KR101859075B1 - 타이어 강화 물질 - Google Patents
타이어 강화 물질 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101859075B1 KR101859075B1 KR1020157003765A KR20157003765A KR101859075B1 KR 101859075 B1 KR101859075 B1 KR 101859075B1 KR 1020157003765 A KR1020157003765 A KR 1020157003765A KR 20157003765 A KR20157003765 A KR 20157003765A KR 101859075 B1 KR101859075 B1 KR 101859075B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- yarns
- cord
- cords
- tire
- modulus
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/005—Reinforcements made of different materials, e.g. hybrid or composite cords
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0028—Reinforcements comprising mineral fibres, e.g. glass or carbon fibres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0042—Reinforcements made of synthetic materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0057—Reinforcements comprising preshaped elements, e.g. undulated or zig-zag filaments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1807—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers comprising fabric reinforcements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0035—Reinforcements made of organic materials, e.g. rayon, cotton or silk
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
- B60C2009/0078—Modulus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
- B60C2009/0085—Tensile strength
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C2009/0071—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres characterised by special physical properties of the reinforcements
- B60C2009/0092—Twist structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C2009/2252—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords
- B60C2009/2295—Physical properties or dimension of the zero degree ply cords with different cords in the same layer
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
- Y10T442/30—Woven fabric [i.e., woven strand or strip material]
- Y10T442/3008—Woven fabric has an elastic quality
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
다른 탄성 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(2, 3, 4, 5)으로 형성되며, 이들의 다른 열 수축(TK, AS) 특성에 따라 이종탄성 특성이 얻어지는 타이어 강화 물질(1). 고전적인 하이브리드 코드의 공정 및 성능 거동을 가지며, 또한 동시에 직물의 감소된 두께(게이지 감소)를 갖는 타이어 강화 물질(1)을 제공하기 위한 것이다. 상기 타이어 강화 직물의 제조 공정 및 성능 특성은 서로에 대해 독립적으로 최적화되는 것이 가능하다.
Description
본 발명은 다른 모듈러스를 갖는 코드(cords) 또는 얀(yarns)로 형성되며, 다른 열 수축 특성에 따라 다른 이종탄성(bielastic) 거동이 얻어지는 타이어 강화 물질에 관한 것이다.
공기 타이어 기술에서 캡 플라이 강화 물질로서 사용되는 하이브리드 코드는 서로 다른 특성을 갖는 얀을 꼬아 얻어진다.
둘 이상의 층(플라이)를 갖는 하이브리드 코드내의 얀들 사이의 가장 중요한 차이점은 이들의 탄성 모듈러스이다. 탄성 모듈러스는 100%에 대해 단위 단면적(mm2)을 갖는 물질의 길이를 증가시키는데 필요한 힘을 칭한다. 이종탄성은 응력-변형 곡선(stress-strain curve)에서 이중 모듈러스 거동을 갖는다. 즉, 이는 직물의 응력-변형 곡선에서 처음에는 낮은, 그 다음은 높은 모듈러스를 보이는 것이다. 예를 들어, 이중 층화(플라이드(plied)) 하이브리드 코드에서, 층을 형성하는 얀들 중 하나가 낮은 모듈러스를 갖는 경우에, 다른 하나는 높은 모듈러스는 갖는다(나일론 및 아라미드와 같이). (나일론과 같은) 하이브리드 코드에서 저 모듈러스를 갖는 얀의 기능은 타이어 제조 공정에 필요한 낮은 힘으로 캡 플라이 강화 직물이 신장되는 것을 가능케 하고, 팽팽한(tense) 코드 형성을 억제하고, 그리고 캡 플라이층 아래에 배치되는 벨트 러버를 절단하는 것이다(공정의 특징). 하이브리드 코드에서 (아라미드와 같은) 고 모듈러스를 갖는 얀의 기능은 고속에서 강철 코드로 벨트층에 의해 생성되는 원심력에 의해 야기된 타이어 성장을 억제하거나, 또는 수용가능한 수준으로 유지하는 것이다 (성능의 특징).
