RU229535U1 - Вертикальный бустер с каркасом - Google Patents
Вертикальный бустер с каркасом Download PDFInfo
- Publication number
- RU229535U1 RU229535U1 RU2023120980U RU2023120980U RU229535U1 RU 229535 U1 RU229535 U1 RU 229535U1 RU 2023120980 U RU2023120980 U RU 2023120980U RU 2023120980 U RU2023120980 U RU 2023120980U RU 229535 U1 RU229535 U1 RU 229535U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- passenger
- standard
- standard car
- belt
- Prior art date
Links
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 10
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008450 motivation Effects 0.000 description 1
Abstract
Вертикальный бустер с каркасом характеризуется тем, что: благодаря определенной форме каркаса, установленного на каркасе верхнего фиксатора или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки; установленного на каркасе нижнего фиксатора или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки, обеспечивается правильное и безопасное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира.
Description
Вертикальный бустер с каркасом относится к детским автомобильным удерживающим устройствам и предназначен для удерживания ребенка в автомобиле на штатном посадочном месте; применяется для удерживания и защиты ребенка совместно со штатным автомобильным сиденьем и штатными ремнями безопасности.
Известно, что самой большой проблемой безопасности перевозки детей в автомобиле является факт, что дети зачастую не пристегнуты или пристегнуты неправильно. Основная причина этого в том, что сам ребенок в существующих детских удерживающих устройствах пристегнуться не может или это очень трудно для него, а тем, кто его перевозит, не хватает мотивации потратить время и усилия на этот процесс - особенно в коротких поездках.
Данная конструкторская разработка призвана устранить эту проблему.
В ней ребенок сможет пристегнуться сам, а перед этим сам достать ее из багажника и установить в а/м.
Ближайшим аналогом данной разработки является бустер, например, показанный на Фиг. 11.
Однако у него есть недостатки:
- бустер не защищает голову и туловище ребенка в случае бокового удара;
- нет поддержки туловища и головы - ребенок устанет во время поездки;
- нет возможности пользоваться штатным подогревом сиденья, вентиляцией и массажем.
Для устранения указанных недостатков был разработан вертикальный бустер с каркасом.
Вертикальный бустер с каркасом состоит из:
- каркаса определенной закольцованной или аркообразной сложногнутой формы;
- установленного на каркасе верхнего фиксатора или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
- установленного на каркасе нижнего фиксатора или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
- могут быть установлены на каркасе подушки безопасности и поддержки, одна или несколько. При этом подушка безопасности и поддержки может быть, например, сплошной - вдоль всей или части длинны каркаса или их может быть несколько, отдельно защищающих голову, руки, туловище, ноги - как с правой, так и левой стороны от пассажира.
Вертикальный бустер с каркасом устанавливается в а/м:
- на штатные автомобильные сиденья, как на переднее, так и на заднее;
- крепится к штатному сиденью автомобиля штатным ремнем безопасности а/м;
- может использовать крепление Isofix;
- при этом ребенок для опоры использует подушку и спинку штатного автомобильного сиденья;
- при этом для ребенка можно использовать штатный подогрев автомобильного сиденья, вентиляцию и массаж.
Таким образом, вертикальный бустер с каркасом позволяет, относительно ближайшего аналога:
- удобно разместиться ребенку - в нем есть боковая поддержка туловища и головы;
- ребенок сам может сесть в устройство и легко пристегнутся - потому что садиться нужно на меньшую высоту и ремень безопасности ближе расположен к ребенку;
- защищена голова и туловище ребенка в случае бокового удара - потому что подушки безопасности и поддержки защищают от осколков и послужат мягким демпфером при боковых воздействиях.
Все представленные варианты вертикального бустера с каркасом отличаются друг от друга
- формой каркаса - закольцованного или аркообразного;
- могут отличаться местами крепления к каркасу верхних фиксаторов или направляющих плечевой секции штатного ремня а/м, одного или нескольких, их конструкцией;
- могут отличаться местами крепления к каркасу нижних фиксаторов или направляющих поясной секции штатного ремня а/м, одного или нескольких, их конструкцией.
- могут отличаться, при наличии, местом крепления подушек безопасности и поддержки, одной или нескольких, их формой и размерами.
Для описания разработки прилагаются Фиг. 1 - Фиг. 13.
На Фиг. 1 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую закольцованную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище и бедра.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме закольцованного каркаса,
установленному на закольцованном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на закольцованном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира;
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища и бедер пассажира от бокового удара.
На Фиг. 2 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую закольцованную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище и бедра;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 установить подушки безопасности, защищающие ноги пассажира.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме закольцованного каркаса,
установленному на закольцованном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на закольцованном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира.
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища, бедер и ног пассажира от бокового удара.
