SE423359B - Anordning vid lastvexlare for fordon - Google Patents

Description

~ände. lsooa719-za 2 hiflQS0Pgan. I vissa situationer är emellertid_inte sådan manövrering av fordonet möjlig. Ett exempel på en sådan situation är en hante- ring av gods från en nivå som ligger så långt under fordonet att lyftarmens övre krok inte når ned till lastbehållarens anhäktnings- organ. Inte heller möjliggör den kända anordningen en hantering av lastbehållare eller gods från ett ställe dit fordonet inte kan fram- föras. I I l l - - | .«Uppfinningen har tillkommit speciellt i samband med hantering av i vatten beläget gods, t ex flytpontoner, båtar, flytande gods- containers m m.

För att lösa problemet med hantering av sådant gods som inte kan nås med den kända lastväxlaranordningen avser uppfinningen en modifiering av den kända lastväklaranordningen genom vilken den an- tingen kan användas på konventionellt sätt i de fall då lyftarmens krok når anhäkningsorganet för det gods som ska hanteras eller där lastväxlaranordningen medelst enkla tillsatsmedel kan användas för hantering även av sådant gods som inte kan nås av lyftarmen eller godssom är för högt eller för brett för att kunna hanteras av den konventionella lastväxlaranordningenf Enligt uppfinningen är vinkelarmens i normalt lastat läge vertikala armdel utformad med en_förlängningsarm i form av en på den vertikala armdelen pâskjuten löstagbar hylsa, vilken i sin övre ände uppbär ett linspel med en krok för hantering av högre och bredare godsenheter än sådant gods, som är avsett att hanteras med hjälp av lyftarmens lyfthake eller för upphämtning av gods på större avstånd från, bakom eller vid sidan av fordonet än vad den vinkelformade lyftarmen medger. _ Uppfinningen ska nu beskrivas mer i detalj under hänvisning till bifogade ritningar; På dessa visar figur 1 schematiskt en last? växlaranordning enligt uppfinningen sedd från sidan, Figur 2 visar lastväxlaranordningen enligt uppfinningen i ett skede vid indrag- -ning av en godsenhet mot fordonet omedelbart före lastningen av god- -set på fordonet. Figur 3 visar organet för förlängning av lyftarmens vertikala del sedd från sidan, ooh figur 4 visar förlängningen av denna del sedd framifrån. Figur 5 visar schematiskt och i_perspek-7 tiv en styrnings- och låsningsanordning anordnad vid fordonets bakre Den i figur 1 visade anordningen är i första hand avsedd att kunna monteras på en lastbil, men det är uppenbart att anordningen 8006719-2 även kan användas vid andra typer av transportmedel såsom järnvägs- vagnar eller båtar m m, eller att anordningen kan monteras statio- närt. I det visade fallet är anordningen monterad på chassit 1 till en schematiskt antydd lastbil. Anordningen består allmänt av en lyftarm 2,'vilken är monterad i en vinkelformad lyftpelare eller lyftarm 2, vilken är lagrad i en styrning 3, som är svängbar kring en tvärgâende axel 4 i fordonet. Lyftarmen 2 har en i transportläge * horisontell arm 5, vilken är förskjutbar i styrningen 3, så att ar- men kan skjutas ut till det visade läget respektive dras in ett vä- sentligt stycke i styrningen 3. Förskjutning utåt och inåt av den horisontella armen 5 sker med hjälp av en icke visad hydraulisk el- ler pneumatisk servomotor. Lyftarmens 2 vertikala armdel 6 är i sin övre ände utformad med en lyftkrok 7 anordnad att kunna gripa och hålla fast ett anhäktningsorgan i en transportbehållare eller lik- nande vid konventionell hantering av lyftanordningen.

