KR20230044689A

KR20230044689A - Tire

Info

Publication number: KR20230044689A
Application number: KR1020210127141A
Authority: KR
Inventors: 김형진
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2023-04-04

Abstract

본 발명의 일 실시예는 차량에 장착되는 타이어에 관한 것으로서, 비드 필러와 비드 코어를 포함하는 비드부와, 무선 인식 칩과 무선 인식 칩에 연결되며 미리 설정되는 방향으로 연장 형성되는 안테나부를 포함하는 태그모듈부를 포함하고, 안테나부는 비드 코어에 접촉가능한 타이어를 제공한다.One embodiment of the present invention relates to a tire mounted on a vehicle, comprising: a bead portion including a bead filler and a bead core; and a wireless recognition chip and an antenna portion connected to the wireless recognition chip and extending in a preset direction. A tag module unit is included, and the antenna unit provides a tire contactable to the bead core.

Description

tire {Tire}

본 발명의 실시예들은 타이어에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to tires.

무선 식별 기술(radio-frequency identification, RFID)은 주파수를 이용해 ID를 식별하는 시스템으로 전파를 이용해 먼 거리에서 정보를 인식하는 기술을 말한다. Radio-frequency identification (RFID) is a system that identifies IDs using frequencies, and refers to a technology that recognizes information at a distance using radio waves.

이러한 RFID 기술은 기록 측정, 상품의 생산 이력 추적뿐만 아니라 개인 정보를수록, 인식하는 데까지 폭넓게 쓰이고 있으며, 바코드 시스템 대비 더 다양한 정보를 수록할 수 있고, 각 상품별 일련번호를 부여할 수 있는 장점이 있다.This RFID technology is widely used not only for record measurement and production history tracking of products, but also for recording and recognizing personal information. .

이러한 특성 때문에 최근 타이어 업계에서는 차량 제조 및 운송 단계에서 타이어의 물류 및 이력 관리가 가능하도록 타이어 내 RFID 태그를 적용하고자 하는 요구가 있다. 또한, 타이어 내 RFID 태그를 적용하는 경우, 인식률이 100%에 가깝고, 인식 거리가 길수록 타이어 물류 및 이력 관리가 유리하기 때문에 RFID 태그의 인식률과 인식 거리를 높이기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다. Because of these characteristics, there is a recent demand in the tire industry to apply RFID tags in tires to enable tire logistics and history management in the vehicle manufacturing and transportation stages. In addition, when the RFID tag is applied in the tire, the recognition rate is close to 100%, and the longer the recognition distance, the more advantageous the tire distribution and history management. Therefore, studies are being actively conducted to increase the recognition rate and recognition distance of the RFID tag.

종래 RFID 태그는 타이어에 장착하는 것에 중점을 두었으며, RFID 태그의 전파 거리를 확대하기 위해서는 안테나 크기의 증대되어야 하는 점에서 타이어의 내구성에 위험 요인으로 작용하는 문제점이 있었다. Conventional RFID tags have been focused on being mounted on tires, and in order to increase the propagation distance of the RFID tag, the size of the antenna must be increased, which acts as a risk factor to the durability of the tire.

본 발명의 실시예들은 타이어에 설치되는 태그모듈부의 안테나부가 비드부에 접촉됨으로 인하여 태그모듈부의 전파 거리를 향상시킬 수 있는 타이어를 제공한다.Embodiments of the present invention provide a tire capable of improving the propagation distance of the tag module unit by contacting the bead unit of the tag module unit installed in the tire.

본 발명의 일 실시예는 차량에 장착되는 타이어에 관한 것으로서, 비드 필러와 비드 코어를 포함하는 비드부; 및 무선 인식 칩과; 상기 무선 인식 칩에 연결되며 미리 설정되는 방향으로 연장 형성되는 안테나부;를 포함하는 태그모듈부;를 포함하고, 상기 안테나부는 상기 비드 코어에 접촉가능한 타이어를 제공한다.One embodiment of the present invention relates to a tire mounted on a vehicle, comprising: a bead portion including a bead filler and a bead core; and a wireless recognition chip; A tag module unit including an antenna unit that is connected to the wireless recognition chip and extends in a predetermined direction, and the antenna unit provides a tire contactable to the bead core.

본 실시예에 있어서, 상기 비드 코어는 복수 개의 비드 와이어를 포함할 수 있다.In this embodiment, the bead core may include a plurality of bead wires.

본 실시예에 있어서, 상기 비드 필러는 상기 비드 코어를 감싸며 배치될 수 있다.In this embodiment, the bead filler may be disposed surrounding the bead core.

본 실시예에 있어서, 상기 안테나부는 복수 개가 구비되며 상기 무선 인식 칩에 연결될 수 있다.In this embodiment, a plurality of antenna units are provided and may be connected to the wireless recognition chip.

본 실시예에 있어서, 상기 안테나부는 상기 비드부를 마주보는 상기 무선 인식 칩의 일면에 배치될 수 있다.In this embodiment, the antenna unit may be disposed on one surface of the wireless recognition chip facing the bead unit.

본 실시예에 있어서, 상기 비드 코어는 원주 방향을 따라 링 형상으로 형성될 수 있다.In this embodiment, the bead core may be formed in a ring shape along the circumferential direction.

본 실시예에 있어서, 상기 비드 필러는 고무 재질로 형성될 수 있다.In this embodiment, the bead filler may be formed of a rubber material.

본 실시예에 있어서, 적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부;를 더 포함할 수 있다.In this embodiment, at least a tread portion including an area in contact with the road surface during vehicle driving; may further include.

본 실시예에 있어서, 상기 트레드부와 인접하고 노면과 이격되는 영역을 포함하는 사이드월;을 더 포함할 수 있다.In this embodiment, a sidewall including an area adjacent to the tread portion and spaced apart from the road surface; may further include.

본 실시예에 있어서, 상기 비드부는 상기 사이드월과 연결되고, 상기 트레드부보다 상기 타이어의 중심축에 상대적으로 가깝게 배치될 수 있다.In this embodiment, the bead portion may be connected to the sidewall and disposed relatively closer to the central axis of the tire than the tread portion.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features and advantages other than those described above will become apparent from the following drawings, claims and detailed description of the invention.

