RU1801188C

RU1801188C - Gearing

Info

Publication number: RU1801188C
Application number: SU914929364A
Authority: RU
Inventors: Лев Александрович Лавренко
Original assignee: Криворожский горнорудный институт; Лев Александрович Лавренко
Priority date: 1991-04-19
Filing date: 1991-04-19
Publication date: 1993-03-07

Description

Изобретение относитс к машинострое- и может быть использовано в силовых передачах горнотранспортных машин, шахтных подьемников, конвейеров, прокатных станов, тепловозов, морских судов и т.д. The invention relates to a machine-building and can be used in power transmissions of mining vehicles, mine hoists, conveyors, rolling mills, diesel locomotives, sea vessels, etc.

Целью изобретени вл етс повышение нагрузочной способности передачи.The aim of the invention is to increase the transmission load capacity.

На фиг.1 и фиг.2 изображены зубчатые передачи с эвольвентным зацеплением и с зацеплением Новикова с окружным шагом п0 делительным окружност м d, равным Р п х т; на фиг.З и фиг.4 - зубчатые передачи с эвольвентным зацеплением и с зацеплением Новикова с окружным шагом по делительным окружност м d, равным Pi п х т; на фиг.5 и фиг.6 - зубчатые передачи с эвольвентным зацеплением и с зацеплением Новикова с окружным шагом по делительным окружност м d, равным P l л: х m,Figure 1 and figure 2 shows the gears with involute gearing and Novikov gearing with a circumferential pitch n0 pitch circle m d equal to R p x t; in Fig. 3 and Fig. 4 - gears with involute gearing and Novikov gearing with a circumferential pitch along pitch circles m d equal to Pi n x t; in Fig.5 and Fig.6 - gears with involute gearing and with Novikov gearing with a circumferential pitch along the pitch circles m d equal to P l l: x m,

В зубчатой передаче, содержащей ведущее и ведомое колеса, боковые профили зубьев выполнены удаленными от осей зубьев и впадин между ними при твердости активных поверхностей зубьев обоих колес и при твердости активных поверх- ностей зубьев НВ 350 они выполнены сближенными к ос м зубьев и их впадин. Окружной шаг, окружна толщина зубьев и окружна ширина впадин между ними будут Р х m и л е х т/2 в первом случае (фиг.З и фиг.5), и во втором случае соответственно Р х m и е х т/2 (фиг.4, фиг.6).In a gear transmission containing the driving and driven wheels, the tooth lateral profiles are made remote from the axes of the teeth and the troughs between them with the hardness of the active surfaces of the teeth of both wheels and with the hardness of the active surfaces of the teeth of HB 350 they are made close to the axis of the teeth and their troughs. The circumferential pitch, the circumferential thickness of the teeth and the circumferential width of the depressions between them will be P x m and left x / 2 in the first case (Fig. 3 and Fig. 5), and in the second case, respectively, P x m and e x t / 2 (Fig. 4, Fig. 6).

Передача работает следующим образом . ,The transfer works as follows. ,

В начале в зацепление вход т два зуба парных колес с их бокового торца, которые образуют линию контакта (фиг,2, фиг.5) или п тно контакта (фиг.4, фиг.6), которые переСОAt the beginning, two teeth of pair wheels come into engagement from their lateral end, which form a contact line (Fig. 2, Fig. 5) or a contact spot (Fig. 4, Fig. 6), which

сwith

0000

оabout

0000

CJCj

мещаютс по длине зубьев в направлении к другому боковому торцу колес.move along the length of the teeth towards the other side end of the wheels.

При перемещении линии или п тна контакта на величину осевого шага в зацепление вход т следующие два зуба парных колес, лини контакта или п тно которых также перемещаютс по длине зубьев. При достижении первой линией контакта или п тном контакта противоположного бокового торца колес перва пара зубьев выходит из зацеплени и процесс пересопр жени повтор етс .When the line or spot of contact is moved by the value of the axial pitch, the next two teeth of the pair of wheels enter, the contact line or spot of which also moves along the length of the teeth. When the first contact line or the contact spot reaches the opposite lateral end of the wheels, the first pair of teeth is disengaged and the repetition process is repeated.

Предложенна передача по сравнению с прототипом имеет следующие преимущества .The proposed transmission in comparison with the prototype has the following advantages.

Во-первых, в передаче повышение нагрузочной способности пропорционально увеличению ширины колес без увеличени коэффициента осевого перекрыти , ,что достигаетс увеличением небольшими ступен ми коэффициента А, учитывающего твердость активных поверхностей зубьев, и что позвол ет реализовать передачи с зацеплением Новикова с высокой твердостью активных поверхностей зубьев.Firstly, in the transmission, the increase in the load capacity is proportional to the increase in the width of the wheels without increasing the axial overlap coefficient, which is achieved by increasing the coefficient A in small steps, taking into account the hardness of the active surfaces of the teeth, and which allows the transmission with Novikov gearing with high hardness of the active tooth surfaces .

Во-вторых, нагрузочна способность . передачи повышаетс при любом числе зубьев колес. Геометри бокового профил - зубьев при этом не нарушаетс , поэтому передача с зацеплением Новикова может быть с одной линией зацеплени , с двум , лини ми зацеплени , со сдвинутыми боковыми поверхност ми головок к оси зубьев,Secondly, the loading ability. gears are increased for any number of gear teeth. The geometry of the lateral profile of the teeth is not violated, therefore, Novikov gearing can be with one gearing line, with two gearing lines, with the lateral surfaces of the heads shifted to the axis of the teeth,

00

55

а боковыми поверхност ми ножек - от оси зубьев.and the lateral surfaces of the legs - from the axis of the teeth.

В-третьих, передача с эвольвентным зацеплением и.зацеплением Новикова работают при окружных скорост х до 100 м/с, что расшир ет диапазон их применени .Thirdly, the gear with involute gearing and Novikov gearing operate at peripheral speeds up to 100 m / s, which extends the range of their application.

Claims

SUMMARY OF THE INVENTION A gear train comprising a drive gear and a driven gear with a constant pitch along a pitch circle, wherein, in order to increase the load capacity, the pitch of the teeth along the pitch circle P and the number of teeth Z are determined by

R A t;

twenty

Z

t

where d is the pitch diameter of the wheels;

m is the circumferential meshing module;

A - coefficient taking into account the influence of hardness of active tooth surfaces for gears with linear gearing with low and medium hardness within 0 ,, for gears with point gearing with low hardness of teeth - within 0 ,, for gears with linear gearing with high hardness teeth and gears with point gearing with medium and high hardness of teeth - within 1,, 8. ....: