RU2751216C1 - Устройство для создания электрического соединения - Google Patents
Устройство для создания электрического соединения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2751216C1 RU2751216C1 RU2020139336A RU2020139336A RU2751216C1 RU 2751216 C1 RU2751216 C1 RU 2751216C1 RU 2020139336 A RU2020139336 A RU 2020139336A RU 2020139336 A RU2020139336 A RU 2020139336A RU 2751216 C1 RU2751216 C1 RU 2751216C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- conductive element
- fixed
- body opening
- mandrel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/04—Turnable line connectors with limited rotation angle with frictional contact members
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области электротехники, в частности к устройствам для создания электрического соединения между двумя поворотными частями транспортного средства. Технический результат заключается в повышении долговечности электрического соединения. Достигается тем, что устройство для создания электрического соединения содержит токопроводящий элемент, один конец которого неподвижно закреплен на блоке управления в кузове транспортного средства, а другой конец закреплен на электроприводе замка подвижной поворотной двери. Токопроводящий элемент между торцом проема кузова и торцом поворотной двери охватывается защитным эластичным гофровым рукавом. Одна часть токопроводящего элемента выполнена в виде дугообразной неметаллической колодки, а вторая часть токопроводящего элемента выполнена также в виде неметаллической колодки, прямой участок которой установлен в полости двери на Г-образном кронштейне. Дугообразный участок второй части токопроводящего элемента выполнен с возможностью взаимодействия вогнутой поверхностью с выпуклой поверхностью дугообразной колодки посредством металлических контактных выступов. 7 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для создания электрического соединения между двумя поворотными вокруг одной оси по отношению друг к другу частями, в частности частями транспортного средства.
Известно устройство для создания электрического соединения (RU 2340056, H01R 35/04, 2008), содержащее токопроводящий элемент, один конец которого неподвижно закреплен на блоке управления в кузове транспортного средства, а другой конец закреплен на электроприводе замка подвижной поворотной двери.
В известном устройстве электрическая цепь замыкается только при закрытой поворотной двери.
Известно также устройство для создания электрического соединения (информация из интернета Моу Lacetti.ru "Схема центрального замка Лачетти - Мой Лачетти»), содержащее токопроводящий элемент, один конец которого неподвижно закреплен на блоке управления в кузове транспортного средства, а другой конец закреплен на электроприводе замка подвижной поворотной двери, токопроводящий элемент между торцом проема кузова и торцом поворотной двери охватывается защитным эластичным гофровым рукавом, концы которого закреплены в посадочных местах на торце проема кузова и торце поворотной двери.
Недостатком известного устройства является то, что токопроводящий элемент выполнен в виде пучка изолированных гибких проводов и при многократном знакопеременном изгибе в процессе эксплуатации при открывании и закрывании двери, например, со стороны водителя, со временем происходит разрушение проводов в месте изгиба, как следствие, разрыв электрического соединения между управляющим и исполнительным механизмами. Для устранения этого дефекта необходимо либо заменить по всей длине все обломанные провода на новые, что требует значительной затраты времени на демонтаж изношенных и монтаж новых проводников, либо в месте перегиба установить дополнительные соединительные элементы в виде кусков проводов, припаяв концы к обломанным концам штатных проводов с последующей изоляцией мест пайки, удлиняя таким образом общую длину проводников и смещая место будущего перегиба проводов на новое место новых вставок из кусков проводов, что требует также значительных затрат времени, учитывая неудобный стесненный доступ к месту устранения дефекта. В конечном итоге и в первом и во втором случае со временем, в процессе эксплуатации, ситуация может повториться вновь, требующая восстановления контакта между управляющим и исполнительным механизмами.
Задачей предложенного решения является повышение долговечности электрического соединения в эксплуатации и улучшение удобства его обслуживания и ремонта.
