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KR20220042404A - 압축기 디바이스 - Google Patents

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Publication number
KR20220042404A
KR20220042404A KR1020227006305A KR20227006305A KR20220042404A KR 20220042404 A KR20220042404 A KR 20220042404A KR 1020227006305 A KR1020227006305 A KR 1020227006305A KR 20227006305 A KR20227006305 A KR 20227006305A KR 20220042404 A KR20220042404 A KR 20220042404A
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KR
South Korea
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motor
compressor device
oil
compressor
winding
Prior art date
Application number
KR1020227006305A
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KR102689791B1 (ko
Inventor
하네스 데울프
루크 콜만
드리에스 트잠펜스
Original Assignee
아틀라스 캅코 에어파워, 남로체 벤누트삽
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 아틀라스 캅코 에어파워, 남로체 벤누트삽 filed Critical 아틀라스 캅코 에어파워, 남로체 벤누트삽
Publication of KR20220042404A publication Critical patent/KR20220042404A/ko
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Abstract

압축기 디바이스로서, - 가스 공급용 유입구(5) 및 압축 가스 배출용 유출구(6)를 지닌 압축기 요소(2); - 모터 스테이터(11)가 설치되고, 모터 로터(12)가 모터 스테이터(11)에 회전 가능하게 설치된 모터 하우징(10)이 마련된 자석 보조 모터(3)로서, 모터 스테이터(11)에는 권선(13)이 마련되고, 모터 하우징(10)에는 냉각 자켓(17)이 마련되거나, 모터 하우징이 냉각 자켓(17)으로서 작동하는 것인 자석 보조 모터; 및 - 자석 보조 모터(3) 내로 오일을 주입하는 오일 공급 라인(18)을 포함하는 압축기 디바이스에 있어서, 오일 공급 라인(18)은 하나 이상의 노즐(22) - 하나 이상의 노즐은 모터 스테이터(11) 권선(13)의 헤드 또는 축방향 단부(15)로 지향됨 - 과, 자석 보조 모터(3)의 냉각 자켓(17)에 접속되고, 권선(13)의 헤드 또는 축방향 단부(15)에는 보호층(16)이 마련되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스가 제공된다.

Description

압축기 디바이스
본 발명은 압축기 디바이스를 구동하기 위해 자석 보조 모터, 예컨대 영구 자석 모터를 포함하는 압축기 디바이스에 관한 것이다.
보다 구체적으로, 본 발명은 자석 보조 모터의 최적 냉각을 보장하도록 의도된다.
자석 보조 모터의 최대 파워가 자석 보조 모터의 최대 온도, 특히 스테이터 권선의 최대 온도에 의해 제한된다는 것이 알려져 있다.
자석 보조 모터의 적절한 작동을 보조하기 위해, 이러한 권선의 온도는 너무 높이 상승해서는 안 된다.
예컨대 오일을 냉각 매체로 하여 자석 보조 모터를 냉각하는 것에 의해, 자석 보조 모터의 최대 파워가 증가될 수 있다.
통상적으로, 자석 보조 모터에는 냉각 매체가 흐를 수 있는 자석 보조 모터 하우징 내의 냉각 채널 또는 자켓이 마련된다.
이것은 발생된 열이 스테이터 내 공기에 의한 대류를 통해 그리고 그 후 자석 보조 모터 하우징을 통한 전도에 의헤 냉각 매체에 도달해야만 함을 의미한다.
즉, 권선의 열과 냉각 매체의 열 사이에 열저항이 있다.
이는 스테이터 권선의 냉각이 최적과는 거리가 멀다는 것을 의미하며, 따라서 사실상 자석 보조 모터의 최대 파워는 제한된 정도로만 증가될 수 있다.
