Произведенная электрическая энергия электромобилем заряжаются тяговые аккумуляторы для его движения. Известно устройство по выработке электроэнергии механическим ножным приводом, состоящим из электрических двигателей, аккумуляторной батареи, зарядного устройства аккумуляторной батареи и электрического генератора. (RU №2443598, кл. В63Н 1/34 2010).The electric energy generated by an electric vehicle is charged by traction batteries for its movement. Known is a device for generating electricity by a mechanical foot drive, consisting of electric motors, a storage battery, a battery charger and an electric generator. (RU No. 2443598, class B63H 1/34 2010).
Существует проблема зарядки тяговых аккумуляторов электромобиля. Зарядка производится несколько часов времени и потребляется значительное количество электрической энергии. Предлагается механоэлектрическая система производства электрической энергии при движении электромобиля, при которой, зарядка тяговых аккумуляторов электромобиля производится все время его движения.There is a problem of charging traction batteries in an electric vehicle. Charging takes several hours and a significant amount of electrical energy is consumed. A mechanoelectric system for the production of electrical energy when an electric vehicle is moving is proposed, in which the traction batteries of an electric vehicle are charged all the time of its movement.
Заявленный технический эффект достигается способ производства электрической энергии электромобилем для его движения осуществляется рабочим органом механоэлектрической системы электромобиля, которой является электрогенератор, в котором, электрические приборы взаимодействуют между собой от возвратно - поступательного движения. Электрогенератор производит зарядку тяговых аккумуляторов электромобиля все время его движения, принимая попутную энергию от неровностей дорожного полотна и физических сил, воздействующих на электромобиль возвратно - поступательным движением в вертикальном направлении, производство электрической энергии электрогенератором основано на принципе индукции электромагнитной. Электрогенератор состоит из статора с обмоткой возбуждения установленного в корпусе на полу кузова электромобиля неподвижно. Внутри статора с обмоткой возбуждения расположен электромагнит. На сердечнике-ползуне установлена катушка из проволоки неподвижно, которая подсоединена проводами к контактным пластинкам. Электромагнит получает электрический ток при включении электрической цепи по проводам от тяговых аккумуляторов, через контактные пластинки, установленные на изоляторах вдоль концов сердечника-ползуна и входящие в непрерывный электрический контакт через токоподающие щетки, установленные на корпусе и в щеткодержателях прижимаемые к контактным пластинкам пружинами. Сердечник-ползун установлен в направляющих между пружинами сжатия, с возможностью свободного возвратно-поступательного движения в вертикальном направлении от неровностей дорожного полотна и физических сил, действующих на электромобиль. На свободное движение электромагнита, его массу и мягкое, пружинящее основание, опору, за счет пружин сжатия. Обеспечивающих непрерывное свободное движение по вертикали, что создает условие непрерывного производства электрической энергии, создавая возбуждение в обмотке статора. Где индуктируется электродвижущая сила, за счет пересечения магнитных силовых линий, преобразуя механическую энергию в электрическую энергию, образуется переменный ток. Который выпрямляется в постоянный ток блоком управления заряда перед поступлением в тяговые аккумуляторы. Направляющие сердечника-ползуна установлены съемными и состоят из материала, например, капрона, изоляция которых предотвращает залипание металлических частей между сердечником-ползуном и направляющими. Электрогенератор, вырабатывающий электрическую энергию, которая затем используется для заряда тяговых аккумуляторов блоком управления заряда. Тяговые аккумуляторы, затем, производят вращение тяговые электрические двигатели ходовых колес для движения электромобиля. Управление работой тяговых электрических двигателей ходовых колес производится водителем, воздействующим на блок управления с команд контроллером переключением режимов, в том числе и на реверс для движения электромобиля задним ходом.The claimed technical effect is achieved by a method of generating electrical energy by an electric vehicle for its movement is carried out by the working body of the mechanoelectric system of an electric vehicle, which is an electric generator, in which electrical devices interact with each other from reciprocating motion. The electric generator charges the traction batteries of the electric vehicle all the time of its movement, taking associated energy from the unevenness of the roadway and physical forces acting on the electric vehicle by reciprocating motion in a vertical direction, the production of electric energy by the electric generator is based on the principle of electromagnetic induction. The electric generator consists of a stator with an excitation winding fixed in the body on the floor of the body of an electric vehicle. An electromagnet is located inside the stator with a field winding. On the slider core there is a wire coil fixedly, which is connected by wires to the contact plates. The electromagnet receives an electric current when the electric circuit is turned on by wires from the traction batteries, through contact plates mounted on insulators along the ends of the slider core and entering into continuous electrical contact through current-supplying brushes mounted on the body and in brush holders pressed to the contact plates by springs. The slider core is installed in the guides between the compression springs, with the possibility of free reciprocating movement in the vertical direction from the unevenness of the road surface and physical forces acting on the electric vehicle. On the free movement of an electromagnet, its mass and a soft, springy base, support, due to compression springs. Providing continuous free vertical movement, which creates a condition for the continuous production of electrical energy, creating excitation in the stator winding. Where an electromotive force is induced, an alternating current is generated by the intersection of magnetic lines of force, converting mechanical energy into electrical energy. Which is rectified into direct current by the charge control unit before entering the traction batteries. The guides of the slider core are removable and consist of a material, for example, nylon, the insulation of which prevents the metal parts from sticking between the slider core and the guides. An electric generator that generates electrical energy, which is then used to charge the traction batteries by the charge control unit. The traction batteries then rotate the traction electric motors of the travel wheels to drive the electric vehicle. The operation of the traction electric motors of the traveling wheels is controlled by the driver, acting on the control unit with commands from the controller for switching modes, including the reverse for the electric vehicle to reverse.
