[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

RU2633147C2 - Усилительная лента слоя брекера в пневматической шине - Google Patents

Усилительная лента слоя брекера в пневматической шине Download PDF

Info

Publication number
RU2633147C2
RU2633147C2 RU2016106327A RU2016106327A RU2633147C2 RU 2633147 C2 RU2633147 C2 RU 2633147C2 RU 2016106327 A RU2016106327 A RU 2016106327A RU 2016106327 A RU2016106327 A RU 2016106327A RU 2633147 C2 RU2633147 C2 RU 2633147C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
reinforcing tape
threads
cords
nylon
tape
Prior art date
Application number
RU2016106327A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016106327A (ru
Inventor
Садеттин ФИДАН
Кюршат АКСОЙ
Бекир Анил МЕРТОЛ
Original Assignee
Кордса Глобал Эндустриел Иплик Ве Корд Бези Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кордса Глобал Эндустриел Иплик Ве Корд Бези Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети filed Critical Кордса Глобал Эндустриел Иплик Ве Корд Бези Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети
Publication of RU2016106327A publication Critical patent/RU2016106327A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2633147C2 publication Critical patent/RU2633147C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/1807—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers comprising fabric reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/10—Carcasses the reinforcing cords within each carcass ply arranged in a crossing relationship
    • B60C9/11—Woven, braided, or knitted plies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0035—Reinforcements made of organic materials, e.g. rayon, cotton or silk
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B60C2009/0078—Modulus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
    • B60C2009/0092—Twist structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2214—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre characterised by the materials of the zero degree ply cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
    • B60C2009/2261—Modulus of the cords
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
    • B60C2009/2266—Density of the cords in width direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
    • B60C2009/2285—Twist structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0064—Reinforcements comprising monofilaments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
  • Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)

