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KR20170020038A - Junction Block Of Engine For Vehicle - Google Patents

Junction Block Of Engine For Vehicle Download PDF

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KR20170020038A
KR20170020038A KR1020150114686A KR20150114686A KR20170020038A KR 20170020038 A KR20170020038 A KR 20170020038A KR 1020150114686 A KR1020150114686 A KR 1020150114686A KR 20150114686 A KR20150114686 A KR 20150114686A KR 20170020038 A KR20170020038 A KR 20170020038A
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KR
South Korea
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current terminal
vertical portion
connection bolt
junction block
vertical
Prior art date
Application number
KR1020150114686A
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KR102250291B1 (en
Inventor
김문종
고형근
안진수
Original Assignee
현대자동차주식회사
주식회사 경신
기아자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/10—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation
    • H01R4/18—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements

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Abstract

The present invention relates to a power supplying device of an engine room for a vehicle comprising: a current terminal to which power generated in an alternator is applied; and a junction block having a mounting portion in which a connection bolt fastened to the current terminal to receive power is protruded, wherein the current terminal is provided with an insertion groove opened in a direction opposite to a radial direction of the connection bolt.

Description

차량용 엔진룸의 전력공급장치{Junction Block Of Engine For Vehicle}Technical Field [0001] The present invention relates to a power supply apparatus for an engine room in a vehicle,

본 발명은 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 정션블록에 알터네이터(Alternator)로부터 전원을 공급하는 전류단자를 연결하는 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a power supply apparatus for an engine room in a vehicle, and more particularly, to a power supply apparatus for an engine room for a vehicle that connects a current terminal for supplying power from an alternator to a junction block.

차량 엔진룸 내에 위치하고 있는 정션블록(정션박스)는 전원 공급 및 분배, 와이어링 하니스(Wire Harness) 보호 등의 기능을 주로 수행한다. 또, 정션블록은 내부에 탑재되는 각 디바이스(퓨즈, 릴레이 등)에 대한 수납 및 보호, 그리고 신속한 방열을 통한 작동 효율 유지 등의 기능을 한다. The junction box (junction box) located in the vehicle engine room mainly performs functions such as power supply and distribution, and wire harness protection. In addition, the junction block functions to store and protect each device (fuse, relay, etc.) mounted therein, and to maintain operating efficiency through rapid heat dissipation.

정션블록은 자동차의 개별 전기 전자 부품에 전원을 공급하는 분배 센터의 역할을 하며, 정션블록을 구성하는 부품인 퓨즈, 릴레이, 다이오드 등을 통해 누전 및 전기적인 합선에 의한 화재로부터 배선 및 차량을 보호한다. 또한, 정션블록은 램프, 전동 팬, 전원모드 등과 같은 회로를 구성하여 관련된 전장품을 컨트롤할 수 있도록 한다.The junction block serves as a distribution center for supplying power to the individual electrical and electronic components of the vehicle. The junction block protects wiring and vehicles from short-circuiting and electrical short-circuiting by means of fuses, relays, diodes, do. In addition, the junction block can configure circuits such as lamps, electric fans, and power modes to control related electrical components.

이러한 정션블록은 제 2의 와이어링 하니스로 불리우며, 차량의 고급화 및 경량화에 따라 그 중요성이 증대되고 있다. 정션블록은 와이어링 하니스에서 퓨즈나 릴레이 터미널로 연결되는 배선을 인쇄회로기판(PCB)으로 처리하고, 인쇄회로 기판의 배선은 커넥터를 통해 와이어링 하니스와 전기적으로 연결된다. Such a junction block is called a second wiring harness, and the importance of the junction block is increasing as the vehicle becomes more sophisticated and lightweight. The junction block processes the wiring from the wiring harness to the fuse or relay terminal with a printed circuit board (PCB), and the wiring of the printed circuit board is electrically connected to the wiring harness through the connector.

