KR970002075B1 - 기능도어 카트리지와 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

기능도어 카트리지와 그 제조방법

제1a도는 기능도어 카트리지의 사시도.

제1b도는 제1a도의 1a-1a선으로부터 본 후방 수직 프레임부재의 단면도.

제2도는 수직 및 수평 크로스부재들 사이의 이음 구조를 나타내는, 제1도의 화살표(2)방향으로 본 도어 카트리지 일부의 사시도.

제3도는 창 조절장치를 나타내는, 제1도의 화살표(3)방향으로 본 도어 카트리지의 사시도.

제4도는 도어 걸쇠기구 조립체를 나타내는 제1도의 화살표(4)방향으로 본 도어 카트리지의 사시도.

제5도는 외부 도어 손잡이를 나타내는 기능도어 카트리지의 사시도.

제6도는 도어 패널의 안쪽을 나타내고 도어 카트리지와 결합하는 도어 패널의 사시도.

제7도는 도어 카트리지와 도어 패널의 결합을 나타내는 기능도어 카트리지의 사시도.

제8도는 도어 패널에 설치된 도어 카트리지의 사시도.

제9도는 외부 도어 손잡이와 자물쇠를 나타내는 완성된 도어 조립체의 사시도.

제10도는 제9도dml 10-10선으로부터 본 도어손잡이의 단면도.

제11도는 접는 포장이 달린 차량에 이용되는 도어 패널에 설치된 도어 카트리지의 사시도.

제12도는 상부도어 프레임을 위한 선택적 플라스틱 마무리 패널을 나타내는 도어 조립체의 외형을 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 기능도어 카트리지 22 : 전방수직프레임부재

24 : 후방수직 프레임부재 26, 28, 41, 61 : 채널

27 : 탭 30 : 창유리

32 : 창시일 40 : 상부도어 프레임

46 : 하부크로스부재 49, 59 : 플랜지

50 : 벨트 라인 크로스부재 52 : 내부부재

54 : 외부부재 58 : 중간 크로스부재

60 : 중간수직 프레임부재 62 : 승강판

64 : 케이블 65 : 케이블 시일드

66 : 드럼조립체 67 : 모터

70 : 걸쇠조립체 71 : 걸쇠설치 포켓

72, 73 : 개방부 74 : 외부도어 손잡이 조립체

75 : 도어 로크 76 : 로드

77 : 내부 도어손잡이 79 : 도어손잡이 로크로드

80 : 거울조립체 84 : 벨트라인 트림 스트립

86 : 창 시일 90 : 도어 패널

91 : 가슴걸이 92 : 관입(寬入)비임

93, 94, 96 : 구멍 98 : 도어 힌지

99 : 볼트

본 발명은 자동차용 도어 조립체에 관한 것으로서, 특히 구성프레임과 그 프레임의 부분을 형성하는 기능 도어 부품들로 이루어진 기능도어 카트리지에 관한 것이다. 카트리지 프레임은 가동 도어부품들을 지지하고 있어 카트리지는 미리 조립되고 시험된 후 보통의 외부도어 패널과 결합되는 관계로 완성 차량에 설치될 수 있다.

종래의 차량도어는 철판을 스탬핑하여 내부 패널과 외부 패널로 만들어진다. 이러한 각 패널에는 다수의 구멍이 형성되어 있고, 각 구멍은 상당한 양의 스크랩(scrap steel)을 나타낸다. 가장 큰 구멍은 창 때문이다. 다른 구멍들은, 특히 내부 패널에서, 도어의 두 패널 사이의 공간에 여러 부품들을 조립해 넣기 위해 필요하다.이들 부품에는 걸쇠기구, 내부 및 외부 도어 손잡이들과 이 손잡이들을 걸쇠기구에 연결하는 조절로드들, 창 유리, 창 조절장치 및 창 유리 안내장치들이 있다. 또한, 조립작업은 도어가 직립위치에 있는 동안 실시된다. 조립하는 사람들은 이들 부품을 설치하는 도중에 중력에 반하여 작업하여야 한다.

완성된 도어 조립체는 100개에 이르는 개별부품으로 이루어질 수 있는데, 이것들은 몇군데의 공급업자들이 공급되게 되고, 자동차 제조업자는 다시 이들을 일일이 쫓아다녀야 한다. 도어 조립체에 설치되는 부품의 수가 이러하므로 도어 조립체는 곧 자동차에서 가장 복잡한 부품 가운데 하나가 되는 것이다.

