SI20082A

SI20082A - Konstrukcija garažnih vrat

Info

Publication number: SI20082A
Application number: SI9820031A
Authority: SI
Inventors: William F. Kendall
Original assignee: Raynor Garage Doors
Priority date: 1997-04-03
Filing date: 1998-03-25
Publication date: 2000-04-30
Also published as: US5782283A; AU737876B2; EP0985079B1; SI20082B; WO1998044232A1; EP0985079A1; TR199902661T2; WO1998044231A1; CN1119494C; DE69814625D1; ES2198050T3; EP1336712A1; HUP0001244A2; CZ9903526A3; CZ298045B6; CN1255957A; DE69814625T2; HU223211B1; HUP0001244A3; EP0985079A4

Abstract

Objavljena so garažna vrata (12) varna pred uščipnjenjem, za zaščito človeških prstov pred uščipnjenjem. Garažna vrata (12) vključujejo več vodoravno v vrsto postavljenih plošč garažnih vrat (14, 16, 18, 20). Vsaka plošča garažnih vrat (14, 16, 18, 20) ima zgornji moški del (24) in spodnji ženski del (22). Zgornji moški del (24) in spodnji ženski deli (22) druge poleg druge ležečih plošč garažnih vrat (14, 16, 18, 20), sodelujejo drugi z drugimi na tak način, da se skrajno zmanjša vrzel med njimi, s čimer zaščitijo človeške prste pred uščipnjenjem tako na zunanji kot na notranji strani garažnih vrat (12). Vsaka plošča garažnih vrat (14, 16, 18, 20) je trdno pritrjena na strukturni člen (50), ki nosi težo plošče. Drugi poleg drugih ležeči strukturni členi (50) so navpično postavljeni v vrsto drug za drugim in spojeni med seboj z zgibnim zatičem (70) in zgibnim listom (60). Vsak strukturni člen (50) sodeluje z zraven ležečim zgibnim listom (60), tako preprečujeta, da bi bili človeški prsti stisnjeni v notranjosti garažnih vrat (12).ŕ

Description

KONSTRUKCIJA GARAŽNIH VRAT

Avtorska pravica

Del objave tega patentnega dokumenta vsebuje material, ki je zavarovan z avtorsko pravico. Imetnik avtorske pravice nima ugovora na reprodukcijo faksimilov v katerikoli patentni objavi, ker se to pojavlja v patentnih aktih ali registracijah Urada za patente in zaščitne znake, sicer pa si pridržuje vse pravice izhajajoče iz avtorskih pravic nasploh.

Polje izuma

Predloženi izum se na splošno nanaša na polje sestavljenih, dvižnih garažnih vrat, in bolj podrobno, sestavljenih dvižnih garažnih vrat, ki odpravljajo vrzeli med sosednjimi, z zgibi spojenimi panelnimi ploščami, ki oblikujejo vrata, med celotnim območjem sklapljanja plošč drugih glede na druge, s čimer se preprečuje vtikanje prstov ali predmetov v obliki prsta v spoj med panelnimi ploščami.

Ozadje izuma

Dvižna garažna vrata običajno izdelujejo iz več horizontalnih delov ali plošč, ki so spojene z zgibi okoli vodoravnih osi. Strani vsake panelne plošče, ki tvorijo vrata, so značilno montirane na primerni tirni sestav za premikanje od navpičnega položaja, pri čemer se vrata zaprejo, do vodoravnega položaja, ki omogoča dostop do notranjosti garaže. Sklopljene plošče se sklapljajo druga glede na drugo okoli vodoravnih osi zgibnih spojev plošče, da bi omogočile posredovanje pri spremembi usmerjenosti med navpičnim, zaprtim položajem in vodoravnim, odprtim položajem. Pri premikanju od navpičnega k vodoravnemu položaju se lahko tvorijo znatne kotne vrzeli, ki se potem zaprejo med sprednje dele horizontalnih robov sosednjih plošč. Nastanek in zaprtje takšnih vrzeli je potencialno nevarno. Na primer, lahko nastanejo poškodbe, če se prst ujame v vrzel, ko se vrata zapirajo. Poleg tega, vrzel lahko omogoča vstop dežja, snega, umazanije in podobno, ki bi lahko ovirali delovanje vrat in zaustavili zgibni mehanizem. Pozimi vrzel lahko omogoči tvorbo ledu med sosednjimi ploščami, s čimer še nadalje ovira delovanje garažnih vrat.

Zaradi tega je predmet predloženega izuma zagotavljanje iz delov sestavljenih garažnih vrat, ki imajo več z zgibom spojenih plošč in sredstva za preprečevanje vtikanja človeških prstov v vrzeli, ki se tvorijo med sprednjo stranjo plošč, ki so povezane z zgibom.

Nadaljnji predmet predloženega izuma je zagotavljanje iz delov sestavljenih garažnih vrat, ki imajo več z zgibom spojenih plošč in sredstva za preprečevanje vtikanja človeških prstov v vrzeli, ki se tvorijo med zadnjo stranjo plošč, ki so povezane z zgibom.

Nadaljnji predmet predloženega izuma je zagotavljanje iz delov sestavljenih garažnih vrat, ki imajo več z zgibom spojenih plošč in sredstva za preprečevanje vtikanja človeških prstov med list zgiba in strukturni člen, ki nosi težo plošče spojene z zgibom.

v

Se nadaljnji predmet predloženega izuma je zagotavljanje iz delov sestavljenih garažnih vrat, ki imajo več z zgibom spojenih plošč in sredstva za preprečevanje vstopanja tujih snovi pri spojih plošč med odpiranjem in zapiranjem vrat.

Nadaljnji predmet predloženega izuma je zagotavljanje iz delov sestavljenih garažnih vrat, ki imajo več vodoravnih plošč spojenih z zgibom, kjer horizontalni robovi sosednjih plošč ne tvorijo vrzeli, neglede na usmeijenost sosednjih plošč.

Še drug predmet predloženega izuma je zagotavljanje iz delov sestavljenih garažnih vrat, ki imajo več horizontalnih plošč, kjer so plošče lahko izdelane s kovinsko sprednjo stranjo z ojačitvenim rebrom na hrbtni strani sprednje strani ali s kompozitnim materialom kot sendvičem, kjer vodoravni robovi sosednjih plošč ne tvorijo vrzeli, ko se spremeni usmerjenost plošč.

Navedene in druge predmete, prednosti in lastnosti izuma bomo obrazložili v sledečem detajlnem opisu.

