RU2491221C1

RU2491221C1 - Conveyor chain and its link

Info

Publication number: RU2491221C1
Application number: RU2011151737/11A
Authority: RU
Inventors: Алексей Викторович Лапшин; Михаил Иванович Чернышев; Константин Владимирович Товмач
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом "Пакверк"
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2013-08-27
Also published as: RU2011151737A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: conveyor chain represents a leaf-roller chain with leaf links connected by axles with rollers fitted thereon and has second identical chain arranged parallel with the first one. Every chain of conveyor belt comprises multiple connection links to be connected by axles. Note here that connection links are distributed uniformly over chain perimetre and that every connection link has flange whereto lick end is connected. Every link is composed of two folds arranged at the angle to each other to make the link rib located atop the link while connection link flange is located under link folds. Link end bottom has site pressed to connection link flange while the latter is located outside of link area and directed toward chain center part to make link rest on the flange by its curved point.

EFFECT: higher carrying and traction capacity, decreased metal input.

2 cl, 8 dwg

Description

Данные технические решения относятся к транспортерам для перемещения изделий и материалов. Они предназначены для использования в конструкциях транспортеров преимущественно для перемещения продукции на упаковочных линиях, упакованной в термоусадочную пленку, а также продукции, подготовляемой для ее упаковки в пленку.These technical solutions relate to conveyors for moving products and materials. They are intended for use in conveyor designs primarily for moving products on packaging lines packed in shrink film, as well as products prepared for its packaging in film.

Из уровня техники известны транспортерные ленты, в частности, известны транспортеры, в которых их ленты образованы параллельными цепями, соединенными между собой траками (WO 2005049454 A2, 02.06.2005; WO 2005049454 A2, 02.06.2005); известна транспортерная лента, включающая сочлененные посредством поперечных стержней уплощенные спиральные отрезки проволоки, закрепленные на стержнях с возможностью поворота, соединительные боковые и центральные звенья, причем центральные соединительные звенья выполнены в виде овального кольцевого элемента, высота которого не превышает высоту спирали, при этом центральные соединительные звенья смещены от оси к краю ленты на величину, равную 5-10% ширины ленты (RU 2021182 C1, B65G 15/54, 15.10.1994).Conveyor belts are known from the prior art, in particular, conveyors are known in which their belts are formed by parallel chains interconnected by tracks (WO 2005049454 A2, 06/02/2005; WO 2005049454 A2, 02/02/2005); A conveyor belt is known, including flattened spiral wire segments that are articulated by means of transverse rods and rotatably attached to the rods, connecting side and central links, the central connecting links being made in the form of an oval ring element whose height does not exceed the height of the spiral, while the central connecting links offset from the axis to the edge of the tape by an amount equal to 5-10% of the width of the tape (RU 2021182 C1, B65G 15/54, 10/15/1994).

Также известна лента транспортера, которая содержит расположенные с шагом на ее рабочей поверхности поперечные профили, закрепленные на полотне ленты и имеющие в сечении форму геометрической фигуры, при этом ширина, шаг профилей «С», их толщина «В», высота «Н» и длина «L» обеспечивают возможность достижения наибольшей жесткости ленты, причем торцы каждого профиля и его углы при вершине и основании выполнены скругленными (RU 53101 U1, B65G 17/06, 10.05.2006); бесконечная транспортерная лента, содержащая множество звеньев, соединенных шарнирно таким образом, что лента может следовать по заданному пути, при этом каждое транспортерное звено содержит распорные элементы (RU 95109899 A, B65G 15/30, 20.02.1998).The conveyor belt is also known, which comprises transverse profiles arranged in increments on its working surface, fixed on the belt web and having a geometric shape in cross section, the width, the step of the profiles “C”, their thickness “B”, the height “H” and the length “L” provides the ability to achieve the greatest rigidity of the tape, and the ends of each profile and its angles at the top and bottom are rounded (RU 53101 U1, B65G 17/06, 05/10/2006); an endless conveyor belt containing a plurality of links articulated in such a way that the belt can follow a given path, with each conveyor link containing spacers (RU 95109899 A, B65G 15/30, 02.20.1998).

Известны транспортерные ленты, каждая из которых содержит первую и вторую цепи, соединенные траками, образующими полотно транспортера, при этом каждый трак выполнен в виде пластины, на концах которой имеются посадочные места с отверстиями в них для соединения с полками цепей (RU 111110 U, 10.12.2011 и RU 111104 U, 10.12.2011).Conveyor belts are known, each of which contains the first and second chains connected by tracks forming a conveyor belt, each track being made in the form of a plate, at the ends of which there are seats with holes in them for connection with chain shelves (RU 111110 U, 10.12 .2011 and RU 111104 U, 12/10/2011).