2개의 도어패널들 사이의 공간이 한정되어 있어서 이들 부품을 나중에 정비하는 것은 물론 도어에 설치하는 것도 더욱 어려워지고 있다. 제조시 스크랩을 적게 만들고, 조립하고 정비하기가 쉬우며 차량 조립업자가 추적할 총부품수를 줄이면서도 현재의 도어와 같은 기능과 특성를 유지하는 도어 조립체가 필요하다.

따라서, 본 발명의 목적은 제조시 스크랩의 양이 감소되는 차량 도어 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 도어 조립체의 총부품수를 줄여 조립공장의 차량 조립업자가 추적할 부품수를 감소시키는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 조립하는 사람이 중력에 반하여 작업하지 않도록 수평위치에서 조립될 수 있는 도어조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 한가지 특징은 모든 가동도어부품들이 설치되어 있는 골조 도어프레임구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 특징은 자체적으로 창유리의 조절장치와 안재장치 역할을 하는 골조 도어프레임을 제공하는 것이다.

본 발명의 장점은 차량도어조립체의 모든 가동부품들이 도어 카트리지의 조립후와 도어의 최종조립전에 완전한 기능 시험을 받을 수 있다는 것이다.

본 발명은 도어 조립체의 모든 가동부품들을 포함하는 기능 도어 카트리지로 이루어진다. 도어카트리지의 조립후에 모든 가동부품들이 완전한 기능시험을 받을 수 있다. 완성된 후에 도어 카트리지가 차량 조립업자에게로 운송되면 조립업자는 기능도어 카트리를 외부도어패널에 장치하고 최종 부속품을 장치하여 도어 조립체를 완성한다.

기능도어 카트리지는 도어의 외형을 형성하도록 서로 연결된 다수의 골프 프레임부재를 포함한다. 이 프레임은 전방,후방 및 중간 수지부재들과, 하부크로스부재와, 벨트라인 크로스부재와 중간크로스부재와를 포함하는데, 이들은 모두 서로 연결되어 있다. 도어의 창 부분의 외형을 형성하는 상부도어프레임은 벨트라인크로스부재에 상부에 설치된다. 상부도어 프레임은 접는 포장이 달린 차량에 이용되는 도어 조립체에서는 생략될 수 있다. 다른 실시예들에서 상부도어프레임은 기능도어 카트리지와 마주한 외부도어 패널의 바깥부분으로 포함될 수 있다.

구성부재의 역할에 더하여 전방 및 후방 수직 프레임부재들은 창유리를 위한 채널안내장치의 역할도 한다. 중간수직 프레임부재는 창 조절장치의 창유리부착 브래키트와 승강판부분을 위한 채널안내장치의 역할도 한다. 유리안내와 조절장치 기능들을 구성부재들로 조합하므로써 도어주립체의 총부품수가 감소된다.

이 기능도어 카트리지는 조립용으로 설계 된 것으로서, 조립의 용이함이 설계의 요점이 된다. 이 도어 카트리지는 고정구들을 이용하여 수평작업대에서 조립될 수 있다. 따라서, 부품들을 기능도어 카트리지에 장치하는 동안 중력에 반하여 작업할 필요가 없다. 이렇게 되면 도어 카트리지를 조립하기가 훨씬 쉬워지고 카트리지 조립체의 신뢰성이 향상된다. 일단 조립도면, 도어 조립체의 모든 가동부품들은 도어 카트리지를 차량 조립업자에게 운송하기전에 완전한 기능 시험을 받을 수 있다. 조립공장에 운송되기만하면 도어 카트리지들은 외부도어패널과 결합되고 최종 부속품이 장착된다. 다음에 도어 조립체는 차량이 조립라인을 떠날 때 차량에 설치된다. 기능도어 카트리지는 도어조립체가 차량에 설치될 때 차량 배선장치에 플러그로 끼워질 수 있는 전선장치를 포함한다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 기능도어 카트리지의 일실시예가 제1도에 나타나 있고 대체로 부호 20으로 표시된다. 이 도면은 자동차에서 운전자의 측면 앞쪽도어에 이용되는 기능도어 카트리지의 내부를 나타낸다. 내부, 외부, 후방 그리고 전방이라는 용어는 이 설명에서 차량에 설치된 상태의 도어 카트리지에 관련하여 사용된다.