Povzetek izuma

Gornje smotre predloženega izuma med drugim dosežemo pri garažnih vratih zavarovanih pred tem, da bi se uščipnili, obsegajočih več vodoravnih plošč, spojenih z zgibi vzdolž drug poleg drugega ležečih vodoravnih robov. Garažna vrata vključujejo najmanj prvo, vodoravno ploščo garažnih vrat z ženskim delom spodaj in drugo vodoravno ploščo garažnih vrat z gornjim moškim delom, ki meji nanjo. Spodnji ženski del in zgornji moški del sta tako izoblikovana, da se premikata skozi celo območje sklapljanj brez motenj, brez tvorbe vrzeli, tako da se s tem prepreči, da bi človeške prste vtaknili med sklapljajoče se plošče in se uščipnili. Dalje, vsaka od plošč ima lahko navpično strukturno ali ojačitveno rebro, ki je integrirano s konstrukcijo zgiba. Tako lahko čvrsto pritrdimo prvo strukturno rebro na prvo gornjo ploščo garažnih vrat in jo tako ojačimo. Podobno lahko Čvrsto pritrdimo drugi strukturni rebrasti člen na drugo ali spodnjo ploščo garažnih vrat. Ločene strukturne rebraste člene postavimo v vrsto vertikalno, drugega z drugim pa lahko spojimo z zgibno konstrukcijo.

Pri drugi izvedbi postavimo drugi strukturni rebrasti člen navpično v vrsto s prvim strukturnim rebrastim členom, ga čvrsto pritrdimo na drugo ploščo garažnih vrat, člen pa ima dve nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji, narejeni na straneh le-teh. Zgibni list, pritijen na prvi strukturni rebrasti člen, ima v bistvu cilindrično luknjo postavljeno v vrsto z dvema nasprotnima vodoravno v vrsto postavljenim luknjama drugega strukturnega rebrastega Člena. Zgibni list je spojen z drugim strukturnim rebrastim členom z zgibnim zatičem, ki pri delovanju spaja drugi strukturni rebrasti člen tako z zgibnim listom kot s prvim strukturnim rebrastim členom. Zgibni zatič sega ne le skozi nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji drugega strukturnega rebrastega člena ampak tudi skozi v bistvu cilindrično luknjo v zgibnem listu. Tako se prva plošča garažnih vrat in druga plošča garažnih vrat vrtljivo premikata druga glede na drugo okoli zgibnega zatiča, ko garažna vrata prehajajo iz zaprtega položaja v odprtega.

Pri še eni izvedbi so vodoravne plošče izdelane kot sendvič konstrukcija z jedrom iz pene iz plastične mase, ki ga zadržuje kovinski sloj. Zgibni elementi so nato pritrjeni na hrbtno stran ločenih, sosednjih vodoravnih plošč.

Pri vseh izvedbah so nasprotni vodoravni moški in ženski robovi sosednjih vodoravnih plošč izoblikovani s prekrivajočimi se robovi, ki imajo v profilu obliko loka, ki sega od čelne plošče do hrbtne plošče in nato naprej proti čelni plošči, ki leži pri zgibnem zatiču. To omogoča odprtje ali sklapljanje plošč z minimalno vrzeljo med robovi tako pri robovih Čelnih kot hrbtnih plošč.

Gornje kot tudi druge nove prednosti, podrobnosti, izvedbe, lastnosti in smotri predloženega izuma bodo očitne za strokovnjake iz tega področja iz sledečega detajlnega opisa, iz priloženih zahtevkov in iz spremljajočih risb, navedenih v nadaljevanju, ki so koristni pri obrazložitvi izuma.

Kratek opis risb

V sledečem tekstu in v risbah, kjer podobne referenčne številke označujejo podobne elemente v raznih izgledih le-teh, je predloženi izum obrazložen z ozirom na ponazoritvene izvedbe, kjer je:

Sl. 1 naris zunanje površine zaprtih garažnih vrat, konstruiranih v skladu s predloženim izumom in ki upodablja vodoravno usmerjenost sosednjih plošč garažnih vrat;

Sl. 2 stranski naris garažnih vrat in podrobneje sosednjih plošč garažnih vrat v zaprtem položaju;

Slika A povečani izgled vodoravne spojitve sosednjih plošč garažnih vrat;

Sl. 3 stranski naris garažnih vrat v napol odprtem položaju, z eno, vodoravno položeno ploščo garažnih vrat, eno ploščo garažnih vrat položeno poševno, in z dvema ploščama garažnih vrat razvrščenima vertikalno;

Slika A povečani izgled spojtve sosednjih plošč garažnih vrat, ko je ena plošča v napol odprtem položaju;

Slika B izometrični izgled spoja delov in profila sosednjih vodoravnih plošč garažnih vrat vzdolž vodoravnih robov le-teh;

Sl. 4 naris hrbtne strani garažnih vrat v zaprtem položaju, ki upodablja notranjo površino kot tudi vodoravno usmerjenost sosednjih plošč garažnih vrat;

Sl. 5 povečani izometrični izgled zgibnega sestava, ki spaja sosednje plošče garažnih vrat, v zaprtem položaju;

Sl. 6 izometrični izgled, ki prikazuje hrbtno stran ali notranjost druge izvedbe garažnih vrat, izvedene v skladu z izumom;

Sl. 7 povečani izometrični izgled zgibnega sestava, prikazanega na sl. 6, vmes med nasprotnima stranskima robovoma vodoravnih plošč garažnih vrat;

Sl. 8 razstavljeni izometrični izgled konstrukcije zgibnega sestava robov garažnih vrat iz sl. 6:

Slika A povečani izometrični izgled konstrukcije zgibnega sestava na robovih pri izvedbi, prikazani na sl. 6;

Sl. 9 izgled prereza spodnjega vodoravnega robu plošče garažnih vrat iz sl. 6;

Sl. 9A izometrični izgled spodnjega robu in valjčka iz sl. 6;

Sl. 10 izgled stranskega prečnega preseka pri tretji izvedbi izuma, ko je vgrajen v sendvič ploščo;

Slika 10A izgled stranskega prečnega preseka, ki fantomsko prikazuje zaporedje položajev v zvezi s premikanjem vratne konstrukcije s sendvič ploščami iz sl. 10;

Slika 10 B povečani izgled prereza zgibnega sestava iz sl. 10A;

Sl. 11 povečani izgled prečnega prereza zgibnega spoja med sosednjimi ploščami vrat iz sl. 10;

Sl. 12 povečani izgled prečnega prereza spodnjega robu spodnje vodoravne vratne plošče iz sl. 10; in

Sl. 13 povečani izgled prečnega prereza zgornjega robu zgornje plošče iz sl. 10.

Podrobni opis prednostnih izved

Za boljše razumevanje predloženega izuma se lahko navežemo na sledeči podrobni opis, narejen v povezavi s priloženimi zahtevki in spremljajočimi risbami. Na kratko, predloženi izum preprečuje, da bi človeške prste ali podobne predmete s premerom v območju od 3 do 5 mm vtaknili v vrzeli med. (a) čelno stranjo vodoravno drugih poleg drugih ležečih in z zgibom spojenih plošč garažnih vrat, (b) hrbtno stranjo vodoravno drugih poleg drugih ležečih in z zgibom spojenih plošč garažnih vrat, in (c) liste zgibov in sosednje strukturne nosilne člene vodoravno drugih poleg drugih ležečih plošč. V skladu s tem garažna vrata iz predloženega izuma preprečujejo, da bi bili človeški prsti stisnjeni med delovanjem vrat.

Slike 1 do 5 ponazarjajo prvo izvedbo. Slike 6 skozi a ponazarjajo drugo izvedbo in slike 10 do 13 ponazarjajo tretjo izvedbo.