본 실시예에 관한 타이어는, 태그모듈부가 비드 코어에 접촉됨으로 인하여 타이어의 구조물인 비드 코어를 안테나로 활용할 수 있고, 비드 코어가 타이어의 내부에서 링 형상으로 연장 형성됨으로 인하여 태그모듈부의 전파 거리를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In the tire according to the present embodiment, the bead core, which is a structure of the tire, can be used as an antenna because the tag module unit contacts the bead core, and the bead core extends in a ring shape from the inside of the tire to reduce the propagation distance of the tag module unit. There is an effect that can be improved.

또한, 안테나부가 비드부를 관통하여 비드 와이어에 접촉됨으로 인하여, 비드부 상에서의 태그모듈부의 위치 고정력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the antenna unit penetrates the bead unit and contacts the bead wire, there is an effect of improving the position fixing force of the tag module unit on the bead unit.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 A 방향에서 본 개략적인 부분 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 I-I'선을 따라 절취한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 태그모듈부를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 3의 B부분을 확대한 도면이다.
도 6은 본 발명의 도 5의 C부분을 확대한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부가 연결되는 태그모듈부를 부분적으로 도시한 측면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 태그모듈부를 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어에서 도 5의 C부분을 확대한 도면이다.1 is a diagram schematically showing a tire according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a schematic partial exploded perspective view seen from the direction A of Figure 1;
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line II′ of FIG. 1 .
4 is a perspective view illustrating a tag module unit according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an enlarged view of part B of FIG. 3 .
6 is an enlarged view of part C of FIG. 5 of the present invention.
7 is a side view partially showing a tag module unit to which an antenna unit is connected according to an embodiment of the present invention.
8 is a perspective view illustrating a tag module unit according to another embodiment of the present invention.
9 is an enlarged view of part C of FIG. 5 in a tire according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. Since the present invention can apply various transformations and have various embodiments, specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. Effects and features of the present invention, and methods for achieving them will become clear with reference to the embodiments described later in detail together with the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and when describing with reference to the drawings, the same or corresponding components are assigned the same reference numerals, and overlapping descriptions thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first and second are used for the purpose of distinguishing one component from another component without limiting meaning.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In the following examples, expressions in the singular number include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have mean that features or components described in the specification exist, and do not preclude the possibility that one or more other features or components may be added.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, the size of components may be exaggerated or reduced for convenience of description. For example, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the illustrated bar.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다. In the following embodiments, the x-axis, y-axis, and z-axis are not limited to the three axes of the Cartesian coordinate system, and may be interpreted in a broad sense including these. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다. When an embodiment is otherwise implementable, a specific process sequence may be performed differently from the described sequence. For example, two processes described in succession may be performed substantially simultaneously, or may be performed in an order reverse to the order described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 2는 도 1의 A 방향에서 본 개략적인 부분 분해 사시도이다. 도 3은 도 1의 I-I'선을 따라 절취한 단면도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 태그모듈부를 도시한 사시도이다. 도 5는 도 3의 B부분을 확대한 도면이다. 도 6은 본 발명의 도 5의 C부분을 확대한 도면이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부가 연결되는 태그모듈부를 부분적으로 도시한 측면도이다.1 is a diagram schematically showing a tire according to an embodiment of the present invention. Figure 2 is a schematic partial exploded perspective view seen from the direction A of Figure 1; FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line II′ of FIG. 1 . 4 is a perspective view illustrating a tag module unit according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is an enlarged view of part B of FIG. 3 . 6 is an enlarged view of part C of FIG. 5 of the present invention. 7 is a side view partially showing a tag module unit to which an antenna unit is connected according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(100)는 트레드부(110), 사이드월(180), 비드부(140), 태그모듈부(190)를 포함할 수 있다.1 to 7 , a tire 100 according to an embodiment of the present invention may include a tread part 110, a sidewall 180, a bead part 140, and a tag module part 190. there is.

도 1을 참조하면, 타이어(100)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장되는 형태를 가질 수 있다. 또한, 타이어(100)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에는 림(rim)(RM)이 결합될 수 있다. Referring to FIG. 1 , the tire 100 may have a shape extending in a circumferential direction RT around a central axis AX. In addition, a rim RM may be coupled to the inner side of the tire 100 in the radial direction r from the central axis AX.

본 발명의 일 실시예에 따른 트레드부(110)는 타이어(100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를 들어, 트레드부(110)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.The tread unit 110 according to an embodiment of the present invention may include a region facing the road surface when driving after the tire 100 is mounted on a vehicle. For example, the tread unit 110 may include an area in contact with the road surface during driving of the vehicle.

도 2, 도 3, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 트레드부(110)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 트레드홈(115)이 형성될 수 있다. 트레드홈(115)은 적어도 제1방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다.2, 3, and 6, the tread unit 110 according to an embodiment of the present invention may have one or more patterns, and a plurality of tread grooves 115 may be formed adjacent to these patterns. can The tread groove 115 may have a shape elongated in at least the first direction.

또한, 트레드홈(115)은 상기 제1방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다. 트레드홈(115)의 개수 및 형태는 타이어(100)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.In addition, the tread groove 115 may also include an area having a shape extending in a direction crossing the first direction. The number and shape of the tread grooves 115 may be variously determined according to the driving characteristics and usage of the tire 100 .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드월(180)은 트레드부(110)와 연결될 수 있다. 사이드월(180)은 차량에 타이어(100)를 장착하여 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있고, 선택적 실시예로서 전체적으로 노면과 이격될 수 있다. Referring to FIGS. 1 to 3 , the sidewall 180 according to an embodiment of the present invention may be connected to the tread part 110 . The sidewall 180 may include a region spaced apart from the road surface when driving with the tire 100 mounted on the vehicle, and may be spaced apart from the road surface as a whole as an optional embodiment.

도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 비드부(140)가 사이드월(180)의 영역 중 트레드부(110)와 연결되는 영역의 반대 방향의 영역에 타이어(100)를 림(RM)과 안정적으로 결합하기 위하여 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3 , the bead portion 140 according to an embodiment of the present invention is located in the area of the sidewall 180 in the opposite direction to the area connected to the tread portion 110 of the tire 100. It can be arranged to stably couple with the rim (RM).