Abstract

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Усилительная лента слоя брекера представляет собой готовую к использованию ткань простого переплетения и состоит из основных нитей (3) в виде гибридных кордов и текстурированных уточных нитей (2). Усилительная лента (1) слоя брекера для пневматических шин позволяет устранить этапы каландрирования и подготовки лент за счет устранения необходимости в покрытии резиной и уменьшить сопротивление качению шины и расход топлива. 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к усилительной ленте слоя брекера в пневматической шине, которая представляет собой готовую к использованию ткань простого переплетения и состоит из гибридных кордов в качестве основы и текстурированных нитей в качестве утка.
ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Известно, что в радиальных шинах армирующий материал, расположенный под малыми углами относительно экваториальной плоскости на брекерном комплекте, улучшает эксплуатационные характеристики радиальной шины, в особенности при высоких скоростях.
Использование гибридных кордов в качестве усилителя экранирующего слоя брекера за счет их намотки на брекерный комплект по спирали в виде лент применялось в течение многих лет рядом компаний в пневматических радиальных шинах для повышения долговечности при высоких скоростях и улучшения характеристики управляемости. Указанные ленты из гибридных кордов получают посредством разрезания каландрированной (прорезиненной) кордной ткани на ленты или обрезинивания параллельных отдельных кордов на определенной ширине во время процесса экструзии.
Гибридные корды состоят из по меньшей мере двух нитей (прядей), имеющих разные свойства (такие как модуль упругости). Например, гибридные корды из арамида - нейлона широко используются в качестве усилительной ленты экранирующего слоя брекера в пневматических шинах. Гибридные корды, состоящие из двух разных нитей, как правило, имеют две зоны с разными касательными модулями упругости. Зона с исходным низким модулем требуется для избежания плотных элементов из кордов при геометрическом расширении во время подготовки и вулканизации невулканизированной шины и предотвращения образования плотных элементов из кордов, которые могли бы оказывать прорезающее воздействие на резину. Зона с высоким модулем требуется для предотвращения увеличения размеров шины, вызываемого комплектом металлокордных брекеров вследствие центробежной силы при высоких скоростях. Увеличение размеров шины вызывает отделение краев брекера и трещины, образующиеся на дне канавок протектора.
В патентных документах №№ US2009/294025 и US2007/181238, которые также известны в уровне техники, описаны применения экранирующего слоя брекера для пневматической шины.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Задача настоящего изобретения состоит в создании усилительной ленты экранирующего слоя брекера в пневматических шинах, в которой основные нити в виде параллельных гибридных кордов образуют простое переплетение с текстурированными уточными нитями.
Другая задача настоящего изобретения состоит в создании усилительной ленты слоя брекера в пневматических шинах, при которой процесс изготовления шин упрощается посредством устранения этапов каландрирования и подготовки ленты за счет ее плотной (свободной от резины) структуры и/или существующего адгезивного заполнителя между нитями основы.
Дополнительная задача настоящего изобретения состоит в создании усилительной ленты экранирующего слоя брекера в пневматических шинах, которая обеспечивает возможность улучшения сопротивления качению шины и уменьшения расхода топлива за счет устранения необходимости в резиновом покрытии на усилительной ленте за счет ее плотной (свободной от резины) структуры и/или существующего адгезивного заполнителя между нитями основы.
Еще одна задача настоящего изобретения состоит в создании усилительной ленты экранирующего слоя брекера в пневматических шинах, при которой перенос резины от нижней стороны протектора и верхней стороны брекера в промежутки между параллельными гибридными кордами во время процесса вулканизации предотвращается посредством адгезивного латекса, содержащего резорцинформальдегидную смолу (RFL), заполняющего промежуток между параллельными гибридными кордами, используемыми в качестве основы.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
«Усилительная лента слоя брекера в пневматических шинах», разработанная для решения задачи настоящего изобретения, проиллюстрирована на сопровождающих фигурах, на которых:
фиг. 1 - изображение выполненной с гибридными кордами, усилительной ленты слоя брекера согласно изобретению, имеющей интервал между основными кордами (Вариант-1, A<1,5 мм).
Фиг. 2 - изображение выполненной с гибридными кордами, усилительной ленты экранирующего слоя брекера согласно изобретению, имеющей нулевой или минимальный интервал между основными кордами (Вариант-2, A<0,1 мм).
Каждый из компонентов, показанных на фигурах, имеет следующие ссылочные позиции:
1. Усилительная лента слоя брекера;
2. Текстурированная уточная нить;
3. Основная нить в виде гибридного корда;
4. Нить с высоким модулем;
5. Нить с низким модулем.
А. Интервал
Усилительная лента (1) слоя брекера согласно изобретению в пневматических шинах, которая позволяет устранить этапы каландрирования и подготовки ленты и обеспечивает возможность уменьшения сопротивления качению шины за счет устранения необходимости в резиновом покрытии и возможность уменьшения расхода топлива, содержит:
- текстурированные уточные нити (2), которые используются в качестве опорных элементов, обеспечивающих удерживание базовой структуры вместе, и которые расположены параллельно друг к другу с интервалами;
- основные нити (3) в виде гибридных кордов, состоящие из по меньшей мере одной нити (4) с высоким модулем и одной нити (5) с низким модулем, образующие структуру с простым переплетением за счет пропускания их в вертикальном направлении через текстурированные уточные нити (2) параллельно друг другу, при этом интервалы (А) между основными нитями (3) минимизированы и полностью или частично заполнены липким материалом (липким латексом, содержащим резорцинформальдегидную смолу (RFL)).
Ширина усилительной ленты (1) слоя брекера согласно изобретению варьируется от 5 до 30 мм, предпочтительно от 8 до 15 мм. Число основных нитей (3) в виде гибридных кордов в пределах ширины ленты, составляющей 10 мм, может варьироваться от 5 до 20 или от 50 до 200 в пределах ширины, составляющей 1 дециметр. Интервал между основными нитями (3) в виде гибридных кордов в усилительной ленте (1) экранирующего слоя брекера может варьироваться от 0 до 1,5 мм, предпочтительно от 0,1 до 0,5 мм. Число кручений корда для гибридных кордов (3) может варьироваться от 100 до 800 кручений на метр, предпочтительно от 250 до 350 кручений на метр.
Линейные плотности крученых нитей с низким и высоким модулем в основных нитях (3) в виде гибридных кордов могут варьироваться от 200 до 3000 дтекс, предпочтительно от 800 до 2000 дтекс (линейная плотность нитей выражена посредством единицы измерения, представляющей собой дтекс). Дтекс представляет выраженную в граммах массу нити длиной 10000 метров. Например, линейная плотность нити, составляющая 1400 дтекс, означает, что масса указанной нити с длиной 10000 метров составляет 1400 граммов.
Высокомодульные нити (4) гибридных кордов (3), используемых в усилительной ленте (1) экранирующего слоя брекера по изобретению, могут представлять собой арамидные нити, нити из углеволокна, нити из ароматического полиэфира, такого как вектран, вискозные или полиэтиленнафталатные (PEN) нити, но предпочтительно они являются арамидными. Нити (5) с низким модулем в гибридных кордах могут представлять собой нити из нейлона 6,6, нейлона 6 или полиэтилентерефталата (ПЭТ), но предпочтительно они представляют собой нити из нейлона 6,6.
Гибридные корды (3) состоят из нитей (4, 5) с разными модулями упругости. Текстурированные уточные нити (2), включающие большие количества латекса, содержащего резорцинформальдегидную смолу, образуют сильные связи в местах контакта с основными нитями (3). Следовательно, устраняется отделение гибридных кордов (3).
Линейные плотности текстурированных уточных нитей (2) могут варьироваться от 200 до 2000 дтекс, предпочтительно от 500 до 1500 дтекс. Текстурированные нити (2), используемые в качестве утка, могут быть кручеными или некручеными. Число уточных нитей в ленте длиной 10 см может составлять от 5 до 30, предпочтительно от 10 до 20.
Интервал (А) между гибридными кордами (3) может быть пустым или частично или полностью заполненным адгезивом, представляющим собой латекс, содержащий резорцинформальдегидную смолу.
Величина привеса (привеса при пропитке, DPU %) при пропитке латексом, содержащим резорцинформальдегидную смолу, в усилительной ленте (1) экранирующего слоя брекера может составлять от 5% до 50% (по весу), предпочтительно от 5% до 25% или более предпочтительно от 10% до 15%.
Усилительная лента (1) содержит липкий адгезив на своей наружной поверхности, что требуется для процесса изготовления шины. Текстурированные уточные нити (2), содержащие большие количества адгезивного латекса, содержащего резорцинформальдегидную смолу, делают параллельные гибридные корды (3) стабильными за счет образования сильных связей в местах контакта основных нитей и уточных нитей и фиксации их положений. Следовательно, предотвращаются раздвижка и отделение основных нитей (3) в ленте (1). За счет адгезивного латекса, содержащего резорцинформальдегидную смолу, который заполняет интервал между параллельными гибридными кордами (3), используемыми в качестве основы, во время процесса вулканизации устраняется перенос резины в указанные интервалы из верхнего слоя брекера и нижних частей протектора.
Лента (1) экранирующего слоя брекера может быть намотана по спирали на брекерный комплект в шине под углом от 0 до 5 градусов относительно экваториальной плоскости.

