KR860001682B1

KR860001682B1 - 직선접동 베어링

Info

Publication number: KR860001682B1
Application number: KR1019840002889A
Authority: KR
Inventors: 히로시 데라마찌
Original assignee: 히로시 데라마찌
Priority date: 1983-05-26
Filing date: 1984-05-25
Publication date: 1986-10-17
Also published as: IT8421117A0; KR840008948A; FR2546587A1; GB2142098A; DE3419434A1; IT1174553B; GB8413249D0; JPS6148022B2; IT8421117A1; JPS59219520A; FR2546587B1; GB2142098B; DE3419434C2

Abstract

내용 없음.

Description

직선접동 베어링

제1도 내지 제20도는 본 발명에 관한 직선 접동 베어링의 실시예를 나타낸 것으로서,

제1도는 직선 접동 베어링의 정면도.

제2도는 동 평면도.

제3도는 일방의 옆덮개를 제거한 직선 접동 베어링의 정면도.

제4도는 제1도 (Ⅳ)-(Ⅳ)선 사단 측면도.

제5도는 제3도(V)-(V)선 횡단 평면도.

제6도는 베어링 본체의 정면도.

제7도는 동 평면도.

제8도는 동 저면도.

제9도는 동 측면도.

제10도는 베어링 레이스의 정면도.

제11도는 일방측 베어링 레이스의 측면도.

제12도는 궤도대의 중앙 종단 정면도.

제13도는 동 측면도.

제14도는 옆덮개 외면을 나타낸 정면도.

제15도는 동 내면을 나타낸 배면도.

제16도는 동 저면도.

제17도는 제15도(XⅦ(-(XⅦ)선 종단 측면도.

제18도는 제15도(XⅧ)-(XⅧ)선 사단 단면도.

제19도는 레이스 압압체의 중앙종단 정면도.

제20도는 동 평면도.

제21도는 종래의 직선접동 베어링을 나타낸 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 베어링 본체 2 : 천정부

2a : 나사구멍 3, 23 : 중공요소

4, 5, 24, 25 : 스커트부 6, 7 : 레이스 수납홈

8, 9 : 스토퍼 10, 11 : 무부하볼 통로

12, 13 : 베어링 레이스 12a, 13a : 상방측면

12b, 13b : 하방측면 14, 15, 19, 20 : 부하볼홈(부하볼통로)

16 : 궤도대 21, 22 : 옆덮개

26a, 26b : 볼 방향 변환홈 27, 28 : 레이스 유지홈

29 : 레이스 압압체 29a, 29b : 꺽쇠면

30 : 볼트 B₁: 부하볼

B₂: 무부하볼 O₁, O₂, O₃: 곡률중심

X₁, X₂, X₃, X₄: 중심축선 Y₁, Y₂, Y₄: 교차선

β, β' : 접촉각도 θ₁: 간극(종방향)

θ₂: 간극(횡방향)

본 발명은 공작기계의 테이블 셔틀과, 머시닝 센터의 슬라이드면, 또는 중량물을 지지하여 왕복운동하는 반송용 로봇트의 드슬라이드면 등에 사용하는데 유효한 직선접동 베어링, 특히 자동조심기능을 갖는 것에 관한 것이다.

종래의 직선 접동 베어링에 있어서는, 예를 들면 제21도에 나타낸 바와같이 베어링 본체(110)의 길이방향요홈(111), (112)내에 같이 길이방향으로 뻗는 장방형 단면의 베어링 레이스(113), (114)를 감삽하여 각 베어링 레이스(113), (114)를 볼트(115)등에 의해 나사로 계지하고, 각 베어링 레이스(113), (114)의 부하볼홈(116), (117)과 궤도대(118)의 부하볼홈(119), (120)에 의하여 부하볼 통로를 형성함과 동시에, 이 부하볼 통로(116), (117), (119(, (120)와 무부하볼 통로를 상호 연락하여 그 통로내에서 볼을 정열 순환시키고, 이로써 베어링 본체(110)의 직선 접동을 행해왔다.