기능도어 카트리지는 전반 수직 프레임부재(22)와 후방 수직 프레임부재(24)를 포함한다. 프레임부재들(22) 및 (24)은 기능도어 카트리지에 이용되는 다른 모든 구성부재들과 마찬가지로 로울성형되거나 스탬핑된다. 프레임부재들(22) 및 (24)은 C 채널구성으로 되어 각기 채널(26) 및 (28)을 가지고 있다. 전방수직프레임부재(22)의 채널부(26)가 후방을 향해 있는 반면에 후방수직 프레임부재(24)의 채널부(28)는 전방을 향해 있다. 채널부들(26) 및 (28)은 창유리(30)를 위한 안내장의 역할을 하여 창유리(30)는 이들 채널안에서 상하로 이동될 수 있다.

창시일(seal)(32)은 채널(26) 및 (28)에 들어 있다. 제1b도는 채널(28)의 시일(32)안에 설치된 창유리(30)를 나타내는 수직프레임부재(24)의 단면도이다. 창 안내장치를 도어 프레임 구조에 통합시키면 현재의 도어구성에서와 같이 별도의 창 안내장치를 내부도어패널에 설치할 필요가 없게 된다. 따라서 도어 조립체의 개별부품수가 줄어 들고 도어 조립체의 무게가 줄어든다.

상부도어프레임(40)은, 대체로 부호 42지점에서 전방수직 프레임부재(22)의 상단에 연결되고 부호 44지점에서 후방수직 프레임부재(24)의 상단에 연결되어 있다. 아래에 설명되는 다른 디자인에서, 이 상부도어 프레임은 외부도어패널의 일부가 될 수도 있고 접는 포장이 달린 차량의 도어에서는 모두 삭제될 수도 있다. 상부도어프레임(40)은 창유리(30)를 안내하고 보유하는 채널(41)을 포함한다. 채널(41)은 채널들(26)및(28)과 같이 창 시일을 포함한다.

하부크로스부재(46)는 기능도어 프레임의 바닥을 형성하고 수직프레임부재들의 하단에 설치되어 있다. 제2도는 하부크로스부재(46)가 수직프레임부재들에 결합되는 방식을 화살표(2)의 방향으로 나타낸다. 탭(27)이 타격에 의해 하부크로스부재(46)에서 빠져나와 대략 직각으로 굽혀지고 수직프레임부재(22)에 용접된다. 차량의 환경에 견딜 수 있다면 어떠한 고정방법도 이용될 수 있다.

제1a도를 참조하면, 벨트라인 크로스부재가 대체로 부호(50)으로 도시되고 창개방의 하단을 형성한다. 이 크로스부재(50)는 2개의 부재, 즉 수직프레임부재들의 내부에 설치된 내부부재(52)와 수직프레임부재들의 외부에 설치된 외부부재(54)를 포함한다. 창유리(30)는 부재(52)와 부재(54)사이로 통과한다.

중간크로스부재(58)는 대체로 하부크로스부재(46)와 벨트 라인 크로스부재(50)사이의 중간에 위치되어 있다. 그 정확한 위치는 중간 크로스부재(58)에 설치되는 여러 기능부품들의 소망위치에 따라 변한다. 크로스부재들과 수직부재들의 모든 연결부는 제2도에 보인 방식으로 형성된다.

중간수직 프레임부재(60)는 전방 및 후방 수직프레임 부재(22) 및 (24) 사이에 위치되고 앞서 설명한 방식으로 3개의 크로스부재들(46),(50) 및 (58)에 고정된다.

수직부재(60)는 C 채널구성부재인데, 그 채널(61)은 외부로 향하고 있다. 구성부재로서 뿐만 아니라 부재(60)는 창조절장치의 일부로 구실하기 때문에 부품수를 더욱 감소시킨다. 창 조절장치는 제3도에 나타나 있는데, 제3도는 화살표(3)의 방향으로 본 것이다.