도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(100)는 적어도 트레드부(110)와 중첩되는 영역에 바디 플라이(130)를 포함할 수 있다. 바디 플라이(130)는 타이어(100)의 주된 골격을 이루는 것으로서, 타이어(100)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3 , the tire 100 according to an embodiment of the present invention may include a body ply 130 at least in an area overlapping the tread portion 110 . The body ply 130 forms the main skeleton of the tire 100, and can support a load received by the tire 100 and absorb shock from the road surface.

선택적 실시예로서, 바디 플라이(130)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다. 선택적 실시예로서, 바디 플라이(130)의 내측에 이너라이너(160)가 더 배치될 수 있다. 이너라이너(160)는 타이어(100)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소시키거나 방지할 수 있다.As an optional embodiment, the body ply 130 may include a cord form. As an optional embodiment, an inner liner 160 may be further disposed inside the body ply 130. The inner liner 160 may be disposed on the innermost side of the tire 100 to reduce or prevent air leakage.

도 2, 도 3을 참조하면, 바디 플라이(130)의 양측부는 뒤에 설명할 비드부(140)를 감싸며 반경 방향(r)을 따라 타이어(100)의 중심에서 멀어지는 방향으로 연장 형성되는 턴업부(도면부호 미설정)가 구비될 수 있다. 2 and 3, both side portions of the body ply 130 surround a bead portion 140 to be described later and extend in a direction away from the center of the tire 100 along the radial direction r. Reference numeral unset) may be provided.

도 2, 도 3을 참조하면, 턴업부는 비드부(140)를 감싸며 마주보며 배치되는 바디 플라이(130)의 소정 영역과 중첩되며 연결될 수 있다. Referring to FIGS. 2 and 3 , the turn-up portion may overlap and be connected to a predetermined area of the body ply 130 disposed facing the bead portion 140 .

도 2, 도 3을 참조하면, 캡플라이(120)가 바디 플라이(130)와 트레드부(110) 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(120)는 다양한 재질로 형성될 수 있고, 복수의 코드(cord) 형태를 가질 수 있다. Referring to FIGS. 2 and 3 , the cap ply 120 may be disposed between the body ply 130 and the tread portion 110 . The cap ply 120 may be formed of various materials and may have a plurality of cord shapes.

도 2, 도 3, 도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 비드부(140)는 타이어가 장착되는 림(RM)에 체결되는 것으로, 비드 코어(141), 비드 필러(145)를 포함할 수 있다.2, 3, 5, and 6, the bead part 140 according to an embodiment of the present invention is fastened to the rim RM on which the tire is mounted, and the bead core 141, the bead filler (145).

도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 비드부(140)는 사이드월과 연결되고, 트레드부보다 타이어의 중심축에 상대적으로 가깝게 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3 , the bead portion 140 according to an embodiment of the present invention is connected to the sidewall and may be disposed relatively closer to the central axis of the tire than the tread portion.

본 발명의 일 실시예에 따른 비드부(140)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를 들면, 스틸 와이어(steel wire), 즉 비드 와이어(142)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있고, 이를 통하여 타이어(100)를 림(RM)에 안착 및 위치 고정시킬 수 있다.The bead unit 140 according to an embodiment of the present invention may have various shapes, for example, a steel wire, that is, a square or hexagonal wire bundle in which the bead wire 142 is coated with rubber. It may have a shape area, through which the tire 100 may be seated and positioned on the rim RM.

또한, 비드부(140)는 이러한 와이어 다발 형태의 영역에 대한 하중을 분산하고, 외부의 충격을 완화하는 완충 영역을 구비할 수 있다. In addition, the bead unit 140 may include a buffer area for distributing the load on the area in the form of a wire bundle and alleviating external impact.

본 발명의 일 실시예에 따른 비드부(140)는 비드 와이어(142)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 비드 코어(141) 및 상기 비드 코어(141)를 감싸며 완충 효과를 발휘하는 비드 필러(145)를 포함할 수 있다.The bead part 140 according to an embodiment of the present invention surrounds the bead core 141 in the form of a square or hexagonal wire bundle in which the bead wire 142 is coated with rubber, and the bead core 141 has a buffering effect. It may include a bead filler 145 that exerts.

도 2, 도 3, 도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 비드 코어(141)는 타이어의 원주 방향(RT) 둘레를 따라 링 형태로 형성될 수 있다. 비드 코어(141)는 강선재로 이루어질 수 있고, 구체적으로 적어도 하나 이상의 비드 와이어(142)를 포함할 수 있다. Referring to FIGS. 2, 3, 5, and 6 , the bead core 141 according to an embodiment of the present invention may be formed in a ring shape along the circumferential direction (RT) of the tire. The bead core 141 may be made of a steel wire, and specifically may include at least one bead wire 142 .

도 2, 도 3, 도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 비드 코어(141)는 복수 개의 비드 와이어(142)가 다발 형상으로 배치되며, 복수 개의 비드 와이어(142)를 감싸는 고무 영역을 포함할 수 있다. 2, 3, 5, and 6, in the bead core 141 according to an embodiment of the present invention, a plurality of bead wires 142 are arranged in a bundle shape, and a plurality of bead wires 142 It may include a rubber area surrounding the.

도 6을 참조하면, 뒤에 설명할 태그모듈부(190), 구체적으로 안테나부(195)는 비드부(140), 구체적으로 비드 코어(141)에 구비되는 고무 영역을 관통하여 비드 와이어(142)와 접촉될 수 있다. Referring to FIG. 6, a tag module unit 190, specifically an antenna unit 195, which will be described later, penetrates a rubber area provided in the bead unit 140, specifically, the bead core 141 to form a bead wire 142. can come into contact with

도 6을 참조하면, 본 발명에서는 안테나부(195)가 비드 코어(141)에 구비되는 고무 영역을 관통하여 비드 와이어(142)와 접촉되나, 이에 한정하는 것은 아니고 안테나부(195)가 비드부(140)를 관통하여 비드 와이어(142)에 접촉될 수 있는 기술적 사상 안에서 비드 필러(145)를 관통하는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.Referring to FIG. 6 , in the present invention, the antenna unit 195 passes through the rubber area provided in the bead core 141 and contacts the bead wire 142, but is not limited thereto, and the antenna unit 195 is the bead unit. Various modifications are possible, such as penetrating the bead filler 145 within the technical concept of being able to contact the bead wire 142 through the 140.