그런데, 상기 구성의 직선 접동 베어링을 사용하여 예를들면, 반송용 로봇트를 구성할 경우, 반송작업의 범위를 확대할 필요가 있으므로, 복수본의 궤도대(118)를 길이방향으로 동축적으로 부설연장하는 것이 일반적이다. 그러나, 궤도대(118)의 부설거리가 긴 경우에는, 장착오차, 기타의 원인에 의하여 상호연결되는 각 궤도대(18), …의 중심축이 동일 직선산에 있어 일치하지 않고, 각 궤도대(113), …가 횡으로 휘거나, 또는 상방으로 부상하는 구부림이 생길때가 있다.

이와같은 경우에, 종래에의 구성에 의하면, 베어링 레이스(113), (114)의 상면(113a), (114a)과 배면(113b), (114b)가 각각 베어링본체(110)의 요홈(111), (112) 벽면에 밀접 고정되어 있으므로, 베어링 본체(110)가 궤도대(118), …의 곡부를 통과할때의 볼의 접촉압이 국부적으로 증가하여 부하볼홈(116), (117), (119), (120)의 홈면에 압흔이 생기거나, 또는 궤도대(118), …의 곡부를 통과할때의 베어링 본체의 접 동저항이 증가하여 베어링본체(110)의 원활한 직선접동 운동을 보장할 수 없는 등의 결함이 생겼었다.

그러므로, 본 발명은 종래 기술의 결점을 해결하기 위하여 이룬것으로서, 베어링 본체의 레이스 수납홈내에 있어 통형상의 외관을 나타낸 베어링 레이스를 상대요동 가능하게 유지함으로써, 궤도대의 상하, 좌우 방향에의 휨에 따라서 베어링 레이스의 방향을 이에 추종되도록 하여 이로써 베어링 레이스의 자동조심기능을 갖는 직선접동 베어링을 제공함에 있다.

상기의 목적을 갖는 본 발명을 도시의 실시예에 의하여 설명하면, (1)은 베어링 본체의 전체를 나타낸 것으로서 이 베어링 본체(1)는 구형단면의 블록체로써 되며, 그 천정부(2)하방에 약 장방형상의 중공요소(3)를 갖고 있음과 동시에, 이 중공요소(3)를 끼고 그 좌우에 스커트부(4), (5)를 갖고 있다.

(6), (7)은 각 스커트부(4), (5)의 내면에 좌우 대칭적으로 형성되고, 상기 중공요소(3)측으로 개구하는 반원형의 레이스 수납홈으로서, 이 레이스 수납홈(6), (7)의 원호상홈저의 한쪽단, 즉, 상기 천정부(2)와 떨어져 있는 원호하방단에는 레이스 수납홈(6), (7)의 개구부를 횡단하도록 돌출하는 스토퍼(8), (9)가 형성되어있다. 그리고(O1)은 레이스 수납홈(6), (7)의 곡률 중심으로서 베어링본체(1)의 중심축선(X₁)-(X₁)과 각도 약 55도를 이룬 교차선(Y₁)-(Y₁)상에 설정되어 있다. (10), (11)은 스커트부(4), (5)의 속부에 천설된 불과 거의 동일한 곡률을 갖고 볼 직경보다 큰 직경을 갖는 원형의 무부하볼 통로로서, 베어링본체(1)의 전체 길이에 걸쳐서 축방향으로 형성되어 있다. 그리하여 제3도와 제6도에 나타낸 바와같이, 상기의 무부하볼통로(10), (11)는 베어링 본체(1)의 중심축선(X₁)-(X₁)에 대하여 각도 약 55도를 이룬 교차선(Y₁)-(Y₁)상에 위치하고 있다. 그리고, 도면중 부호(2a)는 베어링 본체(1)의 천정부(2)로서 길이 방향중앙에 소정의 간격을 두고 천설된 나사구멍이다.