본 발명은 상기 단점 및 기타 단점 중 적어도 하나를 해결하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적으로, 본 발명은 압축기 디바이스로서,
- 가스 공급용 유입구 및 압축 가스 배출용 유출구를 지닌 압축기 요소;
- 모터 스테이터 및 모터 스테이터에 회전 가능하게 장착된 모터 로터를 포함하고 모터 하우징이 마련된 자석 보조 모터로서, 모터 스테이터는 권선을 포함하고, 모터 하우징에 냉각 자켓이 마렴되거나, 모터 하우징이 냉각 자켓으로서 작동하는 것인 자석 보조 모터; 및
자석 보조 모터 내로의 오일의 주입을 가능하게 하는 오일 공급 라인을 포함하는 압축기 디바이스에 있어서,
오일 공급 라인은 하나 이상의 노즐에 접속되고, 하나 이상의 노즐은 모터 스테이터 권선의 헤드 또는 축방향 단부로 지향되며, 자석 보조 모터 냉각 자켓이 마련되고, 권선의 헤드 또는 축방향 단부에는 보호층이 마련되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스에 관한 것이다.
장점은 “권선 헤드”라고도 하는 권선의 헤드 또는 축방향 단부에 오일을 직접 주입함으로써, 권선 헤드가 훨씬 더 효율적으로 냉각될 수 있다는 것이다.
오일은 권선 헤드와 오일 사이에 열저항 부재로 인해 열을 훨씬 더 효율적으로 소산시킬 수 있을 것이다.
권선 헤드에 보호층이 마련되기 때문에, 권선 헤드는 이에 주입되는 오일로부터 보호되고, 보다 중요하게는 오일 내 임의의 응축물로부터 보호된다.
이것은 응축물에 의해 야기되는 임의의 전기적 문제를 방지할 것이다.
권선 헤드의 강제된 냉각으로 인해, 온도는 덜 빨리 상승할 것이고, 따라서 최대 모터 파워가 증가할 것이다.
실용적인 실시예에서, 오일 공급 라인은 2개 분기 라인으로 분기되는데, 제1 분기 라인은 오일 공급 라인을 상기 노즐에 접속시키고, 제2 분기 라인은 오일 공급 라인을 냉각 자켓에 접속시킨다.
2개의 분기 라인을 마련함으로써, 오일의 일부가 냉각 자켓으로 라우팅되어 기지의 통상의 모터 냉각을 제공할 수 있고, 나머지 오일이 노즐 또는 노즐들로 라우팅되어, 권선 헤드의 추가적인 강제 냉각을 제공할 수 있다.
예컨대, 일반적인 모터 냉각은 상기 방식으로 제공될 수 있고, 모터 고온 스팟인 권선 헤드에 관한 특정 냉각으로서 오일이 모터 하우징을 냉각하여 모터로부터 열을 소산시킬 것이다.
추가로, 분기된 오일 공급은 요건 또는 필요에 따라 각각의 공급의 유량 및/또는 온도를 조정하는 가능성을 제공한다.
변형예에서, 오일 공급 라인은 냉각 자켓에 직접 접속되는데, 이 경우 오일 전부가 우선 냉각 자켓을 통과한 다음, 노즐에 이른다.
오일이 냉각 자켓을 통과했을 때, 오일은 이어서 노즐로 안내되어, 모터에서 권선 헤드로 주입될 것이다.
예컨대, 이것은 모터 및/또는 모터 하우징에 내부 채널을 마련하는 것에 의해 실현될 수 있다.
2개의 분기 라인에 의한 상기 병렬 오일 흐름의 경우와 달리, 그러한 연속 흐름은 강제된 일체화가 실현될 수 있다는 장점을 제공한다.
물론, 오일이 우선 노즐로 안내되어 권선 헤드로 주입된 다음에만, 냉각 자켓으로 이동한다는 점이 배제되지 않는다.
변형예에서, 모터 스테이터에는 축방향으로 배향된 홈이나 채널이 마련되고/마련되거나, 축방향으로 배향된 홈이나 채널은 하우징에서 모터 스테이터의 위치에 마련된다.
이러한 홈으로 인해, 주입된 오일이 추가의 냉각을 제공하면서 모터 스테이터 및/또는 하우징을 따라 흐르게 될 것이다.
주입된 오일은 또한 모터 로터와 모터 스테이터 사이에서 또는 모터 스테이터의 적층체들을 통해 흘러나갈 수 있다.
본 발명의 특징을 보다 양호하게 설명하기 위해, 아래에서는 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 압축기 디바이스의 몇몇 바람직한 실시예를, 임의의 제한적인 특성 없이 일례로서 설명한다.
