nedochádza k náhodným defektom ako pri výstavbe objektov pri murovanom alebo betónovom spôsobe výstavby. Rýchlosť takejto výstavby má priaznivý vplyv na životné prostredie, samotnú dopravnú záťaž a poslednom rade aj komfort okolitých objektov. Hlučnosť výstavby je eliminovaná na minimum, keďže podstata výroby je v hale.

Najväčším benefitom modulového rámu podľa predloženého riešenia je jeho modulárnosť a neobmedzená variabilnosť pri jeho skladaní a tým vytváraní rôznych druhov stavieb ako aj ich foriem. Jednou z možností je aj realizácia modulového rámu priamo na mieste, ak nie je miesto realizácie dopravne dobre dostupné alebo je takýto spôsob výhodnejší. V takomto prípade sa požijú drevené časti a spojovacie diely dvoj- až šesťramenné samostatne. Spojovacie diely majú tú výhodu, že sa drevené stĺpy a drevené trámy do nich nasúvajú a dočasne držia aj bez skrutkovania, čo uľahčuje samotnú montáž.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Obr. 1 znázorňuje jeden stavebný modulový drevený rám, v pôdoryse a v dvoch pohľadoch.

SK 8068 Yl

Obr. 2 znázorňuje trojramenný spojovací diel v 2D zobrazení, v pôdoryse a v dvoch pohľadoch.

Obr. 3 znázorňuje trojramenný spojovací diel v 3D zobrazení, bez zasunutých drevených hranolov.

Obr. 4 znázorňuje trojramenný spojovací diel v 3D zobrazení, so zasunutými drevenými hranolmi.

Obr. 5 znázorňuje v 3D zobrazení skladbu rámov tvoriacich rodinný dom, rámy sú bez výdrevy.

Obr. 6 znázorňuje v 3D zobrazení skladbu rámov tvoriacich rodinný dom, s výdrevou a ťahadlami.

Obr. 7 znázorňuje 3D schému použitia spojovacích dielov troj- až šesťramenných.

Obr. 8 znázorňuje trojramenný spojovací diel v 90° prevedení v 3D zobrazení.

Obr. 9 znázorňuje štvorramenný spojovací diel v 90 ° prevedení v 3D zobrazení.

Obr. 10 znázorňuje päťramenný spojovací diel v 90 ° prevedení v 3D zobrazení.

Obr. 11 znázorňuje šesťramenný spojovací diel v 90 ° prevedení v 3D zobrazení.

Obr. 12 znázorňuje strešný dvojramenný spojovací diel v 135 ° prevedení v 3D zobrazení.

Obr. 13 znázorňuje 2D pohľad, so štyrmi modulmi v reze, so sedlovou 45° strechou.

Obr. 14 znázorňuje 2D pohľady, s tromi modulmi v reze, so sedlovou 45° strechou, v prevedení so zdvihnutou strechou nadmurovkou a bez zdvihnutia strechy.

Obr. 15 znázorňuje v 3D zobrazení skladbu dielov tvoriacich dom so sedlovou 45° strechou, v prevedení so zdvihnutou strechou nadmurovkou a bez zdvihnutia strechy.

Príklady uskutočnenia

Základnou stavebnou jednotkou konštrukcie modulového systému, podľa obr. 1, 2, 4, 5, 6, 7, 13, 14, 15, sú drevené trámy 03, 04, 05, 06, ktoré tvoria obdĺžnikovú alebo štvorcovú základňu podlahy alebo stropu a ďalej sú to stĺpy 02. Tieto sa nadimenzujú podľa triedy zaťaženia v jednotlivých regiónoch a budú dodané v presných rozmeroch podľa požiadavky.

Pri dodaní jednotlivých dielov konštrukcie samostatne sa použijú aj drevené trámy a drevené stĺpy na ľubovoľný sklon strechy, podľa obr. 13, 14, 15, spojené trojjramenným spojovacím dielom 01.1, štvorramenným spojovacím dielom 01.2, dvojramenným spojovacím dielom 01.5 a nadstavcom 14. Stredový drevený stĺp 15 podopiera drevený trám 19. Drevené krokvy 16 vytvárajú samotný sklon strechy a podľa rozponu sú spevnené drevenou kleštinou 17. Ak sa uvažuje so zdvihnutou strechou, tá je tvorená kratším stĺpom 15 nachádzajúcim sa po obvode. Na tieto stĺpy sa uloží ďalší drevený trám 18.

Druhým stavebným prvkom modulového systému sú oceľové dvojramenné spojovacie diely 01.5, trojramenné spojovacie diely 01.1, štvorramenné spojovacie diely 01.2, päťramenné spojovacie diely 01.3 alebo šesťramenné spojovacie diely 01.4. V základnom prevedení modulového rámuje trojramenný spojovací diel 01.1 a spája všetky drevené trámy 03, 04, 05, 06 a drevené stĺpy 02 do jedného rámu. Trojramenný spojovací diel 01.1 ie znázornený v 2D zobrazení na obr. 2 a 3D zobrazení na obr. 3, 4, 8 samostatne. Jednotlivé pozície v rámci zostáv sú znázornené na obr. 5, 6, 7 a 15.

