RU141191U1

RU141191U1 - FRONT PROTECTIVE VEHICLE DEVICE

Info

Publication number: RU141191U1
Application number: RU2013144876/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Евгеньевич Орлянский; Сергей Федорович Султанов; Константин Сергеевич Холопов; Рустем Фаритович Шамаров
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2013-10-07
Filing date: 2013-10-07
Publication date: 2014-05-27

Abstract

1. Переднее защитное устройство транспортного средства, содержащее противоподкатный буфер, выполненный в виде бруса, и элементы крепления буфера, отличающееся тем, что элементы крепления выполнены в виде объемных кронштейнов клинообразной формы, имеющих в месте выполнения клина выступающую плоскую часть, направленную перпендикулярно плоскости кронштейна и имеющую отверстия для крепления буфера, кроме того, элементы крепления снабжены фиксатором, выполненным в виде планки с закрепленными на ней болтами, и упором с отверстиями под упомянутые болты, при этом расстояние между отверстиями упора и выступающей плоской части кронштейна совпадают.2. Переднее защитное устройство по п. 1, отличающееся тем, что буфер выполнен на концах изогнутым.3. Переднее защитное устройство по п. 1, отличающееся тем, что в стенках буфера имеются отверстия.4. Переднее защитное устройство по п. 1, отличающееся тем, что кронштейны имеют углубления, выполненные с обеих сторон.5. Переднее защитное устройство по п. 1, отличающееся тем, что кронштейны выполнены с отверстиями для крепления к раме транспортного средства.1. The front protective device of the vehicle, containing underrun buffer made in the form of a beam, and buffer fastening elements, characterized in that the fastening elements are made in the form of volume wedge-shaped brackets having a protruding flat part at the wedge location directed perpendicular to the plane of the bracket and having holes for fastening the buffer, in addition, the fastening elements are equipped with a latch made in the form of a strap with bolts fixed on it, and a stop with holes for mentioning bolts, the distance between the stop holes and the protruding flat part of the bracket coincide. 2. The front protective device according to claim 1, characterized in that the buffer is made curved at the ends. 3. The front protective device according to claim 1, characterized in that there are holes in the walls of the buffer. 4. The front protective device according to claim 1, characterized in that the brackets have recesses made on both sides. The front protective device according to claim 1, characterized in that the brackets are made with holes for attachment to the vehicle frame.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к передним защитным устройствам транспортного средства, в частности для грузовых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, to the front protective devices of the vehicle, in particular for trucks.

Известно защитное устройство, повышающее безопасность водителя и пассажиров при аварии автомобиля, содержащее закрепленную на передней части автомобиля раму, сваренную из труб, и бампер, выполненный в виде горизонтально расположенной балки коробчатого сечения, жестко закрепленной на раме с ее наружной стороны, и расположенный с зазором по боковым поверхностям внутри корпуса-балки с таким же коробчатым поперечным сечением, собранной из двух жестко соединенных частей, в зазорах по длине обеих балок с натягом по вершинам гофр размещены два многослойных, многопролетных пакета, набранных из стальных лент. Трубы рамы проходят внутри коробчатого сечения бампера, на бампер со стороны, обращенной к автомобилю, установлены скобы-упоры. Торцы корпуса-балки закрыты крышками (см. патент RU №78463, МПК B60R 9/00, опубл. 27.11.2008).Known protective device that increases the safety of the driver and passengers in the event of a car accident, containing a frame fixed on the front of the car, welded from pipes, and a bumper made in the form of a horizontally located box-section beam, rigidly mounted on the frame from its outer side, and located with a gap on the lateral surfaces inside the beam housing with the same box-shaped cross section, assembled from two rigidly connected parts, two gaps along the lengths of both beams with an interference fit on the corrugation tops are placed and multi-layered, multi-span packs recruited from steel tapes. The frame pipes pass inside the box section of the bumper; on the bumper from the side facing the car, stop brackets are installed. The ends of the beam housing are closed with covers (see patent RU No. 78463, IPC B60R 9/00, published on November 27, 2008).

