RO127031B1 - Motor cu amestec de gaze - Google Patents

Description

I nvenția se referă la un motor care funcționează cu energia potențială a unui amestec de gaze stocate inițial într-un rezervor presurizat.

Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, este destinat obținerii unei forțe (putere, cuplu, moment, energie) prin conversia presiunii unui amestec de gaze, astfel încât presiunea amestecului de gaze utilizată să fie transformată, prin intermediul motorului, în energie mecanică sau electrică, cu reîncărcarea sursei principale inițiale (presiunea amestecului de gaze), în vederea funcționării pe termen lung a motorului.

în stadiul tehnicii mai sunt cunoscute motoare cu ardere internă, explozie, electrice, cu abur și motoare cu apă. Se cunoaște motorul cu abur, alcătuit dintr-un capac cilindric, prevăzut cu un încălzitor și un tub. Alimentarea cu apă are loc printr-o pompă de injecție și printr-o țeava care trece prin tub, astfel încât are loc vaporizarea apei și mărirea presiunii acesteia. Apa evaporată este condusă într-o cameră prin niște mici orificii ale unei plăci de distribuție. Aburul presurizat, introdus în camera cilindrică, determină alunecarea unui piston și evacuarea printr-un port de evacuare. Pistonul poate fi condus continuu de către mișcarea combinată a închiderii/deschiderii portului de evacuare, odată cu alimentareași vaporizarea apei (JP 56034912); de asemenea, este cunoscut șl un motor eu apă, care utilizează drept combustibil apă. Motorul are un șasiu în care sunt fixate niște pistoane îmbrăcate de un cilindru mobil, dublu, ce are încastrat la mijloc un cap incandescent, prevăzut cu rezistență de mare capacitate. La exteriorul eiiindruiui mobil, dublu, în dreptul capului incandescent, se montează două bolțuri diametral opuse, pentru fixarea unei biele; la baza pistoanelor, pe șasiu, sunt montați niște arbori care au la capete câte două excentrice, iar la interior, niște came, pentru montarea bielelor și închiderea/deschiderea unor supape de evacuare, și o camă pentru acționarea unei supape de admisie (RO 116426 B).

Aceste motoare, în raport cu motorul cu amestec de gaze, conform invenției, prezintă următoarele dezavantaje:

- nu au independență energetică, au un randament scăzut, poluează mediul prin degajări de gaze și substanțe toxice, depind de o sursă energetică convențională permanentă (energie electrică, petrol și derivați, lemn, cărbune ș.a.m.d.);

- nu pot funcționa în mediu cu diferențe mari de temperatură;

- au fiabilitate scăzută;

- au costuri mari de fabricație;

- au costuri mari pentru întreținere și reparații;

- nu pot funcționa în medii explozive decât în situațiile în care sunt prevăzute cu construcții speciale, extrem de scumpe;

- folosesc agenți termici de răcire;

- produc energie scumpă din cauza costurilor mari;

- au un spectru strict de aplicabilitate, depind de surse energetice consumabile, care influențează ecosistemul.

Mai este cunoscut din stadiul tehnicii, documentul US 3885387, și un motor cu gaze mixte, utilizat pentru obținerea unei puteri mecanice, și care cuprinde un subansamblu cu baie de ulei, în care este montat un subansamblu compus din arbore cotit, biele și pistoane în legătură mecanică cu un subansamblu distribuitor și recuperator al amestecului de gaze, conținând culbutoare, axe cu came și supape, motorul fiind racordat la un circuit sub presiune, compus din mai multe conducte de presiune· o butelie de stocare a gazelor, un compresor și un volant, aerul fiind preluat din atmosferă, și eliberat după încheierea ciclului motortotîn atmosferă. De asemenea, documentul US 3925984 prezintă un autovehicul rutier propulsat cu aer comprimat într-o butelie care este reîncârcată, și cu aerul circulat inițial prin motor, care mai cuprinde și o cutie de viteze cuplată cu o transmisie cardanică aflată în legătură cu roțile, prin intermediul unui diferențial.

RO 127031 Β1

Aceste motoare prezintă dezavantajul ca gazul de lucru, în principal, aerul, este 1 circulat în sistem deschis, nefiind recirculat integral prin motor.

Obiectivul invenției este de a realiza un motor care să poată acționa o unealtă sau 3 să producă energie electrică și în medii cu pericol de explozie, în condiții de siguranță și autonomie energetică, un timp suficient de mare pentru realizarea unei intervenții cu unealta 5 ce îl utilizează, prin energia potențială a unui gaz dintr-un rezervor presurizat, cu posibilitatea prelungirii timpului de intervenție prin aport energetic de regenerare a valorii inițiale a 7 presiunii gazului în rezervor.

Problema tehnică pe care o rezolvă motorul cu amestec de gaze, conform invenției, 9 constă în realizarea unui motor cu pistoaneacționate cu presiunea unor gaze trimise dintr-un rezervor presurizat, care să poată funcționa cu aceeași cantitate de gaze inițial stocată în 11 rezervor, până la conversia în lucru mecanic, de acționare a unor consumatori sau a unui generator electric, a întregii energii potențiale a gazului, și echilibrarea presiunilor în sistem, 13 eu costuri cât mai mici și cu posibilitatea prelungirii timpului de intervenție prin aport energetic de regenerare a valorii inițiale a presiunii gazului în rezervorul presurizat. 15

Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, rezolvă această problemă tehnică prin aceea că, în scopul obținerii unei forțe (putere, cuplu, moment, energie) prin conversia 17 presiunii unui amestec de gaze, astfel încât presiunea amestecului de gaze utilizată să fie transformată, prin intermediul motorului, în lucru mecanic al unei unelte sau în energie 19 electrică, cu reîncărcarea sursei principale inițiale (presiunea amestecului de gaze), în vederea funcționării pe termen mai lung a motorului, acesta este alcătuit dintr-un sub- 21 ansamblu tip corp baie de ulei, în care se montează un subansamblu tip arbore cotit-bielăpistoane, și pe care se montează un subansamblu tip grup ai cilindrilor, un subansamblu de 23 corp recuperator-distribuitor amestec de gaze, în care se montează un subansamblu tip ax eu culbutoare și un subansamblu tip ax cu came, și un alt subansamblu tip corp recuperator- 25 distribuitor amestec cu gaze, în care se montează, de asemenea, un subansamblu cu ax cu culbutoare și un subansamblu cu came, toate racordate la un circuit cu amestec de gaze sub 27 presiune alcătuit din niște conducte de presiune, un robinet, un manometru, o butelie și un compresor, în sine cunoscute. Subansamblul tip corp baie de ulei este cuplatîn ambele părți, 29 prin niște cuplaje cardanice, de subansamblele tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze, câte unul de fiecare parte a acestuia, iar pe volantul montat pe subansamblul tip ax 31 cu came al subansamblului corp recuperator-distribuitor, cuplat în partea dreaptă, se montează, de asemenea, cu șuruburi, un generator de energie electrică sau termică, sau un 33 consumator de lucru mecanic - mobil, utilaj, convertor ș.a.m.d. - în sine cunoscute.

Avantajele pe care le oferă invenția motor cu amestec de gaze sunt următoarele: 35

- independența față de folosirea de agenți energetici convenționali de materii prime sau derivate ale acestora (carburanți, lemn, cărbune etc.), prin utilizarea ca sursă energetică 37 a energiei potențiale a unui amestec de gaze (sursă de energie neconvențională regenerați vă), care este utilizată pentru conversia în lucru mecanic sau energie electrică fără 39 consumuri energetice externe, până la epuizarea ei, cu posibilitatea readucerii ulterioare a gazului la presiunea inițială, cu ajutorul compresorului instalației; 41

- prin posibilitatea utilizării unui gaz inert chimic, precum argonul, recirculat prin motor, are un spectru mare de aplicabilitate în domenii precum cel energetic, minier, 43 petrolier, construcții de mașini și utilaje, transporturi și de utilitate casnică, putând fi utilizat și în medii gazoase cu pericol de explozie, precum și în incinte izolate; 45

- are funcționare silențioasă, eliminându-se astfel poluarea fonică;

- răcirea motorului se face cu aer, eliminându-se astfel agenții clasici de răcire 47 termică, iar construcția motorului presupune costuri reduse de fabricație în raport cu perioada de viață a motorului,care astfel poate avea o fiabilitate foarte mare; 49

RO 127031 Β1

- funcționează indiferent de temperatura mediului ambiant, fără costuri suplimentare.