그리하여 상기 구성의 베어링 본체(1)는 합성수지등의 경량 부재에 의하여 형성되는데, 이와같이 경량구조로 함으로써 관성력을 적게할 수 있으므로, 고속으로 발진, 정지를 반복할 필요성이 큰 직선접동 베어링에 가장 적합하다.

(12), (13)은 베어링 본체(1)의 상기 레이스 수납홈(6), (7)에 장착되고, 반원호체로써 된 좌우 한쌍의 베어링 레이스로서, 제3도 제10도와 제11도에 명시된 바와같이, 이 베어링 레이스레(12), (13)의 내측면에는 상기 베어링 본체의 무부하볼 통로(10), (11)와 대응하여 축방향으로 뻗는 반원형의 부하볼홈(14), (15)이 형성되어 있으며, 그 곡률중심(O₂)은 레이스 수납홈의 곡률중심(O₁)과 일치하여 있다. 그리하여, 이 부하볼홈(14), (15)은 베어링 본체(1)의 중심축선(X₁)-(X₁)과 일치하는 중심축선(X₂)-(X₂)에 대하여 각도 약 55도를 이룬 교차선(Y₂)-(Y₂)상에 그 곡률중심(O₂)을 설정하여 있다. 또한 상기 부하볼홈(14), (15)과 부하볼(B₁)와의 접촉 각도(β)가 45도로 되어 있으므로, 하중이 걸렸을때에 부하볼(B₁)의 표면과 부하볼홈(14), (15)의 홈면과의 사이에 생기는 탄성 변형에 의한 접촉면적이 증가하므로, 접촉면상의 각부분이 맡는 하중이 적어지며 부하능력이 증대하게 된다.

또한, 상기한 부하볼 홈(14), (15)은 불경의 약

의 곡률 반경을 갖는 원호홈에 의하여 구성되어 있으며, 이 부하볼 홈(14), (15)을 원호홈에 의하여 형성함으로써, 프리로드(예비압축)를 건 경우, 또는 각방향의 하중이 가해진 상태에서도, 각 부하몰(B₁)은 접촉방향으로 2점 접촉하므로 차동활이 생기지 않고, 양호한 활운동을 한다. 또 중가중이 부하하여도 원호홈은 2점 접촉이므로, 볼은 탄성변형하여 넓은 접촉폭이 얻어지며 강성이 증가한다. 또한, 2열의 원호홈에 적절한 접촉각을 제공한 이상적인 배치와 2점접촉의 구주에 의하여 볼의 탄성변형이 가능하므로 장착면의 오차가 다소 있어도 베어링 내부에서 흡수하여 무리가 없는 평활한 운동이 이루어진다.

또한 상기 베어링 레이스(12), (13)의 외주면은 제4도, 제5도와 제10도에 나타낸 바와같이, 통형의 외관형 상을 갖고 있으며, 평탄면으로된 레이스 수납홈(6), (7)과 통형상의 베어링 레이스(12), (13)의 단부와의 사이에는 종방향간극(θ₁), (θ₁)과 횡방향 간극(θ₂), (θ₂)이 형성되므로, 베어링 본체(1)의 레이스 수납홈(6), (7)에 대하여 베어링 레이스(12), (13)는 그 중앙부를 지점으로 하여 상하, 좌우로 상대적인 요동운동을 행한다. 따라서, 후기하는 궤도대(16)에 절곡이 생겼을 때에도, 이 절곡부를 통과할때에, 그 절곡 정도에 따라서, 베어링 레이스(12), (13)가 궤도대(16)의 절곡방향으로 방향 전환하여 추종하며, 이어서 궤도대(16)의 정상적인 직선부에 도달하면, 다시 방향전환하여 정상방향으로 복귀함으로써, 그 중심축선(X₂)-(X₂)을 궤도대(16)의 중심축 선(X₃)-(X₃)과 일치시키는 것이다. 이와같이 하여서, 본 발명에 관한 직선 접동 베어링의 조심작용이 행해진다.