Эта задача достигается тем, что устройство для создания электрического соединения, содержащее токопроводящий элемент, один конец которого неподвижно закреплен на блоке управления в кузове транспортного средства, а другой конец закреплен на электроприводе замка подвижной поворотной двери, токопроводящий элемент между торцом проема кузова и торцом поворотной двери охватывается защитным эластичным гофровым рукавом, концы которого закреплены в посадочных местах на торце проема кузова и торце поворотной двери, токопроводящий элемент выполнен составным, одна часть которого в виде дугообразной неметаллической колодки, центр окружности дуги которой в горизонтальной плоскости совпадает с осью поворота двери, установлена на кронштейне, закрепленном на торце кузовного проема таким образом, что половина дуги колодки располагается в полости кузова, а вторая половина дуги колодки располагается в пространстве между торцом кузовного проема и торцом открытой двери или в пространстве внутри поворотной двери посредством проема на торце двери, вторая часть токопроводящего элемента выполнена также в виде неметаллической колодки, прямой участок которой установлен в полости двери на Г-образном кронштейне, установленном на оправке, закрепленной на углу двери с внутренней стороны, с возможностью перемещения Г-образного кронштейна в горизонтальной плоскости относительно оправки в направляющих, выполненных на оправке в поперечном сечении в виде ласточкиного хвоста и подпружиненного посредством пружины сжатия относительно внутренней поверхности оправки для постоянного взаимодействия с дугообразной колодкой, дугообразный участок второй части токопроводящего элемента выполнен с возможностью взаимодействия вогнутой поверхностью с выпуклой поверхностью дугообразной колодки посредством металлических контактных выступов, взаимодействующих с соответствующими металлическими шинами, установленными по горизонтали на выпуклой поверхности дуги колодки по всей длине последней включительно посредством отверстия на торце проема кузова.
По сравнению с известным предложенное устройство предусматривает создание непрерывного электрического соединения независимо от количества знакопеременных циклов открывания-закрывания поворотной двери и, при необходимости обслуживания оборудования, простой и удобный доступ к элементам устройства, улучшающий удобство обслуживания.
На фиг. 1 изображено устройство при максимально открытой двери; на фиг. 2 - то же, при закрытой двери; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1 (защитный эластичный гофровый рукав условно не показан); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 1.
Устройство для создания электрического соединения содержит токопроводящий элемент, один конец которого посредством проводника 1 неподвижно закреплен на блоке управления (на чертеже не показано) в кузове 2 транспортного средства, а другой конец посредством проводника 3 закреплен на электроприводе замка двери (на чертеже не показано) подвижной поворотной двери 4. Для защиты токопроводящего элемента между торцом 5 проема кузова 2 и торцом 6 поворотной двери 4 установлен защитный эластичный гофровый рукав 7, концы которого закреплены в посадочном месте 8 на торце 5 проема кузова 2 и в посадочном месте 9 на торце 6 поворотной двери 4. Токопроводящий элемент выполнен составным. Одна часть которого в виде дугообразной неметаллической колодки 10, центр окружности дуги которой в горизонтальной плоскости совпадает с осью 11 поворота двери 4, установлена на кронштейне 12, закрепленном на торце 5 кузова 2 таким образом, что половина дуги дугообразной колодки 10 располагается в полости кузова 2, а вторая половина дуги дугообразной колодки 10 располагается в пространстве между торцом 5 кузовного проема и торцом 6 открытой двери 4 или в пространстве внутри поворотной двери 4 посредством проема 13 на торце 6 поворотной двери 4. Вторая часть токопроводящего элемента выполнена также в виде неметаллической колодки 14, прямой участок которой установлен в полости двери 4 на Г-образном кронштейне 15, установленном на оправке 16, закрепленной на углу двери 4 с внутренней стороны, с возможностью перемещения Г-образного кронштейна 15 в горизонтальной плоскости относительно оправки 16 в направляющих 17, выполненных на оправке 16 в поперечном сечении в виде ласточкиного хвоста и подпружиненного посредством пружины 18 сжатия относительно внутренней поверхности оправки 16 для постоянного взаимодействия с дугообразной колодкой 10. Дугообразный участок колодки 13 второй части токопроводящего элемента выполнен с возможностью взаимодействия вогнутой поверхностью с выпуклой поверхностью дугообразной колодки 10 посредством металлических контактных выступов 19, взаимодействующих с соответствующими металлическими шинами 20, установленными по горизонтали на выпуклой поверхности дуги колодки 10 по всей длине последней включительно посредством отверстия 21 на торце 5 кузова 2. Металлические шины 20 посредством проводников 22 собираются в штекерном соединении 23, подключаемом к проводнику 1. Контактные выступы 19 посредством проводников 24 собираются в штекерном соединении 25, подключаемом к проводнику 3.