Invenția este prezentată în continuare printr-un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig. 1...20, ce reprezintă:

- fig. 1, reprezentare axonometrică după axa Ωα a motorului;

- fig. 2, secțiune longitudinală a subansamblului tip corp baie de ulei A;

- fig. 3, vedere laterală a subansamblului tip corp baie de ulei A;

- fig. 4, vedere longitudinală a subansamblului arbore cotit-bielă-pistoane B;

- fig. 5, vedere longitudinală a arborelui cotit;

- fig. 6, vedere laterală a arborelui cotit;

- fig. 7, secțiunea longitudinală a arborelui cotit;

- fig. 8, vederi laterale biele-pistoane;

- fig. 9, secțiuni longitudinal biele-pistoane;

- fig. 10, secțiuni longitudinal ale subansamblului grup al cilindrilor C;

- fig. 11, secțiune longitudinală a subansamblului corp recuperator distribuitor amestec de gaze D;

- fig. 12, vedere laterală a subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D;

- fig. 13, vedere longitudinală a subansamblului ax cu culbutoare E;

- fig. 14, vedere longitudinală a subansamblului ax cu came F;

- fig, 15, secțiune longitudinală a subansamblului corp recuperator distribuitor amestec de gaze G;

- fig. 16, vedere laterală a subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G;

- fig. 17, vedere longitudinală a subansamblului ax cu culbutoare H;

- fig. 18, vedere longitudinală a subansamblului ax cu came I;

- fig. 19, vedere de ansamblu a motorului cu amestec de gaze;

- fig. 20, vedere în secțiune a motorului cu amestec de gaze din fig. 19.

Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, este alcătuit dintr-un ansamblu tip corp baie de ulei A, format dintr-un capac lateral 1, prevăzut cu o gaură a, în care se montează o bucșă 2, un rulment 3 și un simering 4, și o gaură b în care se montează un șurub 5, pe marginea capacului lateral 1 fiind prevăzut un ghidaj c. De asemenea, subansamblul corp baie de ulei A, mai este format și dintr-un capac lateral 6 prevăzut cu o gaură d în care se montează o bucșă 7, un rulment 8 și un simering 9, și o gaură e în care se montează un șurub 10, iar pe marginea laterală a capacului 6 este prevăzut un ghidaj f. Subansamblul corp baie de ulei A este format și dintr-un carter baie de ulei 11, prevăzut cu niște găuri g folosite |a prinderea carterului baie de ulei 11 de postament, niște găuri h folosite la montarea cu carterul baie de ulei 12 prin niște șuruburi 13 prevăzute cu niște piulițe 14, două canale de ghidare și etanșare i și j folosite la montarea capacelor laterale 1 și 6, două canale de ghidare k și I, niște găuri filetate m și niște semigâuri n ce au, fiecare, o ieșitură o. în carterul baie de ulei 12 sunt, de asemenea, niște găuri filetate m, niște găuri p, folosite la montarea cu carterul baie de ulei 11, două canale de ghidare și etanșare s și ș folosite la montarea capacelor laterale 1 și 6, două canale de ghidare t și t’, niște găuri filetate u în care se montează niște nipluri 15 și 16, niște semigăuri v ce au fiecare o ieșitură w și niște găuri g la prinderea carterului baie de ulei 12 de postament. în găurile filetate m se montează niște prizoane 17 prevăzute cu niște șaibe 18 și niște piulițe 19. Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu arbore cotit-biele-pistoane B, format din niștemanetoane 20......25 prevăzute, fiecare, cu niște găuri filetate x și y străpunse

RO 127031 Β1 de niște găuri q și z, niște axe 26...32, dintre care axele 26 și 32 sunt prevăzute, fiecare, la 1 un capăt cu o gaură a¹ și, la celălalt capăt, cu un filet b¹ străpuns de o gaură c¹, iar axele

27.. .31 au prevăzute la fiecare capăt un filet d¹ străpuns de o gaură e¹. Manetoanele 20,..25 3 împreună cu axele 26...32 formează un arbore cotit prin montarea manetonului 20 pe axul

26, împănat cu o pană 33, prin montarea manetonului 20 pe axul 27 împănat cu o pană 34, 5 prin montarea manetonului 21 pe axul 27 împănat cu o pană 35, prin montarea manetonului 21 pe axul 28 împănat cu o pană 36, prin montarea manetonului 22 pe axul 28 împănat cu 7 o pană 37, prin montarea manetonului 22 pe axul 29 împănat cu o pană 38, prin montarea manetonului 23 pe axul 29 împănat cu o pană 39, prin montarea manetonului 23 pe axul 30 9 împănat cu o pană 40, prin montarea manetonului 24 pe axul 30 împănat cu o pană 41, prin montarea manetonului 24 pe axul 31 împănat cu o pană 42, prin montarea manetonului 25 11 pe axul 31 împănat cu o pana 43, prin montarea manetonului 25 pe axul 32 împănat cu o pană 44. Găurile q și z se fixează în prelungirea găurilor e¹, permițând montarea penelor 13

33.. .44 prin manetoanele 20...25 și prin axele 26,..32. Pe axul 27 se montează un rulment pe care se montează un capăt al bielei 46, iar la celălalt capăt ai bielei 46 se montează 15 o bucșă 47 care, la rândul ei, se montează pe un bolț 48 ce se montează în pistonul 49, asigurat cu niște siguranțe pastile 50. în pistonul 49 sunt prevăzute niște canale f¹ în care 17 se montează niște segmenți 51, unul dintre canale având prevăzute niște găuri g¹ și h¹. în fusta pistonului 49 este practicat un decupaj i¹ unit cu gaura h¹. Pe axul 29 se montează un 19 rulment 52 pe care se montează un capăt al bielei 53, iar în celălalt capăt al bielei 53 se montează o bucșă 54 care, ia rândul ei, se montează pe bolțul 55 ce se montează în pistonul 21 56, asigurat cu niște siguranțe-pastile 57. în pistonul 56 sunt prevăzute niște canale j¹ în care se montează niște segmenți 58, unul dintre canale având prevăzute niște găuri k¹ și 1. în 23 fusta pistonului 56 este practicat un decupaj m¹ unit cu gaura I, pe axul 31 se montează un rulment 59 pe care se montează _un capăt a! bielei 60, iar în celălalt capăt al bielei 60 se 25 montează o bucșă 61 care, la rândul ei, se montează pe bolțul 62, ce se montează în pistonul 63, asigurat cu niște siguranțe-pastile 64. în pistonul 63 sunt prevăzute niște canale 27 n¹ în care se montează niște segmenți 65, unul dintre canale având prevăzute niște găuri o¹ și p¹. în fusta pistonului 63 este practicat un decupaj r¹ unit cu gaura p¹. Pe axul 26 se 29 montează un rulment 66 pe care se montează un disc distanțier 67 ce are prevăzută o gaură s¹ folosită la circularea uleiului, o gaură s¹ folosită la circularea amestecului de gaze din 31 subansamblu! corp baie de ulei A, prin gaura filetată u a carterului baie de ulei 12 în care s-a montat niplul 15, și un ghidaj t¹ folosit la ghidarea discului distanțier 67 în ghidajul k al 33 carterului baie de ulei 11 și în ghidajul tal carterului baie de ulei 12. Pe axul 30se montează un rulment 68 pe care se montează un disc distanțier 69 ce are prevăzute o gaură ț¹ folosită 35 la circularea uleiului, o gaură u¹ folosită la circularea amestecului de gaze din subansamblul corp baie de ulei A prin gaura filetată u a carterului baie de ulei 12 în care s-a montat niplul 37 și un ghidaj v¹ folosit la ghidarea discului distanțier 69 în canalul de ghidare I al carterului baie de ulei 1.1 și în canalul de ghidare ț al carterului baie de ulei 12. Montarea 39 subansambiului arbore cotit biele-pistoane B în subansamblul tip corp baie de ulei A se face prin introducerea axului 26 prin simeringul 4, prin rulmentul 3 și prin bucșa 2, ce sunt montate 41 în capacul lateral 1, după montarea în prealabil pe axul 26 a unei bucșe distanțiere 70. După acest montaj, pe axul 26 se montează semicupla 71 ce este prevăzută cu niște găuri w¹ în 43 prelungirea găurii a¹ a axului 26 Prin găurile a¹ și w¹ se introduce o pană 72, iar axul 32 se introduce prin simeringul 9, prin rulmentul 8 și prin bucșa 7, ce sunt montate în capacul 45 lateral 6, după montarea, în prealabil, pe axul 32, a unei bucșe distanțiere 73.