공정 및 성능 요건을 충족하는 고전적인 하이브리드 코드의 원형 단면적은 관련된 얀의 단면적의 합과 동일하다. 따라서, 하이브리드 코드의 직경(두께)은 고 및 저 모듈러스를 갖는 얀의 총 데시텍스(dtex) 값에 비례하여 증가한다. 데시텍스는 얀 두께 치수이다. 이는 얀의 길이의 10,000미터의 그램 중량이다. 고전적인 하이브리드 코드의 저 및 고 모듈러스 얀은 서로 케이블되지 않고 새로운 제품에서 서로 나란히 존재한다.
고전적인 하이브리드 코드가 가진 중요한 문제는 서로 독립적인 공정 및 성능 관련 특성들을 바꾸기가 어렵다는 것이다. 즉, 저 및 고 모듈러스 얀의 데시텍스, 꼬임 및 수의 변화 자체는 사전 연장 또는 고 모듈러스 면적으로 나타날 뿐만 아니라, 저 모듈러스에서 고 모듈러스로의 전이 면적의 특성으로 나타난다. 즉, 상기 특성들은 고전적인 하이브리드 코드에서 상호 의존적이다.
그러나, 안락함, 기동성 및 내구성과 같은 타이어의 성능 특징들은 저 모듈러스 내지 고 모듈러스의 하이브리드 코드의 전이 구역의 형상 및 범위로부터 다소 영향을 받는다.
당해 기술분야에 알려져 있는 대한민국 특허문헌 제 KR20050030447호에는 캡 플라이로서 타이어에 사용되는 고 성능을 갖는 하이브리드 코드가 기재되어 있다. 상기 발명의 목적은 폴리에틸렌 나프탈레이트(PEN) 및 리오셀 다중-필라멘트를 포함하여 구성된 딥(dipped) 하이브리드 코드를 형성함으로써, 고무에 대한 접착력이 향상되고, 이의 강도가 증가되며, 이의 운전 안락함이 나아지고, 이의 가공성이 향상된 타이어 구조물을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 고전적인 하이브리드 코드 직물의 공정 및 성능 관련 특성들을 가지며, 또한 감소된 직물 두께(게이지 감소)를 갖는 타이어 강화 물질을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 타이어 강화 직물의 공정 및 성능 관련 특성이 서로 독립적으로 최적화되는 것을 가능케 하는 타이어 강화 물질을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적을 충족하도록 개발된 "타이어 강화 물질(tire reinforcement material)"은 첨부된 도면으로 나타낸다.
도 1은 다른 특성들을 갖는 얀들을 꼬아 얻어진 하이브리드 코드를 갖는 강화 직물을 나타낸다.
도 2는 서로 바로 옆에(나란히) 다른 특성들을 갖는 얀들로 꼬여진 코드들을 갖는 강화 직물을 나타낸다.
도 3은 하이브리드 직물 구조물에서 열 처리 전(A), 열 처리 후(B), (보다 많은 열 수축을 갖는) 열 처리 후(C), 인장 특성을 나타내는 그래프이다.
도 4a는 열 처리 전 하이브리드 강화 직물을 나타낸다.
도 4b는 열 처리 후 본 발명의 타이어 강화 물질을 나타낸다.
도 5a는 열 처리 전 인접 코드쌍을 갖는 하이브리드 강화 직물을 나타낸다.
도 5b는 열 처리 후 인접 코드쌍을 갖는 본 발명의 타이어 강화 물질을 나타낸다.
도 6은 열 처리 중 이종탄성 특성의 형성을 나타낸다.
도 7은 서로 바로 옆에(나란히) 평행한 얀들을 갖는 하이브리드 강화 직물을 나타낸다.
도 8은 인접 얀쌍을 갖는 하이브리드 강화 직물을 나타낸다.
도 1은 다른 특성들을 갖는 얀들을 꼬아 얻어진 하이브리드 코드를 갖는 강화 직물을 나타낸다.