제3도는 창유리(30)를 상하이동시키는데 이용되는 창조절장치를 나타낸다. 채널(61)은 유리부착 브래키트와 승강판(62)의 이동을 안내한다. 승강판(62)은 채널(61)을 통과하는 케이블(64)에 의해 상하이동된다. 케이블(64)은 채널(61)의 각 단부에 부착된 케이블 시일드(65)를 통해 이동하고 드럼조립체(66)의 드럼 둘레에 감겨 있다. 드럼조립체(66)에는 제3도에 도시되어 있지 않지만 중간크로스부재(58)의 외측에 설치되어 있다. 드럼조립체(66)에는 선택적으로 동력 창 조작을 위해 모터(67)가 장착될 수 있다. 수조작을 위해서는, 드럼조립체(66)가 창 크랭크의 부착에 적합하게 된다.

자동조정 걸쇠조립체(70)는 도어조립체를 폐쇄위치로 체결하기 위해 중간크로스부재(58)의 후방 말단에 설치되어 있다. 제4도는 제1a도의 화살표(4)방향으로 본 도면으로서, 걸쇠 설치부를 확대해서 나타낸다. 크로스부재(58)의 말단에는 걸쇠설치포켓(71)이 있다. 걸쇠(70)는 크로스부재(58)의 상부레일(55)과 하부레일(57)사이로 마찰끼워맞춤되어 포켓(71)안에 보유된다. 기능도어 카트리지가 외부도어패널에 설치될 때 도어패널의 가슴걸이(91)는 구멍들(93)을 통해 걸쇠조립체에 볼트로 체결된다. 포켓(71)으로의 마찰 끼워맞춤은 가슴걸이(91)에 대하여 걸시를 적절히 정렬하도록 조정하는 것을 고려한 것이다. 걸쇠(70)의 개방부(73)는 걸쇠기둥이 걸쇠에 들어가도록 여유를 제공하기 위해 크로스부재(58)의 개방부(72)와 정렬된다.

제5도는 벨트 라인 크로스부재(50)의 외부에 설치된 외부도어 손잡이 조립체(74)를 나타낸다. 이 손잡이는 조립될 때 도어 패널의 구멍을 통해 연장한다. 로드(76)는 손잡이(74)를 걸쇠(70)에 연결하여 도어를 열기 위해 도어밖에서 걸쇠를 원격조작할 수 있게 한다.

제1a도를 참조하면, 내부도어 손잡이(77)는 중간크로스부재(58)에 설치되어 있다. 로드(78)는 내부손잡이를 걸쇠(70)와 연결하여 걸쇠를 차량안에서 원격조작할 수 있게 한다.

거울조립체(80)는 상부 도어 프레임(40), 벨트 라인 크로스부재(50) 및 수직부재(22)사이의 대체로 삼각형인 구멍안에 설치된다. 거울조립체(80)는 도어 조립체의 외부에 있는 조정 가능한 후사경을 포함한다.

기능 도어 카트리지가 일단 조립되면, 모든 도어 작동은 적절한 작동을 보장하기 위해 완전한 기능 시험을 받을 수 있다. 여기에는 걸쇠, 손잡이들, 그리고 창 조절장치가 포함된다. 적절한 유리정렬로 검사될 수 있다.

제6도는 기능도어 카트리지가 내부에 설치되는 도어패널(90)의 안쪽을 나타낸다. 관입(貫入)비임(92)은 측면 충돌의 경우에 필요한 승객의 보호를 위해 도어패널에 부착되어 있다. 도어패널은 대체로 U형의 가슴걸이(91)도 포함한다. 가슴걸이(91)는 철판으로 되고 도어패널로 부터 안쪽으로 뻗어 있다. 도어 힌지들(98)은 도어조립체를 차량에 설치하기 위해 가슴걸이(91)의 앞쪽에 붙어 있다. 가슴걸이의 뒤쪽끝에는 도어걸쇠 기둥이 도어걸쇠(70)에 수용되게 하는 구멍이(96)이 있다. 구멍(94)은 외부 도어 손잡이(74)가 관통하게 한다. 부호(95)의 점선은 외부도어 손잡이가 도어 패널의 상단이자 벨트라인 크로스부재의 상부인 곳에 있는 다른 디자인을 나타내는데, 이에 관하려는 제9도를 참조로 아래에 설명된다.