RO 127031 Β1

După acest montaj, pe axul 32 se montează semicupla cardanică 74 prevăzută cu niște găuri x¹ în prelungirea găurii a¹ a axului 32. Prin găurile a¹ și x¹ se introduce o pană 75. Prin poziționarea subansamblului arbore cotit-biele-pistoane B, în canalele de ghidare și etanșare I și j, respectiv, k și I, prin strângerea șuruburilor 13 cu piulițele 14 după ce au străpuns găurile h și, respectiv, p, se realizează în întregime subansamblul corp baie de ulei A. Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu grup al cilindrilor C, format dintr-un cilindru 76 ee are la partea inferioară o talpă-suport în care s-au practicat niște găuri y, ce permit prinderea cilindrului 76 de subansamblul corp baie de ulei A, prin strângerea prizoanelor 17, de către șaibele 18 și piulițele 19, etanșarea făcându-se cu o garnitură de etanșare inferioară 77. La partea superioară, cilindrul 76 are, de asemenea, o talpă-suport în care s-au practicat niște găuri filetate q¹ în care se montează niște șuruburi 78 ce fixează capacul de cilindru 79, al cilindrului 76, ce are prevăzute niște găuri filetate z¹ în prelungirea găurilor filetate q¹, etanșarea făcându-se cu o garnitură de etanșare superioară 80 Pe capacul de cilindru 79, al cilindrului 76, se montează prin interiorul cilindrului 76 un capac intermediar 81 ce are prevăzută o gaură filetată a² ce este și în prelungirea capacului de cilindru 79, în care se montează pe capacul de cilindru 79, un racord tip T 82, etanșat față de capacul de cilindru 79 printr-o garnitură de etanșare 83. La interior, cilindrul 76 are o cămașă 84. Subansamblul tip grup al cilindrilor C, mai este format și dintr-un cilindru 85 ce are la partea inferioară o talpă-suport în care s-au practicat, de asemeni, niște găuri y¹, ce permit prinderea cilindrului 85 de subansamblul corp baie de ulei A, prin strângerea prizoanelor 17 de către șaibele 18 și piulițele 19, etanșarea făcându-se, de asemenea, cu o garnitură de etanșare inferioară 77. La partea superioară, cilindrul 85 are, de asemenea, o talpă-suport, în care s-au practicat, de asemenea, niște găuri q¹, în care se montează, de asemenea, niște șuruburi 78 ce fixează capacul cilindru 79, al cilindrului 85, ce are prevăzute, de asemenea, niște găuri z¹ în prelungirea găurilor filetate q¹, etanșarea făcându-se, de asemenea, cu o garnitură de etanșare superioară 80. Pe capacul de cilindru 79, al cilindrului 85, se montează prin interiorul cilindrului 85 un capac intermediar 81 ce are prevăzut, de asemenea, o gaură filetată a² ce este și în prelungirea capacului de cilindru 79, al cilindrului 85, în care se montează pe capacul de cilindru 79, al cilindrului 85, un racord tip T 86, etanșat față de capacul de cilindru 79, al cilindrului 85, de asemenea, printr-o garnitură de etanșare 83, iar la interior, cilindrul 85 are o cămașă 84. Subansamblul grup al cilindrilor C mai este format și dintr-un cilindru 87 ce are, la partea inferioară, o talpă- suport în care s-au practicat niște găuri y¹, ce permit prinderea cilindrilor 87 de subansamblul tip corp baie de ulei A prin strângerea prizoanelor 17 de către șaibele 18 și piulițele 19, etanșarea făcându-se, de asemenea, cu o garnitură de etanșare inferioară 77. La partea superioară, cilindrul 87 are o talpă-suport în care s-au practicat, de asemenea, niște găuri filetate q¹, în care se montează niște șuruburi 78 ce fixează capacul de cilindru 79 al cilindrului 87, ce are prevăzute niște găuri z¹ în prelungirea găurilor filetate q¹, etanșarea făcându-se eu o garnitură de etanșare superioară 80. Pe capacul de cilindru 79 al cilindrului 87 se montează prin interiorul cilindrului 87 un capac intermediarei, ce are prevăzut o gaură filetată a², ce este și în prelungirea capacului de cilindru 79 al cilindrului 87, în care se montează, pe capacul de cilindru 79 al cilindrului 87, un racord tip T 88 etanșat față de capacul de cilindru 79 al cilindrului 87, de asemenea, printr-o gaură de etanșare 83, iar la interior, cilindrul 87 are o cămașă 84. Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu tip corp recuperator-distribuitor D format di nțr-o carcasă 89 ce are prevăzute niște găuri filetate b²în care se montează niște șuruburi 90, ce fixează

RO 127031 Β1 de carcasa 89 niște suporturi 91 prevăzute cu niște găuri c². Carcasa 89 mai are prevăzute 1 în partea stângă și în partea dreaptă niște găuri filetate d², iar pe partea stângă a carcasei 89 se montează un capac de etanșare 92, cu ajutorul unor șuruburi 93, prin niște găuri e² 3 prevăzute în capacul de etanșare 92, care mai are prevăzute un lăcaș central găuriț i² și niște găuri filetate g², în care se montează, pe capacul de etanșare 92, un capac 94, cu niște 5 șuruburi 95, prin niște găuri h² prevăzute în capacul 94. Etanșarea dintre capacul 92 și carcasa 89 se face cu o garnitură de etanșare 96, iar etanșarea dintre capacul de etanșare 7 92 și capacul 94 se face cu o garnitură de etanșare 97. în lăcașul central găurit f² al capacului de etanșare 92 se montează un rulment 98 și un simering 99, iar pe partea dreaptă 9 a carcasei 89 se montează un capac de etanșare 100, eu ajutorul unor șuruburi 101, prin niște găuri i², prevăzute în capacul de etanșare 100, care mai are prevăzute un lăcaș central 11 j² și niște găuri filetate k², în care se montează, pe capacul de etanșare 100, un capac 102, cu niște șuruburi 103, prin niște găuri 1 prevăzute în capacul 102. Etanșarea dintre carcasa 13 și capacul de etanșare 100 se face cu o garnitură de etanșare 104, etanșarea dintre capacul de etanșare 100 și capacul 102, se face cu o garnitură de etanșare 105. în lăcașul 15 central găurit j² al capacului de etanșare 100 se montează, de asemenea, un rulment 98 și un simering 99. Carcasa 89 mai are prevăzute niște găuri m²folosite la montarea prin interior 17 a unor elemente elastice 106...108, eu niște șuruburi 109, prevăzute cu niște garnituri metalice conice 110 și niște piulițe 111. Pe lamelele elastice 106... 108 sunt fixate niște bile 19 de ermetizare 112. De asemenea, carcasa 89 mai are prevăzute o gaură filetată n² în care se montează un niplu 113, niște găuri filetate o² în care se montează niște supape 114. .. 116, 21 etanșate față de carcasa 89 cu niște garnituri de etanșare 117 și niște găuri p². în subansamblul corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D , se află montat un sub- 23 ansamblu tip ax cu culbutoare E, format dintr-un ax al culbutoarelor 118 care are prevăzute la ambele capete niște găuri r² în care se introduc niște splinturi 119, ce fixează niște 25 postamente filetate 120 ale axului culbutoarelor 118, ce sunt prevăzute, de asemenea, cu niște găuri r² în prelungirea găurilor r² ale axului culbutoarelor 118, montate pe axul culbu- 27 toarelor 118. Postamentele filetate 120 ale axului culbutoarelor 118 se montează prin găurile p² ale carcasei 89, prin fixarea cu niște garnituri metalice conice 121, strânse pe carcasa 89, 29 de niște piulițe 122. Pe axul culbutoarelor 118 sunt montate intercalat între cele două postamente filetate 120 ale axului culbutoarelor 118, niște distanțiere 123 și niște culbutoare 31

124...126. Tot în subansamblul corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, se află montat un subansamblu ax cu came F, format dintr-un ax cu came 127, ce are prevăzute, 33 de asemenea, la extremități, niște găuri r, iar pe un capăt ai axei cu came 127, se montează o șaibă 128, o șaibă distanțatoare 129, un rulment axial cu bile cu simplu efect 130, o altă 35 șaibă distanțatoare 129 și un arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate 131, iar pe celălalt capăt al axei cu came 127, se montează, de asemenea, o altă șaibă 128, 37 o altă șaibă distanțatoare 129, un alt rulment axial cu bile cu simplu efect 130, o altă șaibă distanțatoare 129 și un alt arc cilindric elicoidal de compresie, cu capetele prelucrate 131. 39

Capetele axei cu came 127 se introduc prin lăcașele centrale găurite f² și j² ale capacelor de etanșare 92 și 100, prin rulmenții 98, prin simeringurile 99 și prin capacele 94 și 102. Re 41 capul axei cu came 127, dinspre capacul de etanșare 100 se montează o semicuplă cardanicâ 132 ce are prevăzută o gaură s² în prelungirea găurii r² a axului cu came 127 și 43 altă gaură s² dispusă la 90° în același plan, prin găurile r² și s² fiind introdusă o pană 133 urmând ca după aceasta, șemicupla cardanieă 74 să fie cuplată cu semicuplă cardanică 132 45 legând, astfel, subansamblul arbore cotit-bîeie-pistoane B de subansamblul ax cu came F.