Nanašajoč se na sl. 1, pri prvi prednostni izvedbi po predloženem izumu, garažna vrata 12 obsegajo več vodoravno usmerjenih plošč garažnih vrat 14, 16, 18, 20. Plošče garažnih vrat 14, 16, 18, 20 so večinoma pravokotne in lahko izdelane iz aluminija, jekla, nerjavnega jekla ali drugega primernega materiala za garažna vrata. Izdelane so s tankim kovinskim slojem, kot prikazuje sl. 2. Sosednje plošče so spojene z zgibi na svojih vodoravno blizu ležečih robovih. Zgibni spoji zagotavljajo zlasti sklapljanje okoli ene osi na ali blizu hrbtne strani plošč, ki tvorijo garažna vrata. To je, plošče garažnih vrat imajo tipično končno debelino nekaj col. Vrata so tipično izdelana iz tanke pločevine, s hrbtno penasto prevleko ali brez nje. Plošče imajo lahko ojačitvena rebra ali pa so konstruirane z jedrom iz pene.

Debelina plošč ima za posledico vodoravne robove, ki lahko povzročajo točke vkleščenja, če so, na primer, robovi ploski, ravni ali poševni glede na čelno ali hrbtno stran plošč. Prejšnji patenti iz te stroke predlagajo modifikacije čelnih in hrbtnih robov, da bi zmanjšali Število točk vkleščenja, na primer U.S. Patent No. 5,002,114 in U.S. Patent 3,941,180. Vendar pa ni nujno, da prejšnji patenti in konstrukcije iz te stroke odpravljajo vse točke vkleščenja, še posebno ne tiste na hrbtni strani vrat izdelanih iz plošč. Tako so plošče pri prvi izvedbi značilne po tem, da so plošče spojene z zgibom vzdolž svoje hrbtne strani, plošče pa definirajo debelino ali pa jo imajo.

Kot prikazuje sl. 2, so plošče garažnih vrat 14, 16, 18 in 20, ko s v zaprtem položaju, v isti navpični ravnini in definirajo sorazmerno ravno zunanjo površino. Kot je prikazano v pogledu na stranski prerez na sl. 3, so plošče 14, 16, 18 in 20 sklopljene z zgibom vzdolž notranje ali hrbtne površine svojih sosednjih vodoravnih robov. Strani vsake plošče imajo navzven segajoče valjčke ( na primer valjčke 17, 19, sl. 4), ki se premikajo po tiru (21, sl. 3) na vsaki strani odprtine garažnih vrat. Tir ima vertikalno tirnico 23 vzdolž vratne odprtine in je spojen preko lokastega dela 25 z nadležečo vodoravno tirnico 27A. Tipično so valjčki (17, 19) koaksialni ali približno koaksialni s spojnim zgibom med sosednjimi vodoravnimi ploščami. Tako, ko se odprejo vrata z več ploščami, se plošče (na primer 14, 16) sklapljajo okoli spojnih zgibnih zatičev (opisanih podrobneje v nadaljevanju). Ko se plošče premikajo vzdolž tirov 21 in se medsebojno sklapljajo, se nasprotni vodoravni robovi tudi medsebojno premikajo. Konstrukcija ploščnih robov in spojnih zgibov izključuje nastanek velikih vrzeli med robovi neglede na položaj sklapljanja sosednjih plošč in vtikanje preskusne palice s premerom večjim od 5 mm v eno ali drugo stran (čelno ali hrbtno) vrat pri zgibnem spoju ni možno zaradi takšne konstrukcije.

Specifično so nasprotni ženski in moški profili sosednjih vodoravnih robov skoraj enaki in ležijo drug nad drugim. Vendar ženski profil 22 definira žep, ki sprejme moški profil 24 in odpravlja nastanek vrzeli skozi široko območje sklapljanja. Tako ima zgornji ali ženski profil 22 konkavni, večinoma lokasti del 26, ki se začenja pri čelni strani 29 zgornje plošče 16. Ta lokasti del 26 se izteka v večinoma ploski, ravni vodoravni del 28 profila na hrbtni strani vsake plošče 16. Ploski del 28 se podaljšuje v območju od 10 do 25% debeline plošče 16 (od čelne do hrbtne strani). Ploski del 28 lahko po želji odpravimo, namesto njega pa nadaljujemo z lokastim delom.

Spojena s ploskim delom 28, ali segajoča od njega, radialno proti zgibnemu zatiču 70 z zatično osjo ali osjo rotiranja 55 plošč 16, 18 je radialna tirnica 32, ki se končuje s timičnim pasom ali s prepognitvijo 30 segajočo proti sprednji strani plošče 16. Segment 30 je navpičen na čelno stran 29 in na hrbtno radialno stran 32. Profil 22 ženskega dela ima linearen rasteg ali dolžino, ki je večja od dolžine moškega dela profila 24, čeprav je vsak profil 22, 24 v bistvu enako oblikovan. Moški profil 24 ima lokasti del 34, ki ima, podobno kot del 26, običajno središče v osi 55. Ploski del 36 leži spodaj in je krajši od dela 28. Lokasta odseka 26, 34 sta oblikovana in razmaknjena in imata polmer ukrivljenosti, ki ima središče večinoma v osi 55 zgibnega zatiča 70. Takšen profil zagotavlja skrajno zmanjševanje vrzeli med ploščama 16, 18 iz čelne strani vrat v območju 3-5 mm, ko se plošče sklapljajo med odpiranjem.

Oblika hrbtne strani moškega profila 24 plošče 18 se močno razlikuje od prejšnjih poznanih konstrukcij, ker ima hrbtna stran moškega profila 24 radialni segment 40, ki teče paralelno s segmentom 32 plošče 16 in ima središče krožnice večinoma v osi 55 zgibnega zatiča 54. Vendar pa, da bi zagotovili minimalno vrzel v bližini zgibnega zatiča 54, ima vsak segment 32, 40 prepognjen segment ali pasovni del 30 oziroma 38, ki sta običajno vzporedna in rahlo razmaknjena, ko sta plošči 16, 18 navpični ali v skupni navpični ravnini. Razmik in dolžina segmentov 30, 38 izhajata iz poti, ki jo opisujeta, ko se plošči 16, 18 sklapljata. To je, segment 30 prepognitve plošče zariše pot profila, ki je lokast in obdrži minimalno vrzel med koncem segmenta 30 in moškim spodnjim segmentom 38 plošče, ko se plošči sklapljata. Empirično tako lahko izračunamo dolžino vsakega segmenta 30, 38, da bi skrajno zmanjšali vrzel hrbtne strani plošče, tako da upoštevamo razmik in dolžino segmentov 32, 40 in določitev namestitve osi 55 zgibnega zatiča.

