RU2751216C1

RU2751216C1 - Device for creating electrical connection

Info

Publication number: RU2751216C1
Application number: RU2020139336A
Authority: RU
Inventors: Александр Иванович Худолий
Original assignee: Александр Иванович Худолий
Priority date: 2020-11-27
Filing date: 2020-11-27
Publication date: 2021-07-12

Abstract

FIELD: electrical engineering.

SUBSTANCE: invention relates to the field of electrical engineering, in particular to devices for creating an electrical connection between two turning parts of a vehicle. The technical result is achieved by the fact that the device for creating an electrical connection contains a conductive element, one end of which is fixed to the control unit in the vehicle body, and the other end is fixed to the electric lock of the movable swing door. The conductive element between the end of the body opening and the end of the swing door is covered by a protective elastic corrugated sleeve. One part of the conductive element is made in the form of an arc-shaped non-metallic block, and the second part of the conductive element is also made in the form of a non-metallic block, the straight section of which is installed in the door cavity on an L-shaped bracket. The arc-shaped section of the second part of the conductive element is made with the possibility of interaction of the concave surface with the convex surface of the arc-shaped pad by means of metal contact protrusions.

EFFECT: increased durability of the electrical connection.

1 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для создания электрического соединения между двумя поворотными вокруг одной оси по отношению друг к другу частями, в частности частями транспортного средства.The invention relates to a device for creating an electrical connection between two parts rotatable about one axis with respect to each other, in particular parts of a vehicle.

Известно устройство для создания электрического соединения (RU 2340056, H01R 35/04, 2008), содержащее токопроводящий элемент, один конец которого неподвижно закреплен на блоке управления в кузове транспортного средства, а другой конец закреплен на электроприводе замка подвижной поворотной двери.A device for creating an electrical connection is known (RU 2340056, H01R 35/04, 2008), containing a conductive element, one end of which is fixedly attached to the control unit in the vehicle body, and the other end is fixed to the electric drive of the movable swing door lock.

В известном устройстве электрическая цепь замыкается только при закрытой поворотной двери.In the known device, the electrical circuit is closed only when the swing door is closed.

Известно также устройство для создания электрического соединения (информация из интернета Моу Lacetti.ru "Схема центрального замка Лачетти - Мой Лачетти»), содержащее токопроводящий элемент, один конец которого неподвижно закреплен на блоке управления в кузове транспортного средства, а другой конец закреплен на электроприводе замка подвижной поворотной двери, токопроводящий элемент между торцом проема кузова и торцом поворотной двери охватывается защитным эластичным гофровым рукавом, концы которого закреплены в посадочных местах на торце проема кузова и торце поворотной двери.There is also known a device for creating an electrical connection (information from the Internet Moe Lacetti.ru "Scheme of the central lock Lacetti - My Lacetti"), containing a conductive element, one end of which is fixedly fixed to the control unit in the body of the vehicle, and the other end is fixed to the electric lock of a movable pivot door, the conductive element between the end face of the body opening and the end face of the pivot door is covered by a protective elastic corrugated sleeve, the ends of which are fixed in seats on the end face of the body opening and the end face of the pivot door.