RO 127031 Β1

Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, mai este alcătuit și dintr-un subansamblu tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G, format dintr-o carcasă 134 ce are prevăzute, de asemenea, niște găuri filetate b² în care se montează, de asemenea, niște șuruburi 90, ce fixează de carcasa 134 alte suporturi 91 prevăzute, de asemenea, cu niște găuri e² Carcasa 134 mai are prevăzute în partea stângă și în partea dreaptă, niște găuri filetate d² iar pe partea stângă a carcasei 134 se montează un capac de etanșare 135, cu ajutorul altor șuruburi 93, tot prin niște găuri e², prevăzute în capacul de etanșare 135, care mai are prevăzut, de asemenea, un lăcaș centrai f². Etanșarea dintre capacul de etanșare 135 și carcasa 134 se face cu o garnitură de etanșare 136. în lăcașul central găurit f² al capacului de etanșare 135 se montează, de asemenea, un rulment 98 și un simering 99. Pe partea dreaptă a carcasei 134 se montează un capac de etanșare 137 cu ajutorul altor șuruburi 93, tot prin niște găuri i², prevăzute în capacul de etanșare 137, care mai are prevăzut, de asemenea, un lăcaș central j², etanșarea dintre carcasa 134 și capacul de etanșare 137, făcându-se cu o garnitură de etanșare 138. în lăcașul central găurit j² al capacului de etanșare 137, se montează, de asemenea, un rulment 98 și un simering 99. Carcasa 134 mai are prevăzută, de asemenea, o gaură filetată n² în care se montează un alt niplu 113, niște găuri filetate o² în care se montează niște supape 139.. .141, etanșate față de carcasa 134 cu alte garnituri de etanșare 117 și niște găuri p². în interiorul supapelor

139... 141 sunt montate, în ordinea următoare, o garnitură de ermetizare 142, o tijă cu bile de ermetizare la ambele capete 143, un arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate 144 și o bucșă de fixare 145. în subansamblul tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G se află montat un subansamblu tip ax cu culbutoare H, format dintr-un ax al culbutoarelor 146 care are prevăzute, de asemenea, la ambele capete, niște găuri r² în care se introduc, de asemenea, niște splinturi 119 ce fixează, de asemenea, postamentele filetate 147 ale axului culbutoarelor 146 ce sunt prevăzute, de asemenea, cu niște găuri r² în prelungirea găurilor r² ale axului culbutoarelor 146. Postamentele filetate 147 ale axului culbutoarelor 146 se montează prin găurile p² ale carcasei 134, prin fixarea, de asemenea, cu niște garnituri metalice conice 148 ce sunt strânse pe carcasa 134 de niște piulițe 149. Pe axul culbutoarelor 146 sunt montate intercalat între cele două postamente filetate 147 ale axului culbutoarelor 146, niște distanțiere 150...153 și niște culbutoare 154...156. Tot în subansamblul tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G, se află montat, de asemenea, un subansamblu tip ax cu came î, format dintr-un ax cu came 157, ce are prevăzută la o extremitate o gaură r², iar la extremitatea dinspre capacul de etanșare 135 are prevăzut un filet ș². Pe ambele capete ale axei cu came 157, se montează, de asemenea, o altă șaibă 128, o alta șaibă distanțatoare 129, un alt rulment axial cu bile cu simplu efect 130, o altă șaibă distanțatoare 129 și un alt arc cilindric elicoidal de compresiune cu capetele prelucrate 131. Capetele axei cu came 157 se introduc prin lăcașele centrale găurite f² și j² ale capacelor de etanșare 135 și 137, prin rulmenții 98 și prin simeringurile 99 ale capacelor de etanșare 135 și 137. Pe capul axei cu came 157, dinspre capacul de etanșare 135, se montează, prin înșurubare, un volant 158 prevăzut în centru și concentric, cu niște găuri filetate t² și pe margine cu un canal ț², asigurat cu o piuliță 159, iar pe celălalt capăt al axei cu came 157, se montează o semicuplă cardanică 160, ce are prevăzută o gaură s² în prelungirea găurii r² a axului cu came 157 și o altă gaură s² dispusă la 90 în același plan. Prin aceste găuri r² și s², se introduce o pană 161 ce fixează semicuplă cardanică 160 pe axul cu came 157, urmând ca după aceasta semicuplă cardanică 160 să fie cuplată cu semicuplă cardanică 71. Cuplajele dinspre semicuplă cardanică 71 și

RO 127031 Bl semicupla cardanică 160, se fac printr-o sferă 162 prevăzută cu niște găuri x¹ dispuse 1 echidistant în același plan și niște pene 33, legând, astfel, subansamblul ax cu came 1 de subansamblul arbore-bieie-pistoane B, iar dintre semicupla cardanică 74 și semicupla 3 cardanică 132 se face, de asemenea, printr-o altă sferă 163 prevăzută cu niște găuri w¹, dispuse echidistant în aceiași plan, și niște pene 33, legând, astfel subansamblul tip ax cu 5 came F de subansamblul tip arbore-bieie-pistoane B. Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, este cuplat la un circuit cu amestec de gaze sub presiune- alcătuit din niște 7 conducte de presiune 164, un robinet 165, un manometru 166, o butelie 167 și un compresor 168 cuplat printr-o curea de transmisie 169, (componente ale circuitului amestecului de gaze 9 sub presiune în sine cunoscute și nefigurate) - prin intermediul volantului 158. între supapa 116 și racordul tip T 82, supapa 115 și racordul tip T 86, supapa 114 și racordul tip T 88, 11 supapa 141 și racordul tip T 82, supapa 140 și racordul tip T 86, supapa 139 și racordul tip T 88, niplul 113 al subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și 13 compresorul 168, niplul 16 și compresorul 168, niplul 15 și butelia 167; butelia 167 și manometru! 166, manometrul 166 și robinetul 165, robinetul 165 și niplul 113 al 15 subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, sunt montate conductele de presiune 164 ce permit circulația amestecului de gaze sub presiune. în găurile 17 concentrice filetate t² ale volantului 158 se înfiletează niște șuruburi 170 ce fixează un generator de energie 171 în sine cunoscut. Funcționarea motorului cu amestec de gaze, 19 conform invenției, se face prin deschiderea circuitului cu amestec de gaze sub presiune de către robinetul 165 prin care se introduce amestec de gaze sub presiune prin niplul 113 al 21 subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaz D și prin supapa 116 eliberată de bila de ermetizare 112 a lamelei elastice 106, spre racordul tip T 88, ce împarte 23 amestecul de gaz sub presiune în două părți, prima parte având rolul de a împinge pistonul 63, care, prin biela 60, acționează subansamblul tip arbore cotit-biele-pistoane B care la 25 rândul lui acționează axele cu came 157 și 127, prin cuplajele cardanice 74-163-132-33 și 71-162-160-33 cu 120°, care, ia rândul lor, acționează prin axa cu came 157, volantul 158 27 care prin cureaua de transmisie 169 acționează compresorul 168 cu 360°, a doua parte având rolul de a deschide supapa 141 prin presiunea amestecului de gaz asupra tijei cu bile 29 de ermetizare 143 a supapei 141, dispersând amestecul de gaz în interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor aer G spre compresorul 168 ce are rolul de a mări presiunea 31 amestecului de gaz intrat în el. Amestecul de gaz ieșit din compresorul 168 și introdus prin niplul 15 iese însumat cu cantitatea de amestec de gaz sub presiune aflată în interiorul 33 subansamblului tip corp baie de ulei A, prin niplul 16, spre interiorul buteliei 167. în momentul acționării subansamblului, arbore cotit-biele-pistoane B și axelor cu came 157 și 127 , prin 35 cuplajele cardanice 74-163-132-33 și 71-62-160-33, cu 120° și în momentul acționării compresorului 168 de către cureaua de transmisie 169, prin mișcarea imprimată de volantul 37 158, cu 360°, amestecul de gaze sub presiune rămas în interiorul subansamblurilor: corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și D și subansamblul tip corp baie de ulei A, 39 formează un al doilea circuit cu amestec de gaze sub presiune prin închiderea supapei 116 și prin deschiderea supapei 139 de către tija cu bile de ermetizare 143 a supapei 139, lăsând 41 să treacă amestecul de gaz sub presiune prin racordul de tip T 82 spre interiorul subanșamblului tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, unde se însumează cu 43 altă cantitate de amestec de gaze sub presiune introdusă prin niplul 113 al subansamblului tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, de către butelia 167, prin rămânerea în 45 poziție deschisă a robinetului 165 și trecerea prin supapa 114 eliberată de bila de ermetizare