도 2는 서로 바로 옆에(나란히) 다른 특성들을 갖는 얀들로 꼬여진 코드들을 갖는 강화 직물을 나타낸다.
도 3은 하이브리드 직물 구조물에서 열 처리 전(A), 열 처리 후(B), (보다 많은 열 수축을 갖는) 열 처리 후(C), 인장 특성을 나타내는 그래프이다.
도 4a는 열 처리 전 하이브리드 강화 직물을 나타낸다.
도 4b는 열 처리 후 본 발명의 타이어 강화 물질을 나타낸다.
도 5a는 열 처리 전 인접 코드쌍을 갖는 하이브리드 강화 직물을 나타낸다.
도 5b는 열 처리 후 인접 코드쌍을 갖는 본 발명의 타이어 강화 물질을 나타낸다.
도 6은 열 처리 중 이종탄성 특성의 형성을 나타낸다.
도 7은 서로 바로 옆에(나란히) 평행한 얀들을 갖는 하이브리드 강화 직물을 나타낸다.
도 8은 인접 얀쌍을 갖는 하이브리드 강화 직물을 나타낸다.
본 발명의 타이어 강화 물질(1)은 연속적이며 평행한 날실(Ck)로서 다른 모듈러스 및 열 수축 특성을 갖는 코드 또는 얀을 포함하며, 열 처리 후 이종탄성 거동을 갖는 직물이 된다.
본 발명의 바람직한 구현으로, 타이어 강화 물질(1)에 사용되는 저 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(2, 4)은 나일론 6.6 또는 PET일 수 있으며; 그리고 고 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(3, 5)은 아라미드, 레이온, PEN, 탄소 섬유 또는 유리 섬유일 수 있다.
본 발명의 바람직한 구현으로, 타이어 강화 물질(1)에서 코드 또는 얀(2, 3, 4, 5)의 데시텍스값은 100-3000, 바람직하게 100-1000이다. 상기 코드와 얀(2, 3, 4, 5)의 꼬임 수준은 20-1000tpm(미터당 회전)이다. 데시미터당 코드 또는 얀(2, 3, 4, 5)의 수(epdm: 데시미터당 단부)는 50-200 범위이다.
본 발명의 타이어 강화 물질에 존재하는 저 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(2, 4) 및 고 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(3, 5)은 코드쌍 또는 얀쌍으로 존재할 수 있다. 코드 또는 얀쌍 사이에 특정 간격(6)이 있다. 코드 또는 얀(2, 3, 4, 5)의 분포는 교대하거나(alternating) 또는 다를 수 있다. 코드 또는 얀(2, 3, 4, 5)의 데시텍스값은 서로 근접하거나 다를 수 있다.
본 발명의 타이어 강화 물질(1)은 바람직하게 스트립으로서 벨트 패키지상에 감기고, 캡 플라이 물질로서 사용된다.
타이어 강화 물질(1)이 차량 타이어에 사용되는 경우에, 강화 물질(1)은 스트립으로서 절단되며, 타이어의 벨트 패키지상에 감겨, 이는 수평면과 0-5°각도를 형성할 것이며, 그리고 이는 캡 플라이 강화 직물로서 사용된다. 상기 스트립들의 폭은 5-25mm 범위이며, 이들은 점착성(tacky) 스트립으로서 고무없이 사용된다.
공기 타이어에 사용되는 본 발명의 타이어 강화 물질(1)은 저 모듈러스 및 고 모듈러스를 갖는 교대하며 평행한 코드 및/또는 얀을 포함한다. 타이어 강화 물질(1)에서 저 모듈러스를 갖는 코드 및 얀(2, 4)의 열 수축(TS)은 고 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(3, 5)의 열 수축보다 더 높다.