Sklicujoč se na sl. 2A, sta plošči 16 in 18 garažnih vrat ponazoijeni tako, da ima vratna plošča 16 izoblikovani spodnji ženski del 22, plošča 18 pa ima izoblikovani zgornji moški del 24, prikazane v zaprtem pložaju ali v popolnoma odprtem položaju. Vsaka plošča 14, 16, 18, 20 garažnih vrat vključuje izoblikovani spodnji ženski del 22 in izoblikovani gornji moški del 24. Med uporabo se spodnji ženski del 22 prve plošče 16 garažnih vrat združno poveže z zgornjim moškim delom 24 druge plošče 18 garažnih vrat, tako da bi se preprečilo vtikanje prsta v vrzel med dve plošči 16, 18, ne glede na to, kako se plošči 16, 18 medsebojno sklapljata, ko se premikata po stranskih tirih, kot je prikazano na slikah 3 in 3A.

Tako, kot prikazuje sl. 3A, sta plošči 16 in 18 garažnih vrat v sklopljenem položaju, radialna segmenta 32, 40 pa oblikujeta kot 44. Prečni presek spodnjega ženskega dela 22 plošče 16 garažnih vrat je izoblikovana tako, da vključuje: ukrivljeni segment 26, ravni vodoravni segment 28 in ravni navpični segment 32. Ukrivljeni segment 26 se spaja s čelno ploščo 29 plošče 16 garažnih vrat in oblikuje zaobljen vogal 27 med segmentom 26 in ploščo 29. Ukrivljeni segment 26 lahko oblikuje konkavni lok kroga glede na spodnji ženski del 22 ali pa je lahko v obliki več povezanih poligonskih delov.

Ukrivljeni segment 26 meji na ravni vodoravni del 28. Ravni horizontalni segment 28 leži približno diagonalno ali navpično na ravnino 29 vratne plošče 16. Ravni vodoravni segment 28 se stika navpično z ravnim navpičnim segmentom 32, ki je približno vzporeden z ravnino 29 plošče 16 garažnih vrat. Ravni navpični segment ali tek 32 oblikuje pravi kot z ravnim vodoravnim segmentom ali tekom 30, ki leži prečno na ravnino 29 vratne plošče 16. Ravni vodoravni segment 30 ima zaobljen konec ali jezik, ki se lahko oblikuje z nagubanjem konca ravnega vodoravnega segmenta 30.

Podobno obsega prečni prerez moškega dela 24 plošče 18 garažnih vrat: ukrivljeni segment 34, ravni vodoravni segment 36, ravni navpični segment 40 in prepognjeni konec 38. Ukrivljeni segment 34 je ukrivljen navzven od ravnine plošče 18 garažnih vrat in oblikuje prehodni segment 46 med ravnino plošče 18 garažnih vrat in ukrivljenim segmentom 34. Prehodni segment 46 ima dimenzije in obliko, ki so pri delovanjuusklajene z zaobljenim vogalom 27 ženskega dela 22.

Če se ozremo nazaj na sl. 2A, sta vratni plošči 16 in 18, pri zaprtem položaju, v medsebojnem stiku pri točki, kjer se zaobljeni vogal 27 vratne plošče 16 priključi prehodnemu segmentu 46 vratne plošče 18. Vzdolž hrbtne strani ni nobene vrzeli med segmentoma 30, 40. Tako ni nobene vrzeli med ploščama 16 in 18, ko sta vratni plošči v zaprtem položaju. Prednost je v tem, da noben prst ne more biti vkleščen, ko so vratne plošče v zaprtem (v isti ravnini) položaju.

Težo vsake plošče 14, 16, 18 nosi strukturni člen. Uporaben je katerikoli strukturni člen, ki zmore nositi potrebno breme; vendar pa se uporabljajo v izvedbah na sl. 1 do 5 v bistvu žlebasti deli 50 oblikovani v obliki črke U. Vsak žlebasti del 50 oblikovan v obliki črke U je pritrjen na ploščo 29 na čelni strani vrat z zakovicami 52 ali drugimi primernimi pritrdili in navpično postavljen v vrsto z drugimi žlebastimi deli 50 oblikovanimi v obliki črke U na sosednjih vratnih ploščah. Poleg tega obsega vsaka vratna plošča več žlebastih delov 50 oblikovanih v obliki črke U. Kot prikazuje sl. 4, za vsako ploščo garažnih vrat sta predvidena dva žlebasta dela 50 oblikovana v obliki črke U. Ta žlebasta dela 50 oblikovana v obliki črke U sta nameščena tik ob vsakem koncu vratne plošče in postavljena v vrsto navpično. Prednostno je vsak žlebasti del 50 z Uobliko izdelan iz kvadratnih cevi, da bi ga lahko trdno in z lahkoto sestavili z vsako ploščo garažnih vrat, drugače pa je izdelan iz ravnih tankih plošč ali drugih sicer poznanih v stroki. Vsak žlebasti del oblikovan v obliki črke U ima zgornji konec 51 in spodnji konec 53. Zgornji konec 51 je običajno oblikovan tako, da se prilagaja obrisom zgornjega moškega dela 24 vratne plošče. Zgornji konec 51 obsega tudi razmaknjena, vzporedna rebra 50A, 50B, ki ju povezuje teme 50C. Skozi rebra 50A, 50B sta narejeni dve nasprotni, vodoravno razvrščeni luknji 54 na zgornjem koncu vsake plošče.

Nanašajoč se na sl. 5, je zgibni list 60 pritijen na vertikalno v vrsto postavljen žlebasti del 50 oblikovan v obliki črke U. Zgibni list 60 ima tako pritrdilni del 62, ki je postavljen v vrsto s spodnjim koncem 53 žlebastega dela 50 oblikovanega v obliki črke U, da bi se odstranljivo pritrdil zgibni list 60 na teme 50C žlebastega dela 50 oblikovanega v obliki črke U. Pritrdila 64 se uporabljajo za odstranljivo pritrditev zgibnega lista 60 na žlebasti del 50 oblikovan v obliki črke U. Pritrdila 64 so lahko vijaki, zakovice in katerakoli pritrdilna sredstva.

Zgibni list 60 ima upognjeni del zgiba 66, ki se podaljšuje iz ravnine pritrdilnega dela 62. Upognjeni del 66 zgiba sodeluje z zgornjim delom žlebastega dela 50 U-oblike, tako da preprečuje, da bi se Človeški prsti uščipnili pri vtikanju med rebra 50A in 50B. Upognjeni del 66 zgiba oblikuje v bistvu cilindrično luknjo 57, ki sega vodoravno po širini upognjenega dela 66 zgiba. Cilidrična luknja 57 v upognjenem delu 66 zgiba je vodoravno nameščena v vrsto z dvema nasprotnima horizontalno v vrsto postavljenima luknjama 54 zgornjega konca 51 žlebastega dela 50 oblikovanega v obliki črke U.

Zgibni zatič 70 je vtaknjen skozi cilidrično luknjo 57 upognjenega dela 66 zgiba in skozi dve nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji 54. Zgibni zatič 70 pri delovanju sklopi žlebasti del 50 oblikovan v obliki črke U, ki je pritrjen na vratno ploščo 18, z upognjenim delom 66 zgiba. Upognjeni del 66 zgibnega lista 60 s svoje strani sklaplja zgibni list 60 z žlebastim delom 50 oblikovanim v obliki črke U, ki je pritrjen na vratno ploščo 16. Tako zgibni zatič 70 odstranljivo spoji vratno ploščo 18 z vratno ploščo 16 in omogoča, da se plošči 18 in 16 medsebojno neodvisno vrtljivo premikata okoli zgibnega zatiča 70, ko garažna vrata 12 prehajajo iz zaprtega v odprt položaj. Kot prikazuje sl. 5, sta zgibni list 60 in zgibni zatič 70 nameščena med sosednima, navpično razvrščenima žlebasta rebra 50A, 50B oblikovanima v obliki črke U in sklapljata vsaki sosednji plošči garažnih vrat.

