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KR20210002681U - 차량 헤드램프용 조명 장치 - Google Patents

차량 헤드램프용 조명 장치 Download PDF

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Publication number
KR20210002681U
KR20210002681U KR2020210003515U KR20210003515U KR20210002681U KR 20210002681 U KR20210002681 U KR 20210002681U KR 2020210003515 U KR2020210003515 U KR 2020210003515U KR 20210003515 U KR20210003515 U KR 20210003515U KR 20210002681 U KR20210002681 U KR 20210002681U
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KR
South Korea
Prior art keywords
lighting device
optical unit
axis
gear wheel
ring
Prior art date
Application number
KR2020210003515U
Other languages
English (en)
Inventor
키셀리카 야로슬라프
쿠츠카 토마시
Original Assignee
제트카베 그룹 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 제트카베 그룹 게엠베하 filed Critical 제트카베 그룹 게엠베하
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Abstract

차량 헤드램프용 조명 장치(1), 특히 싱글-트랙 차량 헤드램프용 조명 장치(1)로서, 상기 조명 장치(1)는:
- 컷-오프 라인이 있는 광 분포를 형성하도록 구성되어 있는 광학 유닛(100); 및
- 피벗 베어링(300)을 이용하여 제 1 축(X)을 중심으로 광학 유닛(100)을 회전하기 위한 조정 메커니즘(200);
을 구비하고,
피벗 베어링(300)은 제 1 링(310)과 제 2 링(320)을 구비하고, 광학 유닛(100)은 제 1 링(310)에 부착되어 있고,
조정 메커니즘(200)은 제 2 링(320)에 부착되어 있는 홀더(210); 홀더(210)의 개구 영역 안에 삽입되어 있는 기어 휠 요소(220)로서, 상기 기어 휠 요소(220)는 제 1 링(310)에 부착되어 있는, 기어 휠 요소(220); 및 치형 랙(231)의 직선 운동을, 제 1 축(X)을 중심으로 하는 광학 유닛(100)과 기어 휠 요소(220)의 각 운동으로 전환하기 위하여 제 2 축(A)을 따라 치형 랙(231)의 직선 운동을 발생시키도록 구성되어 있는, 치형 랙(231)이 있는 리니어 드라이브(230);를 구비한다.

Description

차량 헤드램프용 조명 장치{ILLUMINATION DEVICE FOR VEHICLE HEADLAMPS}
본 고안은 차량 헤드램프용 조명 장치, 특히 싱글-트랙 차량 헤드램프용 조명 장치에 관한 것으로서, 상기 싱글-트랙 차량 헤드램프용 조명 장치는:
- 적어도 하나의 광원이 있는 광학 유닛으로서, 상기 광학 유닛은 컷-오프 라인이 있는 광 분포를 형성하도록 구성되어 있고, 상기 광 분포는 메인 빔 방향으로 복사되는, 광학 유닛; 및
- 피벗 베어링을 이용하여 제 1 축을 중심으로 광학 유닛을 회전하기 위한 조정 메커니즘으로서, 여기에서 제 1 축은 메인 빔 방향에 대해 평행하게 배향되어 있는, 조정 메커니즘;
을 구비한다.
나아가, 본 고안은, 본 고안에 따르는 적어도 하나의 조명 장치, 외부 제어 유닛, 및 제 1 축 둘레에서 조명 장치의 정의된 표준 포지션으로부터 롤 각도를 결정하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 롤 각도 센서를 구비하는 안정화 조명 장치에 관한 것이고, 상기 외부 제어 유닛은 광학 유닛을 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서로부터 롤 각도를 수시로, 바람직하게는 지속적으로 수신해서 조정 메커니즘을 제어하도록 구성되어 있다.
더욱이, 본 고안은 적어도 하나의 조명 장치 및/또는 적어도 하나의 안정화 조명 장치를 구비하는 싱글-트랙 차량용 차량 헤드램프에 관한 것이다.
모터사이클과 같은 싱글-트랙 모터 차량을 커브 둘레에서 주행하는 경우에는 차량의 기울어짐 때문에 문제점에 직면하게 된다. 대체로, 모터사이클 또는 모터사이클의 포크와 단단하게 연결되어 있는 헤드라이트는 더 이상 모터사이클의 전방에 있는 도로를 최적의 방식으로 조명할 수 없다.