На Фиг. 3 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую закольцованную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище и бедра;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 охватить штатный подголовник штатного автомобильного сиденья для улучшения фиксации устройства на штатном автомобильном сиденье;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 такой вариант закольцованного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме закольцованного каркаса,
установленному на закольцованном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на закольцованном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира;
обеспечивается дополнительная фиксация устройства на штатном автомобильном сиденье благодаря охвату штатного подголовника;
такой вариант закольцованного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров.
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища, бедер пассажира от бокового удара.
На Фиг. 4 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую закольцованную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище и бедра;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 установить подушки безопасности, защищающие ноги пассажира;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 охватить штатный подголовник штатного автомобильного сиденья для улучшения фиксации устройства на штатном автомобильном сиденье;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 такой вариант закольцованного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме закольцованного каркаса,
установленному на закольцованном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на закольцованном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира; такой вариант закольцованного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров.
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища, бедер и ног пассажира от бокового удара.
На Фиг. 5 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую закольцованную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище, бедра и ноги;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 установить подушки безопасности, защищающие ноги пассажира;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 охватить штатный подголовник штатного автомобильного сиденья для улучшения фиксации устройства на штатном автомобильном сиденье;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 такой вариант закольцованного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 такой вариант закольцованного каркаса позволяет пассажиру удобно поставить ступни на нижнюю часть каркаса.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме закольцованного каркаса,
установленному на закольцованном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на закольцованном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира; такой вариант закольцованного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров; такой вариант закольцованного каркаса позволяет пассажиру удобно поставить ступни на нижнюю часть каркаса.
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища, бедер и ног пассажира от бокового удара.
На Фиг. 6 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом. При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую закольцованную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище, бедра и ноги;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 установить подушки безопасности, защищающие ноги пассажира;
-дополнительно к варианту на Фиг. 1 такой вариант закольцованного каркаса позволяет пассажиру удобно поставить ступни на нижнюю часть каркаса.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме закольцованного каркаса,
установленному на закольцованном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на закольцованном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира; такой вариант закольцованного каркаса позволяет пассажиру удобно поставить ступни на нижнюю часть каркаса;
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища, бедер и ног пассажира от бокового удара.
На Фиг. 7 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую аркообразную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище и бедра.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме аркообразного каркаса,
установленному на аркообразном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на аркообразном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира.
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища и бедер пассажира от бокового удара.
На Фиг. 8 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую аркообразную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище и бедра;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 охватить штатный подголовник штатного автомобильного сиденья для улучшения фиксации устройства на штатном автомобильном сиденье;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 такой вариант закольцованного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме аркообразного каркаса,
установленному на аркообразном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на аркообразном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира;
обеспечивается дополнительная фиксация устройства на штатном автомобильном сиденье благодаря охвату штатного подголовника;
такой вариант аркообразного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров.
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища, бедер пассажира от бокового удара.
На Фиг. 9 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую аркообразную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище и бедра.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме аркообразного каркаса,
установленному на аркообразном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на аркообразном каркасе нижнему фиксатору или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира.
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища, бедер и ног пассажира от бокового удара.
На Фиг. 10 изображен пример варианта вертикального бустера с каркасом.
При этом каркас 4 имеет определенную сложногнутую аркообразную форму.
Эта форма каркаса позволяет:
- установить на определенной высоте верхний фиксатор или направляющую 1 для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы плечевая часть штатного ремня проходила через плечо пассажира;
- установить на определенной высоте нижний фиксатор или направляющую 3 для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одну штуку - чтобы поясная часть штатного автомобильного ремня проходила ниже пояса пассажира;
- расстояние по вертикали между, например, правыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние. Точно так же расстояние по вертикали между, например, левыми устройствами 1 и 3 должно соответствовать высоте пассажира - чем выше пассажир, тем больше расстояние;
- установить подушки безопасности и поддержки 2 слева и справа от пассажира, защищая его голову, туловище и бедра;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 охватить штатный подголовник штатного автомобильного сиденья для улучшения фиксации устройства на штатном автомобильном сиденье;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 такой вариант закольцованного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров;
- дополнительно к варианту на Фиг. 1 установить подушки безопасности, защищающие ноги пассажира.
При этом пассажир располагается на штатном сиденье а/м, упираясь спиной в спинку штатного а/м сиденья.
Технический результат, достигаемый при реализации данного варианта вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что
благодаря определенной форме аркообразного каркаса,
установленному на аркообразном каркасе верхнему фиксатору или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленному на аркообразном каркасе нижнему фиксатора или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки на той же стороне, что и верхний или верхняя,
обеспечивается правильное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира;
обеспечивается дополнительная фиксация устройства на штатном автомобильном сиденье благодаря охвату штатного подголовника;
такой вариант аркообразного каркаса позволяет использовать его для более высоких пассажиров;
Дополнительно, при наличии одной или нескольких подушек безопасности боковой защиты обеспечивается защита головы, туловища, бедер и ног пассажира от бокового удара.