도 1은 본 발명에서 청구되는 것과 같은 압축기 디바이스의 일부의 단면도를 개략적으로 보여준다.
도 2는 도 1의 자석 보조 모터를 보다 상세히 보여주는 도면이다.
도 3은 관련 오일 회로와 함께 도 1에 도시한 압축기 디바이스의 일부를 개략적으로 보여준다.
도 1은 본 발명에 따른 압축기 디바이스(1)의 개략도이다.
압축기 디바이스(1)는 주로 압축기 요소(2)와 자석 보조 모터(3)로 구성된다.
이 경우, 본 발명에 있어서 필수적인 것은 아니지만, 압축기 요소(2)에는 스크루 압축기 요소가 마련된다.
압축기 요소는 압축 대상 가스를 공급하는 유입구(5) 및 압축 가스 공급용 유출구(6)를 지닌 압축기 하우징(4)을 포함한다.
상기 가스는, 본 발명에 있어서 필수적인 것은 아니지만, 예컨대 공기일 수 있다.
2개의 협동 스크루 로터(7)가 압축기 하우징(4) 내에 설치되어, 회전에 의해 흡입되는 가스를 압축할 수 있다.
이를 위해, 샤프트(8)를 지닌 스크루 로터(7)가 베어링(9)에 의해 압축기 하우징(4)에 회전 가능하게 장착된다.
2개의 스크루 로터(7) 중 하나가 상기 모터에 의해 구동된다.
도 2는 모터(3)를 상세히 보여준다.
이 경우, 본 발명에 있어서 필수적인 것은 아니지만, 자석 보조 모터(3)는 영구 자석 모터(3)이다.
모터(3)는, 모터 스테이터(11) 및 모터 스테이터(11)에 회전 가능하게 마련되는 모터 로터(12)를 포함하는 모터 하우징(10)을 포함한다.
모터 스테이터(11)에는, 권선(13)이 마련되며, 권선은 통상 적층형 코어(14) - 적층체라고도 함 - 주위에 배치된다.
본 발명에 따르면, 권선(13)의 ‘헤드’라고도 하는 권선(13)의 축방향 단부(15)에 보호층(16)이 마련된다.
이는, 이러한 헤드에, 권선(13) 상에, 권선 위에 및 권선 주위에 도포되는 층이 마련됨을 의미한다.
이러한 보호층(16)은 바람직하게는 열전도성, 전기 절연성, 그리고 내수성 및 내유성이다.
보호층(16)은, 예컨대 에폭시 수지를 포함할 수 있지만, 폴리머 재료는 다른 옵션이다.
단지 축방향 단부(15) 대신에, 완전한 권선(13)이나 심지어는 완전한 모터 스테이터(11)가 보호층(16)을 갖는 것이 배제되지 않는다.
이를 위해, 보호층(16)은 권선(13) 전체에 걸쳐 또는 모터 스테이터(11) 전체에 걸쳐 연장될 것이다.
보호층(16)은 통상적으로 두께가 0.1 밀리미터 내지 1 밀리미터인 얇은 층일 것이다. 물론, 예컨대 보호층(16) 두께가 1 내지 5 밀리미터인 것도 배제되지 않는다.
대안으로서, 보호층(16)은 권선(13)의 축방향 단부(15)가 보호 재료로 캡슐화되어 훨씬 두꺼울 수도 있다. 완전한 권선(13) 또는 완전한 모터 스테이터(11)도 또한 보호 재료로 캡슐화될 수 있다는 점이 명백하다.
이 경우, 모터 하우징(10)은 또한 냉각 자켓(17)으로 작용한다. 모터 하우징(10)에 별개의 냉각 자켓(17)이 마련되는 것이 배제되지 않는다.
도 1에 도시한 바와 같이, 압축기 디바이스(1)는 수직 압축기 디바이스(1)로, 자석 보조 모터(3)의 모터 로터(12)가 압축기(1)의 상시 작동 중에 수직방향으로 위치 설정되는 축방향(X-X’)을 따라 연장되고, 자석 보조 모터(3)는 압축기 디바이스(1)의 헤드 또는 상부 부분을 형성하며, 압축기 요소(2)는 압축기 디바이스(1)의 베이스 또는 하부 부분을 형성한다.