Известны также пластинчатые цепи, каждая из которых содержит цепи, шарнирно соединенные с пластинчатыми несущими элементами (RU 60661 U1, F16G 15/00, 27.01.2007; RU 2008148831 A, B21L 9/06, 20.06.2010; RU 2012515 C1, B65G 17/00, 15.05.1994; RU 97113960 A, B65G 17/06, 20.03.1999; RU 76323 U1, B65G 17/06, 20.09.2008).Lamellar chains are also known, each of which contains chains pivotally connected to lamellar bearing elements (RU 60661 U1, F16G 15/00, 01/27/2007; RU 2008148831 A, B21L 9/06, 06/20/2010; RU 2012515 C1, B65G 17 / 00, 05.15.1994; RU 97113960 A, B65G 17/06, 03.20.1999; RU 76323 U1, B65G 17/06, 09/20/2008).

Близкими транспортерными лентами и их траками к представленным транспортерным лентам и тракам являются технические решения, описанные в патентах RU 111110 U, 10.12.2011 и RU 111104 U, 10.12.2011.Close conveyor belts and their tracks to the conveyor belts and tracks presented are the technical solutions described in patents RU 111110 U, 12/10/2011 and RU 111104 U, 12/10/2011.

В указанных известных транспортерных лентах, содержащих траки, площадь контакта каждого трака с перемещаемой продукцией является существенной с точки зрения сцепления продукции с траком и устойчивости продукции на траках. Сравнительно большая ширина трака в транспортерах, используемых для перемещения продольно ориентированной продукции, например, длинномерной продукции, приводит к снижению сцепления трака с продукцией, а в случае использования транспортеров с широкими траками, например, для перемещения продукции через термотоннели упаковочных линий, большая площадь каждого трака приводит к неравномерности нагрева упаковочной пленки продукции в зоне ее контакта с траком, что отрицательно влияет на качество упаковки продукции. С другой стороны, установлено, что в случаях минимальной площади контакта трака с продукцией давление продукции на единицу площади ребра трака увеличивается, сцепление трака с продукцией и тяговые качества транспортерной ленты повышаются.In these known conveyor belts containing tracks, the contact area of each track with the transported products is significant from the point of view of adhesion of the products to the track and the stability of the products on the tracks. The relatively large width of the track in conveyors used to move longitudinally oriented products, for example, long products, reduces the adhesion of the track to the products, and in the case of conveyors with wide tracks, for example, to move products through the thermal tunnels of packaging lines, a large area of each track leads to uneven heating of the packaging film of the product in the area of its contact with the truck, which negatively affects the quality of the product packaging. On the other hand, it was found that in cases of minimal contact area between the truck and the product, the product pressure per unit area of the truck rib increases, the adhesion of the truck to the product and the traction properties of the conveyor belt increase.

Основными требованиями к транспортерным лентам и их тракам являются их надежность, несущая способность и металлоемкость. При этом следует отметить, что формы выполнения траков и места их соединения с цепями являются частыми причинами поломок транспортерных лент.The main requirements for conveyor belts and their tracks are their reliability, bearing capacity and metal consumption. It should be noted that the forms of execution of the tracks and the places of their connection with chains are common causes of breakdowns of conveyor belts.

Техническим результатом полезной модели является снижение металлоемкости транспортерной ленты, повышение ее несущей способности и тяговых качеств.The technical result of the utility model is to reduce the metal consumption of the conveyor belt, increase its bearing capacity and traction.

В известных транспортерных лентах, содержащих траки, площадь контакта каждого трака является сравнительно большой для транспортеров, используемых, например, в термотоннелях, а также используемых для перемещения длинномерной продукции.In known conveyor belts containing tracks, the contact area of each track is relatively large for conveyors used, for example, in thermal tunnels, and also used to move lengthy products.