На Фиг. 12 приведена фотография, иллюстрирующая применение варианта вертикального бустера с каркасом с Фиг. 7.
При этом:
1 - верхний фиксатор или направляющая для плечевой секции штатного автомобильного ремня;
2 - подушки безопасности и поддержки слева и справа от пассажира, защищающие его голову, туловище и бедра;
3 - нижний фиксатор или направляющую для поясной секции штатного автомобильного ремня;
4 - аркообразный каркас.
На Фиг. 13 приведена таблица, где приведено сравнение различных вариантов вертикального бустера с каркасом с бустером обычным и обычным детским автомобильным креслом.
Технический результат, достигаемый при реализации всех рассмотренных вариантов вертикального бустера с каркасом, заключается в том, что:
благодаря определенной форме каркаса,
установленного на каркасе верхнего фиксатора или направляющей для плечевой секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
установленного на каркасе нижнего фиксатора или направляющей для поясной секции штатного автомобильного ремня, как минимум одной штуки;
обеспечивается правильное и безопасное положение штатного автомобильного ремня безопасности относительно пассажира.
Claims (1)
- Вертикальный бустер с каркасом, относящийся к детским автомобильным удерживающим устройствам, отличающийся тем, что содержит каркас, при этом на каркасе установлены верхние направляющие для фиксирования плечевой секции штатного автомобильного ремня, нижние направляющие для фиксирования поясной секции штатного автомобильного ремня на каркасе и подушки безопасности и поддержки.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU229535U1 true RU229535U1 (ru) | 2024-10-10 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1009546A (en) * | 1961-11-09 | 1965-11-10 | Ebbe Anders Israel Johansson | Improvements in children's chairs for use in automobiles |
| FR2741847A1 (fr) * | 1995-12-05 | 1997-06-06 | Baby Relax | Dispositif de fixation d'une armature support de siege ou d'un siege pour enfants dans les vehicules automobiles |
| CA2343955A1 (en) * | 1999-08-04 | 2001-02-15 | Mattel, Inc. | Child restraint system |
| US6227616B1 (en) * | 1997-08-07 | 2001-05-08 | Recaro Gmbh & Co. | Child seat |
| RU2386553C2 (ru) * | 2007-05-22 | 2010-04-20 | Кнауф Эндюстри Жестион | Съемное автомобильное детское кресло |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1009546A (en) * | 1961-11-09 | 1965-11-10 | Ebbe Anders Israel Johansson | Improvements in children's chairs for use in automobiles |
| FR2741847A1 (fr) * | 1995-12-05 | 1997-06-06 | Baby Relax | Dispositif de fixation d'une armature support de siege ou d'un siege pour enfants dans les vehicules automobiles |
| US6227616B1 (en) * | 1997-08-07 | 2001-05-08 | Recaro Gmbh & Co. | Child seat |
| CA2343955A1 (en) * | 1999-08-04 | 2001-02-15 | Mattel, Inc. | Child restraint system |
| RU2386553C2 (ru) * | 2007-05-22 | 2010-04-20 | Кнауф Эндюстри Жестион | Съемное автомобильное детское кресло |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| с. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4838611A (en) | Car seat pillow | |
| US6216298B1 (en) | Travel pillow | |
| US8210617B2 (en) | Child restraint system | |
| US6827400B2 (en) | Sleeping occupant protection system for vehicles | |
| US5352024A (en) | Vehicle safety restraint | |
| US5031960A (en) | Child restrain for vehicles | |
| US6793287B2 (en) | Booster seat head rest | |
| US6053580A (en) | Personal restraint device | |
| EP0347505A1 (en) | Child's safety restraining vest | |
| RU2710869C2 (ru) | Предназначенный для новорожденных вкладыш в детское автокресло | |
| KR20090067189A (ko) | 좌석벨트 고정 장치 및 시스템 | |
| US5588699A (en) | Inflatable safety cushion | |
| KR20130004959A (ko) | 차량용 유아안전시트 | |
| KR101716568B1 (ko) | 어린이 안전시트로 사용가능한 차량용 보조시트 | |
| US6554363B1 (en) | Traveling pillow | |
| EP0232237A2 (en) | A child's seat for use with existing safety belts in a vehicle | |
| US20100308630A1 (en) | Slumber buddy | |
| US5232263A (en) | Protective aircraft carrier for baby or small child | |
| RU229535U1 (ru) | Вертикальный бустер с каркасом | |
| US6935700B1 (en) | Pregnancy seat belt | |
| US20190070983A1 (en) | Apparatus for adapting a seatbelt to a child | |
| CA2806574A1 (en) | An attachment device for a seatbelt restraint system to be used by pregnant women and other passengers | |
| US20070182235A1 (en) | Restraint plate for humans in vehicles | |
| US5141287A (en) | Guide for a vehicle shoulder belt | |
| RU176591U1 (ru) | Устройство для повышения комфорта в поездках |