KR20240135239A

KR20240135239A - 에어백쿠션 및 그 폴딩방법

Info

Publication number: KR20240135239A
Application number: KR1020230028544A
Authority: KR
Inventors: 황보상원; 이충령
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2023-03-03
Filing date: 2023-03-03
Publication date: 2024-09-10
Also published as: US12109969B2; US20240294137A1; DE102023129736A1

Abstract

본 발명은 에어백쿠션의 폴딩 구조를 개선하여 승객의 상해 없이 에어백을 안전하게 전개시키는 에어백쿠션에 관한 것으로, 본 발명에서는, 시트백의 측면에 폴딩된 상태에서 전방을 향해 전개되어 시트의 측면과 정면을 덮는 에어백쿠션으로서, 시트백의 측면에서 승객의 어깨부위에 도달하기 전까지 전개되는 에어백쿠션의 제1측면구간은 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되고; 상기 제1측면구간에서 승객의 어깨부위를 넘어서 전개되는 에어백쿠션의 제2측면구간은 에어백쿠션을 승객의 바깥방향으로 접는 아웃보드롤방식으로 폴딩되는 것을 특징으로 하는 에어백쿠션 및 그 폴딩방법이 소개된다.

Description

에어백쿠션 및 그 폴딩방법{Airbag cushion and method for folding the airbag cushion}

본 발명은 에어백쿠션의 폴딩 구조를 개선하여 승객의 상해 없이 에어백을 안전하게 전개시키는 에어백쿠션 및 그 폴딩방법에 관한 것이다.

승객의 측면과 정면을 함께 덮는 형상으로 전개되는 전방위 에어백의 경우, 측면챔버에 정면챔버가 연결되어 에어백쿠션을 형성한다.

에어백쿠션은 시트백의 좌우 측면에 폴딩되어, 차량의 충돌시 승객의 전방을 향해 전개된다.

한편, 기존의 사이드 에어백의 경우, 에어백쿠션을 승객 방향으로 폴딩하는 인보드폴딩 방식으로 에어백쿠션을 폴딩한다.

사이드 에어백은 에어백쿠션의 전후길이(승객의 앞뒤방향)가 상대적으로 짧기 때문에 에어백쿠션의 앞쪽 단이 승객의 어깨와 간섭되더라도 안정적으로 전개가 이루어질 수 있게 된다.

하지만, 전방위 에어백쿠션은 에어백쿠션의 전후길이가 상대적으로 길기 때문에 사이드 에어백쿠션과 같이 인보드폴딩 방식으로 폴딩하게 되면, 승객의 등과 시트 사이로 에어백쿠션이 전개되거나, 승객의 어깨를 전방으로 강하게 밀어내게 되어 승객에게 상해를 가할 수 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

US

11130466

B2

KR

10-2013-0013975

A

JP

6356788

B2

JP

6089858

B2

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 에어백쿠션의 폴딩 구조를 개선하여 승객의 상해 없이 에어백을 안전하게 전개시키는 에어백쿠션 및 그 폴딩방법을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 시트백의 측면에 폴딩된 상태에서 전방을 향해 전개되어 시트의 측면과 정면을 덮는 에어백쿠션으로서, 시트백의 측면에서 승객의 어깨부위에 도달하기 전까지 전개되는 에어백쿠션의 제1측면구간은 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되고; 상기 제1측면구간에서 승객의 어깨부위를 넘어서 전개되는 에어백쿠션의 제2측면구간은 에어백쿠션을 승객의 바깥방향으로 접는 아웃보드롤방식으로 폴딩될 수 있다.

상기 제2측면구간에서 전방을 향해 전개되는 에어백쿠션의 제3측면구간은 에어백쿠션을 승객방향으로 접는 인보드롤방식으로 폴딩될 수 있다.

상기 제3측면구간에서 측방을 향해 전개되는 에어백쿠션의 정면구간은 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩될 수 있다.

본 발명의 에어백쿠션 폴딩방법의 구성은, 시트백의 측면에 폴딩된 상태에서 전방을 향해 전개되어 시트의 측면과 정면을 덮는 에어백쿠션을 폴딩하는 방법으로서, 시트백의 측면에서 승객의 어깨부위에 도달하기 전까지 전개되는 에어백쿠션의 제1측면구간은 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되는 제1측면구간 폴딩단계; 상기 제1측면구간에서 승객의 어깨부위를 넘어서 전개되는 에어백쿠션의 제2측면구간은 에어백쿠션을 승객의 바깥방향으로 접는 아웃보드롤방식으로 폴딩되는 제2측면구간 폴딩단계;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제2측면구간에서 전방을 향해 전개되는 에어백쿠션의 제3측면구간은 에어백쿠션을 승객방향으로 접는 인보드롤방식으로 폴딩되는 제3측면구간 폴딩단계;를 포함할 수 있다.

상기 제3측면구간에서 측방을 향해 전개되는 에어백쿠션의 정면구간은 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되는 정면구간 폴딩단계;를 포함할 수 있다.

상기 에어백쿠션은 정면구간, 제3측면구간, 제2측면구간, 제1측면구간의 순서로 폴딩될 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 에어백쿠션이 승객의 어깨부분에 도달하기 전의 측면챔버 구간은 턱인방식으로 폴딩함으로써, 에어백쿠션의 전개성 및 전개속도를 향상시키는 효과가 있다.

특히, 에어백쿠션이 승객의 어깨부분을 넘어서 전개되는 측면챔버 구간은 아웃보드롤 방식으로 폴딩함으로써, 에어백쿠션이 승객의 어깨를 뒤쪽에서 타격하는 것을 방지하여 승객의 상해 없이 에어백을 안전하고 신속하게 전개시키는 장점이 있다.

더욱이, 에어백쿠션이 승객의 어깨를 넘어온 후에 전개되는 측면챔버 구간은 인보드롤 방식으로 폴딩하고, 에어백쿠션이 승객의 앞쪽에서 전개되는 정면챔버 구간은 턱인방식으로 폴딩함으로써, 정면챔버를 승객의 앞쪽으로 정확하고 신속하게 전개시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백쿠션의 전개 형상을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 에어백쿠션의 제1측면구간이 전개되는 작동을 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 에어백쿠션의 제2측면구간이 전개되는 작동을 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 에어백쿠션의 제3측면구간이 전개되는 작동을 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 에어백쿠션의 정면구간이 전개되는 작동을 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 에어백쿠션이 폴딩되는 단계를 순서대로 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부" 는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.

본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 에어백쿠션(10)은, 시트의 측면을 덮는 형상으로 전개되는 측면챔버(100)와, 시트의 정면을 덮는 형상으로 전개되는 정면챔버(200)를 포함하여 구성이 된다.

측면챔버(100)는 시트백(20)의 좌우에서 전방을 향해 전개되면서 상하 길이방향으로 길게 전개된다.

이러한, 측면챔버(100)는 도어 및 센터콘솔 등의 차량 구조물과 승객 사이의 공간으로 전개되어 승객 측면의 주요 부위인 머리, 어깨, 가슴, 복부, 골반 부위를 보호한다.

정면챔버(200)는 좌우 측면챔버(100)의 전단에 각각 연결되어 승객의 전방을 향해 꺾어지는 형상으로 전개된다.

이러한, 정면챔버(200)는 승객의 어깨부터 복부까지의 영역을 보호할 수 있도록 전개된다.

아울러, 정면챔버(200)의 상단과, 상기 정면챔버(200)의 상단과 이어지는 측면챔버(100)의 내측면과, 시트백(20) 상단의 시트백프레임에 평면 형상으로 형성된 상단테더(300)가 연결된다.

이에, 상단테더(300)가 승객의 어깨 위를 지나면서 전개되어, 에어백쿠션(10)의 상단 전개 형상을 규제하면서 승객의 하중을 지지하는 역할을 하게 된다.

더불어, 정면챔버(200)의 하단과, 상기 정면챔버(200)의 하단과 이어지는 측면챔버(100)의 내측면과, 시트백(20) 하단의 시트백프레임에 평면 형상으로 형성된 하단테더(도시생략)가 연결된다.

이에, 하단테더가 승객의 허벅지 위를 지나면서 전개되어, 에어백쿠션(10)의 하단 전개 형상을 규제하면서 승객의 하중을 지지하는 역할을 하게 된다.

한편, 본 발명의 에어백쿠션(10)은 시트백(20)의 좌우에 각각 폴딩된다.

도 2 및 도 3을 참조하여 설명하면, 본 발명은 시트백(20)의 측면에 폴딩된 상태에서 전방을 향해 전개되어 시트의 측면과 정면을 덮는 에어백쿠션(10)으로서, 시트백(20)의 측면에서 승객의 어깨부위에 도달하기 전까지 전개되는 측면챔버(100)의 제1측면구간(100a)은 에어백쿠션(10)을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되고; 상기 제1측면구간(100a)에서 승객의 어깨부위를 넘어서 전개되는 측면챔버(100)의 제2측면구간(100b)은 에어백쿠션(10)을 승객의 바깥방향으로 접는 아웃보드롤방식으로 폴딩될 수 있다.

이때에, 제1측면구간(100a)에서 폴딩되는 에어백쿠션(10)은 1회 이상 턱인되어 폴딩될 수 있다.

그리고, 제2측면구간(100b)에서 폴딩되는 에어백쿠션(10)은 도어 및 센터콘솔 등의 차량 구조물을 향해 롤 형상으로 말려진 아웃보드롤방식에 의해 폴딩될 수 있다.