추가로, 본 발명에 따르면, 오일을 자석 보조 모터(3)에 주입하는 오일 공급 라인(18)도 또한 마련된다.
도 3은 이 오일 공급 라인(18)을 보여준다. 알 수 있다시피, 이 예에서는 본 발명에 있어서 필수적인 것은 아니지만, 오일 공급 라인은 오일 회로(19)의 일부이다.
이 경우, 오일 회로(19)는 오일 전부를 우선 모터(3)로, 그리고 그 후 압축기 요소(2)로 지향시키도록 구성된다.
압축기 요소(2)로부터, 오일 회로(19)는 오일 저장조(20)와 오일 냉각(21)기를 통해 다시 모터(3)를 통해, 오일을 위한 폐회로를 형성한다.
상기 오일 공급 라인(18)은 하나 이상의 노즐(22)에 접속되고, 이 노즐은 모터 스테이터(11)에 있는 권선(13)의 헤드(15)나 축방향 단부(15) 및 모터(3)의 냉각 자켓(17)으로 지향된다.
이들 노즐(22)은 오일을 오일 스트림 또는 ‘제트’ 형태로 권선(13)의 헤드(15)로 직접 주입할 것이다.
노즐(22)이 오일을 무화, 즉 오일을 작은 액적 형태로 권선(13)의 헤드(14) 상에 분무하는 것이 배제되지 않는다.
도시한 예에서, 상기 노즐(22)은 모터 스테이터(11)와 모터 로터(12)의 축방향 단부(23)에 위치하고, 노즐(22)은 축방향으로 지향된다.
노즐(22)의 개수는, 예컨대 2개 내지 8개로 마련될 수 있고, 바람직하게는 모터 로터(12)의 축(X-X’)을 중심으로 대칭으로 위치할 수 있다.
이 경우, 노즐(22)은 상부, 즉 압축기 요소(2)로부터 멀어지는 방향을 향하는 모터(3)의 축방향 단부(23)에 위치하지만, 추가의 또는 대안의 노즐(22)이 저부, 즉 압축기 요소(2)로 지향되는 모터(3)의 축방향 단부(23)에 위치하는 것이 배제되지 않는다.
노즐(22)이 모터 하우징(10)의 측부에, 즉 모터 하우징(10)에 있는 자켓(24)의 위치에 위치하고, 이 경우 노즐(22)이 반경방향으로 지향되어, 권선(13)의 헤드(15)로 지향되는 것도 또한 가능하다.
이 경우에도 역시, 노즐(22)은 상부와 저부에 위치할 수 있다.
노즐(22)의 정확한 위치는 일반적으로 모터(3)의 구성, 구체적으로는 모터 하우징(10)에 좌우될 것이다.
모터 하우징(10)으로 인해 오일 공급이 모터 하우징(10)을 통과하지 못하는 경우, 대안의 해결책은 모터 로터(12)를 적어도 부분적으로 중공형으로 설계하고 노즐(22)을 이 중공형 모터 로터(12)에 포함시키는 것이다.
이때, 노즐(22)은 반경방향 외측으로 지향되고, 모터 로터(12) 내의 반경방향 통로가 마련되어 오일이 통과 가능하다는 것이 명백하다.
전술한 바와 같이, 오일 공급 라인(18)은 노즐(22)과 냉각 자켓(17)에 접속된다.
이것은, 오일 공급 라인(18)을 통해 모터(3)로 안내되는 오일이 노즐(22)과 냉각 자켓(17) 모두에 진입함을 의미한다.
도시한 예에서, 이것은 병렬로 수행되는데, 그 이유는 오일 공급 라인(18)이 도 3에 도시한 바와 같이 2개의 분기 라인(25a, 25b)으로 분기되기 때문이다.
제1 분기 라인(25a)은 오일 공급 라인(18)을 상기 노즐(22)에 접속하고, 제2 분기 라인(25b)은 오일 공급 라인(18)을 냉각 자켓(17)에 접속한다.
이 경우, 압축기 디바이스(1)에는, 제1 분기 라인 및 제2 분기 라인(25a, 25b)으로 흐르는 오일량을 제어하는 제어 수단(26)과 상기 제어 수단(26)을 제어하는 제어기(27)가 더 장착된다.