인장력 또는 부하가 그레이지 직물(greige fabric) 또는 상기 그레이지 직물로부터 절단된 스트립상에 적용되는 경우에, 이들은 어떠한 이종탄성 거동을 나타내지 못한다. (열 처리인) 디핑 공정 중에 고온에 노출시 직물에서 저 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(2, 4)은 수축하고, 수축 중에 이들은 고 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(3, 5)을 야기하며, 이는 덜 수축되거나 전혀 수축되지 않아 축 방향으로 압축되거나 마이크로-버클링된다. 상기 열 처리에서 나온 본 발명의 강화 물질(1) 또는 이러한 물질로부터 절단된 스트립은 인장력 또는 부하가 이들에 적용되는 경우에 이종탄성 특성을 나타낸다.
다른 모듈러스를 갖는 얀들(4, 5)을 함께 꼬아 얻어진 하이브리드 코드 및 이의 그레이지 직물은 인장하에서 이종탄성 거동을 나타내나, 서로 바로 옆에 다른 모듈러스를 갖는 코드들(2, 3)을 포함하는 그레이지 직물은 이종탄성 거동을 나타내지 않는다. 본 발명의 타이어 강화 물질(1)에서, 혼합 코드를 포함하여 구성된 직물(하이브리드 직물)은 열 처리를 받게 되며, 상기 직물은 다른 열 수축(TK) 값을 갖는 코드를 통해 이종탄성적으로 될 수 있다.
본 발명의 타이어 강화 물질(1)은 다른 탄성 모듈러스 및 열 수축 특징을 갖는 얀 및/또는 코드(2, 3, 4, 5)를 평행으로 그리고 서로 바로 옆에 가져오게 함으로써 얻어진다(도 1a, 1b). 상기 직물에서 저 모듈러스를 갖는 코드 및 얀(2, 4)의 열 수축(TK)은 고 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(3, 5)의 열 수축(AS)에 비해 더 높다.
다른 모듈러스를 갖는 코드(2, 3)를 포함하여 구성된 본 발명의 강화 물질(1)은 그레이지 직물 형태에서는 이종탄성 특성을 나타내지 않으며, 디핑 및 열 처리 후에 이종탄성 특성을 나타낸다. 열 처리 후에 본 발명의 타이어 강화 물질(1)에 인장력이 적용될 경우에, 우선 이는 저력 신장(저 모듈러스)을 나타내고, 그 다음 고력 신장(고 모듈러스)를 나타낸다(도 2).
본 발명의 강화 물질(1)이 이종탄성 특성을 얻는 중에, 그레이지 직물은 열 처리를 받게 되며, 고온 및 저 인장 때문에 저 모듈러스를 갖는 얀 또는 코드(2, 4)는 수축하고, 반면에 이들 옆에 있는 고 모듈러스를 갖는 얀 또는 코드(3, 5)는 축 방향으로 압축(AS)되도록 힘을 받는다(도 3, 4, 5).
본 발명의 타이어 강화 물질(1)에서 서로 바로 옆에 존재하는 날실 코드(Ck)는 이들 자체 사이에 특정 간격(6)을 가지거나 또는 이중 코드가 쌍으로 인접할 수 있다. 고 모듈러스를 갖는 코드(3)의 축 압축은 그 자체와 인접 위치에 있는 저 모듈러스 코드(2) 사이의 접착부(RFL 필름)를 통해, 그리고 씨실 코드(Ak)에 의해 적용된 압축 응력(KS)에 의해 형성된다. 저 모듈러스 및 고 모듈러스를 갖는 코드들(2, 3) 사이에 특정 거리가 존재하는 경우에, 압축 응력(KS)은 씨실 코드(Ak)에 의해서만 고 모듈러스를 갖는 코드상에 적용된다. 결과적으로, 고 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(3, 5)의 구성에 따라, 축 압축(AS) 또는 마이크로 버클링을 겪게 될 수 있다. 본 발명의 타이어 강화 물질(1)로부터 얻어진 매우 얇은 벨트 스트립의 경우에, 날실 코드(Ck)가 아니라, 1000 이하의 데시텍스값을 갖는 날실로서 꼬여진 스트랜드가 서로 바로 옆에 또는 쌍으로서 인접하게 사용된다(도 6a, 6b).