Claims (18)

1. Усилительная лента (1) слоя брекера для пневматических шин, позволяющая устранить этапы каландрирования и подготовки ленты за счет устранения необходимости в покрытии резиной и обеспечивающая возможность уменьшения сопротивления качению шины и уменьшения расхода топлива, отличающаяся тем, что содержит
- текстурированные уточные нити (2), которые проходят параллельно друг другу с интервалами и которые используются в качестве опорных элементов, обеспечивают удерживания базовой структуры вместе посредством усилительной ленты (1) слоя брекера, имеющей привес (привес при пропитке, DPU %) при пропитке латексом, содержащим резорцинформальдегидную смолу, величина которого составляет от 5 до 50%, и которые изготовлены из по меньшей мере одного материала, выбранного из группы, содержащей нейлон 6,6, нейлон 6 или ПЭТ (полиэтилентерефталат), и
- основные нити (3) в виде гибридных кордов, состоящие из по меньшей мере одной нити (4) с высоким модулем и одной нити (5) с низким модулем, и
- структуру с простым переплетением, образованную за счет пропускания основных нитей (3), которые параллельны друг другу, ортогонально через текстурированные уточные нити (2), при этом
- интервалы (А) между основными нитями (3) минимизированы и полностью или частично заполнены липким материалом (липким латексом, содержащим резорцинформальдегидную смолу (RFL)).
2. Усилительная лента (1) по п.1, отличающаяся тем, что число основных нитей (3) в виде гибридных кордов в пределах ширины, составляющей 10 см, может варьироваться от 50 до 200.
3. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что интервал (А) между основными нитями (3) в виде гибридных кордов составляет от 0 до 1,5 мм, предпочтительно от 0,1 до 0,5 мм.
4. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что в ее структуре линейные плотности нитей (4, 5) с низким и высоким модулями основных нитей (3) в виде гибридных кордов могут варьироваться от 200 до 3000 дтекс, предпочтительно от 800 до 2000 дтекс.
5. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что степени кручения кордов основных нитей (3) в виде гибридных кордов могут варьироваться от 100 до 800 витков на метр, предпочтительно от 250 до 350 витков на метр.
6. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что нити (4) с высоким модулем основных нитей (3) в виде гибридных кордов изготовлены из по меньшей мере одного материала, выбранного из группы, содержащей арамид, углеволокно, стекловолокно, ароматический полиэфир (такой как вектран), вискозу или полиэтиленнафталат (PEN), но предпочтительно из арамида.
7. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что нить (5) с низким модулем основных нитей (3) в виде гибридных кордов изготовлена из по меньшей мере одного материала, выбранного из группы, содержащей нейлон 6.6, нейлон 6 или ПЭТ (полиэтилентерефталат), но предпочтительно из нейлона 6.6.
8. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что линейная плотность текстурированной уточной нити (2) составляет от 200 до 2000 дтекс, предпочтительно от 500 до 1500 дтекс.
9. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что число уточных нитей текстурированной уточной нити (2) на длине 10 см составляет от 5 до 30, предпочтительно от 10 до 20.
10. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что величина привеса (привеса при пропитке, DPU %) при пропитке латексом, содержащим резорцинформальдегидную смолу (RFL), составляет от 10 до 25 вес.% или предпочтительно от 10 до 15 вес.%.
11. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что ее ширина составляет от 5 до 30 мм.
12. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что она намотана на брекерный комплект в шине по спирали с углом от 0 до 5 градусов относительно экваториальной плоскости.
13. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что основные корды (3) изготовлены из по меньшей мере одного материала, выбранного из группы, содержащей нейлон 6.6 и ПЭТ (полиэтилентерефталат).
14. Усилительная лента (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что основные корды (3) содержат от 2 до 7 элементарных волокон из нейлона 6,6, полиэтилентерефталата или обоих данных материалов, при этом диаметры элементарных волокон варьируются от 0,1 до 1,0 мм.
RU2016106327A 2013-07-30 2014-05-27 Усилительная лента слоя брекера в пневматической шине RU2633147C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2013/09219 2013-07-30
TR201309219 2013-07-30
PCT/TR2014/000193 WO2015016791A1 (en) 2013-07-30 2014-05-27 Cap ply reinforcement strip in pneumatic tire