본 고안이 기본적으로 코너링 동안 기울어짐을 겪는 모든 차량에 적합하다는 점을 주목하여야 한다.
광 분배(light distribution), 특히 로우 빔 분배(low beam distribution)에 관한 셋업은 법률로 규정되어 있고, 똑바로 서있는 차량에서 측정된다. 각각의 턴동작시, 차량은 차량의 길이방향 축을 중심으로 헤드램프 또는 조명 장치와 기울게 된다.
결과적으로, 한편으로는 커브에서의 가시성이 줄어들고, 다른 한편으로는 다가오는 교통상황이 가려지게 된다. 이는 교통 안전에 상당한 저해를 초래한다.
오늘날의 기술분야에는 이러한 문제점을 해결하는 다양한 접근법들이 존재하는데, 예시로써 모터사이클에 있는 전체적인 헤드라이트를 적절하게 움직일 수 있는 방식으로 포지셔닝하는 것을 제공할 수 있어서, 모터사이클의 기울어짐이 있을 때 간단히 방향전환될 수 있다는 점이 언급되어 있을 수 있다.
이러한 점은 불리한데, 이는 모터사이클의 전체적인 헤드라이트의 포지셔닝이 고비용이기 때문이고, 또한 전체적인 헤드라이트가 커브 주위에서 주행하는 경우 방향전환되어야 하기 때문이다. 결과적으로, 비교적 큰 질량을 움직여야만 하고, 움직임이 느려지며, 나아가 많은 구조적인 공간이 요구된다.
본 고안의 목적은 개선된 조명 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 처음으로 언급된 종류의 조명 장치는 더욱 개발되었는데, 이는 피벗 베어링이 제 1 축을 중심으로 서로에 대해 회전가능하면서 동심방향으로 배열되어 있는 제 1 링과 제 2 링을 구비한다는 점에서 그러하고, 여기에서 광학 유닛은 제 1 링에 부착되어 있고,
조정 메커니즘이:
- 제 2 링에 부착되어 있는 홀더;
- 제 1 축을 중심으로 회전가능하면서 홀더의 개구 영역 안에 삽입되어 있는 기어 휠 요소로서, 상기 기어 휠 요소는 피벗 베어링의 제 1 링에 부착되어 있는, 기어 휠 요소; 및
- 치형 랙이 있는 리니어 드라이브로서, 상기 리니어 드라이브는 제 2 축을 따라 치형 랙의 직선 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 홀더에 부착되어 있는, 리니어 드라이브;
를 구비한다는 점에서 그러하고,
여기에서 치형 랙은 치형 랙의 직선 운동을, 제 1 축을 중심으로 하는 광학 유닛과 기어 휠 요소의 각 운동으로 전환하기 위하여 기어 휠과 맞물리도록 구성되어 있다.
커브를 따라 주행하는 경우 모터 차량이 커브에서 기울어지는 경우라면, 광 분배, 바람직하게는 도로 상에서 컷-오프 라인이 있는 로우 빔 분배를 형성하는 광학 유닛만이 제 1 축 둘레에서 기울게 되거나 회전되어서, 도로 상의 광 이미지는 적절하게 적합하게 된다. 오늘날의 기술분야에서 그러하듯이, 이제는 더 이상 전체적인 헤드램프를 회전시킬 필요가 없다.
전체적인 광학 유닛을 회전시킴으로써, 단지 그 부품들이 아니라 전체적인 광 이미지 또는 광 분배가 적절하게 회전되는 것을 확실하게 할 수 있다. 이 점은 차량의 기울어짐에 적합하게 되어 있는 광 분배에 원치않는 방해하는 효과를 방지한다.