RO 127031 Β1

112a lamelei elastice 108, spre racordul tip T 82, ce împarte aerul în două părți, prima parte având rolul de a împinge pistonul 49 care prin biela 46 acționează subansamblul arborecotitbiele-pistoane B, care la rândul lui acționează axele cu came 157 și 127 prin cuplajele cardanice 74-163-132-33 și 71-162-160-33, cu încă 120°, care, la rândul lor, acționează prin axa cu came 157, volantul 158, care prin cureaua de transmisie 169 acționează compresorul 168 cu încă 360°, a doua parte având rolul de a deschide supapa 139 prin presiunea amestecului de gaze asupra tijei de ermetizare 143 a supapei 139, dispersând amestecul de gaze în interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și evacuându-l prin niplul 113 al subansamblului tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G spre compresorul 168 ce are rolul de a mări presiunea amestecului de gaze intrată, la ieșire, introdus prin niplul 15 și evacuată, însumată cu cantitatea de amestec de gaz sub presiune aflată în interiorul subansamblului tip corp baie de ulei A, prin niplul 16 spre interiorul buteliei 167. în momentul acționării subansamblului: arbore cotit-biele-pistoane B și axelor 157 și 127 prin cuplajele cardanice 74-163-132-33 și 71-162-160-33 cu încă 120° și în momentul acționării compresorului 168 de către cureaua de transmisie 169, prin mișcarea imprimată de volantul 158, cu încă 360°, amestecul de gaze sub presiune rămas în interiorul subansambluriior corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și D subansamblul corp baie de ulei A, formează un al treilea circuit cu amestec de gaze sub presiune prin închiderea supapei 114 și prin deschiderea supapei 140 de către tija cu bile de ermetizare 143 a supapei 140, lăsând să treacă amestecul de gaze sub presiune prin racordul de tip T 86 spre interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, unde se însumează cu altă cantitate de amestec de gaze sub presiune introdusă prin niplul 113 al subansamblului: corp recuperator-distribuitor amestec de gaze D, de către butelia 167, prin rămânerea în poziție deschisă a robinetului 165 și trecerea prin supapa 115 eliberată de bila de ermetizare 112 a lamelei elastice 107, spre racordul tip T 86 ce împarte amestecul de gaze în două părți, prima parte având rolul de a împinge pistonul 56, care prin biela 53 acționează subansamblul: arbore cotit-biele-pistoane B ce la rândul lui acționează axele cu came 157 și 127 prin cuplajele cardanice 74-163-132-33 și 71-162-160-33, cu încă 120°, care la rândul lor acționează prin axa cu came 157, volantul 158, care prin cureaua de transmisie 169 acționează compresorul 168 cu încă 360°, iar a doua parte având rolul de a deschide supapa 140 prin presiunea amestecului de gaze sub presiune asupra tijei de ermetizare 143 a supapei 140, dispersând amestecul de gaze în interiorul subansambiului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și evacuându-l prin niplul 113 al subansamblului tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G, spre compresorul 168, ce are rolul de a mări presiunea amestecului de gaze intrat în el. Amestecul de gaze ieșit din compresorul 168 și introdus prin niplul 15, iese însumat cu cantitatea de amestec de gaze sub presiune aflată în interiorul subansamblului corp baie de ulei A, prin niplul 16 spre interiorul buteliei 167, după acționarea subansamblului arbore cotit-biele-pistoane B și a axelor cu came 157 și 127, prin cuplajele cardanice 74-163-132-33 și 71-162-160-33, cu încă 360° și în momentul acționării compresorului 168 de către cureaua de transmisie 169, prin mișcarea imprimată de volantul 158, cu încă 1080°, moment în care s-a terminat primul ciclu de funcționare al motorului cu amestec de gaze. Amestecul de gaze sub presiune rămas în interiorul subansamblelor: corp recuperator-distribuitor amestec de gaze G și D, subansamblul corp baie de ulei A, conductele de presiune 164, robinetul 165, manometrul 166, butelie 167 și compresorul 168, începe un al doilea ciclu de funcționare al motorului cu amestec de gaze și în continuare, după al doilea ciclu de funcționare al motorului cu amestec de gaze,

RO 127031 Bl poate forma atâtea cicluri de funcționare a motorului eu amestec de gaze cât permite energia 1 potențială inițială a amestecului gazos, fără regenerarea valorii inițiale a presiunii și până când se Întrerupe circuitul cu amestec de gaze sub presiune prin Închiderea robinetului 165, 3 cu regenerarea valorii inițiale a presiunii prin aport energetic din exterior sau prin schimbarea buteliei, la nevoie sistemul putând fi repornit în acest al doilea caz, prin redeschiderea 5 robinetului de amestec de gaze 165, în acest mod motorul cu amestec de gaze conform invenției putând funcționa până la oprirea sa în orice poziție sau până la schimbarea uleiului, 7 moment când se depresurizează circuitul cu amestec de gaze sub presiune și în care se reîncepe ciclul întâi de funcționare al motorului cu amestec de gaze sub presiune, descris 9 mai sus.

Motorul cu amestec de gaze, conform invenției, poate fi proiectat și dimensionat 11 pentru tipuri de motoare cu amestec de gaz cu un număr impar de cilindri, mai mare ca trei, poziționați în linie și pentru tipuri de motoare cu amestec de gaze cu un număr impar de 13 cilindri, mai mare sau egal cu trei, poziționați în V, în evantai sau în stea.

Claims (17)

1. Motor eu amesteede gaze, alcătuit dintr-un subansamblu tip corp baie de ulei (A) , în care este montat un subansamblu arbore cotit-bielă-pistoane (B), și pe care este montat un subansamblu grup a! cilindrilor (G), un subansamblu corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (D), în care este montat un subansamblu ax cu culbutoare (E) și un subansamblu ax cu came (F), toate racordate la un circuit închis cu amestec de gaze sub presiune, alcătuit din niște conducte de presiune (164), un robinet (165), un manometru (166), o butelie (167) și un compresor (168), caracterizat prin aceea că motorul cu amestec de gaze mai are și un al doilea subansamblu tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G), în care este montat un subansamblu tip ax cu culbutoare (H) și un subansamblu tip ax cu came (I), și care este conectat la circuitul închis cu amestec de gaze sub presiune, prin conductele de presiune (164), la un compresor (168) și la subansamblul corp baie de ulei (A), compresorul (168) fiind acționat prin intermediul unei curele de transmisie (169) cuplată la un volant (158) montat pe unul dintre capetele subansamblului tip ax cu came (I), toate componentele motorului cu amestec de gaze fiind acționate prin mijloace mecanice,

2. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că subansamblui tip arbore cotit-bielă-pistoane (B) este cuplat la un ax cu came (127,157) al subansambluiui tip ax cu came (F, 1), printr-un cuplaj cardanic (74-163-132-33,71-162-16033), pe volantul (158) aflat de cealaltă parte a subansamblului tip ax cu came (I) fiind montat un consumator de lucru mecanic sau un generator de energie (171).

3. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că este alcătuit dintr-un ansamblu tip corp baie de ulei (A), format dintr-un capac lateral (1), prevăzut cu o gaură (a) în care se montează o bucșă (2), un rulment (3) și un simering (4), și o gaură (b) în care se montează un șurub (5), pe marginea capacului lateral (1) fiind prevăzut un ghidaj (c), subansamblul tip corp baie de ulei (A) fiind format și dintr-un capac lateral (6) prevăzut cu o gaură (d) în care se montează o bucșă (7), un rulment (8) și un simering (9), și cu o gaură (e) în care se montează un șurub (10), pe marginea laterală a capacului (6) fiind prevăzut un ghidaj (f), subansamblul tip corp baie de ulei (A) fiind format și dintr-un carter tip baie de ulei (11), prevăzut cu niște găuri (g) folosite la prinderea carterului baie de ulei (11) de postament, cu niște găuri (h) folosite la montarea cu carterul tip baie de ulei (12) prin niște șuruburi (13) prevăzute cu niște piulițe (14), cu două canale de ghidare și etanșare (i și j), folosite la montarea capacelor laterale (1 și 6), cu două canale de ghidare (k și 1), cu niște găuri filetate (m) și niște semigăuri (n) ce au fiecare o ieșitură (o), iarîn carterul tip baie de ulei (12) sunt prevăzute, de asemenea, niște găuri filetate (m), niște găuri (p), folosite la montarea cu carterul baie de ulei (11), două canale de ghidare și etanșare (s și ș), folosite la montarea capacelor laterale (1 și 6), două canale de ghidare (t și ț), niște găuri filetate (u) în care se montează niște nipluri (15 și 16), niște semigăuri (v) ce au, fiecare, o teșitură (w), și niște găuri (g), la prinderea carterului baie de ulei (12) de postament, în găurile filetate (m) fiind montate niște prizoane (17) prevăzute cu niște șaibe (18) și niște piulițe (19),

4. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că mai este alcătuit și dintr-un subansamblu tip arbore cotit-biele-pistoane (B), format din niște manetoane (20. .,25) prevăzute, fiecare, cu niște găuri filetate (x și y) străpunse de niște găuri (q și z), niște axe (26...32), dintre care axele (26 și 32) sunt prevăzute fiecare la un capăt cu o gaură (a¹), și la celălalt capăt cu un filet (b¹) străpuns de o gaură (c¹), iar axele (27..,31)