본 발명의 타이어 강화 물질(1)이 타이어에 캡 플라이 강화 직물로서 사용되는 경우에, 제조 공정 중에 타이어의 직경 증가에 기인한 힘은 저 모듈러스를 갖는 코드(2)에 의해 운반된다. 축 방향으로 압축된(AS) 고 모듈러스를 갖는 코드는 어떠한 현저한 힘을 운반하지 않고 신장되며, 이들은 공정 확대에 저항하지 않는다.
공기 타이어에서 중량 및 구름 저항(rolling resistance)을 감소시키기 위해, 저 모듈러스 및 고 모듈러스를 갖는, 저 데시텍스값의 얀 또는 코드(2, 3, 4, 5)가 타이어 강화 직물에서 서로 바로 옆에 그리고 서로에 대해 평행하게 사용되고, 이들은 인장력 하에서 이종탄성(하이브리드) 거동을 나타내는 것으로 여겨진다. 본 발명의 타이어 강화 물질(1)에서 저 모듈러스를 갖는 얀 또는 코드는 고 모듈러스를 갖는 얀 또는 코드보다 더 높은 열 수축을 갖는다.
본 발명의 타이어 강화 물질(1)은
1. 유사한 특성을 갖는 고전적인 하이브리드 코드로 제조된 강화 물질보다 더 상당히 얇으며,
2. 타이어에서 고무 사용을 줄이는 것이 가능하여, 이에 따라 중량 및 구름 저항이 모두 감소되며,
3. 강화 물질을 사용하기 위해 스트립에 즉시 적용될 수 있으며,
4. 응력-변형 거동에 있어서 저 모듈러스부터 고 모듈러스로 전이 구역을 최적화함으로써 타이어 성능의 향상을 제공한다.
이러한 기본 컨셉의 테두리 안에서, 본 발명의 타이어 강화 물질(1)의 광범위하게 다양한 구현들을 개발하는 것이 가능하다. 본 발명은 본 명세서에 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본질적으로 특허청구범위에 정의된 바와 같다.
도면에 나타낸 구성분들은 다음과 같이 각각 참조 부호가 주어진다:
1. 타이어 강화 물질
2. 저 모듈러스를 갖는 코드
3. 고 모듈러스를 갖는 코드
4. 저 모듈러스를 갖는 얀
5. 고 모듈러스를 갖는 얀
6. 간격
Ck. 날실 코드(Warp cord)
Ak. 씨실 코드(Weft cord)
TK. 열 수축
KS. (날실 코드에 의해 적용된) 압축 응력
1. 타이어 강화 물질
2. 저 모듈러스를 갖는 코드
3. 고 모듈러스를 갖는 코드
4. 저 모듈러스를 갖는 얀
5. 고 모듈러스를 갖는 얀
6. 간격
Ck. 날실 코드(Warp cord)
Ak. 씨실 코드(Weft cord)
TK. 열 수축
KS. (날실 코드에 의해 적용된) 압축 응력
Claims (10)
- 서로 평행하게 정렬된 날실(Ck)은 저 모듈러스를 갖는 코드(2)와 고 모듈러스를 갖는 코드(3) 또는 저 모듈러스를 갖는 얀(4)과 고 모듈러스를 갖는 얀(5)으로 구성되며, 그리고 상기 날실(Ck)은 열 처리 후 다른 열 수축률의 결과로 이종탄성(bielastic) 직물이 되며, 그리고 타이어 강화 물질(1)에 사용된 저 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(2, 4)은 나일론 6.6 또는 PET이며; 그리고 고 모듈러스를 갖는 코드 또는 얀(3, 5)은 아라미드, 레이온, PEN, 탄소 섬유 또는 유리 섬유이며, 그리고 코드 또는 얀(2, 3, 4, 5)의 데시텍스값(dtex values)은 100-3000이며, 코드 또는 얀(2, 3, 4, 5)의 꼬임 수준은 20-1000tpm(미터당 회전)이며, 그리고 코드 또는 얀(2, 3, 4, 5)의 수(단부 카운트(end counts))는 데시미터당 50-200 단부(epdm)이며, 여기서 타이어 강화 물질(1)은 스트립에서 타이어 벨트상에 감겨 캡 플라이로서 사용되며, 이는 적도면(equatorial plane)과 0 초과 내지 5°를 형성하며, 그리고 여기서 캡 플라이의 폭은 5-25mm 범위이며, 상기 캡 플라이는 고무 없이 점착성 스트립의 형태로 사용되는 것을 특징으로 하는, 타이어 강화 물질(1).
