SE501926C2 - Anordning för tätning av en propelleraxel i ett fartyg - Google Patents

Description

5Û1 926 2 en relativt stor matningskapacitet för tryckluftkällan och dels är oundvikligt med större tryckvariationer.

Vidare är redan tätningssystem kända (DE-OS 31 22 407), vid vilka en trycklös läckkammare är anordnad mellan tätnings- ringarna och vid vilka insipprande läckage uttömmes via en ledning som går in till fartygets inre.

Genom den trycklösa läckkammaren är tätningsringarnas belast- ning där relativt hög, och på grund av den dåliga smörjningen av tätningsringarna uppträder redan efter kort tid avsevärd förslitning vid tätningsringarna och vid hylsan/axeln. Genom fel på tätningsringarna kan det uppstå stora miljöpåkän- ningar.

Dylika system kan även endast inplaceras såsom betingat eller villkorligt miljövänliga, eftersom även här insipprande smörj- medel i läckkammaren delvis rycks med såsom smörjmedelsfilm av den roterande axeln och därvid eventuellt pumpas ut i det omgivande havsvattnet.

Uppfinningen syftar till att övervinna nackdelarna och bris- terna hos de nämnda, kända anordningarna och att i överens- stämmelse därmed åstadkomma en tätningsanordning vid vilken man i stor utsträckning undviker såväl en försämring av smörj- medlet genom inträngande havsvatten i smörjmedelskammaren som även en nedsmutsning av miljön genom utträdande av smörjmedel i det omgivande havsvattnet, och vid vilken tätningsringarnas livslängd förbättras.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom kombinationen av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av kravet 1.

Härvid uppnår man med hjälp av de under a) angivna särdragen att det även vid variationer uppåt eller nedåt i det yttre vattentrycket, i ringkammaren alltid råder samma tryck som eller ett obetydligt lägre tryck än i det omgivande yttre vattnet och i smörjmedelskammaren, så att eventuella smörj- medels- eller havsvattenläckage genom pumpverkan eller lik- 3 5Û1 926 nande kan sippra in i ringkammaren och där lagras under kort tid, utan att utträda i det yttre vattnet eller i smörj- medelskammaren, och därefter genom tryckreduceringen enligt särdrag b) avtappas via ledningar som leder in till fartygets inre. Avtappningen understödjes härvid genom särdragen c). Vid detta system är det möjligt att undvara den i annat fall erforderliga läckkammaren och att reglera smörjmedelstrycket så att smörjmedelstrycket och vattentrycket är lika. Gas- trycket inställes i ringkammaren eller ringkamrarna lämpligt- vis cirka 0,1-0,4 bar lägre så att tätningsringarna belastas mycket litet. vid en föredragen utföringsform av föremålet för kravet l är det så anordnat att spärr- eller avstängningsorganet är utfor- mat såsom magnetventil (kravet 2L Härigenom möjliggöres på enkelt sätt en fjärrmanövrering. Ytterligare utföringsformer kännetecknas genom att styrningen av avstängningsorganet åstadkommas via en i ringkammarens nedre del anordnad sond (mätspets) eller en flottör (krav 3) eller att styrningen åstadkommes via ett periodiskt verkande kopplingsur (krav 4) Det förstnämnda utförandet avser en tömning av ringkammaren i beroende av fyllningsgraden för ringkammaren med läckfluid och är i synnerhet lämpad för kraftigt växlande driftstillstånd, medan det sistnämnda utförandet åstadkommer en stegvis tömning som lämpar sig för mer oföränderliga förhållanden.

Slutligen är det så anordnat att det värde med vilket tryck- gasens tryck hålls lägre än trycket för de medier som skall avtätas, uppgår till 0,1-0,4 bar. Detta tryckskillnadsområde har visat sig vara särskilt fördelaktigt.

Ytterligare detaljer beskrivs i anslutning till den bifogade ritningen, vilken endast schematiskt illustrerar en tätnings- anordning och de med denna förbundna ledningarna.