Недостатком известного устройства является то, что токопроводящий элемент выполнен в виде пучка изолированных гибких проводов и при многократном знакопеременном изгибе в процессе эксплуатации при открывании и закрывании двери, например, со стороны водителя, со временем происходит разрушение проводов в месте изгиба, как следствие, разрыв электрического соединения между управляющим и исполнительным механизмами. Для устранения этого дефекта необходимо либо заменить по всей длине все обломанные провода на новые, что требует значительной затраты времени на демонтаж изношенных и монтаж новых проводников, либо в месте перегиба установить дополнительные соединительные элементы в виде кусков проводов, припаяв концы к обломанным концам штатных проводов с последующей изоляцией мест пайки, удлиняя таким образом общую длину проводников и смещая место будущего перегиба проводов на новое место новых вставок из кусков проводов, что требует также значительных затрат времени, учитывая неудобный стесненный доступ к месту устранения дефекта. В конечном итоге и в первом и во втором случае со временем, в процессе эксплуатации, ситуация может повториться вновь, требующая восстановления контакта между управляющим и исполнительным механизмами.The disadvantage of the known device is that the conductive element is made in the form of a bundle of insulated flexible wires and with repeated alternating bending during operation when opening and closing the door, for example, from the driver's side, over time, the wires are destroyed at the bend, as a result, the electrical break. connections between control and actuator. To eliminate this defect, it is necessary either to replace all the broken wires along the entire length with new ones, which requires a significant amount of time to dismantle worn-out and install new conductors, or install additional connecting elements in the form of pieces of wires at the bend, soldering the ends to the broken ends of standard wires with subsequent insulation of the soldering points, thus lengthening the total length of the conductors and shifting the place of the future bend of the wires to a new place of new inserts from pieces of wires, which also requires a significant investment of time, given the inconvenient constrained access to the place of elimination of the defect. Ultimately, both in the first and in the second case, over time, during operation, the situation may repeat itself again, requiring the restoration of contact between the control and actuating mechanisms.

Задачей предложенного решения является повышение долговечности электрического соединения в эксплуатации и улучшение удобства его обслуживания и ремонта.The task of the proposed solution is to increase the durability of the electrical connection in operation and improve the convenience of its maintenance and repair.

Эта задача достигается тем, что устройство для создания электрического соединения, содержащее токопроводящий элемент, один конец которого неподвижно закреплен на блоке управления в кузове транспортного средства, а другой конец закреплен на электроприводе замка подвижной поворотной двери, токопроводящий элемент между торцом проема кузова и торцом поворотной двери охватывается защитным эластичным гофровым рукавом, концы которого закреплены в посадочных местах на торце проема кузова и торце поворотной двери, токопроводящий элемент выполнен составным, одна часть которого в виде дугообразной неметаллической колодки, центр окружности дуги которой в горизонтальной плоскости совпадает с осью поворота двери, установлена на кронштейне, закрепленном на торце кузовного проема таким образом, что половина дуги колодки располагается в полости кузова, а вторая половина дуги колодки располагается в пространстве между торцом кузовного проема и торцом открытой двери или в пространстве внутри поворотной двери посредством проема на торце двери, вторая часть токопроводящего элемента выполнена также в виде неметаллической колодки, прямой участок которой установлен в полости двери на Г-образном кронштейне, установленном на оправке, закрепленной на углу двери с внутренней стороны, с возможностью перемещения Г-образного кронштейна в горизонтальной плоскости относительно оправки в направляющих, выполненных на оправке в поперечном сечении в виде ласточкиного хвоста и подпружиненного посредством пружины сжатия относительно внутренней поверхности оправки для постоянного взаимодействия с дугообразной колодкой, дугообразный участок второй части токопроводящего элемента выполнен с возможностью взаимодействия вогнутой поверхностью с выпуклой поверхностью дугообразной колодки посредством металлических контактных выступов, взаимодействующих с соответствующими металлическими шинами, установленными по горизонтали на выпуклой поверхности дуги колодки по всей длине последней включительно посредством отверстия на торце проема кузова.This task is achieved by the fact that a device for creating an electrical connection containing a conductive element, one end of which is fixedly attached to the control unit in the vehicle body, and the other end is fixed to the electric drive of the movable swing door lock, a conductive element between the end of the body opening and the end of the swing door is covered by a protective elastic corrugated sleeve, the ends of which are fixed in seats on the end of the body opening and the end of the swing door, the conductive element is made composite, one part of which is in the form of an arcuate non-metallic shoe, the center of the arc of which in the horizontal plane coincides with the axis of rotation of the door, is installed on bracket, fixed at the end of the body opening in such a way that half of the arch of the shoe is located in the body cavity, and the second half of the arch of the shoe is located in the space between the end of the body opening and the end of the open door or in the space inside the pivot door verily by means of an opening on the end of the door, the second part of the conductive element is also made in the form of a non-metallic block, the straight section of which is installed in the cavity of the door on an L-shaped bracket mounted on a mandrel fixed at the corner of the door from the inside, with the possibility of moving the L-shaped bracket in the horizontal plane relative to the mandrel in guides made on the mandrel in the cross-section in the form of a dovetail and spring-loaded by means of a compression spring relative to the inner surface of the mandrel for constant interaction with the arcuate block, the arcuate section of the second part of the conductive element is made with the possibility of interacting by the concave surface with the convex arcuate surface pads by means of metal contact protrusions interacting with the corresponding metal tires installed horizontally on the convex surface of the arch of the pads along the entire length of the latter inclusively by means of holes at the end of the body opening.