또한, 차량에 설치된 정션블록은 작업성을 개선시키면서 배선의 신뢰성을 제공하며, 엔진룸과 실내 운전석 주 변에 장착되어 배선의 회로를 보호하게 된다.
In addition, the junction block installed in the vehicle provides the reliability of the wiring while improving workability, and is mounted on the engine room and around the driver's seat to protect the wiring circuit.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 와이어링 하니스 길이 산포로 인한 홀 언매칭으로 전류 단자의 가장착이 불가능하고, 체결 작업성이 저하되었다. 또, 전류 단자의 가장착은 가능하나 와이어링 하니스의 여유 길이로 인해 와이어링 하니스 텐션이 발생되어 체결력이 저하됨을 방지하는 차량용 엔진룸의 전력공급장치를 제공하는데 있다.The problem to be solved by the present invention is that the current terminal can not be mounted by the hole matching due to the dispersion of the wiring harness length and the fastening workability is lowered. Another object of the present invention is to provide a power supply apparatus for a vehicle engine room that can minimize the current terminal but prevent a wiring harness tension from being generated due to a margin length of the wiring harness to lower the fastening force.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 있어서, 알터네이터에서 발생된 전력이 인가되는 전류단자 및 상기 전류단자와 체결되어 전력을 공급받는 접속볼트가 돌출배치된 마운팅부가 형성된 정션블록을 포함하고, 상기 전류단자는, 상기 접속볼트의 반경방향과 마주하는 방향으로 개구된 삽입홈이 형성될 수 있다.In order to achieve the above object, in a power supply apparatus for an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a current terminal to which electric power generated from an alternator is applied, and a connection bolt, And the current terminal may be formed with an insertion groove opened in a direction opposite to the radial direction of the connection bolt.

또한, 상기 마운팅부는, 상기 전류단자와 상기 접속볼트가 연결된 상태에서 상기 전류단자의 임의탈거를 방지하는 후크가 형성되고, 상기 전류단자는, 상기 후크에 걸림되는 돌기부가 될 수 있다.The mounting portion may be formed with a hook for preventing any detachment of the current terminal when the current terminal and the connection bolt are connected, and the current terminal may be a protrusion hooked to the hook.

또한, 상기 전류단자는 복수회 절곡되어 상기 마운팅부와 결합할 수 있다. The current terminal may be folded a plurality of times to engage with the mounting portion.

또한, 상기 전류단자는, 상기 접속볼트가 돌출된 방향과 동일한 방향으로 제 1수직부가 형성되고, 상기 제 1수직부의 단부에서 직각되게 절곡된 수평부가 형성되고, 상기 수평부의 단부에서 상기 제 1수직부와 반대방향으로 절곡된 제 2수직부가 형성되고, 상기 제 1수직부와 상기 수평부에 상기 절개부가 'L'자로 형성될 수 있다.The current terminal is formed with a first vertical portion in the same direction as the direction in which the connection bolt protrudes, a horizontal portion bent at right angles at an end of the first vertical portion is formed, A second vertical portion bent in a direction opposite to the first vertical portion and the horizontal portion may be formed as an 'L' character.

또한, 상기 정션블록에는, 상기 접속볼트의 돌출된 방향과 직각으로 돌출된 수용부가 형성되고, 상기 제 1수직부 및 상기 수평부는 상기 마운팅부에 삽입되고, 상기 제 2수직부는 상기 수용부에 삽입될 수 있다. Further, in the junction block, a receiving portion protruding at a right angle with the protruding direction of the connecting bolt is formed, the first vertical portion and the horizontal portion are inserted into the mounting portion, and the second vertical portion is inserted into the receiving portion .

또한, 상기 돌기부는 상기 수평부에 형성될 수 있다. The protrusion may be formed in the horizontal portion.

또한, 상기 제 2수직부는 알터네이터측과 연결된 와이어 하네스를 감싸는 아치형상으로 형성될 수 있다.In addition, the second vertical portion may be formed in an arch shape surrounding the wire harness connected to the alternator side.

또한, 상기 수용부는 돌출되어 상기 제 2수직부를 수용할 수 있다.The receiving portion may protrude to receive the second vertical portion.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the power supply apparatus of the engine room for a vehicle of the present invention, one or more of the following effects can be obtained.

첫째로, 본 발명의 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 따르면, 전류단자에 와이어링 하니스 작업시 여유길이가 필요 없으므로 와이어링 하니스의 텐션이 미발생하여 작업성이 향상되는 효과가 있다.First, according to the electric power supply apparatus for an automotive engine room of the present invention, there is an effect that workability is improved because tension is not generated in the wiring harness since an extra length is not required in a wiring harness work for a current terminal.