Sl. 6 prikazuje konstrukcijo vodoravnega zgibnega spoja za garažna vrata, kot je vgrajen v drugo, alternativno izvedbo v smislu izuma. Plošče na sl. 6 so tako oblikovane in načrtovane, da so v bistvu identične z obliko in načrtom plošč, opisanih z ozirom na sl. 1 do 5, ker je spoj med sosednjimi vodoravnim ploščami identičen s predhodno opisanimi glede na sl. 2A in 3A. Vendar pa obstajajo druge lastnosti, ki so nekoliko različne in še posebej konstrukcija zgiba, ki se uporablja za medsebojno spajanje sosednjih vodoravnih plošč. Z ozirom na to je bil pri izvedbi na sl.l do 5 uporabljen en sam zgibni list v kombinaciji z ojačitvenimi rebri 50, pri izvedbi na slikah 6 skozi a, je zgibni element sestavljen iz dveh listov, od katerih je vsak zase spojen z ojačitvenimi rebri, ki so povezani s sosednjimi vodoravnimi ploščami.

Nanašajoč se na sl. 6, so tu tako prikazana garažna vrata, sestavljena iz štirih (4) vodoravnih plošč 90, 92, 94 in 96. Plošče so tako montirane, da se lahko premikajo vzdolž poti, ki jo določata nasprotni vzporedni tirnici 98 in 100. Vsaka od tirnic 98 in 100 vključuje navpični segment 102, prehodni ali lokasti segment 104 in običajno vodoravni segment 106. Navpični segment 102 je povezan s tem, da obdrži vrata v zaprti konfiguraciji, kot je prikazano na sl. 6. Lokasti segment 104 je povezan s prehodom vrat v odprt položaj. Vodoravni segment 106 je povezan s tem, da se vrata obdržijo v popolnoma odprtem položaju. Plošče 90, 92, 94, 96 so povezane med seboj z zgibi, ki jih običajno prikazujemo kot zgib 108 in zgib 110. Zgibi 108 so povezani z robovi vrat. Zgibi 110 so povezani z vmesnimi spojitvami plošč pri robovih. Ojačitvena rebra ali žlebovi 112 so povezani z vsako od plošč 90, 92, 94 in 96 vzdolž svojih nasprotnih robov, kot je prikazano na sl. 6. Vmesna ali centralna ojačitvena rebra ali žlebovi 114 so tudi povezana z vsako od plošč 90, 92, 94 in 96, in priključena nanje.

Sl. 7 podrobneje prikazuje konstrukcijo vmesnega zgibnega sestava, ki vključuje zgib 110 in v vrsto postavljena rebra 114, spojena s sosednjimi ploščami, na primer, ploščami 90 in 92. Vsak od vmesnih žlebov ali reber 114 ima stranska rebrasta člena 116 in 118, ki sta vzporedna in medsebojno razmaknjena. Rebrasta člena 116, 118 sta medsebojno spojena s temenskim delom 120. Člena 116 in 118 sta spojena s ploščama 90 in 92 z zakovicenjem ali drugimi sredstvi. Oblika vodoravnih robov plošč 90 in 92 je, kot je bilo predhodno ugotovljeno, v bistvu istovetna z obliko prikazano na sl. 2A in 3A. Vendar pa imajo zgibi 110 dva lista. Tako je zgornji list 122 v bistvu istoveten s predhodno opisanim listom 60. Spodnji list 124 pa je načrtovan tako, da ima stranska kraka 126 in 128, ki ju povezuje temenski del 130. Kraka 128 se tesno prilegata k stranskima členoma 116, 118 vmesnega rebra 114, list 124 pa je tesno pritrjen na rebro 114 s pritrdilom 132. Ločena lista 122 in 124 sta medsebojno spojena z zgibnim zatičem 136.

Nanašajoč se na sl. 8 in a, je tu prikazana konstrukcija žlebov robov ali reber 112 na robovih in z njimi povezani zgibi. Žlebovi robov ali rebra 112 na robovih imajo takšno konstrukcijo, ki omogoča njihovo pritrditev na rob plošč 90 in 92 in ki definira vrsto odprtin ali prehodov 139 za sprejem pritrdil za zgib 140. Tako so odprtine 139 načrtovane za sprejem pritrdil 142, ki pritrdijo zgib 140 na žlebove robov 112 druge pole druge ležečih plošč 90,92. Zgib 140 ima zgornji list 144 s konfiguracijo v bistvu podobno konfiguraciji centralnega zgibnega lista 122. Spodnji list 146 ima posebno ali različno konfiguracijo. List ima širok centralni listni člen 148, stoječa, navzven segajoča nasprotna kraka 150 in 152, ki imata prilagojeni odrptini 154 in 156 definirani v krakih 150 in 152. List 148 se konča z obročkoma 158 in 160, ki v kombinaciji z zgibnim zatičem (ni prikazan) služi za spajanje lista 148 z listom 140. Ponovno se uporabljajo pritrdila 142 za spajanje lista 148 z žlebom ali rebrom 112. Prilagojeni timi valjček 162 je montiran na prilagojen drog ali palico 164, ki ustreza za prehod skozi prehoda 154 in 156 in se v njem zadrži, tako da zgib 140, v kombinaciji z valjčkom 162 in povezano osjo ali palico 164, nosi vrata na tiru 98. Pripominjamo, da je zgib 140 ponovno konstruiran v obliki, kije usklajena s predhodno opisanimi zgibi in da se obročka 158 in 160 prilegata prostoru med stranmi rebra ali žleba 112, tako da se izognemo vsakršni točki uščipnjenja.

Sl. 9 ponazaija, kot primer, konstrukcijo spodnjega tesnila, ki varuje pred vremenskimi prilikami in je povezano z dnom vodoravne plošče garažnih vrat iz sl. 6 ali sl. 1. Tako je tako imenovani ženski profil 180, ki ga oblikuje tanka kovinska plošča plošče garažnih vrat, prilagojen za sprejem predoblikovanega izstisnjenca iz aluminija 182, ki ima kompatibilno ali usklajeno obliko, da se prilega znotraj profila 180, za pritrditev le-tega na profil s pritrdilnimi sredstvi, na primer s pritrdilnim sredstvom 184. Fleksibilno gumijasto tesnilo 186 se prilega v žleb 188, ki je definiran v izstisnjencu 182, da zagotovi tesnilo proti vremenskim prilikam.