완성된 기능도어 카트리지는 자동차 조립공장으로 실려가고 거기에서 자동차 생산자가 제공하는 도장된 도어패널(90)에 결합된다. 제7도를 참조하면, 카트리지의 뒤쪽끝을 화살표(97)로 나타낸 것과 같이 가슴걸이의 뒷부분으로 삽입하므로써 카트리지는 도어패널안에 설치된다. 도어 걸쇠(70)는 가슴걸이의 구멍(96)과 정렬되고 외부 도어 손잡이와 도어 패널의 도어 손잡이 구멍이 정렬된다. 다음에 도어 카트리지의 앞쪽끝이 눌려서 장착된다. 기능 도어 카트리지는 가슴걸이안에 지지되고 거기에 볼트로 체결된다. 크로스부재의 단부 들에는 기능 도어 카트리지를 가슴걸이에 볼트로 고정시키기 위해 제1a도에 나타낸 것과 같이 크로스부재(46)의 뒤쪽끝에 있는 플랜지(49)와 크로스부재(58)의 앞쪽 끝에 있는 플랜지(59)와 같은 설치플랜지들이 있다. 크로스부재(58)의 끝에 설치된 도어걸쇠와 같이 디자인을 고려하는데 따라서 각 크로스부재끝을 가슴걸이에 볼트로 고정하지 않아도 된다. 크로스부재끝은 가능한한 많이 가슴걸이에 부착하는 것이 바람직하다.

제8도는 크로스부재들을 도어 패널 가슴걸이에 볼트로 고정하는데 이용되는 볼트들(99)의 일부를 포함하는 도어 패널에 설치된 것이 기능도어 카트리지를 나타낸다.

제9도는 완성된 도어 조립체의 외부 손잡이를 나타낸다. 이 실시예는 도어 패널(90)의 상부에 설치된 도어 손잡이(74)를 나타낸다. 밸트라인 트림 스트립(84)은 벨트 라인 크로스부재(50)의 상단에 부착되어 창의 바닥의 외관을 마무리한다. 트림 스트립(84)은 창 시일(86)을 포함한다.

제10도는 트림 스트립(84)과 창 시일(86)을 포함하는 손잡이 기구(74)의 단면을 나타낸다. 역시 도시된 도어 손잡이 로크 로드(79)는 도어 로크(75)를 걸쇠기구(70)에 연결하여 도어가 잠겼을 때 외부에서 열 수 없게 한다.

제11도는 접는 포장이 달린 차량에 이용할 완성된 도어 조립체를 도시한다. 도어 카트리지(20)는 상부도어 프레임이 없어진것만 제외하면 다른 종류의 차량에 이용되는 카트리지와 동일하다. 이 상부 도어 프레임의 구성에 관하여서는 몇가지 선택할 수 있는 것이 있다. 필요에 따라서 상부 도어 프레임은 제1도에 나타낸 것과 같이 기능도어 카트리지(20)의 일부로 되는 대신에 도어 패널(90)의 일부로서 포함될 수 있다. 이 경우에, 도어 카트리지는 제11도에 보인 접는 포장이 달린 차량에 이용되는 카트리지와 동일하다. 제1a도에 보인 디자인으로는, 상부 도어 프레임(40)의 외관이 차량외관과 일치하도록 스타일링(styling)되고 마무리되든지 외부 플라스틱 마무리 패널(41)이 제12도에 나타낸 것과 같이 상부 도어 프레임에 설치될 수 있다.

Claims (20)