Trojramenný spojovací diel 01.1 slúži aj na kotvenie oceľového ťahadla s napínacím závitom 07. V trojramennom spojovacom diele 01.1 v trojuholníkovej alebo viacuholníkovej výstuhe 08 je integrovaný aj otvor 09 na kotvenie oceľového ťahadla 07 s napínacími závitmi, ktorý môže slúžiť aj na zaistenie skoby pri preprave. V každom ramene trojramenného spojovacieho dielu 01.1 sú navrhnuté otvory 11 na fixovanie drevených trámov 03, 04, 05, 06 a drevených stĺpov 02 po ich zasunutí. V spoji všetkých troch ramien sa nachádza montážna komora 13, je to dutý priestor slúžiaci na manipuláciu a montáž jednotlivých dielov k sebe. V každom trojramennom spojovacom diele 01.1 sú navrhnuté otvory 10 na fixovanie viacerých modulových rámov navzájom.

Montážna komora 13 bude prístupná vždy zo strany podľa potreby spájania. Ak je trojramenný spojovací diel 01.1 v základni, v styku so základom, jeho súčasťou je aj rektifikačná oceľová závitová tyč 12, tá slúži na vyrovnanie jednotlivých modulových rámov, ale aj k fixovaniu susedného rámu z homej strany. Rektifikačná závitová tyč 12 môže mať štvoruholníkový alebo kruhový prierez. Takto zmontovaný modulový rám je samonosný.

Pri dodaní jednotlivých dielov konštrukcie samostatne sa použijú všetky typy spojovacích dielov a to dvojramenný spojovací diel 01.5, trojramenný spojovací diel 01.1, štvorramenný spojovací diel 01.2, päťramenný spojovací diel 01.3 a šesťramenný spojovací diel 01.4, ako aj oceľový nadstavec 14 slúžiaci pri zastrešení základných modulov sedlovou strechou. Tieto spojovacie diely sú zobrazené v 3D zobrazení na obr. 8, 9, 10, 11 a 12. Na obr. 7 a 15 je príklad konštrukcie, kde sú použité všetky typy spojovacích dielov a to dvojramenné spojovacie diely 01.5, trojramenné spojovacie diely 01.1, štvorramenné spojovacie diely 01.2, päťramenné spojovacie diely 01.3 a šesťramenné spojovacie diely 01.4 v rôznych polohách.

Pre typy spojovacích dielov - trojramenný spojovací diel 01.1, štvorramenný spojovací diel 01.2, päťramenný spojovací diel 01.3 a šesťramenný spojovací diel 01.4 platia rovnaké montážne komory 13 a otvory

09, 10, 11, ako sú opísané.

SK 8068 Υ1

Ak sa uvažuje s nadstavbou základného modulového rámu šikmou strechou, použijú sa dvojramenné spojovacie diely 01.5, ktoré sa nasunú na oceľový nadstavec 14. Nadstavec 14 sa vsunie do montážnej komory 13. Dvojramenné spojovacie diely 01.5 majú z bočnej strany kapsy 20 na zasunutie drevených trámov 18. Pri zdvihnutej streche sa dvojramenný spojovací diel 01.5 nasunie priamo na ďalší drevený stĺp stredový 15. V dvojramenných spojovacích dieloch 01.5 sú navrhnuté aj otvory 11 na fixovanie drevených stĺpov stredových 15 a krokviev 16, najvhodnejšie skrutkami do dreva. Do dvojramenného spojovacieho dielu 01.5 sa nasunie drevená krokva 16 z hornej strany, na ňu sa nasunie trojramenný spojovací diel 01.1 alebo štvoramenný spojovací diel 01.2 vo vrcholovej pozícii. Do takto predpripravenej konštrukcie sa nasunie ďalší drevený trám 19. Takto spolu tvoria priestorový modulový rám šikmej strechy.

Tretím stavebným prvkom stavebného modulového rámu sú oceľové ťahadlá 07 s napínacím závitom, tie slúžia ako statický systém zavetrenia zostáv modulových rámov, ale taktiež aj pri preprave rámu.

Pôdorysnú základňu základného modulového rámu tvoria drevené trámy 03, 04, 05, 06, tie sa pospájajú pomocou oceľových trojramenných spojovacích dielov 01.1 v každom rohu pod 90 stupňovým uhlom. Do trojramenného spojovacieho dielu 01.1 sú zasunuté drevené stĺpy 02 celej konštrukcie. Na štyroch drevených stĺpoch 02 sú opäť nasunuté trojramenné spojovacie diely 01.1. Rám uzatvárajú drevené trámy 04, 06. Drevené trámy 03, 04, 05, 06 a drevené stĺpy 02 sú zafixované skrutkami v trojramenných spojovacích dieloch 01.1.

Osem oceľových trojramenných spojovacích dielov 01.1 spolu s drevenými trámami 03, 04, 05, 06 a drevenými stĺpmi 02 vytvárajú priestorovú samonosnú rámovú konštrukciu, zavetrenú oceľovými ťahadlami 07 s napínacími závitmi.