예를 들어, 모터사이클 헤드램프는 반대쪽 교통상황을 가리지 않는 상태에서 길 앞쪽을 조명하도록 법적 요건에 따라 형상결정되어 있는 빔 패턴을 가진다. 이 패턴은 지평선과 정렬되어 있는 경우 모든 요건들에 적합하다. 그러나, 모터사이클이 커브를 돌고 있을 때와 같이 롤동작하는 경우, 커브의 안쪽 측면 상에서의 광 빔의 범위는 상당히 감소하게 되므로, 커브의 바깥쪽 측면 상의 광 빔이 반대쪽 교통상황을 가리는 동안 운전자가 그 경로에서 앞쪽에 있는 물체를 볼 수 없다는 점에서 안전성 위험을 유발한다.
유리하게도, 광학 유닛은 피벗 베어링의 한쪽 측면 상에 배열되어 있고, 홀더는 피벗 베어링의 광학 유닛으로부터 멀리 향하고 있는 측면 상에 배열되어 있다.
이러한 배열은 매우 공간 절약적인데, 특히 조명 장치가 차량 헤드램프 안에 배열되어 있는 경우라면 그러하다.
바람직하게는, 리니어 드라이브는 작동 요소, 바람직하게는 막대 형상의 요소를 구비하고, 작동 요소 상에는 치형 랙이 부착되어 있고, 상기 작동 요소는 제 2 축을 따라 움직일 수 있다.
유리하게는, 기어 휠 요소는 베이스-바디를 구비하고, 베이스-바디로부터 기어 휠이 돌출해 있고, 상기 베이스-바디는 홀더의 개구 영역 안에 삽입되어 있다.
조명 장치의 조립된 상태에서, 기어 휠은 베이스-바디로부터 제 1 축을 따라 돌출해 있다.
기어 휠 요소는 한가지 재료로 된 일체형 피스 또는 몰딩가공된 싱글 피스로 만들어질 수 있다.
유리하게는, 조정 메커니즘은 리니어 드라이브를 제어하는 내부 제어 유닛을 구비한다.
바람직하게는, 피벗 베어링은 볼 베어링 또는 슬라이딩 베어링이다.
바람직하게는, 광학 유닛은 적어도 하나의 광원에 의해 방출되는 광을 형성함으로써 광학 유닛의 광 분배를 형성하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 광-형성 구성요소(light-forming component)를 구비하고, 여기에서 적어도 하나의 광학 유닛은 장착부 상에 배열되어 있고, 상기 장착부는 피벗 베어링의 제 1 링에 부착되어 있다.
바람직하게는, 광학 유닛은 적어도 하나의 광원의 열을 분산시키도록 구성되어 있는 적어도 하나의 히트싱크(heatsink)를 구비한다.
유리하게는, 적어도 하나의 광원은 적어도 하나의 히트싱크 상에 배열되어 있다.
유리하게는, 적어도 하나의 히트싱크는 장착부로서 구성되어 있다.
유리하게는, 장착부는 적어도 하나의 광원의 열을 분산시키도록 구성되어 있는 히트싱크이다.
유리하게는, 적어도 하나의 광-형성 구성요소는 리플렉터(reflector) 및/또는 광-안내 요소(light-guiding element)로서 설계되어 있다.
유리하게는, 적어도 하나의 광-형성 구성요소는 광-안내 요소로서 설계되어 있다. 광-안내 요소는 기하구성이 내측 전반사를 허용하는 임의의 부품/재료/매체를 나타낸다.
유리하게는, 광학 유닛은 적어도 하나의 투사 렌즈(projection lens) 및/또는 쉐이드(shade)를 구비한다.
유리하게는, 광학 유닛은 제 1 축을 중심으로 0°내지 70°의 각도 범위 내에서 회전될 수 있다.
본 고안의 목적은, 적어도 하나의 조명 장치, 외부 제어 유닛, 및 제 1 축 둘레에서 조명 장치의 정의된 표준 포지션으로부터 롤 각도를 결정하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 롤 각도 센서를 구비하는, 안정화된 광 분배를 조사하기 위한 안정화 조명 장치에 의해 달성될 수도 있고, 상기 외부 제어 유닛은 광학 유닛을 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서로부터 롤 각도를 수시로, 바람직하게는 지속적으로 수신해서 조정 메커니즘을 제어하도록 구성되어 있다.
더욱 상세하게는, 안정화 조명 장치는 지평선에 대하여 차량의 롤 각도의 변화가 있는 면에서 수평방향으로 고르게 되어 있는 광 분배 또는 광 빔의 패턴을 자동적으로 유지하도록 구성되어 있다.
