RU5212U1 - Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с торцевыми стенками, первую поперечную перфорированную перегородку, входной и выходной патрубки, внутренние срезы которых расположены на равных расстояниях от перегородки, причем срез одного патрубка размещен на равном расстоянии от торцевых стенок, срез другого - на равном расстоянии между срезом первого и торцевой стенкой, а внутренний участок выходного патрубка выполнен перфорированным, отличающийся тем, что он дополнительно содержит вторую и третью перфорированные перегородки, расположенные по обе стороны от первой и образующие с ней первую и вторую промежуточные камеры, внутренний участок входного патрубка выполнен также перфорированным, причем перфорация входного и выходного патрубков расположена во второй и первой промежуточных камерах соответственно.2. Глушитель по п. 1, отличающийся тем, что внутренний срез выходного патрубка выполнен в виде гребенки с высотой гребней 0,25 - 1,0 диаметра выходного патрубка, а суммарная площадь впадин гребней 0,5 - 1,0 площади сечения выходного патрубка.

Description

MKH:F01N 1/02

ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к машиностроению, преимущественно к устройствам для шумоглушения, в частности к глушителям шума выхлопа двигателей внутреннего сгорания.

Известен глушитель шума выхлопа для двигателей внутреннего сгорания, содержаший корпус с торцовыми стенками, поперечную перфорированную перегородку, входной и выходной патрубки, внутренние срезы которых расположены по обе стороны перегородки /1/.

Недостатками такого глушителя являются наличие полос пропускания в спектре заглушения, связанное с взаимодействием резонируюш;их объемов на входе и выходе глушителя и пониженная эффективность шумоглушения из-за неоптимального расположения срезов входного и выходного патрубков.

Известен глушитель шума выхлопа для двигателей внутреннего сгорания,содер каш;ий корпус с торцовыми стенками, поперечную перфорированную перегородку , входной и выходной патрубки, внутренние срезы которых расположены на равных расстояниях от перегородки, причем срез одного патрубка размешен по оси корпуса на равном расстоянии от торцовых стенок, а срез другого - на равном расстоянии между срезом первого и торцовой стенкой в центре тяжести условного

квадранта поперечного сечения корпуса. Внутренний участок выходного патрубка может быть выполнен перфорированным 111.

Однако, такой глушитель не обеспечивает достаточной эффективности шум оглушения.

Указанный недостаток устраняется тем, что глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с торцовыми стенками, первую поперечную перфорированную перегородку, входной и выходной патрубки, внутренние срезы которых расположены на равных расстояниях от перегородки, причем срез одного патрубка размещен на равном расстоянии от торцовых стенок, срез другого - на равном

расстоянии между срезом первого и торцовой стенкой, а внутренний участок выходного патрубка выполнен перфорированным, дополнительно содержит вторую и третью перфорированные перегородки, расположенные по обе стороны от первой и образуюш;ие с ней первую и вторую промежуточные камеры, внутренний участок входного патрубка выполнен также перфорированным, причем перфорация входного и выходного патрубков располож;ена во второй и первой промежуточных камерах соответственно, внутренний срез выходного патрубка выполнен в виде гребенки с высотой гребней от 0,25 до 1,0 диаметра выходного патрубка, а суммарная площадь впадин гребней от 0,5 до 1,0 площади сечения выходного патрубка. вторую промежуточные камеры, внутренний участок входного патрубка выполнен также перфорированным, причем перфорация входного и выходного патрубков расположена во второй и первой промежуточных камерах соответственно, а внутренний срез выходного патрубка выполнен в виде гребенки с высотой гребней от 0,25 до 1,0 диаметра выходного патрубка, а суммарная площадь впадин гребней от 0,5 до 1,0 площади сечения выходного патрубка. Следовательно, заявляемая совокупность признаков является новой, т.е. выполняется условие патентоспособности полезной модели новизна. Снабжение глушителя двумя дополнительными перфорированными перегородками, выполнение внутреннего участка входного патрубка перфорированным и расположение перфораций входного и выходного патрубков в промежуточных камерах позволяет использовать промежуточные камеры в качестве расширительных и как резонаторы. Выполнение внутреннего среза выходного патрубка в виде гребенки способствует подавлению резонансных колебаний газа на срезе выходного патрубка. На фиг. 1 изобралсен глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез. На фиг.2 сечение Г-Г на фиг.1. На фиг.З сечение Д-Д на фиг. 1. На фиг.4 вид на внутренний срез выходного патрубка с вариантами гребенки. Глушитель содержит корпус 1 с входиой 2 и выходной 3 торцовыми