Den visade anordningen är emellertid modifierad för hantering av gods som är högre, bredare eller längre än de transportbehål- lare, för vilken den konventionella lastväxlaranordningen är avsedd, 'och för ändamålet är den vertikala armdelen 6 utformad med en för- längning 8, vilken bildar en hylsa som sträcker sig ned över lyft- kroken 7 och är fäst vid armdelen 6 med bultar 9. I sin övre ände , är förlängningen 8 utformad med ett linspel 9 av vilket som helst lämpligt slag, vilket är monterat på den framåt vända sidan av för- längningen 8. Vid förlängningens 8 bakre sida finns en V-formad gaf- fel 10, i vilken linan 11 kan löpa, och vilken medger en sträckning av linan i en vinkel som avviker från fordonets längdriktning. Gods- enheter kan därigenom upphämtas även från ett ställe väsentligt vid sidan av ett plan motsvarande fordonets längdriktning.

Linspelet 9 visas i form av en hydraulmotor, som via en snäck- växel driver en lintrumma. Linspelet kan lika väl drivas av en elekt- risk motor. I det fall att en indragningssträcka om endast några få meter önskas kan linspelet även drivas av en hydraulmotor löpande ;para1lellt med den vertikala lyftarmsdelen.

För svängning av styrningen 3 och därmed lyftarmen 2 finns en eller flera hydraulcylindrar 12, vilka med sin ena ände 13 är för- bunden med fordonets chassi och med sin andra ände är ansluten till styrningen 3 vid ett ställe framför dess svängningsaxel 4. Hydraul- cylindern eller -cylindrarna är med den med chassit förbundna än- 18006719-2 den 13 belägna på en nivå under nivån för styrningens 3 svängnings- axel 4, så att den även i det i figur 1 visade transportläget får tillräcklig momentaxel för att ensamt kunna åstadkomma en uppsväng- ning av lyftarmen 2 med styrningen 3. Hydraulcylindern eller -cylind- rarna är'sä_långa, att lyftarmen 2 kan svängas över en vinkel som är väsentligt större än 90° såsom exempelvis framgår av figur 2.

Vid eller nära sin bakre ände är chassit utformat med fasta löprullar 14, på vilka de för den konventionella lastväxlaranord- ningen avsedda transportbehållarna löper vid lastning respektive lossning av transportbehållaren. För att möjliggöra hantering av gbredare gods än sådana konventionella transportbehållare är anord- ningen vid sin bakre ände utformad med ett par i sidled omställbara ytterligare löprullar 15, vilka är monterade på ett styrnings- och låsningsorgan 16. Enheten_av löprullarna 15 och styrnings- och lås- ningsorganet 16 är i det visade fallet monterade på en pelare 17, vilken är förskjutbar mellan åtminstone två olika lägen i en gejd 18,och gejden 18 är i sin tur fäst i en icke visad tvärgående arm, 'vilken med hjälp av en hydraulcylinder kan förskjutas i sidled, så att enheten av löprullar 15, styrnings- och låsningsorgan 16, pela- ren 17 och gejden 18 kan ställas in för olika breda laster.

Styrnings- och lâsningsorganet består av en skena 19, vilken Wvid sin övre kant är vidgad utåt för instyrníng av godset uppifrån.

Styrskenan 19 är svängbar kring en i fordonets längdriktning gående - axel 20, och på samma axel 20 är en låsskena 21 monterad, vilken vid sin övre ände är vidgad i riktning bakåt för instyrning av gods bak- ifrån. Låsskenan 21 är fjäderbelastad i riktning inåt, så att den vid påverkan utåt av godset eller någon del därav fjädrande ger efter utåt. Styrskenan 19 och Iåsskenan 21 är anordnade att kunna låsas i sitt i figur 1 visade uppfällda läge med hjälp av en lâstapp 22, som bildar ett vridlås i en fast låsarm 23.

I figur 5 visas styrnings- och låsningsorganet i sitt nedfällda läge, och av figuren framgår att fjäderorganet för låsskenan 21 bil- das av en gummifjäder 24, som är inspänd mellan låsskenan 21 och ett fast anslag 25. Av figur 5 framgår även att lâsskenan 21 är utformad med ett genomgående hål 26, vilket till storlek och placering över- ensstämmer med en utskjutande låstapp 27 i transportgodset. Det är _uppenbart att lâsanordningen mellan skenan 21 och transportgodset kan vara av vilket som helst annat slag, som åstadkommer en automa- 8006719-2 tisk låsning när transportgodset kommit i rätt läge på fordonet.

För hantering av bredare gods än konventionella transportbe- hållare finns ett ytterligare par löprullar 28 anordnade vid eller nära den svängbara styrningens 3 främre ände. Även löprullarna 28 är monterade på en tvärgâende skena, vilken kan förskjutas i sidled i chassit och låsas i valfritt läge för anpassning till olika breda transportenheter.

För ytterligare säkring och låsning av lasten är anordningen vid den undre änden av den vertikala lyftarmsdelen 6 utformad med en ytterligare låsanordning 29, vilken består av en tvärgående tapp 30, vilken kan förskjutas mellan ett öppet och ett låsande läge, och vilken samverkar med en ögla eller liknande i transportgodset.

För att bilda ett centrumstöd vid hanteringen av mycket bre- da transportenheter kan en centrumrulle 29 vara monterad nära den bakre änden på styrningen 3, och på vilken rulle en central bärskena eller liknande i transportgodset löper vid förskjutningen av godset vilande på fordonets chassi.

Vid hantering av konventionella transportbehållare behöver inte nödvändigtvis lyftarmens förlängning 8, styrnings- och låsnings- -organet 16 eller de ytterligare löprullarna 28 användas. Styrninge- och låsningsorganet 16 förskjuts då med pelarna 17 nedåt i gejderna 18, och hanteringen sker på de fasta löprullarna 14. vid hantering av gods som är högre eller bredare än de konven- tionella transportbehållarna eller vid upphämtning av gods på större avstånd från fordonets bakstam än lyftarmen 2 medger används anord- ningen enligt uppfinningen. I detta fall lyfts styrnings- och lås- ningsorganen 16 upp till sina verksamma fägen och justeras in i sid- led efter bredden på det gods som ska hanteras. Likaså justeras löp- rullarna 28 in och låses fast i önskat läge. Därefter svängs lyft- armen 2 uppåt-bakåt-nedåt kring axeln 4 genom påverkan av hydraul- cylindern eller -cylindrarna 12. Linan 11 släpps ut och hakas fast i någon del, t ex en ögla i den främre sidan av transportgodset.

Denna hantering sker lämpligen med lyftarmen 2 indragen i styrningen 3. Efter indragning av transportgodset mot lyftarmen sänks denna uppåt-bakåt-nedåt kring axeln 4, och när transportgodset på detta sätt dragits upp på fordonet så att det kommer att vila mot löprul- larna 15 och 28 låses transportgodset mot lyftarmen med hjälp av lås- anordningen 29, 30. Därefter skjuts låsarmen ut ur styrningen 3, 8006719-2 varvid transportgodset förskjuts framåt vilande på chassit till dess transportgodsets lâstapp 27 eller liknande organ snäpper in i lås- skenans 21 hål 26. Genom att låsskenan är fjäderbelastad kan lås- tappen 27 under utsvängning av låsskenan glida över dess utåt vid- fgade_partiÅ och när låstappen 27 kommer i läge för låsskenans hål ,26 fjädrar låsskenan tillbaka och låser transportgodset i det lastade läget. Transportgodset är i detta läge säkert spärrat i förhållande till fordonet, dels med hjälp av den främre låsanord- 'ningen 29, 30 dels även med hjälp av den bakre låsanordningen 26, 27. _ _ _ Vid låsning av gods lösgörs styrnings- och låsningsorganen 16 genom att låstappen 22 lossas och låsorganen 16 svängs ned kring sin axel 20. Därefter lösgörs även den främre läsningen 29, 30, låsarmen " 2 förskjuts bakåt genom indragning av dess horisontella del 5 i styrningen 3, och genom påverkan av hydraulcylindrarna 12 svängs lås- armen uppåt-bakåt-nedåt kring sin axel 4, till dess godset satts ned på marken eller i vattnet. Efter lösgöring av linspelets krok är lossningen fullbordad, och efter uppfällning av styrnings- och lås- ningsorganen är anordningen redo för hantering av nästa godsenhetf Såsom nämnts tidigare är förlängningen Beavglyftarmens verti- kala del utformad med en gaffel 10, som medger en upphämtning av gods .även bakom och vid sidan av fordonet, och med hjälp av linspelet 9 kan allehanda olika omflyttningar och annan hantering av godsenheter genomföras.