(16)은 상기 베어링 본체의 중공요소 (3)내에 감삽되는 궤도대로서, 볼트등의 고정수단을 사용하여 공작기계등의 가동부 또는 공정부에 장착된다. 그리하여 이 궤도대는 제3도, 제12도와 제13도에 나타낸 바와같이, 좌우 경사면(17), (18)에 베어링 레이스(12), (13)의 부하볼홈(14), (15)과 대응하여 축방향으로 뻗는 반원형의 부하볼홈(19), (20)을 갖고 있으며, 이 부하볼홈(19), (20)의 곡률중심(O₃)은 베어링본체(1)의 중심축선(X₁)-(X₁)과 일치하는 중심축선(X₃)-(X₃)과 각도 약 55도를 이루는 교차선, (Y₃)-(Y₃)상에 있으며, 레이스 수납홈(6), (7)과 베어링 레이스의 부하볼홈(14), (15)의 곡률중심(O₁), (O₂)과 일치하여 있다. 그리하여, 이들 양부하볼홈(14), (15)과 (19),(20)에 의하여 2쌍의 부하볼 통로가 형성된다. 또한 이 궤도대의 부하볼홈(19), (20)은 베어링 레이스(12), (13)의 부하볼홈(14), (15)와 같이, 볼경의 약

의 곡률반경을 갖는 원호홈에 의하여 구성되어 있다. 또한 당해 궤도대(16)의 부하볼홈(19), (20)도 베어링 레이스(12), (13)의 부하볼홈(14), (15)과 같이, 부하볼(B₁)과, 이부하볼홈(19), (20)과의 접촉각도(β₁)를 45도로 하여 있으며, 이로써 부하능력을 증대시키고 있다.

(B)는 상기 베어링 레이스(12), (13)와 궤도대(16)사이에 개재하여 순환이동하는 볼으로서, 베어링 레이스(12), (13)와, 궤도대(16)의 부하볼통로(14), (15)와 (19), (20)내를 전동하여 부하되는 부하볼(B₁), 상기 베어링본체(1)의 무부하볼 통로(10), (11)내를 전동하는 무하볼부(B₂)을 포함하고 있다. 그리고, 부하볼(B₁)과 무부하볼(B₂)의 상위는 동일한 볼이 부하영역을 전동하고 있는지, 아니면 무부하영역을 전동하고 있는지의 차이를 나타내고 있는데 불과하다.

(21), (22)는 볼트등의 고정수단에 의하여 상기 베어링 본체(1)의 전후 단면에 피착되는 옆덮게로서, 합성수지재료 또는 다이키스트 합금을 사용하여 사출성형법 또는 다이카스트 주조법에 의하여 제작된다. 그리하여, 제14도내지 제18도에 의해 상기 옆덮개(21), (22)의 구성을 한쪽의 옆덮개(21)에 대하여 설명하면, 단면 약구형의 개체로써 된 옆덮개(21)는 그 중앙부에 약 장방형의 중공요소(23)를 갖고 있으며, 또한 이 중공요소(23)를 끼고 그 좌우에 스카트부(24), (25)를 형성함으로써, 상기 베어링 본체(1)의 내주형상과 서로 유사한 형상으로 되어 있다.

또한 옆덮개(21)는 개체의 내면에 개체의 외면측으로 만곡상으로 오목한 볼방향 변환홈(26a), (26b)을 갖고 있다. 이 각 볼방향 변환홈(26a), (26b)의 배치관계에 대하여 더욱 상술하면, 제15도에 나타낸 바와같이 베어링 본체의 중심축선(X₁)-(X₁)과 일치하는 중심축선(X₄)-(X₄)에 대하여, 각도 약 55도를 이룬 교차선(Y₄)-(Y₄)상에 배치되어 있으며, 이 교차선(Y)에 따라서 소정의 길이로 뻗어 있다. 그리하여, 각 볼방향변환홈(26a), (26b)의 개시단은 베어링레이스(12), (13)과, 궤도대(16)의 부하볼통로(14), (15), (19), (20)의 홈단과 대응하여 있으며, 또한 그 최종만은 베어링본체(1)의 무부하볼 통로(10), (11)의 홈단과 대응하여 있다.