RO 127031 Β1 au prevăzute la fiecare capăt un filet (d¹) străpuns de o gaură (e¹), manetoanele (20...25) 1 împreună cu axele (26...32) formând un arbore cotit prin montarea manetonului (20) pe ax (26), împănat cu o pană (33), prin montarea manetonului (20) pe axul (27) împănat cu pană 3 (34), prin montarea manetonului (21) pe axul (27) împănat cu pană (35), prin montarea manetonului (21) pe axul (28) împănat cu pană (36), prin montarea manetonului (22) pe axul 5 (28) împănat cu pană (37), prin montarea manetonului (22) pe axul (29) împănat cu pană (38), prin montarea manetonului (23) pe axul (29) împănat cu pană (39), prin montarea 7 manetonului (23) pe axul (80) împănat eu pană (40), prin montarea manetonului (24) pe axul (30) împănat cu pană (41), prin montarea manetonului (24) pe axul (31) împănat cu pană 9 (42), prin montarea manetonului (25) pe axul (31) împănat cu pană (43) și prin montarea manetonului (25) pe axul (32) împănat cu pană (44), găurile (q și z) fiind fixate în prelungirea 11 găurilor (e¹), permițând montarea penelor (33...44) prin manetoane (20...25) și prin axe (26...32), pe ax (27) fiind montat un rulment (45) pe care se montează un capătal bielei (46), 13 la celălalt capăt ai bielei (46) fiind montată o bucșă (47) care, la rândul ei, se montează pe un bolț (48) care se montează într-un piston (49), asigurat cu niște siguranțe tip pastile (50), 15 în piston (49) fiind prevăzute niște canale (f¹) în care se montează niște segmenți (51), iar unul dintre canale având prevăzute niște găuri (g¹ și h¹), în fusta pistonului (49) fiind practicat 17 un decupaj (i¹) unit cu o gaură (h¹), pe ax (29) fiind montat un rulment (52) pe care se montează un capăt al bielei (53), iarîn celălalt capăt al bielei (53) fiind montată o bucșă (54) 19 care, la rândul ei, se montează pe bolțul (55) ce se montează în pistonul (56) asigurat cu niște siguranțe pastile (57), în piston (56) fiind prevăzute niște canale (j¹) în care se 21 montează niște segmenți (58), unul dintre canale având prevăzute niște găuri (k¹ și 1), în fusta pistonului (56) fiind practicat un decupaj (m¹) unit cu o gaură (I¹), pe ax (31) fiind montat 23 un rulment (59) pe care se montează un capăt ai bielei (60), în celălalt capăt ai bielei (60) fiind montată o bucșă (61) care, la rândul ei, se montează pe bolțul (62) care se montează 25 în pistonul (63) asigurat cu niște siguranțe pastile (64), în piston (63) fiind prevăzute niște canale (n¹) în care se montează niște segmenți (65), unul dintre canale având prevăzute 27 niște găuri (o¹ și p¹), în fusta pistonului (63) fiind practicat un decupaj (r¹) unit cu gaura (p¹), pe ax (26) fiind montat un rulment (66) pe care se montează un disc distanțier (67) ce are 29 prevăzute o gaură (s¹) folosită la circularea uleiului, o gaură (ș¹) folosită la circularea amestecului de gaze din subansamblul tip corp baie de ulei (A), prin gaura filetată (u) a 31 carterului baie de ulei (12) în care s-a montat niplul (15) și un ghidaj (t¹) folosit la ghidarea discului distanțier (67) în ghidajul (k) al carterului baie de ulei (11) și în ghidajul (t) al 33 carterului baie de ulei (12), pe ax (30) fiind montat un rulment (68) pe care se montează un disc distanțier (69) ce are prevăzute o gaură (ț¹) folosită la circularea uleiului, o gaură (u¹) 35 folosită la circularea amestecului de gaze din subansamblul tip corp baie de ulei (A), prin gaura filetată (u) a carterului baie de ulei (12) în care s-a montat niplul (16), și un ghidaj (v¹) 37 folosit la ghidarea discului distanțier (69) în canalul de ghidare (1) al carterului baie de ulei (11) și în canalul de ghidare (ț) al carterului baie de ulei (12), montarea subansamblului 39 arbore cotit-biele-pistoane (B) în subansamblul corp baie de ulei (A) făcându-se prin introducerea axului (26) prin simering (4), prin rulment (3) și prin bucșă (2), ce sunt montate 41 în capacul lateral (1), după montarea în prealabil pe ax (26) a unei bucșe distanțiere (70), după acest montaj pe ax (26) fiind montată semicupla (71) prevăzută cu niște găuri (w¹) în 43 prelungirea găurii (a¹) axului (26), prin niște găuri (a¹ și w¹) fiind introdusă o pană (72), axul (32) fiind introdus prin simering (9), prin rulment (8) și prin bucșă (7), ce sunt montate în 45 capacul lateral (6), după montarea, în prealabil, pe ax (32) a unei bucșe distanțiere (73), pe

RO 127031 Β1 ax (32) fiind montată semicupla cardanică (74) prevăzută cu niște găuri (x¹) în prelungirea găurii (a¹) axului (32), prin găuri (a¹ și x¹) fiind introdusă o pană (75), prin poziționarea subansamblului arbore cotit-biele-pistoane (B) în canalele de ghidare și etanșare (I și j, respectiv, k și I), prin strângerea șuruburilor (13) cu piulițele (14), după ce au străpuns găurile (h, respectiv, p), realizându-se în întregime subansamblul tip corp baie de ulei (A).

5. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, care mai are și un subansamblu tip grup al cilindrilor (C), format dintr-un cilindru (76) ce are, la partea inferioară, o talpă-suport în care s-au practicat niște găuri (y¹) ce permit prinderea cilindrului (76) de subansamblul tip corp baie de ulei (A), prin strângerea prizoanelor (17) de către șaibe (18) și piulițe (19), etanșarea făcându-se eu o garnitură de etanșare inferioară (77), la partea superioară cilindrul (76) având și o talpă-suport în care s-au practicat niște găuri filetate (q¹), în care se montează niște șuruburi (78) ce fixează capacul de cilindru (79) al cilindrului (76), ce are prevăzute niște găuri filetate (z¹) în prelungirea găurilor filetate (q¹), etanșarea făcându-se cu o garnitură de etanșare superioară (80), pe capacul de cilindru (79) al cilindrului (76) fiind montat, prin interiorul cilindrului (76), un capac intermediar (81), ce are prevăzută o gaură filetată (a²) ce este și în prelungirea capacului de cilindru (79), în care se montează un racord tip T (82) etanșat față de capacul de cilindru (79) printr-o garnitură de etanșare (83), la interior cilindrul (76) având o cămașă (84), subansamblul grup al cilindrilor (C) având și un cilindru (85) ce are la partea inferioară o talpă-suport în care s-au practicat niște găuri (y¹) ce permit prinderea cilindrului (85) de subansamblul tip corp baie de ulei (A), prin strângerea prizoanelor (17) de către șaibe (18) și piulițe (19), etanșarea făcându-se cu o garnitură de etanșare inferioară (77), la partea superioară, cilindrul (85) având și o talpăsuport în care s-au practicat niște găuri (q¹) în care se montează niște șuruburi (78) ce fixează capacul de cilindru (79) al cilindrului (85), ce are prevăzute și niște găuri (z¹) în prelungirea găurilor filetate (q¹), etanșareafăcându-se cu o garnitură de etanșare superioară (80) , pe capacul de cilindru (79) al cilindrului (85) fiind montat, prin interiorul cilindrului (85), un capac intermediar (81), ce are prevăzută o gaură filetată (a) ce este și în prelungirea capacului de cilindru (79) al cilindrului (85), în care se montează un racord tip T (86), etanșat față de capacul de cilindru (79) printr-o garnitură de etanșare (83), la interior, cilindrul (85) având o cămașă (84), subansamblul grup al cilindrilor (C) fiind format și dintr-un cilindru (87) ce are la partea inferioară o talpă-suport în care s-au practicat niște găuri (y¹) ce permit prinderea cilindrului (87) de subansamblul corp baie de ulei (A), prin strângerea prizoanelor (17) de către șaibe (18) și piulițe (19), etanșarea făcându-se cu o garnitură de etanșare inferioară (77), la partea superioară cilindrul (87) având o talpă-suport în care s-au practicat, de asemenea, niște găuri filetate (q¹), pe care se montează niște șuruburi (78) ce fixează capacul de cilindru (79) al cilindrului (87), ce are prevăzute niște găuri (z¹) în prelungirea găurilor filetate (q¹), etanșarea făcându-se cu o garnitură de etanșare superioară (80), pe acest capac de cilindru (79) fiind montat, prin interiorul cilindrului (87), un capac intermediar (81) , ce are prevăzută o gaură filetată (a²) ce este și în prelungirea capacului de cilindru (79) al cilindrului (87), pe care se montează un racord tip T (88) etanșat față de capacul de cilindru (79) al cilindrului (87), printr-o garnitură de etanșare (83), cilindrul (87) având la interior o cămașă (84).