1. 자동차에 경첩연결될 수 있는 자동차 도어조립체에 부착하는 기능카트리지로서, a. 도어외형을 형성하도록 서로 연결된 다수의 프레임 부재로 구성되고 다수의 수직으로 이격된 크로스 프레임 부재들과 다수의 수평으로 이격된 직립 프레임부재들을 포함하고, 상기 직립 프레임부재들중 적어도 하나는 안내채널을 형성하는 골조프레임과, b. 상기 직립프레임부재의 상기 채널내부에 상하로 이동되면서 안내되도록 설치된 유리패널과, c. 상기 골조프레임에 설치되어 상기 유리패널을 상하로 이동시키는 창 조절장치와, d. 상기 골조프레임에 설치되어 상기 도어 조립체를 폐쇄위치에 체결하는 걸쇠기구와로 구성되는 기능 카트리지.
2. 제1항에 있어서, 상기 조절장치가 전기모터에 포함하는 카트리지.
3. 제1항에 있어서, 상기 크로스부재들중에 하나를 설치되고 상기 걸쇠기구와 연결되어 걸쇠기구를 상기 도어조립체의 외부에서 조작할 수 있게 하는 제1손잡이를 더 포함하는 카트리지.
4. 제1항에 있어서, 상기 크로스부재들중 하나에 설치되고 상기 걸쇠기구와 연결되어 걸쇠기구를 상기 도어조립체의 내부에서 조작할 수 있게 하는 제2손잡이를 더 포함하는 카트리지.
5. 자동차에 경첩 연결될 수 있는 자동차 도어조립체에 부착하는 카트리지로서, a. 하부, 중간 및 벨트 라인 크로스부재들과 연결되 전방, 중간 및 후방 수직부재들과 상기 벨트라인 크로스부재위의 상부 도어 프레임을 포함하고, 상기 전방 및 후방수직부재들중 적어도 하나는 안내채널을 형성하는 프레임과, b. 상기 전방 및 후방 수직부재들중 상기 적어도 하나의 상기 안내 채널내에 상하로 이동되도록 설치된 유리패널로서, 최상의 위치에 있을 때 상기 상부도어 프레임과 접촉되는 유리 패널과, c. 상기 중간크로스 부재에 설치되어 상기 유리패널을 상하로 이동시키는 창 조절장치와, d. 상기 중간 크로스 부재에 설치되어 상기 도어조립체를 폐쇄위치로 체결하는 걸쇠기구와로 구성되는 카트리지.
6. 제5항에 있어서, 상기 조절장치가 전기모터를 포함하는 카트리지.
7. 제5항에 있어서, 상기 크로스부재들중 하나에 설치되고 상기 걸쇠기구와 연결되어 상기 걸쇠기구를 상기 도어 조립체의 외부에서 조작할 수 있게 하는 제1손잡이를 더 포함하는 카트리지.
8. 제5항에 있어서, 상기 크로스부재들중 하나에 설치되고 상기 걸쇠기구와 연결되어 상기 걸쇠기구를 상기 도어 조립체의 내부에서 조작할 수 있게 하는 제2손잡이를 더 포함하는 카트리지.
9. 자동차에 경첩연결될 수 있는 도어조립체에 있어서, 상기 도어 조립체에 부착할 수 있는 기능 도어 카트리지로서, a. 도어의 대체적인 외형을 형성하도록 서로 연결된 다수의 프레임 부재로 구성되고 다수의 수직으로 이격된 프레임 부재들과 다수의 수평으로 이격된 직립프레임 부재들을 포함하고, 상기 직립프레임부재들중 적어도 하나는 안내채널을 형성하는 골조프레임과, b. 상기 직립프레임부재의 상기 안내채널내부에 상하로 이동되면서 안내되도록 설치된 유리패널과, c. 상기 골조프레임에 설치되어 상기 유리패널을 상하로 이동시키는 창 조절장치와, d. 상기 골조프레임에 설치되어 상기 도어 조립체를 폐쇄 위치로 체결하는 걸쇠기구와, e. 상기 크로스부재들중 하나에 설치되고 상기 걸쇠기구와 연결되어 상기 걸쇠기구를 상기 도어조립체의 외부에서 조작할 수 있게 하는 제1손잡이와, f. 상기 크로스부재들중 하나에 설치되고 상기 걸쇠기구와 연결되어 상기 걸쇠기구를 상기 도어조립체의 내부에서 조작할 수 있게 하는 제2손잡이와, g. 상기 프레임부재들중 적어도 몇 개에 설치되어 상기 카트리지를 외부도어패널 및 관입(貫入) 비임조립체와 결합시켜 상기 도어조립체를 완성하는 수단과로 구성되는 기능도어 카트리지.
10. 자동차에 경첩연결될 수 있는 도어조립체에 있어서, 상기 도어조립체에 부착할 수 있고 가동 창 유리를 가진 기능 도어 카트리지로서, 도어의 대체적인 외형을 형성하도록 서로 연결된 다수의 직선연장 프레임부재로 구성되고 다수의 수직으로 이격된 프레임부재들과 다수의 수평으로 이격된 직립프레임부재들을 포함하고, 상기 직립프레임부재들중 일부는 상기 유리의 상하 이동을 안내하는 안내채널을 형성하는 골조프레임을 포함하는 기능 도어 카트리지.