둘째로, 본 발명의 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 따르면, 전류단자가 마운팅부에 가장착됨으로서 체결시 전류단자의 비틀림 및 불완전 안착을 방지할 수 있는 효과가 있다.Secondly, according to the power supply apparatus for an engine room for a vehicle of the present invention, the current terminal is located closest to the mounting portion, so that twisting and incomplete seating of the current terminal can be prevented.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치의 일부분을 나타내는 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치의 일부분을 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자의 결합을 나타내는 사시도이다.
도 5는 도 4의 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자의 결합을 나타내는 평면도이다.
도 5는 도 4의 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자의 결합을 나타내는 정면도이다.
도 6는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자가 너트에 의한 결합을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a power supply apparatus for an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a part of a power supply apparatus for an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a part of a power supply apparatus for an automotive engine room according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing the coupling of current terminals to the power supply unit of the engine room for a vehicle according to the embodiment of the present invention.
5 is a plan view showing the coupling of current terminals to the power supply device of the engine room for a vehicle of FIG.
Fig. 5 is a front view showing the coupling of the current terminals to the power supply of the engine room of the vehicle of Fig. 4; Fig.
6 is a perspective view showing a current terminal coupled to a power supply device of a vehicle engine room according to an embodiment of the present invention by a nut.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 엔진룸의 전력공급장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a power supply apparatus for an automotive engine room according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치의 일부분을 나타내는 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치의 일부분을 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자의 결합을 나타내는 사시도이며, 도 5는 도 4의 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자의 결합을 나타내는 평면도이고, 도 5는 도 4의 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자의 결합을 나타내는 정면도이며, 도 6는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자가 너트에 의한 결합을 나타내는 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a power supply apparatus for an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a part of a power supply apparatus for an automotive engine room according to an embodiment of the present invention, 3 is a perspective view showing a part of a power supply device of an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a perspective view showing a coupling of current terminals to a power supply device of an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention Fig. 5 is a front view showing the coupling of the current terminals to the power supply unit of the automotive engine room of Fig. 4, and Fig. 5 is a plan view showing the coupling of the current terminals to the power supply unit of the automotive engine room of Fig. Is a perspective view showing a connection of a current terminal to a power supply device of an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention by a nut.

바람직한 차량의 차량용 엔진룸의 전력공급장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 변경될 수 있으며, 본 실시예에서는 차량용 엔진룸의 전력공급장치인 경우이다.The power supply device for the vehicle engine room of a preferred vehicle can be changed by a person having ordinary skill in the art, and in this embodiment is a power supply device for an engine room in a vehicle.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치의 일부분을 나타내는 분해사시도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a power supply apparatus for an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing a part of a power supply apparatus for an automotive engine room according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치를 설명하면, 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 있어서, 알터네이터(미도시)에서 발생된 전력이 인가되는 전류단자(40) 및 전류단자(40)와 체결되어 전력을 공급받는 접속볼트(30)가 돌출배치된 마운팅부(20)가 형성된 정션블록(10)을 포함한다. 전류단자(40)는 접속볼트(30)의 반경방향과 마주하는 방향으로 개구된 삽입홈(40a)이 형성될 수 있다.1 and 2, a power supply device for an engine room for a vehicle according to the present invention will be described. In a power supply device for an engine room for a vehicle, a current terminal 40 to which power generated in an alternator (not shown) And a junction block 10 having a mounting portion 20 protruded from a connection bolt 30 fastened to the current terminal 40 and supplied with electric power. The current terminal 40 may be formed with an insertion groove 40a which is open in the direction opposite to the radial direction of the connection bolt 30. [

정션블록(10)은 차량에 전력을 공급하는 알터네이터와 전류단자(40)를 통해 연결되어, 차량의 전장품에 전기를 분배하도록 구비된다. 정션블록(10)은 복수의 정션블록(10)로 구비된다.The junction block 10 is connected to an alternator for supplying electric power to the vehicle through a current terminal 40, and is provided to distribute electric power to electrical components of the vehicle. The junction block 10 is provided with a plurality of junction blocks 10.

정션블록(10)은 접속볼트(30)가 돌출되게 설치된 마운팅부(20)와, 접속볼트(30)를 측면으로 전류단자가 통과하여 마운팅부(20)에 결합될 수 있다. 정션블록(10)는 퓨즈 또는 릴레이와 같은 다수의 전장품이 상부에 수납 고정되는 회로기판이 구비된 제 1케이스(14)와, 제 1케이스(14)에 구비되는 전장품을 전기적으로 연결하는 회로기판이 구비된 제 2케이스(18)가 구비된다. 여기서, 마운팅부(20)는 제 1케이스(14)에 형성된다.The junction block 10 can be coupled to the mounting portion 20 by mounting the mounting bolts 30 with the connecting bolts 30 protruded and the current terminals passing through the connecting bolts 30 side by side. The junction block 10 includes a first case 14 provided with a circuit board on which a plurality of electrical components such as a fuse or a relay are housed and fixed, and a circuit board The second case 18 is provided. Here, the mounting portion 20 is formed in the first case 14.

마운팅부(20)는 제 1케이스(14)에 일체로 형성된다. 마운팅부(20)는 전류단자(40)가 삽입되는 수용공간이 형성된다. 마운팅부(20)는 수용공간에 접속볼트(30)가 돌출되게 구비된다. The mounting portion 20 is integrally formed with the first case 14. The mounting portion 20 is formed with a receiving space into which the current terminal 40 is inserted. The mounting portion 20 is provided with a connecting bolt 30 protruding from the receiving space.