Slike 10 do 13 prikazujejo tretjo izvedbo konstrukcije garažnih vrat, ki vključuje izum. Sl. 10 je izgled stranskega prečnega prereza plošč, ki oblikujejo to tretjo izvedbo. Tretja izvedba je na splošno opisana kot konstrukcija s sendvič ploščami. To pomeni, po sl. 10, da imajo garažna vrata vrsto plošč 200, 202 itd. Vsaka plošča ima tanek ovojni sloj, na primer iz kovinske tanke plošče. Tako je predviden sloj 206, ki definira tako čelno površino 208 kot hrbtno površino 210 z izoblikovanimi vodoravnimi površinami robov. Področje med površinama 208 in 210 je tipično napolnjeno z ekspandiranim polistirenskim materialom, ki se veže na notranjost sloja, ki ga definira tanka kovinska plošča. Konfiguracija vodoravnega spoja med ploščama 200 in 202 je v bistvu identična s predhodno opisano, če govorimo o njunem moškem in ženskem in profilu. Vendar pa je pri izvedbi na slikah 10 do 13 zgib, raje kot da bil spojen z navpičnim kovinskim rebrom, pritijen na kovinski sloj, in bolj podrobno, na notranjo površino 210 kovinskega sloja. Tako zgib obsega, kot je prikazano na sl. 11, zgornji list 212, pritijen na sloj ali hrbtno površino 210 z dodatno vključitvijo oporne plošče 214. Spodnji list 216 je pritrjen na spodnjo ploščo 200 in bolj podrobno, na hrbtno stran sloja 210 le-te. Lista 212 in in 216 sta spojena med seboj z zgibnim zatičem 218. Spodnja plošča 200 ima prilagojen ali izoblikovan žep 220, v katerega namestimo zgibni zatič 218 in povezane dele listov 212 in 216. Valjčki vrste prikazane na sl. 8 sodelujejo s zgibnimi členi 216 vzdolž nasprotnih robov vratnih plošč na način, ki je podoben predhodno opisanemu načinu. Sl. 10A prikazuje sklapljanje sosednjih plošč 200, 202.

Nanašajoč se na sl. 12, je varnostno tesnilo proti vremenskim prilikam povezano z dnom vrat, in podrobneje, z dnom plošče 200, podobno predhodno opisanemu. Izstisnjenec 222 vtaknemo v ženski profil plošče 200. Fleksibilno tesnilo vtaknemo, na primer, skozi razmaknjena žlebova 224 in 226 definirana v izstisnjencu 222 za sprejem fleksibilnega gumijastega tesnila 228.

Slika 13 prikazuje konstrukcijo vzdolž zgornjega robu zgornje plošče, ki tvori vrata pri izvedbi iz sl. 10. Moška konfiguracija v zvezi z zgornjim robom ne deluje vzajemno z nobeno od sosednjih plošč. Montirna plošča 240 za valjček 242 je pritrjena na hrbtno površino 210 sloja z dodatno oporno ploščo 244. Konstrukcija iz slik 10, 11 in 12 je povezana z robovi vrat. Lahko opustimo pritrditev valjčka z ozirom na zgibe, ki so povezani z srednjim delom takšnih vrat.

Pomembno je, da vsaka izvedba v smislu izuma vključuje edinstven profil vzdolž vodoravnih robov plošč. Profil lahko vključimo v vratno ploščo, ki ima le čelni kovinski sloj in ojačitvena rebra. Lahko uporabljamo alternativne konstrukcije s takšno konstrukcijo. Sendvič plošča lahko vključuje obliko in profil vodoravnih robov, kot je bilo opisano. V vsakem primeru je čelni konec nadležečih profilov na splošno lokast, medtem ko hrbtni konec vključuje navznotraj segajoč prevezni del, ki, ko ga vrtimo, obdrži minimalno vrzel med povezanim preveznim delom notranjega profila ali moškega profila spoja med ploščami. Značilno je, da ta prevezni del sega nad sprednjo os zgibnega zatiča.

V zgornji specifikaciji smo predloženi izum opisali z ozirom na eksemplarične izvedbe le-tega. Za strokovnjake s tega področja bo očitno, da si oseba, ki razume ta izum, lahko zamisli spremembe ali druge izvedbe ali različice, ki uporabljajo principe tega izuma, ne da bi se oddaljile od širšega duha in smotra izuma. Specifikacijo in risbe moramo zato upoštevati ponazorilno, raje kot v restriktivnem smislu. V skladu s tem ni namena, da bi izum omejili, razen kot je potrebno v zvezi s priloženimi zahtevki.

Za RAYNOR GARAGE DOORS [US/US];

1101 East River Road, Dixon IL 61o21 (US):

Claims

PATENTNI ZAHTEVKI

1. Garažna vrata vama pred uščipnjenjem za zaščito človeških prstov pred uščipnjenjen, označena s tem, da garažna vrata obsegajo:

prvo ploščo garažnih vrat, ki ima spodnji ženski del;

drugo ploščo garažnih vrat, ki ima zgornji moški del, ki sodeluje z spodnjim ženskim delom prve plošče garažnih vrat, omenjeni spodnji ženski del in omenjeni zgornji moški del pa sta tako oblikovana, da preprečujeta, da bi se omenjeni človeški prsti uščipnili;

prvi strukturni člen trdno pritrjen na omenjeno prvo ploščo garažnih vrat;

drugi strukturni člen, ki ima dve nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji, omenjeni drugi strukturni člen pa je trdno pritijen na omenjeno drugo ploščo garažnih vrat, omenjeni drugi strukturni člen pa je vertikalno postavljen vrsto z omenjenim prvim strukturnim Členom;

zgibni list navpično postavljen v vrsto s prvim strukturnim členom in z drugim strukturnim členom, omenjeni zgibni list pa ima v bistvu cilindrično luknjo postavljeno v vrsto z obema nasprotnima vodoravno v vrsto postavljenima luknjama drugega strukturnega člena, omenjeni zgibni list pa sodeluje z omenjenim strukturnim členom, tako da preprečuje, da bi se človek uščipnil v prste; in zgibni zatiČ, ki pri delovanju priklopi drugi strukturni člen k zgibnemu listu in k prvemu strukturnemu členu, omenjeni zgibni zatič pa sega skozi dve nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji drugega strukturnega člena in skozi v bistvu cilindrično luknjo zgibnega lista, s čimer se prva plošča garažnih vrat in druga plošča garažnih vrat vrtljivo premikata druga glede na drugo okoli omenjenega zgibnega zatiča, ko garažna vrata prehajajo iz zaprtega v odprt polžaj.
2. Garažna vrata vama pred uščipnjenjem po zahtevku 1, označena s tem, da sta prva plošča garažnih vrat in druga plošča garažnih vrat vodoravno usmerjeni.
3. Garažna vrata vama pred uščipnjenjem po zahtevku 1, označena s tem, da sta prvi strukturni člen in drugi strukturni Člen izdelana iz v bistvu v obliki črke U izoblikovanega žlebastega dela.
4. Garažna vrata vama pred uščipnjenjem po zahtevku 2, označena s tem, da sta prvi strukturni člen in drugi strukturni člen izdelana iz v bistvu v obliki črke U izoblikovanega žlebastega dela.
5. Garažna vrata vama pred uščipnjenjem za zaščito človeških prstov pred uščipnjenjem, označena s tem, da garažna vrata vama pred uščipnjenjem obsegajo:

prvo vodoravno ploščo, ki ima spodnji ženski del;

drugo vodoravno ploščo, ki ima zgornji moški del, ki sodeluje z spodnjim ženskim delom prve vodoravne plošče, omenjeni spodnji ženski del in omenjeni zgornji moški del pa sta tako oblikovana, da preprečujeta, da bi se človek uščipnil v prste;

prvi v obliki črke U oblikovani žlebasti del trdno pritijen na omenjeno prvo vodoravno ploščo, pri čemer omenjeni prvi v obliki črke U oblikovani žlebasti del nosi vsaj del teže omenjene prve vodoravne plošče;

drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del, ki ima dve nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji, omenjeni v obliki črke U oblikovani žlebasti del trdno pritijen na omenjeno drugo vodoravno ploščo, omenjeni drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del vertikalno v vrsto postavljeni z omenjenim prvim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom, pri čemer omenjeni drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del nosi najmanj del teže omenjene druge vodoravne plošče;

a) zgibni list navpično postavljen v isti vrsti z v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom in z drugim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom, pri čemer ima omenjeni zgibni list v bistvu cilindrično luknjo postavljeno v vrsto z dvema nasprotnima vodoravno v vrsto postavljenima luknjama drugega v obliki črke U oblikovanega žlebastega dela, pri čemer omenjeni zgibni list sodeluje z omenjenim drugim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom, tako da preprečuje, da bi se človek uščipnil v prste; in

b) zgibni zatič, ki pri delovanju sklaplja drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del z zgibnim listom in s prvim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom, pri čemer sega omenjeni zgibni zatič skozi dve nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji drugega v obliki črke U oblikovanega žlebastega dela in skozi v bistvu cilindrično luknjo zgibnega lista, po čemer se prva vodoravna plošča in druga vodoravna plošča vrtljivo premikata druga z ozirom na drugo okoli omenjenega zgibnega zatiča, ko garažna vrata prehajajo iz zaprtega v odprt položaj.

Garažna vrata vama pred uščipnjenjem za zaščito človeških prstov pred uščipnjenjem, označena s tem, da garažna vrata vama pred uščipnjenjem obsegajo:
6.

a) prvo vodoravno ploščo, ki ima:

prvi ženski del postavljen na dnu omenjene prve vodoravne plošče, pri čemer je prvi ženski del tako oblikovan, da vključuje: prvi ženski ukrivljeni segment, prvi ženski vodoravno postavljen ravni zgornji segment, ki meji na omenjeni prvi ženski ukrivljeni segment, prvi ženski navpično postavljen ravni segment, ki pravokotno meji na omenjeni prvi vodoravno postavljen ravni segment, prvi ženski vodoravno postavljen ravni spodnji segment, ki pravokotno meji na omenjeni prvi navpično postavljen ravni segment, in prvi moški del postavljen na vrhu omenjene prve vodoravne plošče, pri čemer je omenjeni prvi moški del tako oblikovan, da vključuje:

prvi moški ukrivljeni segment, prvi moški vodoravno postavljen ravni zgornji segment, ki meji na omenjeni prvi moški ukrivljeni segment, prvi moški navpično postavljen ravni segment, ki pravokotno meji na omenjeni prvi vodoravno postavljen ravni segment, prvi moški horizontalno postavljen ravni spodnji segment, ki pravokotno meji na omenjeni prvi moški navpično postavljen ravni segment,

b) drugo vodoravno ploščo, ki ima:

drugi ženski del nameščen na spodnji strani omenjene druge vodoravne plošče, omenjeni drugi ženski del pa je tako oblikovan, da vključuje.

drugi ženski ukrivljeni segment, drugi ženski vodoravno postavljen ravni zgornji segment, ki meji na omenjeni drugi ženski ukrivljeni segment, drugi ženski navpično postavljen ravni segment, ki pravokotno meji na omenjeni drugi vodoravno postavljen ravni segment, drugi ženski vodoravno postavljen ravni spodnji segment, ki pravokotno meji na omenjeni drugi ženski navpično postavljen ravni segment, in drugi moški del postavljen na zgornji strani omenjene druge vodoravne plošče, pri čemer omenjeni drugi moški del sodeluje z omenjenim prvim ženskim delom omenjene prve vodoravne plošče na tak način, da se skrajno zmanjša vrzel med drugim moškim delom in prvim ženskim delom, s čimer preprečimo, da se omenjeni človeški prsti uščipnejo, omenjeni drugi moški del pa je tako oblikovan, da vključuje:

drugi moški ukrivljeni segment, omenjeni drugi moški ukrivljeni segment pa leži tik ob prvem omenjenem prvem ženskem ukrivljenem segmentu, ko so garažna vrata v zaprtem položaju, drugi moški vodoravno postavljen ravni zgornji segment, ki meji na omenjeni moški ukrivljeni segment, omenjeni drugi moški vodoravno postavljen ravni zgornji segment pa leži tik ob omenjenem prvem ženskem vodoravno postavljenem ravnem zgornjem segmentu, ko so garažna vrata v omenjenem zaprtem položaju, drugi moški navpično postavljen ravni segment, ki pravokotno meji na omenjeni drugi moški vodoravno postavljeni ravni segment, omenjeni drugi moški navpično postavljen ravni segment pa leži tik ob omenjenem prvem ženskem navpično postavljenem ravnem segmentu, ko so garažna vrata v omenjenem zaprtem položaju, in drugi moški vodoravno postavljen ravni spodnji segment, ki pravokotno meji na omenjeni drugi moški navpično postavljeni ravni segment, omenjeni drugi moški vodoravno postavljen ravni spodnji segment pa leži tik ob omenjenem prvem moškem vodoravno postavljenem ravnem spodnjem segmentu, ko so garažna vrata v omenjenem zaprtem položaju;

c) prvi v obliki črke U oblikovan žlebasti del trdno pritijen na omenjeno prvo vodoravno ploščo, omenjeni prvi v obliki črke U oblikovan žlebasti del pa nosi naj večji del teže omenjene prve vodoravne plošče;

d) drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del, ki ima dve nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji, omenjeni drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del pa je trdno pritrjen na omenjeno drugo vodoravno ploščo, omenjeni drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del pa je navpično postavljen v vrsto z omenjenim prvim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom, omenjeni drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del pa nosi največji del teže omenjene druge vodoravne plošče;

e) zgibni list, ki ima:

ravni del navpično postavljen v vrsto s prvim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom in z drugim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom, omenjeni ravni del pa je trdno pritrjen na omenjeni prvi v obliki črke U oblikovani žlebasti del, upognjeni del, ki meji na omenjeni ravni del, omenjeni upognjeni del pa ima v bistvu cilindrično luknjo, ki vodoravno sega po širini upognjenega dela, omenjena v bistvu cilindrična luknja pa je vodoravno postavljena v vrsto z dvema nasprotnima vodoravno v vrsto postavljenima luknjama drugega v obliki črke U oblikovanega žlebastega dela, pri čemer omenjeni poševni del omenjenega zgibnega lista sodeluje z omenjenim drugim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom, tako da preprečimo, da bi se človeški prsti uščipnili; in