도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 비드 필러(145)는 고무 재질로 형성될 수 있고, 비드 코어(141)를 감싸며 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3 , the bead filler 145 according to an embodiment of the present invention may be formed of a rubber material and may be disposed while surrounding the bead core 141 .

도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 태그모듈부(190), 구체적으로 안테나부(195)가 비드 코어(141)에 접촉함으로 인하여 타이어의 구조물인 비드 와이어(142)를 태그모듈부(190)의 안테나로 활용할 수 있고, 타이어의 원주 방향(RT) 둘레를 따라 링 형상으로 배치되는 비드 와이어(142)를 안테나로 함으로써 전파 거리를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.5 and 6, the tag module unit 190 according to an embodiment of the present invention, specifically, the antenna unit 195 contacts the bead core 141, thereby forming a bead wire 142, which is a structure of a tire. can be used as an antenna of the tag module unit 190, and the propagation distance can be improved by using the bead wire 142 arranged in a ring shape along the circumferential direction (RT) of the tire as an antenna.

다시 말하여 전파 거리를 확장시키기 위하여 태그모듈부(190), 구체적으로 안테나부(195)의 크기를 증가시키지 않고도, 도전성 재질로 형성되는 비등 와이어를 안테나로 활용함으로써 전파 거리를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In other words, without increasing the size of the tag module unit 190, specifically the antenna unit 195, to extend the propagation distance, the effect of improving the propagation distance by using a boiling wire formed of a conductive material as an antenna there is

또한, 타이어의 내부, 구체적으로 비드부(140)의 외주면과 태그모듈부(190)의 접촉 면적을 최소화하여 주행 중 진동, 충격으로 인하여 태그모듈부(190)에 가해지는 충격을 최소화할 수 있고, 태그모듈부(190)의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, by minimizing the contact area between the inside of the tire, specifically, the outer circumferential surface of the bead unit 140 and the tag module unit 190, the impact applied to the tag module unit 190 due to vibration and impact during driving can be minimized. , there is an effect of improving the durability of the tag module unit 190.

도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 이너라이너(160)는 타이어(100)의 내부에 배치되는 것으로, 공기의 누출을 방지하고, 타이어(100) 내의 공기압을 유지시킬 수 있다. Referring to FIGS. 2 and 3 , the inner liner 160 according to an embodiment of the present invention is disposed inside the tire 100 to prevent leakage of air and to maintain air pressure in the tire 100. can

또한, 이너라이너(160)는 타이어(100)의 외부의 수분을 포함하는 공기가 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있다. 이너라이너(160)는 공기가 밸트층(170)으로 침투되어 유발되는 벨트층(170)의 세퍼레이션을 방지할 수 있다. In addition, the inner liner 160 may prevent air containing moisture from the outside of the tire 100 from penetrating into the inside. The inner liner 160 may prevent separation of the belt layer 170 caused by air penetrating into the belt layer 170 .

도 2, 도 3을 참조하면, 이너라이너(160)는 밀폐성이 우수한 고무층으로 이루어질 수 있다. 선택적 실시예로서, 이너라이너(160)는 부틸 고무 등으로 형성될 수 있다. Referring to FIGS. 2 and 3 , the inner liner 160 may be formed of a rubber layer having excellent sealing properties. As an optional embodiment, the inner liner 160 may be formed of butyl rubber or the like.

본 발명의 일 실시예에 따른 이너라이너(160)는 바디 플라이(130)의 하측에 배치되어 비드부(140)로 연장될 수 있다. 이너라이너(160)는 바디 플라이(130)의 일면에 접촉할 수 있으며, 양단은 비드부(140)와 접촉될 수 있다.The inner liner 160 according to an embodiment of the present invention may be disposed below the body ply 130 and extend to the bead portion 140 . The inner liner 160 may contact one surface of the body ply 130, and both ends may contact the bead portion 140.

선택적 실시예로서, 벨트층(170)이 캡플라이(120)와 바디 플라이(130)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(170)은 타이어(100)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(100)가 받는 충격을 완화하고, 트레드부(110)의 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상시킬 수 있다. 벨트층(170)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를 들면 복수의 층으로 형성될 수 있다.As an optional embodiment, a belt layer 170 may be further disposed between the cap ply 120 and the body ply 130. The belt layer 170 can alleviate the shock received by the tire 100 from the road surface when the vehicle equipped with the tire 100 is driven, and expand the contact surface of the tread part 110 to improve grounding characteristics and driving stability. there is. The belt layer 170 may be formed in various shapes, and may be formed of a plurality of layers, for example.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(100)는 차량에 장착되는 것으로, 태그모듈부(190)가 설치될 수 있다.Referring to FIGS. 3 to 7 , the tire 100 according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle, and a tag module unit 190 may be installed therein.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 태그모듈부(190)는 비드부(140)와 접촉가능한 것으로, 무선 인식 칩(191), 안테나부(195)를 포함할 수 있다.3 to 7 , the tag module unit 190 according to an embodiment of the present invention is contactable with the bead unit 140 and may include a wireless recognition chip 191 and an antenna unit 195. there is.

본 발명의 일 실시예에 따른 태그모듈부(190)는 타이어(100)의 내측에 배치되는 것으로, 비드부(140)에 접촉가능하게 배치될 수 있다. The tag module unit 190 according to an embodiment of the present invention is disposed inside the tire 100 and may be disposed to be in contact with the bead unit 140 .