즉, 에어백쿠션(10)이 시트백(20)의 측면에서 전방을 향해 전개되는데, 제1측면구간(100a)이 턱인방식으로 폴딩됨으로써, 에어백쿠션(10)이 승객의 어깨부분에 도달하기 전까지 에어백쿠션(10)의 전개 방향성을 직선방향으로 유도하여 에어백쿠션(10)의 전개성을 향상시키고, 또한 제1측면구간(100a)의 전개속도를 향상시켜 에어백쿠션(10)을 보다 신속하게 전개시키게 된다.

또한, 승객의 어깨부분 직전부터 어깨부분을 넘어서 전개되는 제2측면구간(100b)이 아웃보드롤방식으로 폴딩됨으로써, 에어백쿠션(10)이 승객의 어깨 바깥을 타고 넘어가면서 전방으로 전개되도록 유도한다.

따라서, 에어백쿠션(10)의 전개시, 에어백쿠션(10)이 승객의 어깨를 뒤쪽에서 타격하는 것을 방지하게 됨으로써, 승객의 상해 없이 에어백을 안전하게 전개시키게 된다.

또한, 에어백쿠션(10)이 승객의 어깨에 간섭되지 않게 됨으로써, 에어백쿠션(10)이 비정상적으로 전개되는 것을 방지하게 되는바, 에어백쿠션(10)의 전개성능을 향상시키게 된다.

아울러, 도 4를 참조하면, 상기 제2측면구간(100b)에서 전방을 향해 전개되는 측면챔버(100)의 제3측면구간(100c)은 에어백쿠션(10)을 승객방향으로 접는 인보드롤방식으로 폴딩될 수 있다.

즉, 제3측면구간(100c)에서 폴딩되는 에어백쿠션(10)은 시트에 앉은 승객을 향해 롤 형상으로 말려진 인보드롤방식에 의해 폴딩된다.

따라서, 에어백쿠션(10)이 승객의 어깨 뒤쪽에서 어깨 앞쪽으로 넘어온 후에는 인보드롤 폴딩에 따라 에어백쿠션(10)이 승객의 안쪽으로 전개됨으로써, 제2측면구간(100b)과 이어지는 정면챔버(200)를 승객의 앞쪽으로 신속하게 위치시킬 수 있다.

더불어, 도 5를 참조하면, 상기 제3측면구간(100c)에서 측방을 향해 전개되는 정면챔버(200)는 에어백쿠션(10)을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩될 수 있다.

상기 정면챔버(200)는 승객의 전면에서 전개되는 챔버로 에어백쿠션(10)의 정면챔버(200)는 1회 이상 턱인되어 폴딩될 수 있다.

즉, 정면챔버(200)가 턱인방식으로 폴딩됨으로써, 정면챔버(200)의 전개 방향성을 승객의 앞쪽으로 전개되도록 유도하여 에어백쿠션(10)의 전개성을 향상시키고, 또한 정면챔버(200)의 전개속도를 향상시켜 에어백쿠션(10)을 보다 신속하게 전개시키게 된다.

한편, 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 에어백쿠션(10)의 폴딩방법은, 시트백(20)의 측면에 폴딩된 상태에서 전방을 향해 전개되어 시트의 측면과 정면을 덮는 에어백쿠션(10)을 폴딩하는 방법으로서, 시트백(20)의 측면에서 승객의 어깨부위에 도달하기 전까지 전개되는 측면챔버(100)의 제1측면구간(100a)은 에어백쿠션(10)을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되는 제1측면구간 폴딩단계(S10); 상기 제1측면구간(100a)에서 승객의 어깨부위를 넘어서 전개되는 측면챔버(100)의 제2측면구간(100b)은 에어백쿠션(10)을 승객의 바깥방향으로 접는 아웃보드롤방식으로 폴딩되는 제2측면구간 폴딩단계(S20);를 포함하여 구성이 된다.

더불어, 상기 제2측면구간(100b)에서 전방을 향해 전개되는 측면챔버(100)의 제3측면구간(100c)은 에어백쿠션(10)을 승객방향으로 접는 인보드롤방식으로 폴딩되는 제3측면구간 폴딩단계(S30);를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제3측면구간(100c)에서 측방을 향해 전개되는 정면챔버(200)는 에어백쿠션(10)을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되는 정면챔버 폴딩단계(S40);를 포함할 수 있다.

특히, 상기 에어백쿠션(10)은 정면챔버(200), 제3측면구간(100c), 제2측면구간(100b), 제1측면구간(100a)의 순서로 폴딩될 수 있다.

에어백쿠션(10)을 폴딩하는 과정을 설명하면, 승객의 전면에서 전개되는 정면챔버(200)의 끝부분을 측면챔버(100)를 향해 밀어넣는 턱인방식으로 1회 폴딩한다.