요약하면, 이 각 볼방향 변환홈(26a), (26b)은 개시단을 상기 부하볼 통로 (14), (15), (19), (20)와 연통시킴과 동시에 그 최종단을 상기 무부하볼통로(10), (11)와 연통되어 있다. 따라서, 이 볼방향 변환홈을 갖는 측개(21)에 의하여 상호 대응하는 관계에 있는 부하볼통로(14), ((15), (19), (20)와 무부하볼통로(10), (11)의 전방측이 연락된다. 일방 부하볼통로(14), (15), (19), (20)와 무부하볼통로(10), (11)의 타방측은 상기한 일방의 옆덮개(21)와 같은 구성을 갖고 있는 다른 옆덮개(22)에 의하여 연락하면, 예를들면 임의의 부하볼통로(14), (9)와 임의의 무부하볼 통로(10)에 의하여 볼의 순환이 동 통로가 형성되게 된다(제3도 참조).

(27), (28)은 옆덮개(21)와 같이 내면에 형성된 평면 반원형의 레이스 유지홈으로서, 옆덮개(22)의 중심축선(X₄)-(X₄)에 대하여 각도 약 55도를 이룬 교차선(Y₄)-(Y₄)상에 그 중앙부가 배치되어 있다. 그리하여, 이 레이스 유지홈(27), (28)은 베어링 레이스(12), (13)의 상하, 좌우 요동을 가능하도록 레이스 단부보다 큰 반경거리를 갖고 있다.

(29)는 상기 베어링본체(1)의 천정부(2)에 볼트(30)등의 고정수단을 통하여 조정자재하게 나착되는 레이스 압압체로서, 이 레이스 압압체(29)는 대형 단면의 판상체에 의하여 형성되는 꺾쇠체로써 되며, 상기 천정부(2)의 각 나사구멍(2a)에 나착한 볼트(30)에 의하여 지지되어 있다.

그리하여, 이 레이스 압압체(29)의 꺾쇠면(29a), (29b)을 베어링 본체(1)의 레이스 수납홈(6), (7)내에 장착한 베어링 레이스(12), (13)의 길이방향 상방 내측면(12a), (13a)에 당접시키고, 나사조작에의 하여 이와같은 상태의 레이스 압압체(29)를 상방으로 끌어올리면, 레이스 압압체(29)는 그 꺾쇠작용에 의하여 상호 대향하는 베어링 레이스(12), (13)의 길이방향 상방내측면(12a), (13a)사이에 형성되는 간극내에 들어가서 맞물린다. 그 결과 베어링 레이스(12), (13)는 레이스 압압체(29)에 의하여 그 길이방향 상방내측면(12a), (13a)를 각각 회전방향으로 압압되므로, 제3도에 있어 일방의 베어링 레이스(12)는 시계 반대방향으로, 또한 타방의 베어링 레이스(13)는 시계방향으로 압압회전되어, 반대측에 있는 길이방향 하방내측면(12b), (12b)는 스토퍼(8), (10)와 당접한다. 이 경우에 있어서, 레이스 수납홈(6), (7)의 곡률중심(O₁)과 베어링 레이스(12), (13)에 형성한 부하볼 홈(14), (15)의 곡률 중심(O₂)과는 완전히 일치하플있으므로 레이스 압압체(29)에 의한 베어링 레이스(12), (13)의 장착조작에 오차가 있어도, 베어링 레이스(12), (13)에 형성한 부하볼홈(14), (15)의 곡률중심(O₂) 위치가 틀리는 일은 없다.