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 태그모듈부(190)는 비드부(140)의 외주면과 이너라이너(160) 사이에 배치될 수 있다. 비드부(140)의 외주면과 이너라이너(160)의 외주면 사이에 배치됨으로 인하여 안정적으로 위치 고정될 수 있고, 태그모듈부(190)의 비드부(140) 측으로의 고정력이 안정적으로 유지될 수 있다.Referring to FIG. 3 , the tag module unit 190 according to an embodiment of the present invention may be disposed between the outer circumferential surface of the bead unit 140 and the inner liner 160 . Since it is disposed between the outer circumferential surface of the bead unit 140 and the outer circumferential surface of the inner liner 160, the position can be stably fixed, and the fixing force of the tag module unit 190 towards the bead unit 140 can be stably maintained. .

도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 태그모듈부(190)가 비드 코어(141), 구체적으로 비드 와이어(142)를 감싸는 고무 영역에 접촉되나, 이에 한정하는 것은 아니고 태그모듈부(190), 구체적으로 안테나부(195)가 비드부(140)를 관통하여 비드 와이어(142)에 접촉될 수 있는 기술적 사상 안에서 비드 필러(145) 및 비드 코어(141)를 관통하여 비드 와이어(142)에 접촉될 수 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.5 and 6, the tag module unit 190 according to an embodiment of the present invention contacts the bead core 141, specifically, the rubber region surrounding the bead wire 142, but is not limited thereto. The tag module unit 190, specifically the antenna unit 195, passes through the bead filler 145 and the bead core 141 within the technical idea that can be contacted to the bead wire 142 through the bead unit 140. Various modifications such as being able to contact the bead wire 142 are possible.

도 4, 도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 인식 칩(191)은 타이어(100)의 외부에 위치하는 리더기(도면 미도시)와의 무선 통신을 통해 타이어(100)의 고유 정보를 전달할 수 있고, 이와 더불어 각종 물류 정보를 갱신하여 타이어(100)에 대한 종합적인 관리가 가능하도록 한다.Referring to FIGS. 4, 5, and 6 , the wireless recognition chip 191 according to an embodiment of the present invention performs wireless communication with a reader (not shown) located outside the tire 100. ), and in addition, various logistics information is updated to enable comprehensive management of the tire 100.

구체적으로 외부의 리더기에서 무선 인식 칩(191)에 타이어(100)의 물성에 관한 정보를 요구하면, 무선 인식 칩(191)이 상기 리더기에서 제공된 전파를 구동원으로 하여 작동하게 되고, 적어도 하나 이상의 방사체로 이루어지는 안테나부(195)를 통해 무선 인식 칩(191)에 저장된 정보를 상기 리더기로 전송할 수 있다.Specifically, when an external reader requests information on the physical properties of the tire 100 from the wireless recognition chip 191, the wireless recognition chip 191 operates using radio waves provided by the reader as a driving source, and at least one radiator Information stored in the wireless recognition chip 191 may be transmitted to the reader through the antenna unit 195 made of.

선택적 실시예로서, 무선 인식 칩(191)의 급전 회로는 안테나부(195)를 통해 인가되는 전파를 정류하여 무선 인식 칩(191)의 구동원으로 사용할 수 있다. As an optional embodiment, the power supply circuit of the wireless recognition chip 191 may rectify radio waves applied through the antenna unit 195 and use them as a driving source of the wireless recognition chip 191 .

또한, 리더기를 이용하여 무선 인식 칩(191)에 저장된 정보를 갱신하고자 하는 경우, 리더기에서 특정 정보가 포함되는 전파를 전송하게 된다.In addition, when trying to update the information stored in the wireless recognition chip 191 using a reader, the reader transmits radio waves containing specific information.

상기 전파를 안테나부(195)에서 수신한 다음 무선 인식 칩(191)으로 전달하게 되며, 무선 인식 칩(191)이 가지고 있는 정보가 갱신될 수 있다. The radio wave is received by the antenna unit 195 and then transmitted to the wireless recognition chip 191, and information possessed by the wireless recognition chip 191 can be updated.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(100)로 인하여 태그모듈부(190), 구체적으로 무선 인식 칩(191)에 저장되는 제조일, 제조사, 상품 번호 등과 같은 타이어(100)의 고유 정보는 물론, 타이어(100)의 공기압이나 온도 등의 타이어(100) 물성에 대한 정보 및 판매에서 폐기에 이르는 전체 물류 정보를 확보하여 고객 관리 등에 활용할 수 있다. Due to the tire 100 according to an embodiment of the present invention, unique information of the tire 100 such as manufacturing date, manufacturer, and product number stored in the tag module unit 190, specifically, the wireless recognition chip 191, as well as Information on physical properties of the tire 100 such as air pressure or temperature of the tire 100 and overall logistics information from sale to disposal can be secured and used for customer management.

본 발명의 일 실시예에 따른 태그모듈부(190)가 설치되는 타이어(100)는 승용차용 타이어(100), 경트럭용 타이어(100), 중하중용 타이어(100), 건설용 타이어(100), 농기계용 타이어(100), 항공기용 타이어(100) 등 다양한 종류의 타이어(100)에 적용이 가능하다.The tire 100 to which the tag module unit 190 is installed according to an embodiment of the present invention includes a tire 100 for passenger cars, a tire 100 for light trucks, a tire 100 for heavy loads, a tire 100 for construction, It can be applied to various types of tires 100, such as agricultural machinery tires 100 and aircraft tires 100.

도 4, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부(195)는 적어도 하나 이상이 구비될 수 있고, 무선 인식 칩(191)의 일면에 연결될 수 있다. 구체적으로 적어도 하나 이상의 안테나부(195)는 비드부(140)를 마주보는 무선 인식 칩(191)의 일면(도 5 기준 우면)에 설치될 수 있다. Referring to FIGS. 4 and 5 , at least one antenna unit 195 according to an embodiment of the present invention may be provided and may be connected to one surface of the wireless recognition chip 191 . Specifically, at least one antenna unit 195 may be installed on one side (right side in FIG. 5 ) of the wireless recognition chip 191 facing the bead unit 140 .

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부(195)는 비드부(140)를 마주보는 무선 인식 칩(191)의 일면 상에서 외측 방향으로 돌출 형성될 수 있다.Referring to FIG. 4 , the antenna unit 195 according to an embodiment of the present invention may protrude outward from one surface of the wireless recognition chip 191 facing the bead unit 140 .