- 제1항에 있어서,
저 모듈러스를 갖는 얀 또는 코드(2, 4)는 고 모듈러스를 갖는 얀 또는 코드(3, 5)가 이들 바로 옆에 축방향으로 압축되는 것을 가능케 하며, 한편 열 수축율은 열 처리 중에 온도 및 장력에 따라 달라지는 것을 특징으로 하는, 타이어 강화 물질(1).
- 제1항에 있어서,
날실 코드(Ck)는 이들 사이에 간격(6)을 가져 이동 구역을 생성하는 것을 특징으로 하는, 타이어 강화 물질(1).
- 제1항에 있어서,
날실 코드(Ck)는 서로 인접한 쌍으로 존재하는 것을 특징으로 하는, 타이어 강화 물질(1).
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TR2012/15231 | 2012-12-25 | ||
TR201215231 | 2012-12-25 | ||
PCT/IB2013/061099 WO2014102672A1 (en) | 2012-12-25 | 2013-12-18 | A tire reinforcement material |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20150100605A KR20150100605A (ko) | 2015-09-02 |
KR101859075B1 true KR101859075B1 (ko) | 2018-06-28 |
Family
ID=50030374
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020157003765A KR101859075B1 (ko) | 2012-12-25 | 2013-12-18 | 타이어 강화 물질 |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20150246580A1 (ko) |
EP (1) | EP2890571B1 (ko) |
KR (1) | KR101859075B1 (ko) |
CN (1) | CN104995037B (ko) |
BR (1) | BR112015015376A2 (ko) |
LU (1) | LU92529B1 (ko) |
PL (1) | PL2890571T3 (ko) |
PT (1) | PT2890571T (ko) |
WO (1) | WO2014102672A1 (ko) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10723177B2 (en) | 2015-08-31 | 2020-07-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Reduced weight aircraft tire |
US11827064B2 (en) | 2015-08-31 | 2023-11-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Reduced weight aircraft tire |
RU2701618C2 (ru) * | 2016-07-01 | 2019-09-30 | Кордса Текник Текстил Аноним Ширкети | Новый биэластичный корд из углеродного волокна в качестве армирующего слоя брекера |
MX2017016668A (es) * | 2016-07-01 | 2018-06-18 | Kordsa Teknik Tekstil As | Nuevo cordon de neumatico de aramida bielastico como refuerzo de carcasa. |
TR201709152T1 (tr) * | 2016-07-01 | 2018-07-23 | Kordsa Teknik Tekstil As | Kuşak üstü takvi̇yesi̇ olarak yeni̇ bi̇r bi̇elasti̇k arami̇d lasti̇k kordu |
RU2017146380A (ru) * | 2016-10-13 | 2019-06-28 | Кордса Текник Текстил Аноним Ширкети | Новый армирующий слой брекера из полиэстера |
US20210114414A1 (en) * | 2016-12-02 | 2021-04-22 | Hyosung Advanced Materials Corporation | Hybrid dipped cord exhibiting excellent fatigue resistance and radial pneumatic tire having same applied thereto |
WO2018124982A1 (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-05 | Kordsa Teknik Tekstil Anonim Sirketi | Bi-elastic polyester cap ply cord |
DE102018200634A1 (de) * | 2018-01-16 | 2019-07-18 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verstärkungslage für Gegenstände aus elastomerem Material und Fahrzeugluftreifen |
KR20210087050A (ko) * | 2018-11-06 | 2021-07-09 | 코드사 테크닉 테크스틸 아노님 시르케티 | 타이어 보강을 위한 코드 직물 |
FR3090494A3 (fr) * | 2018-12-19 | 2020-06-26 | Michelin & Cie | Pneumatique pour véhicule comprenant une structure de rigidification. |
EP3882050B1 (en) * | 2020-03-17 | 2023-02-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | A tire and a rubber ply for a tire |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003516263A (ja) * | 1999-12-07 | 2003-05-13 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 耐久性に優れた空気タイヤ |