По сравнению с известным предложенное устройство предусматривает создание непрерывного электрического соединения независимо от количества знакопеременных циклов открывания-закрывания поворотной двери и, при необходимости обслуживания оборудования, простой и удобный доступ к элементам устройства, улучшающий удобство обслуживания.In comparison with the known device, the proposed device provides for the creation of a continuous electrical connection, regardless of the number of alternating cycles of opening-closing of the swing door and, if necessary, maintenance of the equipment, simple and convenient access to the elements of the device, which improves the ease of maintenance.

На фиг. 1 изображено устройство при максимально открытой двери; на фиг. 2 - то же, при закрытой двери; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1 (защитный эластичный гофровый рукав условно не показан); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 1.FIG. 1 shows the device with the maximum open door; in fig. 2 - the same, with the door closed; in fig. 3 - view A in FIG. 1 (protective elastic corrugated sleeve is not shown conventionally); in fig. 4 - section b-b in Fig. one; in fig. 5 - section b-b in fig. one; in fig. 6 - section G-G in Fig. 4; in fig. 7 - section D-D in Fig. one.

Устройство для создания электрического соединения содержит токопроводящий элемент, один конец которого посредством проводника 1 неподвижно закреплен на блоке управления (на чертеже не показано) в кузове 2 транспортного средства, а другой конец посредством проводника 3 закреплен на электроприводе замка двери (на чертеже не показано) подвижной поворотной двери 4. Для защиты токопроводящего элемента между торцом 5 проема кузова 2 и торцом 6 поворотной двери 4 установлен защитный эластичный гофровый рукав 7, концы которого закреплены в посадочном месте 8 на торце 5 проема кузова 2 и в посадочном месте 9 на торце 6 поворотной двери 4. Токопроводящий элемент выполнен составным. Одна часть которого в виде дугообразной неметаллической колодки 10, центр окружности дуги которой в горизонтальной плоскости совпадает с осью 11 поворота двери 4, установлена на кронштейне 12, закрепленном на торце 5 кузова 2 таким образом, что половина дуги дугообразной колодки 10 располагается в полости кузова 2, а вторая половина дуги дугообразной колодки 10 располагается в пространстве между торцом 5 кузовного проема и торцом 6 открытой двери 4 или в пространстве внутри поворотной двери 4 посредством проема 13 на торце 6 поворотной двери 4. Вторая часть токопроводящего элемента выполнена также в виде неметаллической колодки 14, прямой участок которой установлен в полости двери 4 на Г-образном кронштейне 15, установленном на оправке 16, закрепленной на углу двери 4 с внутренней стороны, с возможностью перемещения Г-образного кронштейна 15 в горизонтальной плоскости относительно оправки 16 в направляющих 17, выполненных на оправке 16 в поперечном сечении в виде ласточкиного хвоста и подпружиненного посредством пружины 18 сжатия относительно внутренней поверхности оправки 16 для постоянного взаимодействия с дугообразной колодкой 10. Дугообразный участок колодки 13 второй части токопроводящего элемента выполнен с возможностью взаимодействия вогнутой поверхностью