이로 인해, 노즐(22)로 흐르는 오일량을 전무한 양과 거의 전부 사이에서 제어하는 것이 가능하다.
제어 수단(26)이 마련되지 않는 경우, 오일은 노즐(22)을 통해 연속 주입될 것이다.
해당 경우, 상기 제어 수단(26)은 3방향 밸브(28)로서 구성되지만, 2개의 분기 라인(25a, 25b) 중 어느 하나에 설치되는 하나의 통상의 밸브로서 구성될 수도 있다.
추가로, 이 예에서 압축기 디바이스(1)는 모터 스테이터(11)에 있는 권선(13)의 헤드(15)나 축방향 단부(13)의 온도를 결정하기 위해 측정 수단(29)을 갖고, 제어기(27)에는 모터 스테이터에 있는 권선(13)의 헤드나 축방향 단부(15)의 온도에 기초하여 제어 수단(26)을 제어하는 알고리즘이 마련된다.
이러한 측정 수단(29)은, 예컨대 온도 센서를 포함한다.
추가로, 도시한 예에는, 모터 하우징(10) 내에서 모터 스테이터(11)의 위치에 축방향 배향 홈(30)이나 채널도 또한 설치된다.
노즐(22)과 같이, 이들 홈(30)은 모터 로터(12)의 축(X-X’)을 중심으로 대칭으로 배치될 수 있다.
대안으로서 또는 추가로, 모터 스테이터(11) 자체에 축방향 배향 홈(30)이나 채널을 제공하는 것도 또한 가능하다.
노즐(22)을 통해 주입되는 오일은 이들 채널이나 홈(30)을 따라 흘러나갈 수 있다.
오일은 또한 모터 로터(12)와 모터 스테이터(11) 사이에서 또는 모터 스테이터(11)의 적층체(14)들을 통해 흘러나갈 수 있다.
압축기 디바이스(1)의 작동은 매우 간단하고 다음과 같다.
압축기 요소(2)의 작동 중에, 압축기 요소(2)는 자석 보조 모터(3)에 의해 구동될 것이다.
스크루 로터(7)는 그 협동 작용을 통해 흡입된 가스를 압축할 것이다.
작동 중에, 오일은 압축기 요소(2)와 모터(3)로 주입될 것이다.
오일 공급 라인(18)은 우선 오일 전부를 모터(3)로 지향시킬 것이다.
제2 분기 라인(25b)은 오일을 냉각 자켓(17)으로 지향시킬 것이다.
이 오일은 기지의 방식으로 모터 하우징(10)으로부터 열을 회수하여 모터(3)를 냉각할 수 있을 것이다.
오일은 또한 오일 공급 라인(18)과 제1 분기 라인(25a)을 통해 노즐(22)로 지향된다.
전술한 바와 같이, 노즐(22)은 오일을 모터 스테이터(11)의 권선(13)의 축방향 단부(15)에서 무화하게 되는 적절한 위치에 배치된다.
작은 오일 액적은 권선(13)의 이러한 축방향 단부(15)에서 열을 회수할 수 있고, 축방향 단부는 오일이 냉각 자켓(17)을 통해 흐를 경우보다 효율적으로 냉각될 것이다.
권선(13)의 축방향 단부(15) 상의 보호층(16)은 축방향 단부에 주입되는 오일로부터 축방향 단부를 보호한다.
제어기(27)는 제1 분기 라인(25a)을 통해 노즐(22)로 지향되는 오일의 양을 제어할 것이다.
이를 위해, 제어기(27)에는, 이 경우에 모터 스테이터(11)의 권선(13) 온도에 기초하여 제어 수단(26)을 제어하는 알고리즘이 마련된다.
이 경우, 전술한 알고리즘은, 측정 수단(29)에 의해 측정된 권선(13)의 축방향 단부(15) 온도가 미리 정해진 최대 온도(Tmax)보다 낮은 경우 제1 분기 라인(25a)으로 오일이 전혀 흐르지 않도록 제어기(27)가 상기 제어 수단(26)을 제어하게 되어 있다.
즉, 권선(13)의 헤드(15) 온도가 너무 높아서 냉각이 요구되는 경우에만, 오일이 헤드 상으로 무화될 것이다.
