RU112868U1

RU112868U1 - WHEEL SLIDING DEVICE

Info

Publication number: RU112868U1
Application number: RU2011135968/11U
Authority: RU
Inventors: Олег Владимирович Беляков
Original assignee: Олег Владимирович Беляков
Priority date: 2011-08-29
Filing date: 2011-08-29
Publication date: 2012-01-27

Abstract

Полезная модель относится к области дорожного движения автотранспортных средств, к устройствам, препятствующим проскальзыванию колес на дорожной поверхности. Технический результат, получаемый полезной моделью, заключается в повышении удобств при использовании устройства и повышении долговечности шин. Устройство противоскольжения колес, включает грунтозацепы, размещенные на устройстве с возможностью зацепления с опорной поверхностью колес. Новое заключается в том, что устройство состоит из полотна с фрикционными поверхностями. Фрикционные поверхности расположены с обеих сторон полотна. Устройство может быть выполнено в форме прямоугольной ленты. Фрикционные поверхности могут быть образованы жесткой шероховатостью заданной величины. На фрикционных поверхностях могут быть закреплены шипы. The utility model relates to the field of road traffic of vehicles, to devices that prevent wheel slippage on the road surface. The technical result obtained by the utility model is to improve the comfort when using the device and increase the durability of the tires. The anti-skid device of the wheels includes grousers placed on the device with the possibility of engagement with the supporting surface of the wheels. What is new is that the device consists of a web with friction surfaces. Friction surfaces are located on both sides of the web. The device can be made in the form of a rectangular tape. Friction surfaces can be formed by rigid roughness of a given value. Spikes can be attached to friction surfaces.

Description

Полезная модель относится к области дорожного движения автотранспортных средств, к устройствам, препятствующим проскальзыванию колес на дорожной поверхности.The utility model relates to the field of road traffic of vehicles, to devices that prevent wheel slippage on the road surface.

Известен патент №29265 на полезную модель «Устройство противоскольжения пневматических шин». Устройство содержит размещенные на шине грунтозацепы, соединенные между собой боковыми стяжками. Грунтозацепы выполнены в виде скоб, охватывающих шину по дуге в радиальном направлении.Known patent No. 29265 for utility model "Anti-skid device for pneumatic tires." The device contains lugs placed on the tire, interconnected by side ties. Lugs are made in the form of brackets covering the tire along an arc in the radial direction.

Устройство повышает эффективность сцепления автомобильных колес с дорожной поверхностью на труднопроходимых скользких участках дорог.The device improves the efficiency of adhesion of automobile wheels to the road surface on impassable slippery sections of roads.

Недостаток устройства состоит в возможности повреждения боковых поверхностей шин боковыми стяжками.The disadvantage of this device is the possibility of damage to the side surfaces of the tires with side ties.

Заявляемое устройство противоскольжения решает задачу эффективного сцепления колес со скользкой дорожной поверхностью без закрепления его на колесе с уменьшением вероятности повреждения поверхности шины.The inventive anti-skid device solves the problem of effective adhesion of the wheels to a slippery road surface without fixing it to the wheel with a decrease in the likelihood of damage to the tire surface.

Технический результат от решения задачи заключается в повышении удобств при использовании устройства и повышении долговечности шин.The technical result of solving the problem is to improve the comfort when using the device and increase the durability of the tires.

Технический результат достигается устройством противоскольжения колес, включающим грунтозацепы, размещенные на устройстве с возможностью зацепления с опорной поверхностью колес. Новое заключается в том, что устройство состоит из полотна с фрикционными поверхностями. Фрикционные поверхности расположены с обеих сторон полотна. Устройство может быть выполнено в форме прямоугольной ленты. Фрикционные поверхности могут быть образованы жесткой шероховатостью заданной величины. На фрикционных поверхностях могут быть закреплены шипы.The technical result is achieved by an anti-skid device of the wheels, including lugs placed on the device with the possibility of engagement with the supporting surface of the wheels. What is new is that the device consists of a web with friction surfaces. Friction surfaces are located on both sides of the web. The device can be made in the form of a rectangular tape. Friction surfaces can be formed by rigid roughness of a given value. Spikes can be attached to friction surfaces.

Технология устройства проста.The technology of the device is simple.