안테나부(195)가 비드부(140)를 마주보는 무선 인식 칩(191)의 일면 상에서 외측 방향으로 돌출 형성됨으로 인하여 태그모듈부(190)가 비드부(140)에 접촉된 이후 안테나부(195)는 무선 인식 칩(191)의 외부로 노출되지 않는다.Since the antenna unit 195 protrudes outward from one surface of the wireless recognition chip 191 facing the bead unit 140, after the tag module unit 190 comes into contact with the bead unit 140, the antenna unit 195 ) is not exposed to the outside of the wireless recognition chip 191.

구체적으로 안테나부(195)는 비드부(140)를 관통하여 비드부(140)에 구비되는 비드 와이어(142)와 접촉되고, 안테나부(195)와 연결되는 무선 인식 칩(191)의 일면 상의 제1영역을 제외한 무선 인식 칩(191)의 나머지 영역은 비드부(140)의 외주면에 면접촉될 수 있다.In detail, the antenna unit 195 penetrates the bead unit 140 and is in contact with the bead wire 142 provided in the bead unit 140, and is on one side of the wireless recognition chip 191 connected to the antenna unit 195. The remaining area of the wireless recognition chip 191 excluding the first area may be in surface contact with the outer circumferential surface of the bead unit 140 .

도 3, 도 5, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부(195)가 비드부(140)를 관통하여 도전성 재질로 형성되며 비드부(140)에 구비되는 비드 와이어(142)에 접촉됨으로 인하여 태그모듈부(190)의 전파 거리가 향상될 수 있고, 태그모듈부(190)와 외부에 위치하는 리더기 간의 통신이 원활하고 정확하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.3, 5, and 6, the antenna unit 195 according to an embodiment of the present invention is formed of a conductive material passing through the bead unit 140, and the bead wire provided in the bead unit 140 ( 142), the propagation distance of the tag module unit 190 can be improved, and communication between the tag module unit 190 and an external reader can be performed smoothly and accurately.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부(195)는 복수 개가 구비될 수 있고, 복수 개의 안테나부(195)는 무선 인식 칩(191)의 중앙에서 동일한 간격을 가지며 배치될 수 있다. 4 to 6, a plurality of antenna units 195 according to an embodiment of the present invention may be provided, and the plurality of antenna units 195 are equally spaced from the center of the wireless recognition chip 191. and can be placed.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부(195)는 길이 방향 중심축(LX)을 따라 횡단면적의 넓이가 상대적으로 감소할 수 있다.Referring to FIGS. 4 to 7 , the width of the cross-sectional area of the antenna unit 195 according to an embodiment of the present invention may be relatively reduced along the central axis LX in the longitudinal direction.

도 7을 참조하면, 안테나부(195)는 무선 인식 칩(191)으로부터 이격되는 방향(도 7 기준 하측에서 상측 방향)을 따라 연장 형성될 수 있고, 길이 방향 중심축(LX)을 따라 횡단면적의 직경이 감소될 수 있다.Referring to FIG. 7 , the antenna unit 195 may extend along a direction away from the wireless recognition chip 191 (from the bottom to the top of FIG. 7 ), and have a cross-sectional area along the central axis LX in the longitudinal direction. diameter can be reduced.

도 7을 참조하면, 안테나부(195)에서 상대적으로 무선 인식 칩(191)에 근접하는 제1위치에서 길이 방향 중심축(LX)에 대한 횡단면의 직경은 제1직경(d1)으로 형성되고, 상기 제1위치보다 상대적으로 무선 인식 칩(191)으로부터 이격되는 제2위치에서 길이 방향 중심축(LX)에 대한 횡단면적의 직경은 제2직경(d2)으로 형성되며, 이때 제1직경(d1)은 제2직경(d2)보다 상대적으로 크게 형성될 수 있다.Referring to FIG. 7, the diameter of the cross section of the antenna unit 195 relative to the central axis LX in the longitudinal direction at a first position relatively close to the wireless recognition chip 191 is formed as a first diameter d1, The diameter of the cross-sectional area with respect to the central axis LX in the longitudinal direction at the second position relatively farther from the wireless recognition chip 191 than the first position is formed as a second diameter d2, and at this time, the first diameter d1 ) may be formed relatively larger than the second diameter d2.

본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부(195)가 길이 방향 중심축(LX)을 따라 무선 인식 칩(191)에서 멀어지는 방향으로 갈수록 직경이 감소됨으로 인하여 비드부(140)를 관통하기 용이해지고, 상대적으로 적은 힘으로도 안테나부(195)가 비드부(140)를 관통하여 비드부(140)에 구비되는 비드 와이어(142)에 접촉될 수 있도록 하는 효과가 있다.Since the diameter of the antenna unit 195 according to an embodiment of the present invention decreases in a direction away from the wireless recognition chip 191 along the longitudinal central axis LX, it becomes easy to penetrate the bead unit 140, There is an effect of allowing the antenna unit 195 to pass through the bead unit 140 and come into contact with the bead wire 142 provided in the bead unit 140 even with a relatively small force.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부(195)는 길이 방향 중심축(LX)을 따라 횡단면적이 감소하며 원뿔 형상으로 형성되나, 이에 한정하는 것은 아니고 비드부(140)를 관통하여 비드부(140)에 구비되는 비드 와이어(142)에 접촉할 수 있는 기술적 사상 안에서 원기둥 형상으로 형성되거나, 스크류(screw) 형상으로 형성되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.Referring to FIG. 4, the antenna unit 195 according to an embodiment of the present invention is formed in a conical shape with a reduced cross-sectional area along the central axis LX in the longitudinal direction, but is not limited thereto, and the bead unit 140 Various modifications such as being formed into a cylindrical shape or a screw shape within the technical concept of being able to contact the bead wire 142 provided in the bead portion 140 through the bead portion 140 are possible.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나부(195)는 2개가 구비되며, 무선 인식 칩(191)의 중앙을 기준으로 동일한 간격을 가지며 배치되나, 이에 한정하는 것은 아니고 도 8과 같이, 3개가 구비되며 무선 인식 칩(191)에 연결될 수 있다.Referring to FIG. 4 , two antenna units 195 according to an embodiment of the present invention are provided and arranged at equal intervals based on the center of the wireless recognition chip 191, but are not limited thereto. As such, three are provided and may be connected to the wireless recognition chip 191.