Данное техническое решение имеет сложную конструкцию из-за большого количества элементов.This technical solution has a complex structure due to the large number of elements.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является передняя поперечная балка рамы шасси колесного транспортного средства, которая разделена по горизонтали на верхнюю и нижнюю половины, закрепленные на лонжеронах посредством промежуточных элементов с многофункциональными опорными щитами, и снабжена противоподкатным брусом, расположенным под нижней половиной передней поперечной балки. На верхней половине передней поперечной балки по обе стороны лонжеронов установлены стойки, содержащие приемные устройства, и стойки, удерживающие переднюю поперечную балку относительно лонжеронов (см. патент RU №2435690, МПК B62D 21/02, опубл. 10.12.2011).The closest to the claimed technical solution for the combination of essential features is the front transverse beam of the chassis of the wheeled vehicle, which is horizontally divided into upper and lower halves, mounted on the side members by means of intermediate elements with multifunctional support shields, and equipped with an underrun bar located under the lower half front crossbeam. On the upper half of the front transverse beam on both sides of the side members there are racks containing receiving devices and racks holding the front cross beam relative to the side members (see patent RU No. 2435690, IPC B62D 21/02, publ. 10.12.2011).

Известное техническое решение имеет сложную конструкцию из-за большого количества элементов, вследствие чего возникает сложность при сборке и креплении к раме транспортного средства.The known technical solution has a complex structure due to the large number of elements, as a result of which there is difficulty in assembling and attaching to the vehicle frame.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является создание переднего защитного устройства транспортного средства простой конструкции, обеспечивающей простоту сборки и крепления к раме транспортного средства, при сохранении высокой надежности.The task to which the proposed technical solution is directed is to create a front protective device of a vehicle of simple design, which ensures ease of assembly and attachment to the vehicle frame, while maintaining high reliability.

Для решения поставленной задачи в переднем защитном устройстве транспортного средства, содержащем противоподкатный буфер, выполненный в виде бруса, и элементы крепления буфера, элементы крепления выполнены в виде объемных кронштейнов клинообразной формы, имеющих в месте выполнения клина выступающую плоскую часть, направленную перпендикулярно плоскости кронштейна и имеющую отверстия для крепления буфера, кроме того, элементы крепления снабжены фиксатором, выполненным в виде планки с закрепленными на ней болтами, и упором с отверстиями под упомянутые болты, при этом расстояние между отверстиями упора и выступающей плоской части кронштейна совпадают. При этом буфер может быть выполнен на концах изогнутым, а в стенках буфера могут быть выполнены отверстия. Кронштейны могут иметь углубления с обеих сторон и выполнены с отверстиями для крепления к раме транспортного средства.To solve the problem in the front protective device of the vehicle, which contains an underrun buffer made in the form of a beam, and buffer fastening elements, fastening elements are made in the form of volume wedge-shaped brackets having a protruding flat part at the wedge location that is directed perpendicular to the plane of the bracket and having holes for fastening the buffer, in addition, the fastening elements are equipped with a latch made in the form of a strap with bolts fixed on it, and a stop with holes and under the mentioned bolts, while the distance between the holes of the stop and the protruding flat part of the bracket coincide. In this case, the buffer can be made curved at the ends, and holes can be made in the walls of the buffer. The brackets can have recesses on both sides and are made with holes for attachment to the frame of the vehicle.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что элементы крепления выполнены в виде объемных кронштейнов клинообразной формы, имеющих в месте выполнения клина выступающую плоскую часть, направленную перпендикулярно плоскости кронштейна и имеющую отверстия для крепления буфера, а также наличие фиксаторов, выполненных в виде планки с закрепленными на ней болтами, и упоров с отверстиями под упомянутые болты, при этом расстояние между отверстиями упора и выступающей плоской части кронштейна совпадают, позволяет упростить конструкцию переднего защитного устройства, обеспечить простоту ее сборки и крепления к раме транспортного средства при сохранении высокой надежности.The set of distinctive features, namely, that the fastening elements are made in the form of volumetric wedge-shaped brackets having a protruding flat part at the wedge location, directed perpendicular to the plane of the bracket and having holes for fastening the buffer, as well as the presence of latches made in the form of strips with fixed bolts on it, and stops with holes for the above-mentioned bolts, while the distance between the holes of the stop and the protruding flat part of the bracket coincide, which allows to simplify Design of the front of the security device, to provide ease of assembly and its fastening to the vehicle frame while maintaining high reliability.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:

фиг. 1 - общий вид переднего защитного устройства, установленного на раме транспортного средства;FIG. 1 is a general view of a front protective device mounted on a vehicle frame;

фиг. 2 - узел крепления буфера к кронштейнам.FIG. 2 - node mounting the buffer to the brackets.