Основой устройства является полотно из упругого синтетического материала, например, линолеума. Из материала вырезают ленту шириной, равной ширине опорной поверхности шины. Затем с обеих сторон ленты закрепляют любым известным способом (клепкой, сваркой, на резьбе и т.п.) шипы. Они равномерно распределяются по поверхности ленты. Высота шипов может выбираться в зависимости от характера скользкой поверхности - более высокие шипы для вязкого грунта, менее высокие для обледенелой поверхности. Форма шипов может быть самой разнообразной. Длина ленты также не имеет существенного значения, поскольку ленту можно переставлять по мере преодоления скользкого участка или состыковать несколько кусков небольшой длины. Из практики выяснилось, что оптимальная длина ленты 50÷60 см. Ленты такого размера удобно держать в багажнике, потому что они занимают мало места.The basis of the device is a canvas made of an elastic synthetic material, for example, linoleum. A tape is cut out of the material with a width equal to the width of the tire bearing surface. Then, on both sides of the tape, studs are fixed in any known manner (riveting, welding, threading, etc.). They are evenly distributed over the surface of the tape. The height of the spikes can be selected depending on the nature of the slippery surface - higher spikes for viscous soil, less high for icy surfaces. The shape of the spikes can be very diverse. The length of the tape is also not significant, since the tape can be rearranged as you overcome a slippery area or join several pieces of small length. From practice, it turned out that the optimal length of the tape is 50 ÷ 60 cm. Tapes of this size are convenient to keep in the trunk, because they take up little space.

Устройство можно изготавливать формованием из пластмасс или стеклопластика.The device can be made by molding from plastic or fiberglass.

На чертеже показан один из возможных вариантов заявляемого устройства.The drawing shows one of the possible variants of the claimed device.

На основании 1 закреплены шипы 2. Основание представляет собой полотно из прочного на разрыв упругого синтетического материала. Шипы выполняют из прочного материала с заданными характеристиками жесткости и износостойкости, например, металла или пластмасс.Spikes 2 are fixed on the base 1. The base is a web of tensile elastic synthetic material. The spikes are made of durable material with the specified characteristics of rigidity and wear resistance, for example, metal or plastic.

На фотографиях (два вида) представлено реальное изображение устройства, изготовленного и испытанного на практике.The photographs (two types) show a real image of a device made and tested in practice.

Как используется устройство, понятно из его конструкции.How the device is used is clear from its design.

На проблемном участке, при буксовании ведущих колес лента подкладывается под колеса, автомобиль наезжает на нее и передвигается до выезда на нормальную дорогу. Под весом автомобиля шипы вдавливаются с одной стороны в рабочую поверхность шины, а с другой стороны в лед или скользкий грунт. В пятне контакта колеса с дорожной поверхностью происходит надежная фиксация ленты, и колесо перекатывается по ней без проскальзывания относительно дороги.On a problematic area, when slipping the driving wheels, the tape is placed under the wheels, the car bumps into it and moves before leaving on a normal road. Under the weight of the car, the spikes are pressed on one side into the working surface of the tire, and on the other hand into ice or slippery ground. In the spot of contact of the wheel with the road surface, the belt is reliably fixed, and the wheel is rolled over it without slipping relative to the road.

Возможен и такой вариант использования устройства. Берется лента длиной, равной окружности колеса, со средствами взаимной фиксации, закрепленными на ее концах (например, с карабинами). Лента также подкладывается под ведущее колесо, автомобиль наезжает на нее, затем лентой охватывают колесо по окружности и замыкают фиксаторами. Такое временное закрепление ленты позволяет преодолеть скользкий участок, а после выезда на нормальную дорогу быстро ее снять.This option is also possible using the device. A tape is taken with a length equal to the circumference of the wheel, with means of mutual fixation fixed at its ends (for example, with carbines). The tape is also placed under the drive wheel, the car bumps into it, then the tape covers the wheel in a circle and closes with clamps. This temporary fastening of the tape allows you to overcome a slippery area, and after leaving on a normal road to quickly remove it.

Устройство проверено в реальных условиях зимой. Происходит эффективное сцепление с дорогой при выезде со скользких участков. Достигается заявленный технический результат - повышение удобств при использовании устройства и повышение долговечности шин, поскольку установка в рабочее положение и возврат в исходное состояние занимают минимум времени, для хранения требуется мало места, воздействие на шины не приводит к повреждению их боковых поверхностей.The device is tested in real conditions in the winter. Effective grip occurs when leaving slippery areas. The claimed technical result is achieved - improving the comfort when using the device and increasing the durability of the tires, since installation in the working position and returning to the initial state take a minimum of time, little storage is required, the impact on the tires does not damage their side surfaces.

Claims

1. The anti-skid device of the wheels, including lugs placed on the device with the possibility of engagement with the supporting surface of the wheels, characterized in that it consists of a web with friction surfaces.

2. The device according to claim 1, characterized in that the friction surfaces are located on both sides of the canvas.

3. The device according to claim 1, characterized in that the device is made in the form of a rectangular tape.

4. The device according to claim 1, characterized in that the friction surfaces are formed by a rigid roughness of a given value.

5. The device according to claim 1, characterized in that the spikes are fixed to the friction surfaces.