KR950009134Y1 - 이중 콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

이중 콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지장치

제1도는 본 고안의 일 실시상태의 요부 구성단면도.

제2도는 동 실시상태의 측면도.

제3도는 종래 기술의 측면도.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 작동축 12 : 클램프플레이트

14 : 클램퍼 16 : 고정플레이트

18 : 고정핀 20 : 길이조정보울트

22 : 연결플레이트 24 : 콜릿

26 : 내장부 28 : 접시스프링

30 : 푸시핀 40 : 프로펠라샤프트

본 고안은 차량용으로 사용되는 프로펠라샤프트의 척킹장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 프로펠라샤프트의 바란스(Balance)작업 오차를 최소화 하고 진동크레임을 저감시키며 회전체 동적 불균형을 최소화하여 정밀작업이 이루어 지도록 안출된 이중 콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 프로펠라 샤프트는 필요한 형상으로 가공하기 위하여 플랜지 척에 고정하고 있다.

그러나, 종래의 프로펠라 샤프트(1)의 척킹에 있어서는 제2도 및 제3도에 도시된 바와 같이 프로펠라샤프트(1)를 콜릿(2)에 마련되고 있는 걸림구(3)와 유압장치에 의하여 상하유동하는 클램프(4)에 의하여 기준경을 직접 취부하게 되어서 프로펠라 샤프트(1)의 기준경이 0.04mm + 치수가이드 공차 0.02mm가 이루어 지므로 전체적으로 0.06∼0.1mm의 클리언스가 발생된다.

따라서, 편심 0.05mm발생시 10kg 소재라면 50g. cm의 오차를 항상 갖고 균형 잡기 작업을 하여야 하고 오차범위의 치구를 장기 사용시 클리어런스가 확대되어 제품정도가 떨어지는 결점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 그 목적은, 밸란스(Balance)작업의 오차를 최소화 하여 클리언스(Clearance)발생을 "0"로 이루어서 정확한 밸런스 작업을 이루도록 하는 이중콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지 장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 콜릿에 의한 프로펠라샤프트의 기준경을 먼저 척킹하고 그 다음으로 클램퍼에 의하여 클램프 되도록 하는 이중 콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지 장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단으로서 본 고안은, 작동축과 직각으로 연결되는 클램프플레이트를 로크너트로 고정하고 클램프플레이트의 하단에 상하 유동 가능하도톡 클램퍼를 설치하여서 고정플레이트에 부착되는 고정핀과 클램퍼에 의하여 프로펠라샤프트를 척킹하고 그리고 고정플레이트의 중심에는 길이조정보울트가 연결플레이트와 콜릿을 결합하고 연결플레이트의 내장부에 접시스프링을 내장하며 상기 고정플레이트의하단에 설치되는 푸시핀이 클램퍼의 내면과 대응시킨 구성으로 이루어 지는 특징이 있다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 진동방지장치는 제1도 및 제2도에서 도시된 바와 같이 작동축(10)과 직각으로 연결되는 클램프플레이트(12)를 로크너트(14)로 고정하고 클램프플레이트(12)의 하단에 상하 유동 가능하도록 클램퍼(14)를 설치하여서 고정플레이트(16)에 부착되는 고정핀(18)과 클램퍼(14)에 의하여 프로펠라샤프트(40)를 척킹하고 있다.

상기 고정플레이트(16)의 중심에는 길이조정보울트(20)가 연결플레이트(22)와 콜릿(24)를 결합되고 연결플레이트(22)의 내장부(26)에 접시스프링(28)을 내장하며 상기 고정플레이트(16)의 하단에 설치되는 푸시핀(30)이 클램퍼(14)의 내면과 대응되도록 구성된다.

이와 같은 구성으로 이루어 지는 본 고안은 우축방향으로 탈착시에는 작동축(10)이 에어실린더에 의해 작동되면 작동축(10)의 선단에 설치되고 있는 로크너트(14)의 일측이 길이조정보울트(20)를 밀면 접시스프링(28)이 압축되면서 콜릿(24)내경이 확장되면서 탈착되고 작동축(10)의 이동시 클램프플레이트(12)가 우측으로 이동되어 클램퍼(14)는 푸시핀(30)에 의해 프로펠라샤프트(40)로 부터 이탈되므로 탈착을 이루게 된다.

한편, 탈착방향과 반대방향으로 이루어지는 클램프시에는 작동축(10)이 이동하여서 로크너트(14)와 길이조정보울트(20)가 측면으로 떨어지면 접시스프링(28)의 팽창력으로 프로펠라샤프트(40)가 클램프되고 클램프플레이트(12)에 의해 클램퍼가 프로펠라샤프트(16)를 완전클램프하여 작업을 이루게 된다.

이와 같이 본 고안의 진동방지장치에 의하면, 고정플레이트의 중심에는 길이조정보울트가 연결플레이트와 콜릿을 결합되고 연결플레이트의 내장부에 접시스프링을 내장하며 상기 고정플레이트의 하단에 설치되는 푸시핀이 클램퍼의 내면과 대응되도록 구성함으로 인하여, 바란스작업시 허용오차를 "0"화 하므로 진동방지를 이루게 되고 회전체의 동적 불균형을 최소화 하여 정밀측정이 확산 되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 작동축(10)과 직각으로 연결되는 클램프플레이트(12)를 로크너트(14)로 고정하고 클램프플레이트(12)의 하단에 상하 유동 가능하도록 클램퍼(14)를 설치하여서 고정플레이트(16)에 부착되는 고정핀(18)과 클램퍼(14)에 의하여 프로펠라샤프트(40)를 척킹하는 것에 있어서, 상기 고정프레이트(16)의 중심에는 길이조정보울트(20)가 연결플레이트(22)와 콜릿(24)를 결합되고 연결플레이트(22)의 내장부(26)에 접시스프링(28)을 내장하며 상기 고정플레이트(16)의 하단에 설치되는 푸시핀(30)이 클램퍼(14)의 내면과 대응되도록 구성됨을 특징으로 하는 이중 콜릿척킹을 통한 프로펠라 샤프트의 진동방지 장치.