6. Motor cu amestec de gâze» conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că mai are și un subansamblu tip corp recuperator-distribuitor (D), format dintr-o carcasă (89) ce are prevăzute niște găuri filetate (b²) în care se montează niște șuruburi (90) ce fixează de carcasă (89) niște suporturi (91) prevăzute cu niște găuri (c²), carcasa (89) având prevăzute,

RO 127031 Β1 în partea stângă și în partea dreaptă, niște găuri filetate (d²), pe partea stângă a carcasei 1 (89) fiind montat un capac de etanșare (92) cu ajutorul unor șuruburi (93) introduse prin niște găuri (e²) prevăzute în capacul de etanșare (92), care mai are prevăzut un locaș central 3 găurit (f²) și niște găuri filetate (g²) în care se montează, pe capacul de etanșare (92), un capac (94), cu niște șuruburi (95) trecute prin niște găuri (h²) prevăzute în capac (94), 5 etanșarea dintre capacul (92) și carcasa (89) făcându-se cu o garnitură de etanșare (96), iar etanșarea dintre capacul de etanșare (92) și capac (94) făcându-se cu o garnitură de 7 etanșare (97), în lăcașul central găurit (f²) al capacului de etanșare (92) fiind montate un rulment (98) și un simering (99), iar pe partea dreaptă a carcasei (89) fiind montat un capac 9 de etanșare (100), cu ajutorul unor șuruburi (101) trecute prin niște găuri (i²) prevăzute în capacul de etanșare (100), care mai are prevăzut un locaș central (j²) și niște găuri filetate 11 (k²) în care se montează, pe capacul de etanșare (100), un capac (102), cu niște șuruburi (103) trecute prin niște găuri (I²) prevăzute în capac (102), etanșarea dintre carcasă (89) și 13 capacul de etanșare (100) făcându-se cu o garnitură de etanșare (104), etanșarea dintre capacul de etanșare (100) și capac (102) făcându-se cu o garnitură de etanșare (105), în 15 locașul central găurit (j²) al capacului de etanșare (100) fiind montate un rulment (98) și un simering (99), carcasa (89) având prevăzute niște găuri (m²) folosite la montarea prin interior 17 a unor elemente elastice (106...108), cu niște șuruburi (109) prevăzute cu niște garnituri metalice conice (110) și niște piulițe (111), pe lamelele elastice (106...108) fiind fixate niște 19 bile de ermetizare (112), carcasa (89) având prevăzuta o gaură filetată (n²) în care se montează un niplu (113), și niște găuri filetate (o²) în care se montează niște supape (114...116) 21 etanșate față de carcasă (89) cu niște garnituri de etanșare (117) și niște găuri (p²),

7. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că mai 23 are și un subansamblu tip ax cu culbutoare (E), format dintr-un ax al culbutoarelor (118), ce are prevăzute la ambele capete niște găuri (r²) în care se introduc niște splinturi (119) ce 25 fixează niște postamente filetate (120) ale axului culbutoarelor (118), ce sunt prevăzute, de asemenea, cu niște găuri (r²) în prelungirea celor aie axului culbutoarelor (118), 27 postamentele filetate (120) ale axului culbutoarelor (118) fiind montate prin găurile (p²) carcasei (89), prin fixarea cu niște garnituri metalice conice (121), strânse pe carcasă (89) 29 de niște piulițe (122), pe axul culbutoarelor (118) fiind montate intercalat, între cele două postamente filetate (120) ale axului culbutoarelor (118), niște distanțiere (123) și niște 31 ouibutoare (124...126).

8. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că mai 33 este alcătuit și dintr-un subansamblu tip ax cu came (F), format dintr-un ax cu came (127) ce are prevăzute la extremități niște găuri (r²), pe un capăt al axului cu came (127) fiind 35 montată o șaibă (128), o șaibă distanțatoare (129), un rulment axial cu bile cu simplu efect (130), o altă șaibă distanțatoare (129) și un arc cilindric elicoidal de compresiune, cu 37 capetele prelucrate (131), iar pe celălalt capăt al axului cu came (127) fiind montată o altă șaibă (128), o altă șaibă distanțatoare (129), un alt rulment axial cu bile cu simplu efect 39 (130), și un ait arc cilindric elicoidal de compresie, cu capetele prelucrate (131), capetele axului cu came (127) fiind introduse prin lăcașele centrale găurite (f² și j²) ale capacelor de 41 etanșare (92 și 100), prin rulmenți (98), prin simeringuri (99) și prin capace (94 și 102), pe capul axului cu came (127) dinspre capacul de etanșare (100) fiind montată o semicuplă 43 cardanicâ (132), ce are prevăzuta o gaura (s²) în prelungirea găurii (r²) axului cu came (127), și o altă gaură (s²) dispusă la 90° în același plan, prin găuri (r² și s²) fiind introdusă o pană 45 (133), urmând ca după aceasta semicuplă cardanică (74) să fie cuplată cu semicuplă cardanicâ (132), legând astfel subansamblul tip arbore cotit-biele-pistoane (B) de 47 subansamblul ax cu came (F).

RO 127031 Β1

9. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că mai are și un subansamblu tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G), format dintr-o carcasă (134) ce are prevăzute niște găuri filetate (b²) în care se montează niște șuruburi (90) ce fixează de carcasă (134) alte suporturi (91) prevăzute cu niște găuri (c²), carcasa (134) având prevăzute, în partea stângă și în partea dreaptă, niște găuri filetate (d²), pe partea stângă a carcasei (134) fiind montat un capac de etanșare (135), cu ajutorul unor șuruburi (93) trecute prin niște găuri (e²) prevăzute în capacul de etanșare (135) care mai are prevăzut un lăcaș central (f²), etanșarea dintre capacul de etanșare (135) și carcasă (134) făcându-se cu o garnitură de etanșare (136), în lăcașul central găurit (f²) al capacului de etanșare (135) fiind montate un rulment (98) și un simering (99), pe partea dreaptă a carcasei (134) fiind montat un capac de etanșare (137) cu ajutorul altor șuruburi (93) trecute prin niște găuri (i²) prevăzute în capacul de etanșare (137) care mai are prevăzut un locaș central (j²), etanșarea dintre carcasă (134) și capacul de etanșare (137) făcându-se cu o garnitură de etanșare (138), în locașul centrai găurit (j²) al capacului de etanșare (137) fiind montate un rulment (98) și un simering (99), carcasa (134) având prevăzută și o gaură filetată (n²) în care se montează un alt niplu (113), niște găuri filetate (o²) în care se montează niște supape (139...141) etanșate față de carcasă (134) cu alte garnituri de etanșare (117), și niște găuri (p²), în interiorul supapelor (139.... 141) fiind montate succesiv o garnitură de ermetizare (142), o tijă cu bile de ermetizare la ambele capete (143), un arc cilindric elicoidal de compresiune, cu capetele prelucrate (144), și o bucșa de fixare (145).

10. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că, în interiorul subansamblului tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G), se află montat un subansamblu tip ax cu culbutoare (H), format dintr-un ax ai culbutoarelor (146), ce are prevăzute, ia ambele capete, niște găuri (r²) în care se introduc niște splinturi (119) ce fixează postamentele filetate (147) ale axului culbutoarelor (146) ce sunt prevăzute cu niște găuri (r²) în prelungirea celor ale axului culbutoarelor (146), postamentele filetate (147) ale axului culbutoarelor (146) fiind montate prin găurile (p²) carcasei (134), prin fixarea cu niște garnituri metalice conice (148) care sunt strânse pe carcasă (134) de niște piulițe (149), pe axul culbutoarelor (146) fiind montate intercalat, între cele două postamente filetate (147) aie axului culbutoarelor (146), niște distanțiere (150...153) și niște culbutoare (154...156).

11. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că, în subansamblul tip corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G), se află montat și un subansamblu tip ax cu came (1), format dintr-un ax cu came (157), ce are prevăzută la o extremitate o gaură (r²) , iar la extremitatea dinspre capacul de etanșare (135) are prevăzut un filet (ș²), pe ambele capete ale axei cu came (157) fiind montată o altă șaibă (128), o șaibă distanțatoare (129), un rulment axial cu bile cu simplu efect (130), o șaibă distanțatoare (129) și un arc cilindric elicoidal de compresiune, cu capetele prelucrate (131), capetele axei cu came (157) fiind introduse prin locașurile centrale găurite (f² și j²) ale capacelor de etanșare (135 și 137), prin rulmenți (98) și prin simeringurile (99) capacelor de etanșare (135 și 137), pe capul axei cu came (157) dinspre capacul de etanșare (135) fiind montat prin înșurubare un volant (158) prevăzut în centru și concentric cu niște găuri filetate (t²), iar pe margine cu un canal (ț²) asigurat cu o piuliță (159), pe celălalt capăt al axei cu came (157) fiind montată o semicuplă cardanică (160), ce are prevăzută o gaură (s²) în prelungirea găurii (r²) axului cu carne (157), și o altă gaură (s²) dispusă la 90° în același plan, prin aceste găuri (r² și s²) fiind introdusă o pană (161) ce fixează semicuplă cardanică (160) pe axul cu came (157), după aceasta semicuplă cardanică (160) fiind cuplată cu semicuplă cardanică (71),

RO 127031 Β1 cuplajele dinspre semicupla cardanică (71) șl semicupla cardanică (160) făcându-se printr-o 1 sferă (162) prevăzută cu niște găuri (x¹) dispuse echidistant în același plan, și niște pene (33), legând, astfel, subansamblul tip ax cu came (1) de subansamblul arbore-biele-pistoane 3 (B), iar dintre semicupla cardanică (74) șl semicupla cardanică (132) cuplajele făcându-se printr-o altă sferă (163) prevăzută cu niște găuri (w¹) dispuse echidistant în același plan, și 5 cu niște pene (33), legând astfel subansamblul tip ax cu came (F) de subansamblul tip arbore-biele-pistoane (B). 7

12. Motor cu amestec de gaze, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că este cuplat la un circuit cu amestec de gaze sub presiune, alcătuit din niște conducte de 9 presiune (164), un robinet (165), un manometru (166), o butelie (167) și un compresor (168) cuplat printr-o curea de transmisie (169), prin intermediul volantului (158), între supapă (116) 11 și racordul tip T (82), supapă (115) și racordul tip T (86), supapă (114) și racordul tip T (88), supapă (141) și racordul tip T (82), supapă (140) și racordul tip T (86), supapă (139) și 13 racordul tip T (88), ni piui (113) subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G) și compresor (168), niplu (16) și compresor (168), niplu (15) și butelie (167), butelie (167) 15 și manometru (166), manometru (166) și robinet (165), robinet (165) și niplu (113) al subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (D), fiind montate niște 17 conducte de presiune (164) ce permit circulația amestecului de gaze sub presiune, în găurile concentrice filetate (t²) ale volantului (158) fiind înfiletate niște șuruburi (170) ce fixează un 19 generator de energie (171) în sine cunoscut.