이와 같이 본 발명에 있어서, 단일의 레이스 압압체(29)를 조작하는 것만으로써, 좌우의 베어링 레이스(12), (13)를 일체적으로 고정할 수 있는 것이다.

이상의 구성으로 된 본 발명의 작용에 대하여 설명하면, 예를들면 미시닝 센터(도시하지 않음)의 궤도대(16)에 본 발명의 직선접등 베어링 유닛트를 조입하고, 베어링 본체(1)상에 소용의 기계기구를 셋트한 후, 베어링 유닛트를 전진, 후퇴시키면, 베어링 레이스(12), (13)과 궤도대(16)의 부하볼홈(14),(15),(19),(20)에 의하여 형성되는 부하볼 통로내에서 협지된 상태에 있는 부하볼(B₁)은 이부하볼 통로에 안내되면서, 후방으로 주행한다. 곧, 부하볼(B₁)은 옆덮개(22)의 볼방향변화볼(26a), (26b)에 의하여 직선방향으로부터 회전방향으로 방향전환되어 베어링 본체(1)의 무부하볼통로(10),(11)내로 보내져서 무부하볼(B₂)로 된다. 그후, 무부하볼 통통로(10),(11)내를 주행한 무부하볼(B₂)은 반대측의 옆덮개(21)에 형성한 볼 방향 변환홈(26a), (26b)에 의하여 직선방향으로부터 회전방향으로 방향 전환되어 재차 베어링 레이스(12),(13)와 궤도대(16)의 부하볼통로(14),(15),(19),(20)내로 회귀하여 부하볼(B₁)로 된다. 이후 동일한 동작에 의하여 정열순환을 반복하는 것이다.

여기서, 궤도대(16)가 좌우 방향이나 또는 상하 방향으로 절곡하여 있는 경우에 있어도, 레이스 압압체(29)에 의하여 일체화되어 있는 좌우 한쌍의 베어링 레이스(12), (13)는 레이스 수납홈(6), (7)과의 사이에 형성되는 간극(θ₁), (θ₁)과 (θ₂), (θ₂)분만큼 궤도대(16)의 절곡방향으로 방향전환하여 이에 추종한다. 그리하여 궤도대(16)의 상하, 좌우의 절곡부를 통과한후에 있어서는 재차 궤도대(16)의 정상적인 직선부에 따라서 방향전환하여 정상적인 방향으로 추종함으로써, 베어링 레이스의 중심축선(X₂)-(X₂)을 궤도대(16)의 중심축선(X₃)-(X₃)에 대하여 일치시키며, 이로써, 조심작용을 완료하는 것이다. 또한, 궤도대(16)의 절곡부를 통과할때에 있어서, 베어링 레이스(12),(13)의 방행전환에 대하여는 궤도대(16)절곡부를 통과할때에 있어서, 베어링 레이스(12),(13)의 방향전환에 대하여는 궤도대(16)의 절곡이 상상방 향으로 생겼을때에 베어링 본체(1)에 고정된 레이스 압압체(29)에 대하여 좌우 한쌍의 베어링 레이스(12), (13)가 그중앙부를 지점으로 하여 상대적으로 상하 요동함으로써 달성된다.

한편 궤도대(16)의 절곡이 좌우방향으로 생겼을 때에는 베어링 본체(1)에의 접촉부, 즉 나사구멍(2a) 위치를 지점으로 하여 레이스 압압체(29)와 이에 의하여 일체화된 좌우한쌍의 베어링 레이스(12), (13)가 일괄적으로 요동함으로써 그 방향전환이 행해진다.