Переднее защитное устройство транспортного средства содержит противоподкатный буфер 1, выполненный в виде бруса прямоугольного сечения, и элементы крепления буфера 1. Буфер 1 выполнен на концах изогнутым, в горизонтальных и вертикальных его стенках имеются отверстия 2 для облегчения конструкции, закрепления при перемещения кран-балкой, а так же используемые при окраске внутренней поверхности бруса. На торцах буфера 1 установлены заглушки 3, служащие для жесткости конструкции и защиты от попадания грязи в буфер 1.The front protective device of the vehicle contains an underrun buffer 1, made in the form of a bar of rectangular cross-section, and fastening elements of the buffer 1. The buffer 1 is made curved at the ends, in its horizontal and vertical walls there are holes 2 to facilitate the construction, to fix it when moving with a crane beam, as well as used when painting the inner surface of the timber. At the ends of the buffer 1, plugs 3 are installed, which serve for structural rigidity and protection against ingress of dirt into the buffer 1.

Элементы крепления выполнены в виде объемных кронштейнов 4 и 5, представляющих собой металлическую отливку клинообразной формы, имеющих в месте выполнения клина выступающую плоскую часть 6, направленную перпендикулярно плоскости кронштейна и имеющую отверстия 7 для крепления буфера 1. Кронштейны 4, 5 представляют зеркальное отображение друг друга и выполнены с отверстиями 8 для крепления к раме 9 транспортного средства. С обеих сторон кронштейнов 4, 5 для облегчения веса выполнены углубления 10. Кроме того, элементы крепления снабжены фиксатором, выполненым в виде планки 11 с приваренными на ней двумя болтами 12, и упором 13 с отверстиями под болты 12, при этом расстояние между отверстиями упора 13 и отверстиями 7 плоской части 6 совпадают. После установки планки 11 с болтами 12 в отверстия упора 13, упор 13 приваривается в необходимом месте буфера 1. Затем с помощью гаек 14 происходит фиксация на кронштейнах 4, 5.The fastening elements are made in the form of volumetric brackets 4 and 5, which are a wedge-shaped metal casting, having a protruding flat part 6 at the wedge location, directed perpendicular to the plane of the bracket and having holes 7 for mounting the buffer 1. The brackets 4, 5 are mirror images of each other and made with holes 8 for attachment to the frame 9 of the vehicle. Recesses 10 are made on both sides of the brackets 4, 5 to facilitate weight. In addition, the fastening elements are provided with a latch made in the form of a strap 11 with two bolts 12 welded on it and a stop 13 with holes for bolts 12, while the distance between the holes of the stop 13 and holes 7 of the flat part 6 match. After installing the strap 11 with bolts 12 in the holes of the stop 13, the stop 13 is welded in the desired location of the buffer 1. Then, with the help of nuts 14, the brackets 4, 5 are fixed.

При ударе в переднюю часть кузова транспортного средства буфер 1 выступает в роли ударопоглащающего элемента. Конструкция максимально снижает вероятность травматизма водителя и пассажиров при столкновении и минимизирует повреждения столкнувшегося с ним транспортного средства.When hitting the front of the vehicle, the buffer 1 acts as an impact-absorbing element. The design minimizes the likelihood of injuries to the driver and passengers in a collision and minimizes damage to the colliding vehicle.

Заявляемое техническое решение обеспечивает простоту конструкции переднего защитного устройства транспортного средства, простоту ее сборки и крепления к раме транспортного средства, при сохранении высокой надежности.The claimed technical solution provides the simplicity of the design of the front protective device of the vehicle, the simplicity of its assembly and attachment to the frame of the vehicle, while maintaining high reliability.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

1. The front protective device of the vehicle, containing underrun buffer made in the form of a beam, and buffer fastening elements, characterized in that the fastening elements are made in the form of volume wedge-shaped brackets having a protruding flat part at the wedge location directed perpendicular to the plane of the bracket and having holes for fastening the buffer, in addition, the fastening elements are equipped with a latch made in the form of a strap with bolts fixed on it, and a stop with holes for mentioning bolts, the distance between the holes of the stop and the protruding flat part of the bracket coincide.

2. The front protective device according to claim 1, characterized in that the buffer is curved at the ends.

3. The front protective device according to claim 1, characterized in that there are holes in the walls of the buffer.

4. The front protective device according to claim 1, characterized in that the brackets have recesses made on both sides.

5. The front protective device according to claim 1, characterized in that the brackets are made with holes for attachment to the vehicle frame.