Den beskrivna anordningen utgör ett värdefullt komplement till den inledningsvis nämnda tidigare kända anordningen, vilken sålunda blir mycket flexibel och användbar för en mängd olika ändamål och för hantering av många olika typer av godsenheter.

Claims (8)

8006719-2 P a t e n t k r a v

1. -l. Anordning vid lastväxlare för fordon och av den typ, som består av en vinkelformad lyftarm (2) med en i normalt lastat läge horisontell armdel (5)och en vertikal armdel (6), vilken vid sin övre ände är försedd med ett krokorgan för att gripa och hålla fast en godsenhet, och där lyftarmen (2) med sin i normalt lastat läge horisontella armdel (5) är förskjutbar i en styrning (3), vilken är svängbar kring en tvärgående axel (4) i fordonet och genom påverkan av en eller flera hydraulcylindrar (l2) kan svängas uppåt-bakåt nedåt för upphämtning resp. avlämning av godsenheten, k ä n n e t e c k n a d av att vinkelarmens (2) i normalt lastat läge vertikala armdel (6) är utformad med en förlängningsarm (8) i form av en på den vertikala armdelen (6) påskjuten löstagbar hylsa, 'vilken i sin övre ände uppbär ett linspel (9) med en krok för hantering av högre och bredare godsenheter än sådant gods, som är avsett att hanteras smed hjälp av lyftarmens (2) lyfthake (7) eller för upphämtning av gods på större avstånd frân, bakom eller vid sidan av fordonet (l) än vad den ivinkelformade lyftarmen (2) medger.

2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d av att linan (ll) från linspelet (9) är anordnad att glida i en V-formad gaffel (lO) för instyrning av linan i rätt läge mot linspelet (9) även vid en vinkel på linan (ll), som avviker från fordonets längdriktning.

3. Anordning enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att lyftarmen (2) är utformad med en låsanordning (29, 30) för låsning av godsenheten mot lyftarmen för att bland annat möjliggöra en förskjutning av lyftarmen (2) tillsammans med godsenheten framåt vilande på chassit (l) i samband med uskjutning av lyftarmen (2) ur styrningen (3).

4. Anordning enligt patentkravet l, 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d av att en tvärgående rulle (31) är anordnad vid den bakre änden till den svängbara styrningen (3), pá vilken rulle en centrumskena eller liknande till godsenheten kan avrulla vid förskjutning av godsenheten vilande på chassit.

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a d av att den vid sin bakre ände är utformad med ett styrnings- 80067119-21 och 1åsningsorgan (16) på vardera sidan om chassit (1), vi1ka styrnings- och 1åsningsorgan (16) är anordnade att kunna omstä11as i sidied för an- passning av 1astväx1aren ti11 o1ika breda godsenheter.

6. ; Anórdning eniigt patentkravet 5; k ä n n e t e c k n add' av att styrnings- och 1âsningsorganen (16) är utformade så som skenor (19, 21), vi1ka styr in godsenheten såvä1 uppifrån som bakifrån ti11 korrekt i 1ägea för uppdragning på fordonet. _) '

7.7 Anordning en1igt patentkravet '5 e11er 6, k ä n n e t e ck n a d av att styrnings- och Iåsningsorganen» (16) kan skjutas e11er fä11as undand i samband med hantering av sådana konventioneHa godsenheter, för vi1ka 1yftarmen (2) med sin 1yfthake (7) är avsedd.

8. i Anordning enligt något av föregående patentkrav; k ä n n e - t e c k n a de av att den vidaett stä11e på väsentligt avstånd från chassitssbakre ände vid vardera sidan är utformad med åtminstone en 1öp- ru11e (28), vi1ka ru11ar är omstäNbara i sidïed på chassit För anpassning t_i11 o1ika breda godsenheter. i '