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016106327A RU2016106327A (ru) 2017-09-04
RU2633147C2 true RU2633147C2 (ru) 2017-10-11

Family

ID=51211305

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016106327A RU2633147C2 (ru) 2013-07-30 2014-05-27 Усилительная лента слоя брекера в пневматической шине

Country Status (11)

Country Link
US (1) US10315464B2 (ru)
EP (1) EP3027425B1 (ru)
KR (1) KR101862255B1 (ru)
CN (1) CN105579249B (ru)
ES (1) ES2642127T3 (ru)
HU (1) HUE033671T2 (ru)
LU (1) LU92685B1 (ru)
RS (1) RS56557B1 (ru)
RU (1) RU2633147C2 (ru)
SI (1) SI3027425T1 (ru)
WO (1) WO2015016791A1 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
MX2017016668A (es) * 2016-07-01 2018-06-18 Kordsa Teknik Tekstil As Nuevo cordon de neumatico de aramida bielastico como refuerzo de carcasa.
CN110799355A (zh) * 2017-05-04 2020-02-14 科德沙技术纺织品股份公司 用于充气轮胎的冠带层增强带
KR102414686B1 (ko) * 2018-06-27 2022-06-28 코오롱인더스트리 주식회사 우수한 점착성을 갖는 타이어 코드 및 그 제조방법
KR102182544B1 (ko) * 2019-11-29 2020-11-24 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 직물 스트립을 포함하는 타이어
EP3882050B1 (en) * 2020-03-17 2023-02-22 The Goodyear Tire & Rubber Company A tire and a rubber ply for a tire
JP7010356B1 (ja) 2020-12-07 2022-02-10 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
FR3118605B1 (fr) 2021-01-07 2022-12-30 Michelin & Cie Pneumatique comprenant une couche de frettage à trame hydrophobe et à sommet d’épaisseur réduite
FR3118606B1 (fr) 2021-01-07 2024-08-23 Michelin & Cie Pneumatique comprenant une couche de frettage à trame hydrophobe et à épaisseur de découplage réduite
FR3118603A1 (fr) 2021-01-07 2022-07-08 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Tissu pour pneumatique comprenant des éléments de renfort de trame ébouriffés à faible taux de reprise d’humidité

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4635696A (en) * 1982-10-18 1987-01-13 The Goodyear Tire & Rubber Company Radial tires and a belt structure therefor
US20070181238A1 (en) * 2006-02-06 2007-08-09 Ternon Gerard L R Weft inserted warp knit fabric for tire cap ply
US20090294025A1 (en) * 2008-05-29 2009-12-03 Michiels Dany F Process for Forming Pneumatic Tire with Leno Cap Ply