제1 분기 라인(25a)을 통해 노즐(22)로 지향되는 오일의 양이 측정 수단의 측정에 기초하여 제어되는 것도 또한 배제되지 않는다.
그 후, 권선(13)의 이들 축방향 단부(15)도 또한 냉각하기 위해, 무화된 오일이 3개의 경로를 통해 권선(13)의 다른 헤드 또는 축방향 단부(15) 측으로 흘러내릴 수 있다.
이러한 3개의 경로는
- 모터 스테이터(11)에 마련된 전술한 축방향 배향 홈(30)이나 채널을 통한 모터 하우징(10)과 모터 스테이터(11) 사이;
- 모터 로터(12)와 모터 스테이터(11) 사이;
- 모터 스테이터(11)의 적층체들(14)을 통과하는 것이다.
오일은 모터 스테이터(11) 그리고 가능하다면 모터 로터(12)도 또한 냉각할 것이다.
이 경우, 오일은 또한 중력에 의해 압축기 요소(2) 방향으로 모터(3)를 통과하여 흐를 것이다.
그러나, 수직 압축기 요소(2)와 관련이 없더라도, 오일은 압축기 요소(2)에 의해 형성되는 오일의 압력 및/또는 진공의 힘에 의해 여전히 압축기 요소(2)를 향해 흐를 것이다.
오일은 모터(3)의 저부에 도달했을 때에 오일 회로(19)를 통과하여 압축 요쇼(2)로 라우팅되어, 예컨대 압축기 하우징(4)이나 베어링(9)으로 주입될 것이다.
오일은 압축 가스와 함께 유출구(6)를 통해 압축기 디바이스(1)를 빠져나갈 것이다.
오일 세퍼레이터는 오일을 분리하고, 오일은 오일 저장조(20)를 따라 오일 회로(19)를 통과한 다음, 오일 냉각기(21)로 들어가, 오일 냉각기로부터 모터(3)로 다시 주입될 것이다.
상기 예는 노즐(22)와 냉각 자켓(17)으로의 병렬식 오일 공급을 보여주고 기술하지만, 이것이 직렬식으로 수행되는 것을 배제하지 않는다.
이것은, 노즐(22) 및 냉각 자켓(17)에 대한 오일 공급은 직렬식으로도 구성되고, 오일 공급 라인(18)이 상기 냉각 자켓(17)에 직접 접속되어, 오일 전부가 우선 냉각 자켓(17)을 통과한 다음, 노즐(22)로 이동함을 의미한다.
즉, 이 경우에는 분기 라인(25a, 25b)이 마련되지 않는다.
이 경우, 채널이 모터 하우징(10)에 마련되어, 오일이 냉각 자켓(17)을 통과하도록 안내된 후 모터(3) 내로 주입되도록 노즐(22)로 안내되게 한다.
이 경우에도 또한, 오일 공급 라인(18)이 직접적으로가 아니라 냉각 자켓(17)과 모터 하우징(10)의 임의의 다른 채널을 통해 노즐(22)에 접속됨에 주의하라.
상기한 접근법은 오일 공급을 조절하는 임의의 추가의 조치가 요구되지 않는다는 장점을 갖는다.
본 발명은 예로서 기술되고 도면에 도시한 실시예로 제한되는 것이 아니라, 본 발명에 따른 압축기 디바이스는 본 발명의 범위를 벗어나는 일 없는 모든 형상 및 크기로 구현될 수 있다.