с выпуклой поверхностью дугообразной колодки 10 посредством металлических контактных выступов 19, взаимодействующих с соответствующими металлическими шинами 20, установленными по горизонтали на выпуклой поверхности дуги колодки 10 по всей длине последней включительно посредством отверстия 21 на торце 5 кузова 2. Металлические шины 20 посредством проводников 22 собираются в штекерном соединении 23, подключаемом к проводнику 1. Контактные выступы 19 посредством проводников 24 собираются в штекерном соединении 25, подключаемом к проводнику 3.The device for creating an electrical connection contains a conductive element, one end of which is fixed by means of a conductor 1 to a control unit (not shown in the drawing) in the body 2 of a vehicle, and the other end by means of a conductor 3 is fixed to an electric door lock (not shown in the drawing) of a movable pivot door 4. To protect the conductive element between the end face 5 of the body aperture 2 and the end face 6 of the pivot door 4, a protective elastic corrugated sleeve 7 is installed, the ends of which are fixed in the seat 8 on the end face 5 of the body aperture 2 and in the seat 9 on the end face 6 of the pivot door 4. The conductive element is made as a composite. One part of which is in the form of an arcuate non-metallic shoe 10, the center of the circle of the arc of which in the horizontal plane coincides with the pivot axis 11 of the door 4, is mounted on a bracket 12 fixed on the end face 5 of the body 2 in such a way that half of the arc of the arcuate shoe 10 is located in the cavity of the body 2 , and the second half of the arc of the arcuate shoe 10 is located in the space between the end face 5 of the body opening and the end face 6 of the open door 4 or in the space inside the pivot door 4 by means of the opening 13 on the end face 6 of the pivot door 4. The second part of the conductive element is also made in the form of a non-metallic pad 14 , a straight section of which is installed in the cavity of the door 4 on an L-shaped bracket 15 mounted on a mandrel 16 fixed at the corner of the door 4 from the inner side, with the possibility of moving the L-shaped bracket 15 in the horizontal plane relative to the mandrel 16 in the guides 17 made on mandrel 16 in cross-section in the form of a dovetail and spring-loaded by means of compression spring 18 relative to the inner surface of the mandrel 16 for constant interaction with the arcuate block 10. The arcuate portion of the block 13 of the second part of the conductive element is configured to interact by the concave surface with the convex surface of the arcuate block 10 by means of metal contact protrusions 19 interacting with the corresponding metal tires 20 installed horizontally on the convex surface of the arc of the block 10 along the entire length of the latter inclusively through the hole 21 on the end 5 of the body 2. The metal tires 20 are assembled by means of conductors 22 in a plug connection 23 connected to a conductor 1. The contact protrusions 19 are assembled in a plug connection 25 connected to conductor 3.

Устройство для создания электрического соединения работает следующим образом.The device for creating an electrical connection works as follows.