Технический результат получен транспортерной лентой, характеризующейся тем, что она содержит пластинчато-роликовую цепь, имеющую пластинчатые звенья, соединенные осями с роликами на них, а также вторую идентичную цепь, которая расположена параллельно первой цепи, при этом каждая цепь транспортерной ленты имеет множество соединительных звеньев, посредством которых звенья цепи соединены между собой осями, причем соединительные звенья равномерно расположены по периметру каждой цепи и каждое соединительное звено имеет полку, с которой соединен конец трака, причем трак образован двумя расположенными под углом друг к другу отбортовками, образующими ребро трака, расположенное вверху трака, полка соединительного звена расположена под отбортовками трака, которые опираются на полку, причем концевая часть трака снизу имеет площадку, которая прижата к полке соединительного звена крепежным элементом, полка соединительного звена расположена за пределами площадки трака в сторону средней части ленты так, что трак опирается на полку своим изогнутым местом.The technical result is obtained by a conveyor belt, characterized in that it contains a plate-roller chain having plate links connected by axles to the rollers on them, as well as a second identical chain, which is parallel to the first chain, with each conveyor belt chain having many connecting links by means of which the chain links are interconnected by axes, and the connecting links are evenly spaced around the perimeter of each chain and each connecting link has a shelf with which the end of the track is single, and the track is formed by two flanges located at an angle to each other, forming the edge of the track located at the top of the track, the connecting flange is located under the flanges of the track, which rest on the shelf, and the end of the track from the bottom has a platform that is pressed against the connecting flange the link with the fastener, the shelf of the connecting link is located outside the track platform towards the middle part of the tape so that the track rests on the shelf with its curved place.

Технический результат получен траком транспортерной ленты, характеризующимся тем, что он выполнен объемным из листовой полосы методом штамповки и имеет закругленное сверху ребро, а с боковых сторон грани, средняя несущая часть трака, образованная гранями, расположена между концевыми выполненными в виде площадок частями, ширина каждой концевой части трака больше ширины его средней части, каждая грань образована отбортовкой, между отбортовками образован угол в пределах от 10 до 60 градусов, на конце каждого трака выполнено отверстие под крепежный элемент конца трака к полке соединительного звена цепи.The technical result is obtained by a conveyor belt track, characterized in that it is made by volume from a sheet strip by stamping and has a rounded top edge, and on the sides of the face, the middle bearing part of the track, formed by the faces, is located between the end parts made in the form of platforms, the width of each the end part of the track is larger than the width of its middle part, each face is formed by a flange, an angle in the range from 10 to 60 degrees is formed between the flanges, an aperture is made at the end of each track pezhny truck element end to flange connecting chain link.

На фиг.1 показана транспортерная лента.Figure 1 shows the conveyor belt.

На фиг.2 - транспортерная лента, вид сверху.Figure 2 - conveyor belt, top view.

На фиг.3 - трак транспортерной ленты, вид сбоку.Figure 3 - track conveyor belt, side view.

На фиг.4 - сечение А-А на фиг.3.Figure 4 is a section aa in figure 3.

На фиг.5 - вид Б на фиг.3.In Fig.5 is a view of B in Fig.3.

На фиг.6 - развертка трака.Figure 6 - scan truck.

На фиг.7 - сечение В-В на фиг.2.Figure 7 is a section bb in figure 2.

На фиг.8 - сечение Г-Г на фиг.7.On Fig - section GG in Fig.7.

Транспортерная лента содержит пластинчато-роликовую цепь 1 (фиг.1), имеющую пластинчатые звенья 2, соединенные осями 3, а также вторую пластинчато-роликовую цепь 4, которая расположена параллельно первой цепи и выполнена идентично первой цепи.The conveyor belt contains a plate-roller chain 1 (Fig. 1) having plate links 2 connected by axles 3, as well as a second plate-roller chain 4, which is parallel to the first chain and is identical to the first chain.