표준 포지션은 모터사이클의 일직선 전방 주행 동안 회전가능한 광학 유닛에 의해 가정되는 정상적인 포지션을 나타내고, 제 1 축 둘레에서의 광학 유닛의 회전 각도의 관점에서 표현되는 경우 제로 각도 포지션으로 나타나게 된다. 이로써, 광학 유닛은 표준 포지션으로부터 최대 +/-35°까지 회전할 수 있다.
차량의 롤 각도는 이미 알려진 다양한 기법들에 의해 결정될 수 있고, 예컨대 초음파를 통해서 결정될 수 있고, 또는 자이로스코프로 결정될 수 있고, 또는 모터사이클 포크 레그(motorcycle fork leg)들에서의 압력 비교에 의해 결정될 수 있다.
본 고안의 목적은 적어도 하나의 조명 장치 및/또는 적어도 하나의 안정화 조명 장치를 구비하는 싱글-트랙 차량용 차량 헤드램프에 의해 달성될 수도 있다.
본 고안의 효과는 개선된 조명 장치를 제공하는 것이다.
다음에 오는 것에서, 본 고안을 더욱 분명히 하기 위하여, 설명적이면서도 비제한적인 실시예들이 도면에 나타나 있는 바와 같이 개시되어 있다.
도 1a는 광학 유닛, 및 광학 유닛을 회전하기 위한 조정 메커니즘을 구비하는 조명 장치의 사시도이다.
도 1b는 도 1a의 축(B-B)을 따라 절단된 개략적인 단면도이다.
도 2a는 도 1a에 있는 조명 장치의 배면도이다.
도 2b는 도 1a나 도 2a에 있는 조정 메커니즘의 기어 휠 요소와 리니어 드라이브에 관한 상세도이다.
도 3a는 일직선 전방을 주행하는 싱글-트랙 차량의 차량 헤드램프에서의 광 분배에 관한 개략적인 도면이다.
도 3b는 커브를 따라 주행하는 종래 기술의 싱글-트랙 차량에 따르는 차량 헤드램프에서의 광 분배에 관한 개략적인 도면이다.
도 3c는 커브를 따라 기울어진 곳을 주행하는 싱글-트랙 차량의 본 고안에 따르는 차량 헤드램프에서의 광 분배에 관한 개략적인 도면이다.
도 4는 안정화 조명 장치에 관한 개략적인 도면이다.
도 1a에는 차량 헤드램프용 조명 장치(1), 특히 싱글-트랙 차량 헤드램프용 조명 장치(1)가 사시도로 나타나 있다. 도 1a에 있는 조명 장치(1)는 리플렉터(110)들로서 형성되어 있는 2개의 광-형성 구성요소들이 있는 광학 유닛(100)을 구비하고, 상기 리플렉터(110)들은 2개의 광원(101)들의 광을 각각 이용하여 메인 빔 방향(X1)으로 복사되는, 컷-오프 라인이 있는 광 분배를 형성하도록 구성되어 있다. 광학 유닛(100)은 광원(101)들의 열을 분산시키도록 구성되어 있는 히트싱크(120)를 더 구비하고, 여기에서 리플렉터(110)들과 광원(101)들은 히트싱크(120) 상에 장착되어 있다.
조명 장치(1)는 도 1b에 나타나 있는 바와 같이 피벗 베어링(300)을 이용하여 제 1 축(X)을 중심으로 광학 유닛(100)을 회전하기 위한 조정 메커니즘(200)을 더 구비하고, 여기에서 제 1 축(X)은 메인 빔 방향(X1)에 대해 평행하게 배향되어 있다.
피벗 베어링(300)은, 제 1 축(X)을 중심으로 서로에 대해 회전가능하면서 동심방향으로 배열되어 있는 제 1 링(310)과 제 2 링(320)을 구비하고, 여기에서 광학 유닛(100)은 제 1 링(310)에 부착되어 있다. 피벗 베어링(300)은 볼 베어링 또는 슬라이딩 베어링일 수 있고, 여기에서 광학 유닛(100)은 제 1 축(X)을 중심으로 70°의 최대 각도로 회전될 수 있다.