Claims (18)

  1. 압축기 디바이스로서,
    - 가스 공급용 유입구(5) 및 압축 가스 배출용 유출구(6)를 지닌 압축기 요소(2);
    - 모터 스테이터(11) 및 모터 스테이터(11)에 회전 가능하게 장착된 모터 로터(12)가 설치된 모터 하우징(10)이 마련된 자석 보조 모터(3)로서, 모터 스테이터(11)에는 권선(13)이 마련되고, 모터 하우징(10)에는 냉각 자켓(17)이 마련되거나, 모터 하우징이 냉각 자켓(17)으로서 작동하는 것인 자석 보조 모터; 및
    - 자석 보조 모터(3) 내로 오일을 주입하는 오일 공급 라인(18)
    을 포함하는 압축기 디바이스에 있어서,
    오일 공급 라인(18)은 하나 이상의 노즐(22) - 이 하나 이상의 노즐은 모터 스테이터(11) 권선(13)의 헤드 또는 축방향 단부(15)로 지향됨 - 과, 자석 보조 모터(3)의 냉각 자켓(17)에 접속되고, 권선(13)의 헤드 또는 축방향 단부(15)에는 보호층(16)이 마련되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  2. 제1항에 있어서, 보호층(16)은 열전도성이고, 전기 절연성이며, 내수성 및 내유성인 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  3. 제2항에 있어서, 보호층(16)은 에폭시 수지를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 노즐(22)은 모터 하우징(10) 내의 다음의 위치,
    - 모터 스테이터(11)와 모터 로터(12)의 축방향 단부(23) - 여기에서는 노즐(22)이 축방향으로 지향됨 - ; 및
    - 모터 하우징(20)의 자켓(24)을 관통하는 측면 - 여기에서는 노즐(22)이 반경방향으로 지향됨 -
    중 하나 이상에 위치하는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 모터 로터(12)는 적어도 부분적으로 중공형이고, 노즐(22) 중 적어도 하나는 모터 로터(12)에 포함되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 오일 공급 라인(18)은 2개 분기 라인(25a, 25b)으로 분기되며, 제1 분기 라인(25a)은 오일 공급 라인(18)을 상기 노즐(22)에 접속시키고, 제2 분기 라인(25b)은 오일 공급 라인(18)을 냉각 자켓(17)에 접속시키는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  7. 제6항에 있어서, 압축기 디바이스(1)에는 제1 및 제2 분기 라인(25a, 25b)으로 흐르는 오일의 양을 제어하는 제어 수단(26)과, 상기 제어 수단(26)을 제어하는 제어기(27)가 더 마련되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  8. 제7항에 있어서, 압축기 디바이스(1)에는 모터 스테이터(11)의 권선(13) 헤드나 축방향 단부(15)의 온도를 결정하는 측정 수단(29)이 더 마련되고, 제어기(27)에는 모터 스테이터(11)의 권선(13) 헤드나 축방향 단부(15)의 온도에 기초하여 제어 수단(26)을 제어하는 알고리즘이 마련되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  9. 제8항에 있어서, 상기 알고리즘은, 권선(13)의 헤드나 축방향 단부(15)의 온도가 미리 정해진 최대 온도(Tmax)보다 낮은 경우에 제어기(27)가, 오일이 제1 분기 라인(25a)으로 흐르지 않도록 상기 제어 수단(26)을 제어하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  10. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 오일 공급 라인(18)은 냉각 자켓(17)에 직접 접속되며, 이 경우 오일 전부가 우선 냉각 자켓(17)을 통과한 다음, 노즐(22)을 통과하는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 보호층(16)은 권선(13) 전체 위에 또는 모터 스테이터(11) 위에서 연장되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 권선(13)의 헤드나 축방향 단부(16)가 보호 재료로 캡슐화되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 잇어서, 오일 공급 라인(18)은 압축기 디바이스(1)의 부분이기도 한 오일 회로(19)의 부분이고, 오일 회로(19)는 오일 전부가 우선 자석 보조 모터(3)로 지향된 다음, 압축기 요소(2)로 지향되도록 하는 방식으로 구성되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 모터 스테이터(11)에 축방향 배향 홈(30)이나 채널이 마련되고/마련되거나, 모터 하우징(10)에서 모터 스테이터(11)의 위치에 축방향 배향 홈(30)이나 채널이 마련되는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 노즐(22)이 오일을 무화하는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 자석 보조 모터(3)는 영구 자석 모터(3)인 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 압축기 요소(2)는 스크루 압축기 요소(2)인 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 압축기 디바이스(1)는 수직 압축기 디바이스(1)이며, 자석 보조 모터(3)의 모터 로터(12)는 압축기 디바이스(1)의 상시 작동 중에 수직방향으로 위치 설정되는 축방향(X-X’)을 따라 연장되고, 자석 보조 모터(3)는 압축기 디바이스(1)의 헤드 또는 상부 부분을 형성하며, 압축기 요소(2)는 압축기 디바이스(1)의 베이스 또는 하부 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는 압축기 디바이스.
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