JP2009091713A (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-30 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤコード補強材 |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4155394A (en) * | 1977-08-29 | 1979-05-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire cord composite and pneumatic tire |
US4852625A (en) * | 1984-04-10 | 1989-08-01 | Mitsubishi Belting Ltd. | Tire for two-wheeled vehicle in which individual cord belts contain both adhesive and reinforcing cords |
JP2757940B2 (ja) * | 1988-03-28 | 1998-05-25 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2648652B2 (ja) * | 1992-06-10 | 1997-09-03 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
JP3497030B2 (ja) * | 1995-12-01 | 2004-02-16 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
US6460588B1 (en) * | 1997-09-26 | 2002-10-08 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pen reinforcement for rubber composites |
DE69720447T2 (de) * | 1997-10-06 | 2003-12-24 | Pirelli Pneumatici S.P.A., Milano | Verstärkungsgewebe für einen Artikel aus elastomerischem Material und solches Gewebe enthaltender Artikel |
FR2796005A1 (fr) * | 1999-07-07 | 2001-01-12 | Michelin Soc Tech | Pneumatique a performance de bruit de roulement amelioree |
US6601378B1 (en) * | 1999-09-08 | 2003-08-05 | Honeywell International Inc. | Hybrid cabled cord and a method to make it |
JP4053727B2 (ja) * | 2000-11-22 | 2008-02-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
US6834685B2 (en) * | 2001-12-19 | 2004-12-28 | Warwick Mills, Inc. | Bi-modulus reinforcement fabric |
US9346320B2 (en) * | 2003-06-19 | 2016-05-24 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Tyre with specified belt structure |
KR20050030447A (ko) | 2003-09-26 | 2005-03-30 | 주식회사 효성 | 캡플라이에 하이브리드 코드를 사용한 고성능 래디얼 타이어 |
US7252129B2 (en) * | 2005-02-22 | 2007-08-07 | Milliken & Company | Tire with cap ply layer |
US7484545B2 (en) * | 2005-12-20 | 2009-02-03 | The Goodyear Tire & Rubber Co. | Radial tire for aircraft with specified merged cords |
JP4755255B2 (ja) * | 2006-10-11 | 2011-08-24 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
EP2017093B1 (en) * | 2007-07-20 | 2010-12-15 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire |
US20090090447A1 (en) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Baldwin Jr Donald William | Tire cord reinforcement |
WO2009052844A1 (en) * | 2007-10-24 | 2009-04-30 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tire having a structural element reinforced with a hybrid yarn |
ES2393439T3 (es) * | 2008-01-18 | 2012-12-21 | Bridgestone Corporation | Neumático radial |
FR2953451B1 (fr) * | 2009-12-04 | 2011-12-09 | Soc Tech Michelin | Pneumatique comportant des cables d'armature de carcasse hybrides |
JP5113861B2 (ja) * | 2010-02-15 | 2013-01-09 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法、及びそれに用いる剛性中子 |
DE102010016766A1 (de) * | 2010-05-04 | 2011-11-10 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
US20120085477A1 (en) * | 2010-10-07 | 2012-04-12 | Yves Donckels | Pneumatic tire with a woven or knitted reinforcement |