На фиг. 1 изображен рабочий орган электромобиля механоэлектрической системы, вид спереди. Показан электрогенератор с узлами взаиморасположения: корпус установлен на полу неподвижно; в корпусе расположен электромагнит с сердечником-ползуном, на котором установлена катушка из проволоки неподвижно, сердечник-ползун расположен в направляющих с возможностью свободного вертикального движения между пружинами сжатия; электромагнит расположен внутри статора обмотки возбуждения, которая укреплена на корпусе неподвижно. На фиг. 2 изображен рабочий орган механоэлектрической системы в разрезе с электрической схемой расположения: тягового аккумулятора, блок управления заряда; схема подключения электромагнита к тяговому аккумулятору; блок управления с команд контроллером и электродвигатели ходовых колес. На фиг. 3 изображен корпус с хвостовиком сердечника-ползуна, с расположением изолятора с контактной пластинкой, фиксатором изолятора и шпонки, вид сверху в разрезе.FIG. 1 shows a working body of an electric vehicle of a mechanoelectric system, front view. Shown is an electric generator with interposition nodes: the body is fixed on the floor; an electromagnet with a slider core is located in the housing, on which a wire coil is fixedly mounted, the slider core is located in the guides with the possibility of free vertical movement between the compression springs; the electromagnet is located inside the stator of the excitation winding, which is fixed on the housing immovably. FIG. 2 shows the working body of the mechanoelectric system in section with the electrical layout: traction battery, charge control unit; connection diagram of the electromagnet to the traction battery; control unit with controller commands and electric motors of travel wheels. FIG. 3 shows a body with a shank of the core-slider, with the arrangement of an insulator with a contact plate, an insulator retainer and a key, top view in section.
Способ производства электрической энергии электромобилем 1 для его движения осуществляется механоэлектрической системой электромобиля 1. В механоэлектрическую систему входит электрогенератор 2. Электрогенератор 2 состоит из статора с обмоткой 3 возбуждения установленного в корпусе 4 неподвижно. Корпус 4 установлен на полу 5 кузова электромобиля 1 неподвижно. Внутри статора с обмоткой 3 возбуждения расположен электромагнит 6. Электромагнит 6 состоит из сердечника, который является и ползуном. Сердечник-ползун 7 установлен в направляющих 8 на корпусе 4 и на съемной опоре 9 между пружинами 10 сжатия. Направляющие 8 установлены съемными и состоят из материала, например, капрона, изоляция которых предотвращает залипание металлических частей между сердечником-ползуном 7 и направляющими 8. Замена их производится при износе во время технического обслуживания электрооборудования. На съемной опоре 9 установлена шпонка 11, а на сердечнике-ползуне 7 имеется шпоночная канавка 12. На сердечнике-ползуне 7 установлена катушка 13 из проволоки неподвижно, которая подсоединена проводами к контактным пластинкам 14. Электромагнит 6 получает электрический ток по проводам от тяговых аккумуляторов 15 через контактные пластинки 14, установленные на изоляторах 16 вдоль концов сердечника-ползуна 7 и входящие в непрерывный электрический контакт через ток подающие щетки 17, установленные на корпусе 4 и в щеткодержателях 18 прижимаемые к контактным пластинкам 14 пружинами 19. Изоляторы 16, установленные вдоль концов сердечника-ползуна 7 и закреплены фиксаторами 20. Электрогенератор 2, вырабатывающий электрическую энергию, заряжает тяговые аккумуляторы 15 блоком 21 управления заряда. Тяговые аккумуляторы 15 производят вращение тяговые электрические двигатели 22 ходовых колес для движения электромобиля 1. Управление работой тяговых электрических двигателей 22 ходовых колес производится водителем, воздействующим на блок управления с команд контроллером 23 переключением режимов, в том числе и на реверс для движения электромобиля 1 задним ходом.The method of generating electrical energy by electric vehicle 1 for its movement is carried out by the mechanoelectric system of the electric vehicle 1. The mechanoelectric system includes an electric generator 2. The electric generator 2 consists of a stator with an excitation winding 3 installed in the housing 4 motionless. The body 4 is fixed on the floor 5 of the body of the electric vehicle 1. Inside the stator with the excitation winding 3 is an electromagnet 6. Electromagnet 6 consists of a core, which is also a slider. The slider core 7 is installed in the guides 8 on the housing 4 and on the removable support 9 between the compression springs 10. The guides 8 are installed removable and consist of a material, for example, nylon, the insulation of which prevents the metal parts from sticking between the slider core 7 and the guides 8. They are replaced when worn out during the maintenance of electrical equipment. A key 11 is installed on the removable support 9, and there is a keyway on the slider core 7. A wire coil 13 is fixed on the slider core 7, which is fixedly connected by wires to the contact plates 14. Electromagnet 6 receives electric current through wires from traction batteries 15 through contact plates 14 mounted on insulators 16 along the ends of the slider core 7 and entering into continuous electrical contact through current supply brushes 17 mounted on the housing 4 and in the brush holders 18 pressed against the contact plates 14 by springs 19. Insulators 16 installed along the ends of the core -slider 7 and secured by clamps 20. The electric generator 2, which generates electrical energy, charges the traction batteries 15 with the charge control unit 21. Traction accumulators 15 rotate traction electric motors 22 of the running wheels for the movement of the electric vehicle 1. The operation of the traction electric motors 22 of the running wheels is controlled by the driver, acting on the control unit with commands by the controller 23 to switch modes, including the reverse for driving the electric vehicle 1 in reverse ...