도 8을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 안테나부(195)는 3개가 구비되며, 3개의 안테나부(195a, 195b, 195c)는 무선 인식 칩(191)의 중앙을 기준으로 동일한 간격을 가지며 배치될 수 있다.Referring to FIG. 8 , three antenna units 195 according to another embodiment of the present invention are provided, and the three antenna units 195a, 195b, and 195c are equally spaced from the center of the wireless recognition chip 191. and can be placed.

복수 개의 안테나부(195a, 195b, 195c)는 무선 인식 칩(191)의 중앙을 기준으로 둘레 방향을 따라 등간격으로 배치될 수 있다.The plurality of antenna units 195a, 195b, and 195c may be arranged at equal intervals along the circumference with respect to the center of the wireless recognition chip 191.

이로 인하여 태그모듈부(190)가 비드부(140)에 접촉 시 균일한 압력이 가해질 수 있고, 비드부(140)에 관통이 용이해지고, 비드부(140)에 구비되는 비드 와이어(142)에 안정적으로 접촉될 수 있는 효과가 있다.Due to this, when the tag module unit 190 contacts the bead unit 140, uniform pressure can be applied, penetration of the bead unit 140 is facilitated, and bead wire 142 provided in the bead unit 140 There is an effect that can be stably contacted.

그러나 이에 한정하는 것은 아니고 안테나부(195)는 4개 이상이 구비되며 무선 인식 칩(191)에 연결될 수 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.However, it is not limited to this, and four or more antenna units 195 are provided and various modifications are possible, such as being connected to the wireless recognition chip 191.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어는 태그모듈부(190), 구체적으로 안테나부(195)가 비드 코어(141)에 접촉됨으로 인하여 타이어의 구조물인 비드 코어(141), 구체적으로 비드 와이어(142)를 안테나로 활용할 수 있고, 비드 와이어(142)가 타이어의 내부에서 링 형상으로 연장 형성됨으로 인하여 태그모듈부(190)의 전파 거리를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In the tire according to an embodiment of the present invention, since the tag module unit 190, specifically the antenna unit 195, is in contact with the bead core 141, the tire structure, the bead core 141, specifically the bead wire 142 ) can be used as an antenna, and the propagation distance of the tag module unit 190 can be improved because the bead wire 142 extends in a ring shape from the inside of the tire.

또한, 안테나부(195)가 비드부(140)를 관통하여 비드 와이어(142)에 접촉됨으로 인하여, 비드부(140) 상에서의 태그모듈부(190)의 위치 고정력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since the antenna unit 195 penetrates the bead unit 140 and contacts the bead wire 142, there is an effect of improving the position fixing force of the tag module unit 190 on the bead unit 140. .

또한, 태그모듈부(190)에 구비되는 안테나부(195)가 비드부(140)를 관통하여 비드 와이어(142)에 접촉되고, 무선 인식 칩(191)이 비드부(140)의 외주면에 밀착됨으로 인하여, 타이어의 내부에서 태그모듈부(190)가 차지하는 위치를 최소화할 수 있어 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the antenna unit 195 provided in the tag module unit 190 passes through the bead unit 140 and contacts the bead wire 142, and the wireless recognition chip 191 adheres to the outer circumferential surface of the bead unit 140. Due to this, it is possible to minimize the position occupied by the tag module unit 190 inside the tire, thereby improving the durability of the tire.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어의 구성, 작동 원리 및 효과에 관하여 설명한다. 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어에서 도 5의 C부분을 확대한 도면이다.Hereinafter, the configuration, operating principle and effect of a tire according to another embodiment of the present invention will be described. 9 is an enlarged view of part C of FIG. 5 in a tire according to another embodiment of the present invention.

도 1, 도 2, 도 3, 도 9를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는 트레드부(110), 비드부(140), 본딩레이어(150), 사이드월(180), 태그모듈부(190)를 포함할 수 있다.1, 2, 3, and 9, a tire according to another embodiment of the present invention includes a tread part 110, a bead part 140, a bonding layer 150, a sidewall 180, a tag A module unit 190 may be included.

도 1, 도 2, 도 3, 도 9를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는 본딩레이어(150)를 더 포함하는 점에서 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(100)와 차이가 있으므로, 본딩레이어(150)의 구성을 중심으로 설명하도록 한다.1, 2, 3, and 9, the tire according to another embodiment of the present invention is different from the tire 100 according to one embodiment of the present invention in that it further includes a bonding layer 150. Since there is, the structure of the bonding layer 150 will be mainly described.

도 9를 참조하면, 본딩레이어(150)는 태그모듈부(190)와 비드부(140) 사이에 배치되는 것으로, 접착 물질로 형성될 수 있다. 본딩레이어(150)가 접착 물질로 형성됨으로 인하여 일측(도 9 기준 좌측)에서는 태그모듈부(190)와 접착되고, 이에 대향되는 타측에서는 비드부(140)의 외주면과 접착될 수 있고, 비드부(140) 상에서 태그모듈부(190)의 위치를 고정시킬 수 있는 효과가 있다.Referring to FIG. 9 , the bonding layer 150 is disposed between the tag module unit 190 and the bead unit 140 and may be formed of an adhesive material. Since the bonding layer 150 is formed of an adhesive material, it can be bonded to the tag module unit 190 on one side (left side of FIG. 9) and can be bonded to the outer circumferential surface of the bead unit 140 on the opposite side. There is an effect of fixing the position of the tag module unit 190 on the 140.

도 9를 참조하면, 본딩레이어(150)는 비드부(140)를 마주보는 무선 인식 칩(191)의 일면(도 9 기준 우면)과 면접촉될 수 있고, 안테나부(195)의 외주면 둘레를 따라 배치될 수 있다. 이로 인하여 비드부(140)의 외주면 상에서 태그모듈부(190), 구체적으로 무선 인식 칩(191)과의 접착력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. Referring to FIG. 9 , the bonding layer 150 may be in surface contact with one side of the wireless recognition chip 191 facing the bead unit 140 (right side in FIG. can be placed accordingly. Due to this, there is an effect of improving adhesive strength with the tag module unit 190, specifically, the wireless recognition chip 191 on the outer circumferential surface of the bead unit 140.