Каждая цепь транспортерной ленты имеет множество соединительных звеньев 5 (фиг.7), посредством которых звенья 2 цепи соединены между собой осями 3, причем звенья 5 равномерно расположены по периметру каждой цепи. Каждое соединительное звено 5 имеет полку 6, с которой заклепкой 7 соединен конец трака 8. Трак выполнен из листовой заготовки 9 (фиг.6) путем гибки заготовки в продольном направлении с двух ее продольных сторон таким образом, что на каждой стороне трака образована отбортовка 10, примыкающая к другой отбортовке под углом, как это показано на фиг.4. Каждая отбортовка образует собой плоскую грань трака. Расположенные под указанным углом грани трака образуют собой ребро с закругленной вверху трака верхней рабочей поверхностью транспортерной ленты. Угол между отбортовками выбран в пределах от 10 до 60 град. Трак на концах имеет отверстия 11, в которых расположены заклепки 7. Каждое отверстие 11 расположено в концевой части 12 трака, имеющей ширину, превышающую ширину трака в его средней части. Концевая часть трака снизу имеет площадку 13, которая прижата к полке 6 соединительного звена 5 заклепкой (фиг.7), причем полка 6 выходит за пределы площадки 13, как это показано на фиг.2. В результате трак опирается на полку 6 соединительного звена своим изогнутым местом 14 (фиг.3), которое по существу представляет собой ребро жесткости. Указанное ребро в большой мере повышает сопротивляемость трака его изгибу при работе транспортерной ленты, когда траки нагружены транспортируемой продукцией. В итоге несущая способность транспортера и устойчивость продукции на транспортере повышены, а металлоемкость транспортерной ленты существенно уменьшена. Существенно также то, что представленная в описании форма каждого трака в его поперечном сечении (фиг.4) повышает тяговую способность транспортерной ленты при ее работе с длинномерной продукцией (доски, брус), поскольку при таком исполнении трака скольжение его вершины в контакте с продукцией минимизировано. Это достигнуто благодаря минимальной площади контакта трака с продукцией и максимальным давлением продукции на единицу площади ребра трака. Происходит частичная деформация поверхности продукции траком, при этом сцепляемость трака с длинномерной продукцией и тяговые качества транспортерной ленты в целом повышаются.Each chain of the conveyor belt has many connecting links 5 (Fig.7), through which the links 2 of the chain are interconnected by axles 3, and the links 5 are evenly spaced around the perimeter of each chain. Each connecting link 5 has a shelf 6, with which the end of the track 8 is connected with a rivet 7. The track is made of a sheet blank 9 (Fig. 6) by bending the workpiece in the longitudinal direction from its two longitudinal sides so that a flange 10 is formed on each side of the track adjacent to the other flanging at an angle, as shown in figure 4. Each flange forms a flat face of the truck. The edges of the track located at the indicated angle form a rib with the upper working surface of the conveyor belt rounded at the top of the track. The angle between flanges is selected in the range from 10 to 60 degrees. The track at the ends has holes 11 in which rivets 7 are located. Each hole 11 is located in the end part 12 of the track, having a width exceeding the width of the track in its middle part. The end part of the track below has a platform 13, which is pressed against the shelf 6 of the connecting link 5 with a rivet (Fig.7), and the shelf 6 extends beyond the platform 13, as shown in Fig.2. As a result, the truck rests on the shelf 6 of the connecting link with its curved place 14 (Fig.3), which essentially represents a stiffener. The specified rib to a large extent increases the resistance of the truck to its bending during operation of the conveyor belt, when the tracks are loaded with transported products. As a result, the bearing capacity of the conveyor and the stability of the products on the conveyor are increased, and the metal consumption of the conveyor belt is significantly reduced. It is also significant that the form of each track in its cross section presented in the description (Fig. 4) increases the traction ability of the conveyor belt when it is working with long products (boards, beams), since with this design of the track the sliding of its top in contact with the product is minimized . This is achieved due to the minimum contact area of the track with the product and the maximum pressure of the product per unit area of the edge of the track. Partial deformation of the product surface occurs with the truck, while the adhesion of the truck to long products and the traction properties of the conveyor belt as a whole increase.

В случае применения транспортерной ленты для перемещения продукции в термотоннелях упаковочных линий, в результате уменьшения площади контакта продукции с траком пленка, расположенная между продукцией и траком, лучше прогревается, что повышает равномерность нагрева пленки, уменьшает ее местные напряжения и повышает качество упаковки.In the case of using a conveyor belt to move products in the thermal tunnels of packaging lines, as a result of reducing the contact area of the product with the truck, the film located between the product and the truck warms up better, which increases the uniformity of heating of the film, reduces its local stresses and improves the quality of packaging.

Claims

1. Conveyor belt, characterized in that it contains a plate-roller chain having plate links connected by axles to the rollers on them, as well as a second identical chain, which is parallel to the first chain, each chain of the conveyor belt has many connecting links, whereby the chain links are interconnected by axes, and the connecting links are evenly spaced around the perimeter of each chain and each connecting link has a shelf with which the end of the track is connected, each k is formed by two flanges located at an angle to each other, forming the edge of the track located at the top of the track, the flange of the connecting link is located under the flanges of the track, the flanges are supported on the shelf, the end of the track from the bottom has a platform that is pressed against the shelf of the connecting link by a fastener, the connecting shelf the link is located outside the track area towards the middle part of the tape so that the track rests on the shelf with its curved place.

2. The conveyor belt track, characterized in that it is made by volume from a sheet strip by stamping and has a rounded top edge, and on the sides of the face, the middle bearing part of the track, formed by the faces, is located between the end parts made in the form of platforms, the width of each end part of the track is larger than the width of its middle part, each face is formed by a flange, between the flanges an angle is formed in the range of 10 to 60 degrees, a hole is made at the end of each track for a fastener for the end of the track to the shelf chain link.