Способ производства электрической энергии электромобилем 1 для его движения осуществляется рабочим органом механоэлектрической системы электромобиля 1. Производство электрической энергии электрогенератором 2 основано на принципе индукции электромагнитной, работа которой совершается следующим образом.The method of producing electric energy by an electric vehicle 1 for its movement is carried out by the working body of the mechanoelectric system of an electric vehicle 1. The production of electric energy by an electric generator 2 is based on the principle of electromagnetic induction, the work of which is carried out as follows.
Перед началом движения электромобиля 1 тяговые аккумуляторы 15 должны быть заряжены. На катушку 13 электромагнита 6 подается электрический ток замыканием цепи включателем 24. Электрический ток движется по проводам от тягового аккумулятора 15, через щетки 17 к контактным пластинкам 14, прижимаемые пружинами 19. В катушке 13 создается магнитное поле и образуется электромагнит 6 с сердечником-ползуном 7 электрогенератора 2. Все время, когда электромобиль 1 движется, принимая попутную энергию от неровностей дорожного полотна и физических сил, воздействующих на электромобиль 1 возвратно - поступательным движением в вертикальном направлении. Электромагнит 6 также двигается в вертикальном направлении внутри статора с обмоткой 3, где создается возбуждение, где индуцируется электродвижущая сила, за счет пересечения магнитных силовых линий и образования электрической энергии. Преобразуется механическая энергия в электрическую энергию. Образуется переменный ток, который выпрямляется в постоянный ток блоком 21 управления заряда перед поступлением в тяговые аккумуляторы 15. Электромагнит 6, имея массу и мягкое, пружинящее основание, опору, за счет пружин 19 сжатия, непрерывно находится в свободном движении по вертикали, что создает условие непрерывного производства электрической энергии. В электрогенераторе 2, в обмотке 3 статора, где вырабатывается электрическая энергия, которая затем используется для заряда тяговых аккумуляторов 15 блоком 21 управления заряда, и тяговые аккумуляторы 15, затем, производят вращение тяговые электрические двигатели 22 ходовых колес для движения электромобиля 1. Управление работой тяговых электрических двигателей 22 ходовых колес производится водителем, воздействующим на блок 23 управления с команд контроллером переключением режимов, в том числе и на реверс для движения электромобиля задним ходом.Before driving the electric vehicle 1, the traction batteries 15 must be charged. An electric current is supplied to the coil 13 of the electromagnet 6 by closing the circuit with the switch 24. The electric current moves along the wires from the traction battery 15, through the brushes 17 to the contact plates 14, pressed by the springs 19. A magnetic field is created in the coil 13 and an electromagnet 6 is formed with a slider core 7 electric generator 2. All the time when the electric vehicle 1 is moving, taking on the associated energy from the irregularities of the road surface and physical forces acting on the electric vehicle 1 in a reciprocating motion in a vertical direction. Electromagnet 6 also moves in a vertical direction inside the stator with winding 3, where excitation is created, where electromotive force is induced, due to the intersection of magnetic lines of force and the generation of electrical energy. Mechanical energy is converted into electrical energy. An alternating current is formed, which is rectified into direct current by the charge control unit 21 before entering the traction batteries 15. The electromagnet 6, having a mass and a soft, springy base, support, due to the compression springs 19, is continuously in free vertical motion, which creates the condition continuous production of electrical energy. In the electric generator 2, in the stator winding 3, where electric energy is generated, which is then used to charge the traction batteries 15 by the charge control unit 21, and the traction batteries 15, then, the traction electric motors 22 of the running wheels are rotated for the movement of the electric vehicle 1. Control of the operation of the traction electric motors 22 running wheels are produced by the driver acting on the control unit 23 with commands from the controller to switch modes, including the reverse for the electric vehicle to reverse.