Pri dodaní jednotlivých dielov konštrukcie samostatne sa navrhnú jednotlivé spojovacie diely a to dvojramenné spojovacie diely 01.5, trojramenné spojovacie diely 01.1, štvorramenné spojovacie diely 01.2, päťramenné spojovacie diely 01.3 alebo šesťramenné spojovacie diely podľa potreby resp. podľa navrhnutého pôdorysného tvaru.

Podlahová a stropná časť stavebného modulového rámu je predpripravená na priečnu výdrevu podlahy a stropu. Taktiež sa dajú využiť bočné rámy na výdrevu nenosných stojok. Výdreva a nenosné stojky v konečnom stave napomáhajú celkovej statickej tuhosti konštrukcie. Po výdreve sa môže celá výplň modulového rámu navrhnúť tak, aby spĺňal normové tepelno-technické vlastnosti jednotlivých regiónov, kladené na obvodové stenové konštrukcie, tak i na strop - strechu. Medzi výdrevu sa dajú navrhovať podľa požiadaviek okenné a dvemé otvory.

Do otvorov sa následne osadia dvere a okná.

Skompletizovanie jednotlivých modulových rámov vrátane interiérového nábytku možno realizovať vo výrobnej hale na mieru. Toto riešenie samozrejme závisí od konkrétnej objednávky.

Pri použití stavebného modulového systému podľa predloženého riešenia ako základného stavebného systému pri montovaných zostavách objektov možno uvažovať už aj s technológiami a inštalačnými rozvodmi nainštalovanými priamo v stropných, stenových a podlahových konštrukciách. Jednotlivé rozvody budú pripravené vo výrobnej hale tak, že sa budú dať pozapájať priamo na stavenisku. Po domontovaní budú všetky rozvody funkčné a budú tvoriť jeden celok.

Priemyselná využiteľnosť

Stavebný modulový systém podľa predloženého riešenia je využiteľný hlavne v stavebníctve. Možno ho použiť na viaceré typy stavieb s odlišnou funkciou a charakterom, ako napríklad drobné stavby: parkové pavilóny, zimná záhrada, altán, pergola, prístrešok, garáž, víkendová chata, rozhľadňa, útulňa, ďalej obytné stavby: mobilná obytná bunka, rodinný dom, bytový dom do troch podlaží, kondomíniá, ako aj neobytné stavby: penzión, komunitné centrum, poľná nemocnica, mobilná bunka, administratíva, škôlka, školiace centrum, sklady, objekt pre obchod - služby.

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Stavebný modulový rám, vyznačujúci sa tým, že pozostáva z konštrukcie vytvorenej z drevených trámov (03), (04), (05), (06) a drevených stĺpov (02), ktoré sú navzájom spájané pomocou dvoj5 ramenných spojovacích dielov (01.5), trojramenných spojovacích dielov (01.1), štvorramenných spojovacích dielov (01.2), päťramenných spojovacích dielov (01.3) alebo šesťramenných spojovacích dielov (01.4) a upevnené najmenej jedným oceľovým ťahadlom (07) s napínacím závitom, kde dvojramenné spojovacie diely (01.5), trojramenné spojovacie diely (01.1), štvorramenné spojovacie diely (01.2), päťramenné spojovacie diely (01.3) alebo šesťramenné spojovacie diely (01.4) sú vytvorené z oceľových dutých profilov na10 vzájom fixovaných a vystužených trojuholníkovou alebo viacuholníkovou výstuhou (08) a sú vybavené najmenej jedným otvorom (09) na kotvenie oceľového ťahadla (07) s napínacím závitom, kde každé rameno dvojramenných spojovacích dielov (01.5), trojramenných spojovacích dielov (01.1), štvorramenných spojovacích dielov (01.2), päťramenných spojovacích dielov (01.3) alebo šesťramenných spojovacích dielov (01.4) je vybavené najmenej jedným ďalším otvorom (11) na fixovanie drevených trámov (03), (04), (05),

   15 (06) a drevených stĺpov (02), pričom v spoji všetkých ramien dvojramenných spojovacích dielov (01.5), trojramenných spojovacích dielov (01.1), štvorramenných spojovacích dielov (01.2), päťramenných spojovacích dielov (01.3) alebo šesťramenných spoj ovacích dielov (01.4) j e montážna komora (13).
2. 2. Stavebný modulový rám podľa nárokov la 2, vyznačujúci sa tým, že montážna komora (13) je vybavená najmenej jedným ďalším otvorom (10) na vzájomné fixovanie susedných modulových

   20 rámov.
3. 3. Stavebný modulový rám podľa nárokov 1 až 3, vyznačujúci sa tým, že dvojramenné spojovacie diely (01.5), trojramenné spojovacie diely (01.1), štvorramenné spojovacie diely (01.2), päťramenné spojovacie diely (01.3) alebo šesťramenné spojovacie diely (01.4) sú vytvorené z oceľových profilov štvoruholmkového alebo kruhového prierezu.

   25 4. Stavebný modulový rám podľa nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že má tvar kocky alebo kvádra.