13. Motor cu amestec de gaze conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că 21 are un număr impar, mai mare sau egal cu trei, de cilindri poziționați în linie, în V, în evantai sau în astfel de combinații. 23

14. Metodă de conversie a energiei unui amestec de gaze sub presiune printr-un motor cu amestec de gaze conform revendicării 1, alcătuit dintr-un subansamblu tip corp baie 25 de ulei (A), în care este montat un subansamblu arbore cotit-bielă-pistoane (B), și pe care este montat un subansamblu grup al cilindrilor (C), un subansamblu corp recuperator- 27 distribuitor amestec de gaze (D), în care este montat un subansamblu ax cu culbutoare (E) și un subansamblu ax cu came (F), toate racordate la un circuit închis cu amestec de gaze 29 sub presiune, alcătuit din niște conducte de presiune (164), un robinet (165), un manometru (166), o butelie (167) și un compresor (168), caracterizată prin aceea că, într-o primă 31 etapă, are loc deschiderea circuitului cu amestec de gaze sub presiune de către un robinet (165), prin care se introduce amestec de gaze sub presiune prin ni piu I (113) subansamblului 33 corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (D) și prin supapa (116) eliberată de bila de ermetizare (112) a lamelei elastice (106), spre racordul tip T (88), ce împarte amestecul de 35 gaz sub presiune în două părți, prima parte având rolul de a împinge pistonul (63), care, prin bielă (60), acționează subansamblul arbore cotit-biele-pistoane (B) care, la rândul lui, 37 acționează axele cu came (157 și 127), prin cuplajele cardanice (74-163-132-33 și 71-162160-33), cu 120°, care, la rândul lor, acționează prin axa cu came (157), volantul (158) care, 39 prin cureaua de transmisie (169), acționează compresorul (168) cu 360°, iar a doua parte având rolul de a deschide supapa (141) prin presiunea amestecului de gaz asupra tijei cu 41 bile de ermetizare (143) a supapei (141), dispersând amestecul de gaz în interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor aer (G) spre compresorul (168) ce are rolul de 43 a mări presiunea amestecului de gaz intrat în el, amestecul de gaz ieșit din compresor (168) și introdus prin niplu (15) ieșind însumat cu cantitatea de amestec de gaz sub presiune aflată 45 în interiorul subansamblului corp baie de ulei (A), prin niplu (16) , spre interiorul buteliei (167), iar amestecul de gaze rămas în interiorul subansamblurilor corp recuperator-distribuitor 47 amestec de gaze (G și D) și subansamblul corp baie de ulei (A) formând un al doilea circuit cu amestec de gaze sub presiune. 49

RO 127031 Β1

15. Metodă de conversie a energiei unui amestec de gaze sub presiune, conformă revendicării 13, caracterizată prin aceea că, prin închiderea supapei (116) și prin deschiderea supapei (139) de către tija cu bile de ermetizare (143) a supapei (139), amestecul de gaze sub presiune este lăsat să treacă prin racordul de tip T (82), spre interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (D), unde se însumează cu altă cantitate de amestec de gaze sub presiune, introdusă prin niplul (113) subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (D), de către butelie (167), prin rămânerea în poziție deschisă a robinetului (165) șl trecerea prin supapa (114) eliberată de bila de ermetizare (112) a lamelei elastice (108), spre racordul tip T (82), ce împarte aerul în două părți, prima parte având rolul de a împinge pistonul (49) care, prin bielă (46), acționează subansamblul arbore cotit-biele-pistoane (B), care, la rândul lui, acționează axele cu came (157 și 127) prin cuplajele cardanice (74-163-132-33 și 71-162-160-33) cu încă 120°, care, la rândul lor, acționează prin axa cu came (157) volantul (158) care, prin cureaua de transmisie (169), acționează compresorul (168) cu încă 360°, iara doua parte având rolul de a deschide supapa (139) prin presiunea amestecului de gaze asupra tijei de ermetizare (143) a supapei (139), dispersând amestecul de gaze în interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G) și evacuându-l prin niplul (113) subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G), spre compresorul (168) ce are rolul de a mari presiunea amestecului de gaze intrată, la ieșire, introdus prin niplu (15) și evacuată, însumată cu cantitatea de amestec de gaz sub presiune aflată în interiorul subansamblului corp baie de ulei (A), prin niplu (16), spre interiorul buteliei (167).

16. Metodă conformă revendicării 13 sau 14, caracterizată prin aceea că, în momentul acționării subansamblului arbore cotit-biele-pistoane (B) și axelor (157 și 127) prin cuplajelecardanice (74-163-132-33 și 71-162-160-33) cu încă 120°, și în momentul acționării compresorului (168) de către cureaua de transmisie (169), prin mișcarea imprimată de volant (158) cu încă 360°, amestecul de gaze sub presiune rămas în interiorul subansamblurilor corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G și D) și subansamblul corp baie de ulei (A) formează un al treilea circuit cu amestec de gaze sub presiune, prin închiderea supapei (114) și prin deschiderea supapei (140) de către tija cu bile de ermetizare (143) a supapei (140), lăsând să treacă amestecul de gaze sub presiune prin racordul de tip T (86), spre interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (D), unde se însumează cu altă cantitate de amestec de gaze sub presiune, introdusă prin niplul (113) subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (D), de către butelie (167), prin rămânerea în poziție deschisă a robinetului (165) și trecerea prin supapa (115) eliberată de bila de ermetizare (112) a lamelei elastice (107), spre racordul tip T (86) ce împarte amestecul de gaze în două părți, prima parte având rolul de a împinge pistonul (56) care, prin bielă (53), acționează subansamblul arbore cotit-biele-pistoane (B) care, la rândul lui, acționează axele cu came (157 și 127) prin cuplajele cardanice (74-163-132-33 și 71-1621.60-33) cu încă 120°, care, la rândul lor, acționează prin axa cu came (157) volantul (158) care, prin cureaua de transmisie (169), acționează compresorul (168) cu încă 360°, iar a doua parte a amestecului de gaze având rolul de a deschide supapa (140) prin presiunea amestecului de gaze asupra tijei de ermetizare (143) a supapei (140), dispersând amestecul de gaze în interiorul subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G), și evacuându-l prin niplul (113) subansamblului corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G) spre compresorul (168), ce are rolul de a mări presiunea amestecului de gaze intrat în el, amestecul de gaze ieșit din compresorul (168) și introdus prin niplul (15) ieșind însumat cu cantitatea de amestec de gaze sub presiune aflată în interiorul subansamblului corp baie de ulei (A), prin niplu (16), spre interiorul buteliei (167),

RO 127031 Β1

17. Metodă conformă revendicării 13,14 sau 15, caracterizată prin aceea că, după 1 acționarea subansambiului arbore cotit-biele-pistoane (B) și a axelor cu came (157 și 127) prin cuplajele cardanice (74-163-132-33 și 71-162-160-33) cu încă 360°, și în momentul 3 acționării compresorului (168) de către cureaua de transmisie (169), prin mișcarea imprimată de volantul (158) cu încă 180°, moment în care s-a terminat primul ciclu de funcționare al 5 motorului cu amestec de gaze, amestecul de gaze sub presiune rămas în interiorul subansamblelor corp recuperator-distribuitor amestec de gaze (G și D), în subansamblul 7 corp baie de ulei (A), conductele de presiune (164), robinet (165), manometru (166), butelie (167) și compresor (168), începe un al doilea ciclu de funcționare a motorului cu amestec de 9 gaze, după care, în continuare, se pot forma noi cicluri de funcționare a motorului cu amestec de gaze, până la conversia în energie mecanică sau/și electrică a întregii energii 11 potențiale a amestecului de gaze, sau până la întreruperea circuitului cu amestec de gaze sub presiune, prin închiderea robinetului (165), motorul putând fi repornit prin represurizarea 13 buteliei (167), respectiv, prin redeschiderea robinetului de amestec de gaze (165).