Устройство для создания электрического соединения работает следующим образом.
В процессе эксплуатации транспортного средства к блоку управления (на чертеже не показано) питание поступает от источника питания (на чертеже не показано) транспортного средства и по проводнику 1 через штекерное соединение 23 поступает по проводникам 22 на металлические шины 20 колодки 10, которые взаимодействуют с контактными выступами 19 колодки 14 посредством проводников 24 через штекерное соединение 25 и проводник 3, к электроприводу замка двери (на чертеже не показано). При многократном открывании-закрывании двери 4 контактные выступы 19 колодки 14 скользят по металлическим шинам 20 колодки 10, обеспечивая надежный и бесперебойный контакт взаимодействующих элементов за счет поджатия колодки 14 к колодке 10 посредством пружины 18 сжатия. При необходимости выполнения профилактических работ на скользящем соединении, включающем их демонтаж, необходимо обеспечить доступ к взаимодействующим элементам путем снятия концов защитного эластичного гофрового рукава 7 с посадочного места 8 на торце 5 проема кузова 2 или с посадочного места 9 на торце 6 поворотной двери 4. Для демонтажа, например, колодки 10 необходимо отсоединить кронштейн 12 от торца 5 проема кузова 2, вывести из зацепления шины 20 с контактными выступами 19, извлечь колодку 10 из проема кузова 2, разъединить штекерное соединение 23, отсоединив проводник 1, с последующим отсоединением колодки 10 с кронштейна 12. Для демонтажа, например, колодки 14 необходимо отсоединить оправку 16 с угла двери 4 вместе с подпружиненной колодкой 14 на Г-образном кронштейне 15, вывести из зацепления контактные выступы 19 с металлическими шинами 20, разъединить штекерное соединение 25, отсоединив проводник 3, с последующим отсоединением колодки 14 от Г-образного кронштейна 15. монтажная сборка описаных выше элементов осуществляется в обратной последовательности.
Claims (1)
- Устройство для создания электрического соединения, содержащее токопроводящий элемент, один конец которого неподвижно закреплен на блоке управления в кузове транспортного средства, а другой конец закреплен на электроприводе замка подвижной поворотной двери, токопроводящий элемент между торцом проема кузова и торцом поворотной двери охватывается защитным эластичным гофровым рукавом, концы которого закреплены в посадочных местах на торце проема кузова и торце поворотной двери, отличающееся тем, что токопроводящий элемент выполнен составным, одна часть которого в виде дугообразной неметаллической колодки, центр окружности дуги которой в горизонтальной плоскости совпадает с осью поворота двери, установлена на кронштейне, закрепленном на торце кузовного проема таким образом, что половина дуги колодки располагается в полости кузова, а вторая половина дуги колодки располагается в пространстве между торцом кузовного проема и торцом открытой двери или в пространстве внутри поворотной двери посредством проема на торце двери, вторая часть токопроводящего элемента выполнена также в виде неметаллической колодки, прямой участок которой установлен в полости двери на Г-образном кронштейне, установленном на оправке, закрепленной на углу двери с внутренней стороны, с возможностью перемещения Г-образного кронштейна в горизонтальной плоскости относительно оправки в направляющих, выполненных на оправке в поперечном сечении в виде ласточкиного хвоста и подпружиненного посредством пружины сжатия относительно внутренней поверхности оправки для постоянного взаимодействия с дугообразной колодкой, дугообразный участок второй части токопроводящего элемента выполнен с возможностью взаимодействия вогнутой поверхностью с выпуклой поверхностью дугообразной колодки посредством металлических контактных выступов, взаимодействующих с соответствующими металлическими шинами, установленными по горизонтали на выпуклой поверхности дуги колодки по всей длине последней включительно посредством отверстия на торце проема кузова.