Ritningen visar ett snitt genom en tätning 1 med tre tätnings- ringar 2, vilka bildar två ringkammare 3, vilka å ena sidan 501 926 4 tätar mot havsvattnet W och å andra sidan tätar mot smörjmed- let, i föreliggande fall smörjoljan &.En av ringkamrarna är försedd med en tilloppskanal 4 och en utloppskanal 5, vilka är förbundna med varandra (den streckade ledningsdelen) och såle- des bildar ett slutet, med tryckluft belastat ledningssystem.

Utloppskanalen 5 uppvisar en i fartygets inre (bilg) utmynnan- de förgreningskanal 58 vilken vid förgreningsstället styrs av en trevägsventil med magnetventil 6, vilken med hjälp av ett tidelement regleras så att utloppskanalen periodiskt, med förutbestämda tidsintervall öppnas och möjliggör bortströmning av läckfluiden från ringkammaren.

Läckmediets bortströmning kan även utföras genom flottör- respektive sondstyrning. Tilloppskanalen 4 innehåller en enkel reglerenhet 8, vilken vid varje tillfälle styr trycket i kammarsystemet så att tryckluftens tryck i ledningssystemet ständigt hålls 0,1-0,4 bar lägre än trycket för de bägge medier som skall tätas.

I den ena ringkammaren 3 är en avstrykare 7 inbyggd, vilken i ringkammarens nedre område stryker av vid axelhylsan B vidhäf- tande smörjolja som genom axelhylsans pumpverkan sipprar in i ringkammaren trots de ovan nämnda åtgärderna.

Claims (5)

501 926 5 PATENTKRAV

1. Anordning för tätning av en propelleraxel (B) i ett fartyg mot havsvattnet (W) och mot en smörjmedelskammare (S), bestående av en multipeltätning (1) vilken på havsvattensidan är utrustad med åtminstone en utåtriktad tätningsring (2) och vilken på smörjmedelskammarsidan är utrustad med åtminstone en inåtriktad tätningsring (2), varvid det vid varje tillfälle mellan två intilliggande tätningsringar (2) är upptaget en ringkammare (3) vilken via en tilloppsledning (4) belastas med en tryckgas, i synnerhet tryckluft, k ä n n e t e c k n a d av att a) tryckgasens tryck alltid hålls obetydligt lägre än det aktuella yttre vattentrycket och smörjmedelstrycket eller hålls lika med det aktuella yttre vattentrycket och smörj- medelstrycket, b) en utloppsledning (5) mynnar i den belastade ringkammaren (3), vilken utloppsledning bildar ett slutet ledningssystem med tillhörande tilloppsledning (4), varvid tryckhållningen i ledningssystemet sker med hjälp av ett i tilloppsled- ningen inkopplat tryckregleringsorgan (8) och varvid en utloppskanal (Sa) via ett styrt avstängningsorgan (6) är ansluten till utloppsledningen (5), vilken utloppskanal mynnar i fartygets inre (bilg) och tjänar för borttransport av läckfluid som sipprat in i ringkammaren (3), och av att c) i ringkammaren (3) är en med denna fast förbunden avstryka- re (7) anordnad, vilken är så utformad att den från axeln avstryker därvid vidhäftande smörjmedel och leder detta smörjmedel in i den nedre delen av ringkammaren.

2. Tätningsanordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att avstängningsorganet (6) är utformat såsom trevägsventil med magnetventil.

3. Tätningsanordning enligt krav 1. eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att avstängningsorganets (6) styrning åstad- kommes via en i den nedre delen av ringkammaren anordnad sond/mätspets eller via en flottör. 501 926 6

4. Tätningsanordning enligt krav 1. eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att avstängningsorganets (6) styrning åstad- kommes via ett periodiskt verkande kopplingsur.

5. Tätningsanordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d av att det värde med vilket tryckgasens tryck hålls lägre än trycket för de medier som skall tätas, uppgår till 0,1-0,4 bar.