이어서, 턱인방식으로 폴딩된 부분과 함께 제3측면구간(100c)에서 전개되는 측면챔버(100)의 전단부가 승객방향을 향해 말려서 접혀질 수 있도록 제3측면구간(100c)을 인보드롤방식으로 폴딩한다.

그리고, 제3측면구간(100c)과 이어져 제2측면구간(100b)에서 전개되는 측면챔버(100)의 중간부분이 승객 반대방향을 향해 말려서 접혀질 수 있도록 제2측면구간(100b)을 아웃보드롤방식으로 폴딩한다.

이 후, 제2측면구간(100b)과 이어져 제1측면구간(100a)에서 전개되는 측면챔버(100)의 후단부를 인플레이터를 향해 밀어넣는 턱인방식으로 2회 폴딩함으로써, 에어백쿠션(10)의 폴딩을 완료하게 된다.

이처럼, 본 발명은 승객의 어깨부분에 도달하기 전까지 전개되는 에어백쿠션(10)의 측면챔버(100) 구간은 턱인방식으로 폴딩함으로써, 에어백쿠션(10)의 전개성 및 전개속도를 향상시키고, 특히 승객의 어깨부분을 넘어서 전개되는 에어백쿠션(10)의 측면챔버(100) 구간은 아웃보드롤 방식으로 폴딩함으로써, 에어백쿠션(10)이 승객의 어깨를 뒤쪽에서 타격하는 것을 방지하여 승객의 상해 없이 에어백을 안전하고 신속하게 전개시키게 된다.

더욱이, 승객의 어깨를 넘어온 후에 전개되는 에어백쿠션(10)의 측면챔버(100) 구간은 인보드롤 방식으로 폴딩하고, 승객의 앞쪽에서 전개되는 정면챔버(200) 구간은 턱인방식으로 폴딩함으로써, 정면챔버(200)를 승객의 앞쪽으로 정확하고 신속하게 전개시키게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 에어백쿠션
20 : 시트백
100 : 측면챔버
100a : 제1측면구간
100b : 제2측면구간
100c : 제3측면구간
200 : 정면챔버
S10 : 제1측면구간 폴딩단계
S20 : 제2측면구간 폴딩단계
S30 : 제3측면구간 폴딩단계
S40 : 정면챔버 폴딩단계

Claims

시트백의 측면에 폴딩된 상태에서 전방을 향해 전개되어 시트의 측면과 정면을 덮는 에어백쿠션으로서,
시트백의 측면에서 승객의 어깨부위에 도달하기 전까지 전개되는 측면챔버의 제1측면구간은 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되고;
상기 제1측면구간에서 승객의 어깨부위를 넘어서 전개되는 측면챔버의 제2측면구간은 에어백쿠션을 승객의 바깥방향으로 접는 아웃보드롤방식으로 폴딩되는 것을 특징으로 하는 에어백쿠션.
청구항 1에 있어서,
상기 제2측면구간에서 전방을 향해 전개되는 측면챔버의 제3측면구간은 에어백쿠션을 승객방향으로 접는 인보드롤방식으로 폴딩되는 것을 특징으로 하는 에어백쿠션.
청구항 2에 있어서,
상기 제3측면구간에서 측방을 향해 전개되는 정면챔버는 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되는 것을 특징으로 하는 에어백쿠션.
시트백의 측면에 폴딩된 상태에서 전방을 향해 전개되어 시트의 측면과 정면을 덮는 에어백쿠션을 폴딩하는 방법으로서,
시트백의 측면에서 승객의 어깨부위에 도달하기 전까지 전개되는 측면챔버의 제1측면구간은 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되는 제1측면구간 폴딩단계;
상기 제1측면구간에서 승객의 어깨부위를 넘어서 전개되는 측면챔버의 제2측면구간은 에어백쿠션을 승객의 바깥방향으로 접는 아웃보드롤방식으로 폴딩되는 제2측면구간 폴딩단계;를 포함하는 에어백쿠션의 폴딩방법.
청구항 4에 있어서,
상기 제2측면구간에서 전방을 향해 전개되는 측면챔버의 제3측면구간은 에어백쿠션을 승객방향으로 접는 인보드롤방식으로 폴딩되는 제3측면구간 폴딩단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백쿠션의 폴딩방법.
청구항 5에 있어서,
상기 제3측면구간에서 측방을 향해 전개되는 정면챔버는 에어백쿠션을 내부로 밀어넣어 접는 턱인방식으로 폴딩되는 정면챔버 폴딩단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백쿠션의 폴딩방법.
청구항 6에 있어서,
상기 에어백쿠션은 정면챔버, 제3측면구간, 제2측면구간, 제1측면구간의 순서로 폴딩되는 것을 특징으로 하는 에어백쿠션의 폴딩방법.