11. 제10항에 있어서, 상기 유리를 상하로 이동시키는 창 조절장치를 더 포함하고, 상기 조절장치는 상기 유리에 부착된 승강판, 상기 승강판을 상하로 이동시키는 케이블, 상기 승강판을 이동시키도록 상기 케이블을 감는 동시에 푸는 회전드럼, 및 상기 드럼을 회전시키는 수단을 포함하고, 상기 승강판은 상기 직립 프레임부재들의 일부에 있는 채널에 의해 안내되며 상기 케이블은 상기 채널을 통과하는 기능도어 카트리지.
12. 제11항에 있어서, 상기 골조프레임에 설치된 도어 걸쇠를 더 포함하는 도어카트리지.
13. 제12항에 있어서, 상기 골조프레임에 설치되고 상기 도어 걸쇠에 연결되어 상기 걸쇠를 상기 도어조립체의 외부에서 조작할 수 있게 하는 외부 도어 손잡이를 더 포함하는 도어 카트리지.
14. 제12항에 있어서, 상기 골조프레임에 설치되고 상기 도어 걸쇠에 연결되어 상기 걸쇠를 상기 도어조립체의 내부에서 조작할 수 있게 하는 내부 도어 손잡이를 더 포함하는 도어 카트리지.
15. 자동차 도어조립체용 기능 도어 카트리지를 제조하는 방법으로서, 다수의 프레임부재로서, 그중 일부가 다수의 채널부, 유리패널, 창조절장치, 도어 걸쇠기구, 외부 손잡이, 내부 도어 손잡이 및 상기 손잡이들을 상기 걸쇠들과 연결하는 로드들을 형성하는 프레임 부재들을 제공하는 단계와, 상기 프레임부재들을 조립체 고정구내에 배치하여 상기 프레임부재들이 대체적인 수평면에서 도어의 대체적 외형을 형성하는 골조프레임을 구성하는 단계와, 상기 프레임부재들을 서로 고정하는 단계와, 상기 유리패널을 상기 채널부들의 일부내에 설치하여 상기 채널부들안에서 이동하게 하는 단계와, 상기 도어 걸쇠기구를 상기 골조프레임에 설치하는 단계와, 상기 내부 및 외부 손잡이들을 상기 골조프레임에 설치하는 단계와, 상기 손잡이들을 상기 로드들로 상기 걸쇠에 연결하여 상기 창 조절장치, 상기 걸쇠 및 상기 손잡이들이 상기 도어 카트리지를 상기 도어 조립체에 조립하기전에 기능시험을 받을 수 있게 하는 안계와로 구성되는 기능 도어 카트리지의 제조방법.
16. 제1항에 있어서, 상기 직립프레임부재들중 2개가 안내채널들을 형성하고, 상기 유리채널이 상기 2개의 안내채널안에 설치되는 카트리지.
17. 제5항에 있어서, 상기 전방 및 후방수직부재들의 각기 안내채널을 형성하고, 상기 유리패널이 상기 안내채널들안에 설치되는 카트리지.
18. 제9항에 있어서, 상기 직립프레임부재들중 2개가 안내채널들을 형성하고, 상기 유리패널이 상기 2개의 안내채널안에 설치되는 도어조립체.
19. 자동차에 경첩연결될 수 있는 자동차 도어조립체에 부착될 수 있는 기능 카트리지로서, a. 상기 도어조립체의 대체적 외형안에 들어맞도록 서로 연결되고 칫수 조정된 곧게 뻗은 다수의 프레임부재들을 포함하고 또한 다수의 수직으로 이격된 크로스 프레임부재들과 다수의 수평으로 이격된 직립프레임 부재들을 포함하고, 상기 직립프레임부재들중 적어도 하나는 조절장치 지지채널인 골조프레임과, b. 상기 골조프레임내부에 상하로 이동되도록 설치된 유리 패널과, c. 상기 골조프레임에 설치되고, 상기 유리패널을 상하로 이동시키도록 상기 유리패널에 설치된 승강판을 가지고 있는 창조절장치로서, 상기 상하이동중에 상기 조절장치지지채널에 의해 안내되는 창 조절장치와, d. 상기 골조프레임에 설치되어 상기 도어조립체를 폐쇄위치로 체결하는 걸쇠기구와로 구성되는 기능 카트리지.
20. 제19항에 있어서, 수평으로 이격된 직립프레임부재가 3개 있으며, 그중 하나는 상기 조절장치 지지채널이고 다른 2개는 창 안내채널들이고 상기 유리패널의 전단부와 후단부가 상기 창 안내채널들안에 설치되는 카트리지.

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