조정 메커니즘(200)은 제 2 링(320)에 부착되어 있는 홀더(210), 베이스-바디(221)를 구비하는 기어 휠 요소(220)를 구비하고, 베이스-바디(221)로부터 기어 휠(222)이 돌출해 있고, 상기 베이스-바디(221)는 제 1 축(X)을 중심으로 회전가능하면서 홀더(210)의 개구 영역 안에 삽입되어 있고, 상기 기어 휠 요소(220)는 피벗 베어링(300)의 제 1 링(310)에 부착되어 있고, 상기 조정 메커니즘은 치형 랙(231)이 있는 리니어 드라이브(230)를 더 구비하고, 상기 리니어 드라이브(230)는 제 2 축(A)을 따라 치형 랙(231)의 직선 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 홀더(210)에 부착되어 있다.
기어 휠 요소(220)는 한가지 재료로 되어 있는 일체형 피스 또는 몰딩가공된 싱글 피스로서 만들어질 수 있다.
나아가, 광학 유닛(100)은 피벗 베어링(300)의 한쪽 측면 상에 배열되어 있고, 홀더(210)는 피벗 베어링(300)의 광학 유닛(100)으로부터 멀리 향하고 있는 측면 상에 배열되어 있다.
예를 들자면 도 2b에서 더욱 상세하게 볼 수 있는 바와 같이, 치형 랙(231)은 제 2 축(A)을 따르는 치형 랙(231)의 직선 운동을, 제 1 축(X)을 중심으로 하는 광학 유닛(100)과 기어 휠 요소(220)의 각 운동으로 전환하기 위하여 기어 휠 요소(220)와 맞물린다. 리니어 드라이브(230)는 작동 요소(232)를 구비하고, 작동 요소(232) 상에는 치형 랙(231)이 부착되어 있고, 상기 작동 요소(232)는 제 2 축(A)을 따르는 직선 운동을 실행하도록 구성되어 있다.
도 2b에 나타나 있는 예시에서, 조정 메커니즘(200)은 리니어 드라이브(230)를 제어하는 내부 제어 유닛(미도시)을 구비한다.
도 3a에는 광 분배(10)를 안정화하기 위한 안정화 조명 장치(stabilized illumination device)(2)가 있는 모터사이클(20)이 나타나 있고, 여기에서 모터사이클(20)은 모터사이클(20) 및/또는 광 분배(10)를 위한 표준 포지션을 결정하는 어떠한 롤 각도나 기울임이 없는 상태에서 일직선 전방을 주행하고, 그리고 광 분배(10)의 컷-오프 라인(11)은 지평선(H)에 대해 평행하다. 전체적인 광학 장치는 헤드라이트 렌즈나 커버링 디스크를 이용하여 폐쇄되어 있는 하우징(미도시) 안에 고정되는 방식으로 배열되어 있을 수 있고, 대응하는 개구 안에서 모터 차량에 구축되어 있을 수 있다.
도 3b에는 종래 기술의 차량 헤드램프가 있는 기울어진 모터사이클(21)이 나타나 있고, 여기에서 차량 헤드램프에 의해 형성된 광 분배(10)는 제 1 축(X) 둘레에서 회전되지 않으므로, 광 분배(10)의 컷-오프 라인(11)은 커브를 따라 주행하는 동안 지평선에 대해 평행하지 않고, 다가오는 교통상황을 가릴 수도 있다.
도 3c에는 도 3a에 있는 모터사이클이 나타나 있고, 상기 모터사이클(20)은 도 3c에서 볼 수 있는 바와 같이 롤 각도로 기울어져 있으면서 커브를 따라 주행한다. 도 3c에서의 광 분배(10)는 기울게 된 모터사이클(20)의 기울어짐이 있는 방향이나 반대 방향으로 안정화 조명 장치(2) 때문에 동일한 양의 롤 각도(α) 정도로 제 1 축(X) 둘레에서 회전되거나 정렬되어 있다.