이상의 구성과 작용으로써된 본 발명의 직선 접동 베어링에 있어서는 베어링 본체의 레이스 수납홈 내에 있어서, 통행의 외관을 갖는 베어링 레이스를 상대요동 가능하게 유지하고 있으므로 궤도대의 상하, 좌우방향에의 절곡에 따라서 베어링 레이스의 방향을 추종시킬 수가 있다. 따라서, 궤도대의 절곡부를 통과할때에 있어, 볼의 접촉압의 국부적 증가를 방지할 수 있을 뿐아니라 베어링 본체의 접동 저항도 감소시킬 수 있으며, 이로써 부하볼 통로의 안전성과 베어링 본체의 원활한 접동을 보장할 수 있는 효과가 있다. 또한 비틀림 저항이 큰 반원호체에 의하여 베어링 레이스를 형성하고 있으므로, 하중의 작용시에 있어서 베어링 레이스에 비틀림을 일으키지 않으며, 그 결과 베어링 레이스에 따라서 전동이행하는 볼의 접촉압을 균일하게 유지할 수 있으므로, 볼의 원할한 정열 순환이 가능하게 된다.

또한, 단일의 레이스 압압체를 조정 조작하는 것만으로써, 측개의 장착면에 개지시킨 좌우 한쌍의 베어링 레이스를 동시 고정할 수 있으므로, 그 장착 조작이 극히 간소화되고, 베어링 유닛트 전체의 제작원가를 절감할 수 있다. 한편, 레이스 압압체에 의한 체결도에 오차가 생겼을 때에도 레이스 수납홈과 이 레이스 수납홈에 형성한 베어링 레이스의 부하를 홈과는 같이 그 곡률 중심을 일치시켜 있으므로, 상기 부하볼홈의 곡률 중심에 오차가 생기는 일이 있으며, 따라서, 장착오차를 일으켰을 때에도 볼의 접촉압이 불균일하게 되는 일이없는등 여러가지 효과가 있다.

Claims

중앙요소를 끼고, 좌우에 스커트부를 형성한 블록체로서, 스커트부 내면에 중앙요소측으로 개구하는 레이스 수납홈을 형성함과 동시에, 이 레이스 수납홈의 원호하방단에 스토퍼를 돌설하고 또한 스커트부에 각각 무부하볼 통로를 천설한 베어링 본체와 상기 베어링 본체의 레이스 수납홈내에 상대 요동 가능하게 장착되는 통형상의 외주면을 갖는 반원호체로서, 이 반원호체의 내측면 중심에 상기 레이스 수납홈의 곡률 중심과 일치하는 곡률 중심을 갖는 부하볼홈을 형성한 좌우 한쌍의 베어링 레이스와, 상기 베어링 본체의 천정부 내면에 조정자재하게 나착되는 꺾쇠체로서, 상기 각 베어링 레이스의 일방내측면에 그 꺾쇠면을 동시 당접시킴으로써, 이 각 베어링 레이스를 상기 스토퍼 측으로 압압하는 레이스 압압체와 상기 베어링 본체의 중앙요소내에 감삽되고, 상기 각 베어링 레이스의 부하볼 홈의 곡률 중심과 일치하는 곡률 중심을 갖는 부하볼홈을 좌우 측면에 각각 형성하여서된 궤도대와, 상기 베어링 본체의 전후단면에 고착되는 개체로서 베어링 레이스와 궤도대의 부하볼 홈에 의하여 형성되는 부하볼 통로와 베어링 본체의 무부하볼 통로를 연락하는 볼방향 연락홈과, 상기 베어링 레이스의 양단을 지지하는 레이스 유지홈을 덮개체 내면에 각각 형성한 전후 한쌍의 옆덮개와, 상호 연락된 부하볼 통로와 무부하볼 통로내를 순화하는 볼로써 구성됨을 특징으로 하는 직선 접동 베어링.
제1항에 있어서, 베어링 본체가 경량의 합합성수지로 형성되어 있음을 특징으로 하는 직선접동 베어링.
제1항에 있어서, 부하볼 통로와 볼의 접촉각을 거의 45도 부근으로 취함을 특징으로 하는 직선 접동베어링.
제1 또는 3항중 어느 한항에 있어서, 부하 통로를 형성하는 부하볼 홈을 원 호흡으로써 구성함을 특징으로 하는 직선접동 베어링.