RU99120295A - Пневматическая шина с коэффициентом формы h/s ≅ 0,6 - Google Patents

Claims (6)

1. Пневматическая шина Р, содержащая радиальную арматуру каркаса (1), поверх которой расположена арматура (3) гребня, содержащая по меньшей мере два рабочих слоя (32, 34) гребня из нерастяжимых кордных нитей, перекрещивающихся от одного слоя (32) к другому слою (34) и образующих относительно окружного направления углы (α, β), величина которых находится в диапазоне 10 - 45^o, а слои имеют ширину L32, L34, по меньшей мере равную 80% максимальной осевой ширине SO арматуры каркаса, причем между арматурой каркаса (1) и рабочим слоем (32), наиболее близким в радиальном направлении к оси вращения, расположен сплошной в осевом направлении слой (31), сформированный из нерастяжимых металлических кордных нитей, образующих с окружным направлением угол δ, по меньшей мере равный 60^o, и осевая ширина этого слоя L31 по меньшей мере равна осевой ширине L32, L34 наиболее короткого рабочего слоя (32, 34) гребня, а между двумя рабочими слоями (32) и (34) расположен первый дополнительный слой (33), сформированный из металлических элементов, ориентированных по существу параллельно окружному направлению, причем осевая ширина L33 упомянутого слоя по меньшей мере равна 0,7 SO и величина его модуля упругости при растяжении не превышает величины модуля упругости при растяжении для наиболее растяжимого рабочего слоя (33, 34), отличающаяся тем, что в радиальном направлении поверх наружного в радиальном направлении рабочего слоя гребня (34) и с каждой стороны пневматической шины Р расположен второй дополнительный слой (36), сформированный из металлических элементов, ориентированных параллельно окружному направлению, имеющий небольшую ширину L36, центрированную на конце первого дополнительного слоя (33) таким образом, что его собственные концы отстоят по меньшей мере на 10 мм от конца первого дополнительного слоя (33), расположенного между двумя рабочими слоями (32, 34).

2. Пневматическая шина по п.1, отличающаяся тем, что модуль упругости при растяжении второго дополнительного слоя (36) равен модулю упругости при растяжении первого дополнительного слоя (33).

3. Пневматическая шина по п.2, отличающаяся тем, что общий модуль упругости дополнительных слоев (33, 36) является относительно малым для относительного удлинения в диапазоне 0 - 0,4% и не превышает модуля упругости при растяжении, имеющего наибольшую величину, для наиболее растяжимого рабочего слоя при относительных удлинениях, превышающих 0,4%.

4. Пневматическая шина по п.3, отличающаяся тем, что дополнительные слои (33, 36) сформированы из эластичных кордных нитей, представляющих кривую растягивающего напряжения в функции относительного удлинения, имеющую малые наклонны для малых относительных удлинений, располагающихся в диапазоне 0 - 0,4%, и значительный и по существу постоянный наклон для более высоких значений относительного удлинения.

5. Пневматическая шина по п.3, отличающаяся тем, что дополнительные слои сформированы из кордных нитей, ориентированных в окружном направлении и разрезанных таким образом, чтобы сформировать участки длиной значительно меньше окружности наименее длинного слоя (33), причем разрезаны между участками смещены друг относительно друга в осевом направлении.

6. Пневматическая шина по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что арматура гребня (3) дополнительно содержит наиболее наружный в радиальном направлении защитный слой (35), сформированный из эластичных кордных нитей, образующих с окружным направлением угол того же направления и той же величины, что и угол лежащего под ним рабочего слоя (34), при этом второй дополнительный слой (36) имеет ширину в диапазоне 15 - 50 мм и продолжает в осевом направлении защитный слой (35) посредством интервала величиной менее 5 мм между внутренним в осевом направлении концом дополнительного слоя (36) и наружным в осевом направлении концом слоя (35) эластичных кордных нитей.