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3395744A (en) * 1966-02-04 1968-08-06 Firestone Tire & Rubber Co Reinforcing fabric for tires
US3603071A (en) * 1970-04-22 1971-09-07 Goodyear Tire & Rubber Cords for annular reinforcing tire belts
US3868985A (en) * 1971-03-10 1975-03-04 Firestone Tire & Rubber Co Process of adhering polyester textile material to rubber and the products produced thereby
US4501771A (en) * 1982-02-22 1985-02-26 Dayco Corporation Elastomer-coated bias reinforcement fabric and method for producing same
US4506717A (en) * 1983-03-28 1985-03-26 The Goodyear Tire & Rubber Company Woven wire fabric and a tire having a tread reinforcing ply made thereof
JPS61113852A (ja) * 1984-11-07 1986-05-31 東洋紡績株式会社 タイヤ補強用織物
US5365988A (en) * 1992-03-05 1994-11-22 Milliken Research Corporation Pneumatic tire with fabric overlay
JPH06176624A (ja) * 1992-12-10 1994-06-24 Shin Etsu Polymer Co Ltd 接着性異方導電シート及びこれを用いた電気回路部材の接続方法
EP1371618B1 (en) * 2002-06-14 2014-01-22 OCV Intellectual Capital, LLC Fiber for reinforcing rubber products and process for its production
JP2011001661A (ja) 2009-06-19 2011-01-06 Sumitomo Rubber Ind Ltd タイヤコード用すだれ織物
US9387727B2 (en) 2009-07-27 2016-07-12 Nv Bekaert Sa Hybrid steel-textile reinforcement ply for radial tires
WO2011110622A1 (en) 2010-03-11 2011-09-15 Milliken & Company Patterned coating with tackifying material
US20120085477A1 (en) * 2010-10-07 2012-04-12 Yves Donckels Pneumatic tire with a woven or knitted reinforcement
US20120085476A1 (en) 2010-10-07 2012-04-12 Yves Donckels Pneumatic tire with a woven or knitted bead reinforcement
TR201009469A2 (tr) 2010-11-12 2012-02-21 Kordsa Global Endüstri̇yel İpli̇k Ve Kord Bezi̇ Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ Araç lastiği takviye şeridi.
JP6024081B2 (ja) 2011-08-26 2016-11-09 横浜ゴム株式会社 空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法
JP2013071368A (ja) 2011-09-28 2013-04-22 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤの製造方法、及び空気入りタイヤ

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4635696A (en) * 1982-10-18 1987-01-13 The Goodyear Tire & Rubber Company Radial tires and a belt structure therefor
US20070181238A1 (en) * 2006-02-06 2007-08-09 Ternon Gerard L R Weft inserted warp knit fabric for tire cap ply
US20090294025A1 (en) * 2008-05-29 2009-12-03 Michiels Dany F Process for Forming Pneumatic Tire with Leno Cap Ply

Also Published As

Publication number Publication date
US20160297245A1 (en) 2016-10-13
CN105579249A (zh) 2016-05-11
CN105579249B (zh) 2018-06-19
KR101862255B1 (ko) 2018-05-29
EP3027425A1 (en) 2016-06-08
US10315464B2 (en) 2019-06-11
RU2016106327A (ru) 2017-09-04
HUE033671T2 (en) 2017-12-28
LU92685B1 (fr) 2015-07-30
KR20160023899A (ko) 2016-03-03
RS56557B1 (sr) 2018-02-28
WO2015016791A1 (en) 2015-02-05
ES2642127T3 (es) 2017-11-15
SI3027425T1 (en) 2018-01-31
EP3027425B1 (en) 2017-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2633147C2 (ru) Усилительная лента слоя брекера в пневматической шине
US20170072747A1 (en) A cap ply reinforcement strip for pneumatic tires
KR101859075B1 (ko) 타이어 강화 물질
US9688100B2 (en) Tire cord fabric
US20150174961A1 (en) Reinforcement cord for elastomer products, in particular for a motor vehicle air tire, and motor vehicle air tire
RU2702369C1 (ru) Армирующий слой для предметов из эластомерного материала, предпочтительно для пневматических шин транспортного средства, и пневматические шины транспортного средства
CN105392638B (zh) 用于车辆的充气轮胎以及由织物材料制成的线的用途
WO2010011086A2 (en) Poly(ethyleneterephthalate) tire cord, and tire comprising the same
RU2703441C1 (ru) Армирующий слой для изделий из эластомерного материала, предпочтительно для пневматических шин транспортного средства, и пневматическая шина транспортного средства
US20120085476A1 (en) Pneumatic tire with a woven or knitted bead reinforcement
EP3619052B1 (en) Reinforcement strip for a cap ply of a pneumatic tire
EP4008816A1 (en) Fabric structure for a tire
WO2014126543A1 (en) A hybrid cord
EP4000960B1 (en) Fabric layer and tire comprising such a fabric layer

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190528