стенками, входной 4 и выходной 5 натрубки, установленные в торцовых стенках, первую 6 , вторую 7, третью 8 перфорированные перегородки. Вторая перфорированная перегородка 7 образует с выходной торцовой стенкой 3 впускную камеру 9. Первая перфорированная перегородка 6 образует со второй 7 и третьей 8 перфорированными перегородками первую 10 и вторую 11 промежуточные камеры соответственно. Третья перфорированная перегородка 8 образует с входной торцовой стенкой 2 выпускную камеру 12. Внутренний участок входного патрубка 4 выполнен с перфорацией 13, которая расположена в промежуточной камере 11. Внутренний участок выходного патрубка 5 выполнен с перфорацией 14, расположенной в промежуточной камере 10. Внутренний срез выходного патрубка выполнен в виде.гребенки 15.

Глушитель шума работает следующим образом.

Поток отработанного газа из двигателя внутреннего сгорания поступает через входной патрубок 4 в корпус глушителя 1. Часть потока А

(см. фиг.1 и фиг.2) проходит через перфорацию 13 патрубка 4 в камеру 11, причем эта часть потока разбивается на струи и распределяется в радиальном направлении по объему камеры 11 (см.фиг.2).

Другая часть потока поступает в камеру 9 глушителя, где расширяется, теряя скорость и звуковую энергию, после чего через перфорированную перегородку 7 проходит в камеру 10, где разбивается на

4.

два потока. Поток Б проходит через перфорацию 14 выходного патрубка 5 (см.фиг. 3). Поток В проходит через перфорированную перегородку 6 и попадает в камеру 11, причем струи потока В встречаются со струями потока А.

Далее объединенный ноток ВА проходит через перфорированную

перегородку 8 в камеру 12. Пот9К ВА, проходя по патрубку 5, пересекается на своем пути с радиальными струями потока Б, которые дополнительно

гасят звуковую энергию.

Резонансы газового потока на срезе выходного патрубка 5 подавляются с помощью гребенки 15.

Эффективность шумоглушения газового потока достигается за счет использования расширительных камер (впускная, промежуточные и и выпускная), экранов (торцовые стенки и перфорированные перегородки) и резонаторов (промежуточныекамеры).

С/

Claims (2)

1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с торцевыми стенками, первую поперечную перфорированную перегородку, входной и выходной патрубки, внутренние срезы которых расположены на равных расстояниях от перегородки, причем срез одного патрубка размещен на равном расстоянии от торцевых стенок, срез другого - на равном расстоянии между срезом первого и торцевой стенкой, а внутренний участок выходного патрубка выполнен перфорированным, отличающийся тем, что он дополнительно содержит вторую и третью перфорированные перегородки, расположенные по обе стороны от первой и образующие с ней первую и вторую промежуточные камеры, внутренний участок входного патрубка выполнен также перфорированным, причем перфорация входного и выходного патрубков расположена во второй и первой промежуточных камерах соответственно.

2. Глушитель по п. 1, отличающийся тем, что внутренний срез выходного патрубка выполнен в виде гребенки с высотой гребней 0,25 - 1,0 диаметра выходного патрубка, а суммарная площадь впадин гребней 0,5 - 1,0 площади сечения выходного патрубка.