WO2014060877A1 (en) * | 2012-10-18 | 2014-04-24 | Kordsa Global Endustriyel Iplik Ve Kord Bezi Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi | A tire cord fabric |
-
2013
- 2013-12-18 US US14/425,323 patent/US20150246580A1/en not_active Abandoned
- 2013-12-18 LU LU92529A patent/LU92529B1/xx active
- 2013-12-18 BR BR112015015376A patent/BR112015015376A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2013-12-18 PT PT138266275T patent/PT2890571T/pt unknown
- 2013-12-18 KR KR1020157003765A patent/KR101859075B1/ko active IP Right Grant
- 2013-12-18 WO PCT/IB2013/061099 patent/WO2014102672A1/en active Application Filing
- 2013-12-18 EP EP13826627.5A patent/EP2890571B1/en active Active
- 2013-12-18 PL PL13826627T patent/PL2890571T3/pl unknown
- 2013-12-18 CN CN201380068051.1A patent/CN104995037B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003516263A (ja) * | 1999-12-07 | 2003-05-13 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 耐久性に優れた空気タイヤ |
JP2009091713A (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-30 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤコード補強材 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PT2890571T (pt) | 2019-11-26 |
EP2890571B1 (en) | 2019-08-21 |
CN104995037A (zh) | 2015-10-21 |
BR112015015376A2 (pt) | 2017-07-11 |
US20150246580A1 (en) | 2015-09-03 |
LU92529B1 (fr) | 2014-12-22 |
CN104995037B (zh) | 2017-11-07 |
KR20150100605A (ko) | 2015-09-02 |
EP2890571A1 (en) | 2015-07-08 |
PL2890571T3 (pl) | 2020-04-30 |
WO2014102672A1 (en) | 2014-07-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101859075B1 (ko) | 타이어 강화 물질 | |
JP4689088B2 (ja) | モノフィラメント型の細長い複合要素で補強されたタイヤと、その複合要素。 | |
JP6219900B2 (ja) | ハイブリッドコード及びその製造方法並びにそれを使用した高性能ラジアルタイヤ | |
US10266009B2 (en) | Hybrid cord and tire using the same | |
KR20130131400A (ko) | 고 강인성 및 고 파단신율을 갖는 하이브리드 코드 | |
US9688100B2 (en) | Tire cord fabric | |
JP6778192B2 (ja) | 少なくとも三重撚りを伴う高弾性率テキスタイルコード | |
JP6847058B2 (ja) | キャッププライ強化コード | |
JP2014515796A (ja) | アラミド/ポリケトン複合繊維コード | |
US20160288577A1 (en) | Hybrid reinforcement | |
JP6778191B2 (ja) | 少なくとも三重撚りを有するテキスタイルコード | |
KR20170093822A (ko) | 적어도 삼중 트위스트를 갖는 아라미드 직물 코드 | |
US20200384809A1 (en) | Reinforcement Layer and Pneumatic Vehicle Tire | |
IT201600117754A1 (it) | Pneumatico per motoveicoli | |
EP2890572A1 (en) | A tire cord fabric | |
WO2014060819A1 (en) | A reinforcing belt package for radial vehicle tires | |
WO2014126543A1 (en) | A hybrid cord | |
JP2007203753A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
KR20100000767A (ko) | 타이어 카카스용 합사 pbo 섬유코드 | |
KR100668633B1 (ko) | 공기입 타이어의 캡 플라이용 하이브리드 섬유코드 | |
RU2741993C1 (ru) | Армирующий слой для изделий из эластомерного материала и пневматические шины транспортного средства | |
EP3478513B1 (en) | A novel bielastic aramid tire cord as carcass reinforcement | |
CN111670148A (zh) | 高性能轮胎帘线 | |
CN118574956A (zh) | 用于弹性体制品的基于聚酰胺5.6的增强帘线 | |
KR20190069264A (ko) | 신규한 나일론 6,6 캡 플라이 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
AMND | Amendment | ||
E601 | Decision to refuse application | ||
AMND | Amendment | ||
X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
R401 | Registration of restoration |