В процессе эксплуатации транспортного средства к блоку управления (на чертеже не показано) питание поступает от источника питания (на чертеже не показано) транспортного средства и по проводнику 1 через штекерное соединение 23 поступает по проводникам 22 на металлические шины 20 колодки 10, которые взаимодействуют с контактными выступами 19 колодки 14 посредством проводников 24 через штекерное соединение 25 и проводник 3, к электроприводу замка двери (на чертеже не показано). При многократном открывании-закрывании двери 4 контактные выступы 19 колодки 14 скользят по металлическим шинам 20 колодки 10, обеспечивая надежный и бесперебойный контакт взаимодействующих элементов за счет поджатия колодки 14 к колодке 10 посредством пружины 18 сжатия. При необходимости выполнения профилактических работ на скользящем соединении, включающем их демонтаж, необходимо обеспечить доступ к взаимодействующим элементам путем снятия концов защитного эластичного гофрового рукава 7 с посадочного места 8 на торце 5 проема кузова 2 или с посадочного места 9 на торце 6 поворотной двери 4. Для демонтажа, например, колодки 10 необходимо отсоединить кронштейн 12 от торца 5 проема кузова 2, вывести из зацепления шины 20 с контактными выступами 19, извлечь колодку 10 из проема кузова 2, разъединить штекерное соединение 23, отсоединив проводник 1, с последующим отсоединением колодки 10 с кронштейна 12. Для демонтажа, например, колодки 14 необходимо отсоединить оправку 16 с угла двери 4 вместе с подпружиненной колодкой 14 на Г-образном кронштейне 15, вывести из зацепления контактные выступы 19 с металлическими шинами 20, разъединить штекерное соединение 25, отсоединив проводник 3, с последующим отсоединением колодки 14 от Г-образного кронштейна 15. монтажная сборка описаных выше элементов осуществляется в обратной последовательности.During the operation of the vehicle, power is supplied to the control unit (not shown in the drawing) from the power source (not shown in the drawing) of the vehicle and through the conductor 1 through the plug connection 23 it flows through the conductors 22 to the metal tires 20 of the pads 10, which interact with the contact protrusions 19 of the block 14 by means of conductors 24 through a plug connection 25 and a conductor 3 to the electric drive of the door lock (not shown in the drawing). With repeated opening and closing of the door 4, the contact protrusions 19 of the shoe 14 slide along the metal tires 20 of the shoe 10, providing reliable and uninterrupted contact of the interacting elements by pressing the shoe 14 to the shoe 10 by means of the compression spring 18. If it is necessary to carry out preventive work on the sliding joint, including their dismantling, it is necessary to provide access to the interacting elements by removing the ends of the protective elastic corrugated sleeve 7 from the seat 8 at the end 5 of the body opening 2 or from the seat 9 at the end 6 of the swing door 4. For dismantling, for example, block 10, it is necessary to disconnect the bracket 12 from the end 5 of the body opening 2, disengage the bus 20 with the contact lugs 19, remove the block 10 from the body opening 2, disconnect the plug connection 23 by disconnecting the conductor 1, followed by disconnecting the block 10 s bracket 12. To dismantle, for example, block 14, it is necessary to disconnect the mandrel 16 from the corner of the door 4 together with the spring-loaded block 14 on the L-shaped bracket 15, disengage the contact lugs 19 with the metal busbars 20, disconnect the plug connection 25 by disconnecting the conductor 3, with the subsequent detachment of the block 14 from the L-shaped bracket 15.installation The assembly of the elements described above is carried out in the reverse order.

Claims

A device for creating an electrical connection, containing a conductive element, one end of which is fixedly fixed to the control unit in the vehicle body, and the other end is fixed to the electric drive of the movable swing door lock, the conductive element between the end of the body opening and the end of the swing door is covered by a protective elastic corrugated sleeve, the ends of which are fixed in seats on the end of the body opening and the end of the swing door, characterized in that the conductive element is made of a composite, one part of which is in the form of an arcuate non-metallic block, the center of the circle of the arc of which in the horizontal plane coincides with the axis of rotation of the door, is installed on the bracket, fixed at the end of the body opening in such a way that half of the arch of the shoe is located in the body cavity, and the second half of the arch of the shoe is located in the space between the end of the body opening and the end of the open door or in the space inside the swing door in the middle through the opening at the end of the door, the second part of the conductive element is also made in the form of a non-metallic block, the straight section of which is installed in the cavity of the door on an L-shaped bracket mounted on a mandrel fixed at the corner of the door from the inside, with the possibility of moving the L-shaped bracket in horizontal plane relative to the mandrel in guides made on the mandrel in the cross-section in the form of a dovetail and spring-loaded by means of a compression spring relative to the inner surface of the mandrel for constant interaction with the arcuate block, the arcuate section of the second part of the conductive element is configured to interact with the concave surface with the convex surface of the arcuate block by means of metal contact protrusions interacting with the corresponding metal tires installed horizontally on the convex surface of the arch of the block along the entire length of the latter inclusively by means of a hole for that body opening.