도 4에는 도 3a와 도 3c에 있는 안정화 조명 장치(2)가 개략적으로 나타나 있고, 상기 안정화 조명 장치(2)는 본 고안에 따르는 적어도 하나의 조명 장치(1), 외부 제어 유닛(10), 및 제 1 축(X) 둘레에서 조명 장치(1)의 정의된 표준 포지션, 예를 들자면 도 3a에 관하여 결정된 표준 포지션으로부터 롤 각도(α)를 결정하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 롤 각도 센서(420)를 구비하고, 상기 외부 제어 유닛(410)은 광학 유닛(100)을 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서(420)로부터 롤 각도(α)를 수시로, 바람직하게는 지속적으로 수신해서 조정 메커니즘(200)을 제어하도록 구성되어 있다. 환언하자면, 외부 제어 유닛(410)은 광학 유닛(100)의 회전 배향을 조정하기 위해서 조정 메커니즘(200)을 제어하도록 롤 각도 센서(420)로부터의 신호를 이용한다.
더욱 상세하게는, 안정화 조명 장치(2)는 지평선에 대하여 차량의 롤 각도(α)의 변화가 있는 면에서 수평방향으로 고르게 되어 있는 광 분배 또는 광 빔의 패턴을 자동적으로 유지하도록 구성되어 있다.
표준 포지션은 대체로 모터사이클의 일직선 전방 주행 동안 회전가능한 광학 유닛(100)에 의해 가정되는 정상적인 포지션을 나타내고, 제 1 축(X) 둘레에서의 광학 유닛(100)의 회전 각도의 관점에서 표현되는 경우 제로 각도 포지션으로 나타나게 된다.
차량의 롤 각도(α)는 이미 알려진 다양한 기법들에 의해 결정될 수 있고, 예컨대 초음파를 통해서 결정될 수 있고, 또는 자이로스코프로 결정될 수 있고, 또는 모터사이클 포크 레그들에서의 압력 비교에 의해 결정될 수 있다.
1 조명 장치 (illumination device)
2 안정화 조명 장치 (stabilized illumination device)
10 광 분배 (light distribution)
11 컷-오프 라인 (cut-off line)
20 모터사이클 (motorcycle)
21 모터사이클 (종래 기술)
100 광학 유닛 (optical unit)
101 광원 (light source)
110 광-형성 부재 (light-forming member)
120 히트 싱크 (heat sink)
200 조정 메커니즘 (adjusting mechanism)
210 홀더 (holder)
220 기어 휠 요소 (gear wheel element)
221 베이스-바디 (base-body)
222 기어 휠 (gear wheel)
230 리니어 드라이브 (linear drive)
231 치형 랙 (toothed rack)
232 작동 요소 (actuating element)
300 피벗 베어링 (pivot bearing)
310 제 1 링 (first ring)
320 제 2 링 (second ring)
410 외부 제어 유닛 (external control unit)
420 롤 각도 센서 (roll angle sensor)
α(알파) 롤 각도 (roll angle)
X 제 1 축 (first axis)
X1 메인 빔 방향 (main beam direction)
A 제 2 축 (second axis)
H 지평선 (horizon)

Claims (13)

  1. 차량 헤드램프용 조명 장치(1)로서, 상기 조명 장치(1)는:
    - 적어도 하나의 광원(101)이 있는 광학 유닛(100)으로서, 상기 광학 유닛(100)은 컷-오프 라인이 있는 광 분포를 형성하도록 구성되어 있고, 광 분포는 메인 빔 방향(X1)으로 복사되는, 광학 유닛(100); 및
    - 피벗 베어링(300)을 이용하여 제 1 축(X)을 중심으로 광학 유닛(100)을 회전하기 위한 조정 메커니즘(200)으로서, 제 1 축(X)은 메인 빔 방향(X1)에 대해 평행하게 배향되어 있는, 조정 메커니즘(200);
    을 구비하고,
    피벗 베어링(300)은 제 1 축(X)을 중심으로 서로에 대해 회전가능하면서 동심방향으로 배열되어 있는 제 1 링(310)과 제 2 링(320)을 구비하고, 광학 유닛(100)은 제 1 링(310)에 부착되어 있고,
    조정 메커니즘(200)은:
    - 제 2 링(320)에 부착되어 있는 홀더(210);
    - 제 1 축(X)을 중심으로 회전가능하면서 홀더(210)의 개구 영역 안에 삽입되어 있는 기어 휠 요소(220)로서, 상기 기어 휠 요소(220)는 피벗 베어링(300)의 제 1 링(310)에 부착되어 있는, 기어 휠 요소(220); 및