도면에 도시하지는 않았지만, 비드부(140)의 외주면에 본딩레이어(150)가 배치된 상태에서 태그모듈부(190)를 본딩레이어(150) 상에 배치하게 되면, 안테나부(195)가 본딩레이어(150)와 비드부(140)를 관통하고, 비드부(140)에 구비되는 비드 와이어(142)에 접촉되게 되는데, 비드부(140)의 외주면과 안테나부(195)의 외주면 사이에 본딩레이어(150)가 배치되면서, 안테나부(195)의 위치가 고정될 수 있는 효과가 있다. Although not shown in the drawings, when the tag module unit 190 is disposed on the bonding layer 150 in a state where the bonding layer 150 is disposed on the outer circumferential surface of the bead unit 140, the antenna unit 195 is formed as a bonding layer. 150 and the bead part 140 pass through, and come into contact with the bead wire 142 provided in the bead part 140, a bonding layer between the outer circumferential surface of the bead part 140 and the outer circumferential surface of the antenna part 195 As the 150 is disposed, there is an effect that the position of the antenna unit 195 can be fixed.

본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는 태그모듈부(190), 구체적으로 안테나부(195)가 비드 코어(141)에 접촉됨으로 인하여 타이어의 구조물인 비드 코어(141), 구체적으로 비드 와이어(142)를 안테나로 활용할 수 있고, 비드 와이어(142)가 타이어의 내부에서 링 형상으로 연장 형성됨으로 인하여 태그모듈부(190)의 전파 거리를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In the tire according to another embodiment of the present invention, since the tag module unit 190, specifically the antenna unit 195, is in contact with the bead core 141, the tire structure, the bead core 141, specifically the bead wire 142 ) can be used as an antenna, and the propagation distance of the tag module unit 190 can be improved because the bead wire 142 extends in a ring shape from the inside of the tire.

또한, 본딩레이어(150)가 비드부(140)와 태그모듈부(190) 사이에 배치됨으로 인하여, 비드부(140)와 접촉되는 태그모듈부(190)의 위치를 안정적으로 고정시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the bonding layer 150 is disposed between the bead part 140 and the tag module part 190, the position of the tag module part 190 in contact with the bead part 140 can be stably fixed. there is

본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어는 본딩레이어(150)가 비드부(140)와 태그모듈부(190) 사이에 배치되는 것을 제외하고는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(100)와 트레드부(110), 캡플라이(120), 바디 플라이(130), 비드부(140), 이너 라이너(160), 벨트층(170), 사이드월(180)의 구성, 작동원리 및 효과가 동일하므로 이와 중복되는 범위에서 자세한 설명은 생략한다.In the tire according to another embodiment of the present invention, except that the bonding layer 150 is disposed between the bead part 140 and the tag module part 190, the tire 100 and the tread according to one embodiment of the present invention Part 110, cap ply 120, body ply 130, bead part 140, inner liner 160, belt layer 170, and sidewall 180 have the same composition, operating principle, and effect. A detailed description is omitted to the extent that it overlaps with this.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As such, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. . Therefore, the true technical scope of protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.Specific executions described in the embodiments are examples, and do not limit the scope of the embodiments in any way. In addition, if there is no specific reference such as "essential" or "important", it may not necessarily be a component necessary for the application of the present invention.

실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. In the specification of the embodiments (particularly in the claims), the use of the term "above" and similar indicating terms may correspond to both singular and plural.

또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. In addition, when a range is described in the examples, it includes the invention to which individual values belonging to the range are applied (unless there is no description to the contrary), and it is as if each individual value constituting the range is described in the detailed description. . Finally, if there is no explicit description or description of the order of steps constituting the method according to the embodiment, the steps may be performed in an appropriate order.

반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. Examples are not necessarily limited according to the order of description of the steps. The use of all examples or exemplary terms (eg, etc.) in the embodiments is simply to describe the embodiments in detail, and the scope of the embodiments is limited due to the examples or exemplary terms unless limited by the claims. It is not.

또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.In addition, those skilled in the art can appreciate that various modifications, combinations and changes can be made according to design conditions and factors within the scope of the appended claims or equivalents thereof.

100: 타이어 110: 트레드부
115: 트레드홈 120: 캡플라이
130: 바디 플라이 140: 비드부
141: 비드 코어 142: 비드 와이어
145: 비드 필러 150: 본딩레이어
160: 이너 라이너 170: 벨트층
180: 사이드월 190: 태그모듈부
191: 무선 인식 칩 195, 195a, 195b, 195c: 안테나부100: tire 110: tread
115: tread groove 120: cap ply
130: body ply 140: bead part
141: bead core 142: bead wire
145: bead filler 150: bonding layer
160: inner liner 170: belt layer
180: side wall 190: tag module unit
191: wireless recognition chip 195, 195a, 195b, 195c: antenna unit

Claims

As for a tire mounted on a vehicle,
A bead portion including a bead filler and a bead core; and
a wireless recognition chip; A tag module unit including an antenna unit connected to the wireless recognition chip and extending in a preset direction;
The antenna unit is contactable with the bead core.

According to claim 1,
The bead core includes a plurality of bead wires.

According to claim 1,
The bead filler is disposed surrounding the bead core.

According to claim 1,
A tire having a plurality of antenna units and connected to the wireless recognition chip.

According to claim 1,
The antenna unit is disposed on one side of the wireless recognition chip facing the bead unit.

According to claim 1,
The bead core is formed in a ring shape along the circumferential direction of the tire.

According to claim 1,
The bead filler is a tire formed of a rubber material.

According to claim 1,
A tire further comprising: a tread portion comprising at least an area in contact with a road surface during vehicle driving.

According to claim 8,
A tire further comprising a sidewall including an area adjacent to the tread and spaced apart from the road surface.

According to claim 9,
The bead portion is connected to the sidewall and disposed relatively closer to the central axis of the tire than the tread portion.