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020139336A RU2751216C1 (ru) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | Устройство для создания электрического соединения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020139336A RU2751216C1 (ru) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | Устройство для создания электрического соединения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2751216C1 true RU2751216C1 (ru) | 2021-07-12 |
Family
ID=77019634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020139336A RU2751216C1 (ru) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | Устройство для создания электрического соединения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2751216C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6867382B2 (en) * | 2002-09-19 | 2005-03-15 | Lawrence Andrew Hoffman | Modular contact switch |
US7220129B1 (en) * | 2005-11-17 | 2007-05-22 | Yazaki Corporation | Electric supply device for slide structure |
RU2340056C2 (ru) * | 2003-09-11 | 2008-11-27 | Магкоде Аг | Устройство для создания электрического соединения |
RU2715600C2 (ru) * | 2016-03-31 | 2020-03-02 | Сл Корпорейшн | Рычаг переключения передач транспортного средства |
-
2020
- 2020-11-27 RU RU2020139336A patent/RU2751216C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6867382B2 (en) * | 2002-09-19 | 2005-03-15 | Lawrence Andrew Hoffman | Modular contact switch |
RU2340056C2 (ru) * | 2003-09-11 | 2008-11-27 | Магкоде Аг | Устройство для создания электрического соединения |
US7220129B1 (en) * | 2005-11-17 | 2007-05-22 | Yazaki Corporation | Electric supply device for slide structure |
RU2715600C2 (ru) * | 2016-03-31 | 2020-03-02 | Сл Корпорейшн | Рычаг переключения передач транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6139347A (en) | Fixing terminal and an electrical connection module for a plug-in circuit breaker | |
US3355695A (en) | Hinge for carrying electric circuits | |
US8173927B2 (en) | High and medium voltage switch apparatus with two interrupters, having common means for actuating the movable contacts of the interrupters | |
MD3524C2 (ru) | Механизм нажимного действия посредством коммутаторного ключа для выключателей, переключателей, селекторных переключателей и других подобных устройств | |
RU2751216C1 (ru) | Устройство для создания электрического соединения | |
EP3407367A1 (en) | 3-way disconnector and earth switch for gas insulated switchgear | |
JP2019509634A (ja) | 負荷時タップ切換器のための選択器、および、負荷切換器および選択器を有する負荷時タップ切換器 | |
RO118829B1 (ro) | Dispozitiv de semnalizare a poziţiei | |
CN108352279A (zh) | 用于塑壳断路器的铰接压铆接头 | |
KR102632133B1 (ko) | 가스 절연 변전 설비를 위한 전기 접지 스위치 장치 | |
UA127325C2 (uk) | Пристрій для створення електричного з'єднання | |
RU2340056C2 (ru) | Устройство для создания электрического соединения | |
WO2015177817A1 (en) | Circuit breaker with arc extinguishing barrier | |
KR101463043B1 (ko) | 회로차단기의 슬라이드형 가동접촉자 어셈블리 | |
RU2368974C2 (ru) | Заземляющий переключатель | |
CN1178246C (zh) | 包括有保险丝底座的电器开关 | |
CN101896986B (zh) | 开关装置的断路器 | |
CN211088097U (zh) | 自动转换开关电器的主回路单极装置 | |
CN1846289A (zh) | 通过将触头支架组合到开关轴内而具有沿径向接触运动的低压断路器 | |
US1893046A (en) | Circuit interrupter | |
US6278619B1 (en) | Circuit breaker for low voltage alternating electric installation | |
CN101315837A (zh) | 用于电气单元的接触装置和包括该装置的辅助信号设备 | |
CN118522594B (zh) | 一种紧凑型三工位隔离开关触刀结构 | |
KR101121925B1 (ko) | 가스절연 개폐장치의 접점 개폐용 동력 전달 어셈블리 | |
CN104952663A (zh) | 用于隔离开关的带熔断器的触头模块以及隔离开关 |