    - 치형 랙(231)이 있는 리니어 드라이브(230)로서, 상기 리니어 드라이브(230)는 제 2 축(A)을 따라 치형 랙(231)의 직선 운동을 발생시키도록 구성되어 있으면서 홀더(210)에 부착되어 있는, 리니어 드라이브(210);
    를 구비하고,
    치형 랙(231)은 치형 랙(231)의 직선 운동을, 제 1 축(X)을 중심으로 하는 광학 유닛(100)과 기어 휠 요소(220)의 각 운동으로 전환하기 위하여 기어 휠 요소(200)와 맞물리도록 구성되어 있고,
    광학 유닛(100)은 적어도 하나의 광원(101)에 의해 방출되는 광을 형성함으로써 광학 유닛(100)의 광 분배를 형성하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 광-형성 구성요소(110)를 구비하고, 광학 유닛(100)은 장착부 상에 배열되어 있고, 상기 장착부는 피벗 베어링(300)의 제 1 링(310)에 부착되어 있고,
    상기 광학 유닛(100)은 적어도 하나의 광원(101)의 열을 분산시키도록 구성되어 있는 적어도 하나의 히트싱크(120)를 구비하고,
    상기 장착부는 적어도 하나의 광원(101)의 열을 분산시키도록 구성되어 있는 히트싱크(120)인 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  2. 제 1 항에 있어서,
    광학 유닛(100)은 피벗 베어링(300)의 한쪽 측면 상에 배열되어 있고, 홀더(210)는 피벗 베어링(300)의 광학 유닛(100)으로부터 멀리 향하고 있는 측면 상에 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    리니어 드라이브(230)는 작동 요소(232)를 구비하고, 작동 요소(232) 상에는 치형 랙(231)이 부착되어 있고, 상기 작동 요소(232)는 제 2 축(A)을 따라 움직일 수 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    기어 휠 요소(220)는 베이스-바디(221)를 구비하고, 베이스-바디(221)로부터 기어 휠(222)이 돌출해 있고, 상기 베이스-바디(221)는 홀더(210)의 개구 영역 안에 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    조정 메커니즘(200)은 리니어 드라이브(230)를 제어하는 내부 제어 유닛을 구비하는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    피벗 베어링(300)은 볼 베어링인 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    피벗 베어링(300)은 슬라이딩 베어링인 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  8. 제 1 항에 있어서,
    적어도 하나의 광-형성 구성요소(110)는 리플렉터 또는 광-안내 요소로서 설계되어 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  9. 제 1 항에 있어서,
    광학 유닛(100)은 적어도 하나의 투사 렌즈 또는 쉐이드를 구비하는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    광학 유닛(100)은 제 1 축(X)을 중심으로 0°내지 70°의 각도 범위 내에서 회전될 수 있는 것을 특징으로 하는 조명 장치(1).
  11. 제 1 항 또는 제 2 항에 따르는 조명 장치(1), 외부 제어 유닛(410), 및 제 1 축(X) 둘레에서 조명 장치(1)의 정의된 표준 포지션으로부터 롤 각도(α)를 결정하도록 구성되어 있는 적어도 하나의 롤 각도 센서(420)를 구비하는, 안정화된 광 분배를 조사하기 위한 안정화 조명 장치(2)로서,
    상기 외부 제어 유닛(410)은 광학 유닛(100)을 표준 포지션으로 유지하기 위하여 적어도 하나의 롤 각도 센서(420)로부터 롤 각도(α)를 수시로 또는 지속적으로 수신해서 조정 메커니즘(200)을 제어하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 안정화 조명 장치(2).
  12. 제 1 항 또는 제 2 항에 따르는 조명 장치(1)를 구비하는 것을 특징으로 하는 싱글-트랙 차량용 차량 헤드램프.
  13. 제 11 항에 따르는 안정화 조명 장치(2)를 구비하는 것을 특징으로 하는 싱글-트랙 차량용 차량 헤드램프.
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