KR970003662Y1 - 자동차의 중심기둥의 구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차의 중심기둥의 구조

제1도는 종래 자동차 중심기둥의 연결구조를 나타내는 개략도.

제2도는 종래 자동차 중심기둥의 횡단면도.

제3도는 본 고안 중심기둥 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 내측판넬 22 : 외측판넬

본 고안은 자동차 중심기둥(center pillar)의 구조에 관한 것으로서, 특히 중심기둥의 판넬구조를 개선하여, 중간부에 작용되는 벤딩모우먼트(bending moment)에 대한 강성이 향상되도록 하는 자동차 중심기둥의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 측면부 차체는, 제1도에 도시되는 바와 같이, 양측면부에 전면기둥(front pillar)(10)과 중심기둥(center pillar)(20) 및 후면기둥(rear pillar)(30)이 상부로 연장되고 상기 기둥들 사이에 각기 도어가 설치되도록 하는 개구부가 형성되어, 전면기둥(10)고 중심기둥(20) 및 후면기둥(30)의 상단부에 지붕의 외곽부를 형성하는 루프레일(roof rail)(40)이 연결되고, 상기 기둥들의 하단부가 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel) 및 사이드실(side sill)(50)에 연결되어 있다.

여기에서, 중심기둥(20)은 제2도에 도시되는 바와 같이, 양측부가 절곡되어 플랜지(flange)가 형성되는 내측판넬(inner panel)(21)과 외측판넬(outer panel)(22)이 소정의 공간을 두고 양측 외곽부인 상기 플랜지가 폐단면으로 결합되며, 상기 공간 내부에서 내측판넬(21)과 외측판넬(22) 사이에 보강판(reinforcement)(23)의 양측 연부가 일체로 결합되어 있다.

한편, 이러한 종래 자동차의 중심기둥(20)은, 내측판넬(21)의 하단부가 플로어판넬에 연결되고, 외측판넬(22)의 하단부가 사이드실(50)에 연결되어, 상단부가 지붕을 지지하고, 양측부에 도어가 밀착되도록 되어 있다. 또한, 차량의 측면부에 충격하중이 전달되면, 상하양단부에 의해 루프레일(40)과 사이드실(50)에 하중을 분산시켜, 충돌한 차량 및 도어가 실내로 침입하는 것을 억제하도록 되어 있다.

그러나, 이러한 종래 자동차의 중심기둥은, 측면 충돌사고시, 충돌하는 차량의 범퍼 및 전면부가 중심기둥(20)의 중간부에 부딪히게 되어, 중심기둥(20)에 벤딩모우먼트가 작용하게 되는데, 중심기둥(20)의 양측부만 절곡되고 양측부 사이의 중간부가 평면구조로 형성되어 있기 때문에, 충돌시 벤딩하중이 전달되면, 이를 견디지 못하고 중간부가 쉽게 꺽이게 되어, 승원의 안전이 위협을 받게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 중심기둥의 내측판넬 중간부가 축방향으로 따라 절곡 돌출되도록 형성하여, 벤딩에 대한 변형을 효과적으로 제지하도록 하므로, 유사시 중심기둥의 파손 및 실내 침입이 억제되도록 하는 자동차 중심기둥의 구조를 제공하는데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 중심기둥도 제3도에 도시되는 바와 같이, 양측부가 절곡되어 플랜지(flange)가 형성되는 내측판넬(21)과 외측판넬(22)이 소정의 공간을 두고 양측 외곽부인 상기 플랜지가 폐단면으로 결합되며, 상기 공간 내부에서 내측판넬(21)과 외측판넬(22) 사이에 보강판(23)의 양측 연부가 일체로 결합되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 내측판넬(21)의 중간부가 축방향을 따라 외측판넬(23)쪽으로 돌출되게 일정폭 절곡 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 고안은, 외측에서 하중이 전달되면, 절곡되어 돌출된 내측판넬(21)의 중간부위에 부분적으로 전단응력이 작용되어, 벤딩모우먼트에 대한 저항력 및 외력에 대한 항복응력이 향상되게 된다.

따라서, 이러한 본 고안은 차량의 측면부에 외력이 가해지는 경우, 내측판넬(21)의 중간부가 꺽이는 것을 억제하고, 내측판넬(21)과 폐단면으로 결합되는 중심기둥의 전체 강성이 향상되도록 하여, 측면 충돌과 같은 유사시, 추돌한 차량 및 차체가 실내로 침입하는 것을 효과적으로 제지하므로, 승원의 안전성이 향상되도록 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 중심기둥의 내측판넬 중간부가 축방향을 따라 절곡 돌출되어, 벤딩에 대한 변형이 억제되도록 하므로, 유사시 중심기둥의 파손 및 실내 침입을 억제하여 주는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 양측 외곽부가 절곡되는 내측판넬과 외측판넬의 소정의 공간을 두고 상기 외곽부에 의해 폐단면으로 결합되는 것에 있어서, 상기 내측판넬의 중간부가 축방향을 따라 상기 외측판넬쪽으로 일정폭 절곡 돌출됨을 특징으로 하는 자동차 중심기둥의 구조.