f) zgibni zatič, ki pri delovanju sklaplja drugi v obliki črke U oblikovani žlebasti del z zgibnim listom in s prvim v obliki črke U oblikovanim žlebastim delom, omenjeni zgibni zatič pa sega skozi dve nasprotni vodoravno v vrsto postavljeni luknji drugega v obliki črke U oblikovanega žlebastega dela in skozi v bistvu cilindrično luknjo v zgibnem listu, s čimer se prva vodoravna plošča in druga horizontalna plošča vrtljivo premikata druga glede na drugo okoli omenjenega zgibnega zatiča, ko garažna vrata prehajajo iz zaprtega položaja v odprti položaj.
7. Garažna vrata vama pred uščipnjenjem, za zaščito človeških prstov pred uščipnjenjem, označena s tem, da obsegajo:

a) prvo vodoravno ploščo, ki ima:

prvi ženski del nameščen na dnu omenjene vodoravne plošče, omenjeni prvi ženski del pa je tako oblikovan, da vključuje:

prvi ženski ukrivljeni segment, prvi ženski vodoravno postavljen ravni zgornji segment, ki meji na omenjeni prvi ženski ukrivljeni segment, prvi ženski navpično postavljen ravni segment, ki pravokotno meji na omenjeni prvi ženski vodoravno postavljeni ravni segment, prvi ženski vodoravno postavljen ravni spodnji segment, ki pravokotno meji na omenjeni prvi ženski navpično postavljen ravni segment, in

b) drugo vodoravno ploščo, ki ima:

prvi moški del nameščen na vrhu omenjene prve vodoravne plošče, omenjeni prvi moški del pa je tako oblikovan, da vključuje.

prvi moški ukrivljeni segment, prvi moški vodoravno postavljen ravni zgornji segment, ki meji na omenjeni prvi moški ukrivljeni segment, prvi moški navpično postavljen ravni segment, ki pravokotno meji na omenjeni prvi moški vodoravno postavljeni segment, prvi moški vodoravno postavljen ravni spodnji segment, ki pravokotno meji na omenjeni prvi moški navpično postavljeni ravni segment, omenjeni prvi moški del sodeluje z omenjenim prvim ženskim delom omenjene prve vodoravne plošče na ta način, da skrajno zmanjša vrzel med moškim delom in prvim ženskim delom, s čimer preprečuje, da bi se omenjeni človeški prsti uščipnili, omenjeni moški del pa je tako oblikovan, da ima običajno isti profil kot prvi ženski del, v katerega se prilega, ko plošči mejita na način, da sta v isti ravnini, zgib, ki spaja plošče, ki ima vodoravno os za vrtenje, ki leži v presečišču navpično postavljenih ravnih segmentov moških in ženskih delov in priključenih vodoravnih segmentov, ki segajo odtod proti čelni strani vsake plošče.
8. Garažna vrata za zaščito Človeških prstov pred uščipnjenjem, označena s tem, da obsegajo:

a) prvi del garažnih vrat;

b) drugi del garažnih vrat, ki sodeluje s prvim delom garažnih vrat, omenjeni prvi del garažnih vrat in omenjeni drugi del garažnih vrat pa sta tako oblikovana, da preprečujeta, da bi se človeški prsti uščipnili, omenjeni drugi del garažnih vrat pa ima dve nasprotni luknji;

c) zgibni list, ki ima luknjo postavljeno v vrsto z dvema nasprotnima luknjama drugega dela garažnih vrat, omenjeni zgibni list pa sodeluje z omenjenim drugim delom garažnih vrat, tako da preprečuje, da bi se človeški prsti uščipnili; in

d) zgibni zatič, ki pri delovanju sklaplja drugi del garažnih vrat z zgibnim listom in s prvim delom garažnih vrat, omenjeni zgibni zatič pa sega skozi dve nasprotni luknji drugega dela garažnih vrat in skozi luknjo v zgibnem listu, s čimer se prvi del garažnih vrat in drugi del garažnih vrat vrtljivo premikata drug glede na drugega okoli omenjenega zgibnega zatiča, ko garažna vrata prehajajo iz zaprtega položaja v odprt položaj.
9. Garažna vrata po zahtevku 8, označena s tem, da prvi del garažnih vrat obsega ženski del in omenjeni drugi del garažnih vrat obsega moški del, omenjeni ženski del in omenjeni moški del pa sta tako oblikovana, da preprečujeta, da bi se človeški prsti uščipnili.
10. Garažna vrata po zahtevku 8, označena s tem, da sta omenjeni dve nasprotni luknji drugega dela garažnih vrat postavljeni v vrsto vodoravno.
11. Garažna vrata po zahtevku 8, označena s tem, da omenjeni prvi del garažnih vrat vključuje prvi strukturni člen trdno pritijen na prvo ploščo garažnih vrat.
12. Garažna vrata po zahtevku 11, označena s tem, da omenjeni drugi del garažnih vrat vključuje drugi strukturni člen trdno pritrjen na drugo ploščo garažnih vrat, omenjeni drugi strukturni člen pa ima omenjeni dve nasprotni luknji.
13. Garažna vrata po zahtevku 12, označena s tem, daje omenjeni drugi strukturni člen postavljen v vrsto s prvim strukturnim členom.
14. Garažna vrata za zaščito človeških prstov pred uščipnjenjem, označena s tem, da obsegajo:

a) prvo ploščo garažnih vrat, ki ima ženski del;

b) drugo ploščo garažnih vrat, ki ima moški del, ki sodeluje z ženskim delom prve plošče garažnih vrat, omenjeni ženski del in omenjeni moški del pa sta tako oblikovana, da preprečujeta, da bi se omenjeni človeški prsti uščipnili;

c) prvi strukturni člen trdno pritrjen na omenjeno prvo ploščo garažnih vrat;

d) drugi strukturni člen, ki ima dve nasprotni luknji, omenjeni drugi strukturni člen pa je trdno pritijen na omenjeno drugo ploščo garažnih vrat;

e) zgibni list, ki ima luknjo v vrsto postavljeno z dvema nasprotnima luknjama drugega strukturnega člena, omenjeni zgibni list pa sodeluje z omenjenim drugim strukturnim členom, tako da preprečuje, da bi se omenjeni človeški prsti uščipnili; in

f) zgibni zatič, ki pri delovanju sklaplja drugi strukturni člen z zgibnim listom in s prvim strukturnim členom, pri čemer sega omenjeni zgibni zatič skozi dve nasprotni luknji v drugem strukturnem členu in skozi luknjo v zgibnem listu, po čemer se prva plošča garažnih vrat in druga plošča garažnih vrat vrtljivo premikata druga glede na drugo okoli omenjenega zgibnega zatiča, ko prehajajo vrata iz zaprtega v odprt položaj.
15. Garažna vrata po zahtevku 14, označena s tem, daje omenjeni drugi strukturni člen postavljen v vrsto z omenjenim prvi strukturnim členom.
16. Garažna vrata po zahtevku 15, označena s tem, da sta dve nasprotni luknji drugega dela garažnih vrat vodoravno postavljeni v vrsto.