마운팅부(20)는 전류단자(40)와 접속볼트(30)가 연결된 상태에서 전류단자(40)의 임의탈거를 방지하는 후크(25)가 형성된다. 마운팅부(20)의 후크(25)는 전류단자(40)의 돌기부(45)에 걸림되게 형성된다. 후크(25)는 탄성력을 가지고, 돌기부(45)와 마주한다. The mounting portion 20 is formed with a hook 25 for preventing any detachment of the current terminal 40 in a state where the current terminal 40 and the connection bolt 30 are connected. The hook 25 of the mounting portion 20 is formed to engage with the protrusion 45 of the current terminal 40. The hook 25 has an elastic force and faces the projecting portion 45.

마운팅부(20)는 정션블록(10)의 전류단자(40)가 삽입되는 방향과 마주하는 방향에 체결홈(22)이 형성될 수 있다. 체결홈(22)는 마운팅부(20)의 수용공간에 형성된다. 마운팅부(20)의 체결홈(22)에는 전류단자(40)가 안착된다.The mounting portion 20 may be formed with a fastening groove 22 in a direction opposite to a direction in which the current terminal 40 of the junction block 10 is inserted. The fastening groove 22 is formed in the receiving space of the mounting portion 20. The current terminal 40 is seated in the fastening groove 22 of the mounting portion 20.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치의 일부분을 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자의 결합을 나타내는 사시도이며, 도 5는 도 4의 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자의 결합을 나타내는 평면도이다.Fig. 3 is a perspective view showing a part of a power supply apparatus for an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a view showing a combination of current terminals in a power supply apparatus for an automotive engine room according to an embodiment of the present invention And FIG. 5 is a plan view showing the coupling of the current terminals to the power supply device of the engine room for a vehicle of FIG.

도 3 내지 도 5을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치를 설명하면, 전류단자(40)는 접속볼트(30)의 반경방향과 마주하는 방향으로 개구된 삽입홈(40a)가 형성된다. 전류단자(40)는 접속볼트(30)를 통과하여 마운팅부(20)에 결합될 수 있다. 3 to 5, the current supply terminal 40 includes an insertion groove 40a opened in the direction opposite to the radial direction of the connection bolt 30 . The current terminal 40 may be coupled to the mounting portion 20 through the connecting bolt 30.

전류단자(40)는 복수회 절곡되어 마운팅부(20)와 결합한다. 전류단자(40)는 후크(25)에 걸림되는 돌기부(45)가 형성된다. 돌기부(45)는 전류단자(40)의 삽입방향으로 경사지게 형성되어 후크(25)에 의해 가이드될 수 있다. The current terminal 40 is bent a plurality of times to engage with the mounting portion 20. The current terminal 40 is formed with a protruding portion 45 which is hooked to the hook 25. The protrusion 45 may be formed to be inclined in the inserting direction of the current terminal 40 and guided by the hook 25.

보다 상세하게는, 전류단자(40)는, 접속볼트(30)가 향하는 동일한 방향의 제 1수직부(42)와, 제 1수직부(42)의 단부에서 직각되게 절곡된 수평부(44)가 형성되고, 수평부(44)의 단부에서 제 1수직부(42)와 반대방향으로 절곡된 제 2수직부(46)가 형성된다. 제 1수직부(42)와 수평부(44)에 삽입홈(40a)가 형성된다. 제 1수직부(42)와 수평부(44)에 'L'자로 절개부(40a)가 형성될 수 있다.More specifically, the current terminal 40 includes a first vertical portion 42 in the same direction to which the connection bolt 30 is directed, a horizontal portion 44 bent at right angles at the end of the first vertical portion 42, And a second vertical part 46 bent at an end of the horizontal part 44 in a direction opposite to the first vertical part 42 is formed. An insertion groove 40a is formed in the first vertical portion 42 and the horizontal portion 44. An L-shaped cutout 40a may be formed in the first vertical portion 42 and the horizontal portion 44. [

제 1수직부(42)는 마운팅부(20)의 체결홈(22)에 삽입된다. 제 1수직부(42)는 체결홈(22)의 상단과 일치하게 형성된다. 제 1수직부(42)가 체결홈(22)에 안착하면, 수평부(44)에 접속볼트(30)가 돌출되어 배치된다. 이에 전류단자(40)는 마운팅부(20)에 결합된다.The first vertical portion 42 is inserted into the fastening groove 22 of the mounting portion 20. The first vertical portion 42 is formed to coincide with the upper end of the engaging groove 22. When the first vertical portion 42 is seated in the engaging groove 22, the connecting bolt 30 is protruded from the horizontal portion 44. Thus, the current terminal 40 is coupled to the mounting portion 20.

수평부(44)는 제 1수직부(42)의 단부에서 절곡되어 형성된다. 제 1수직부(42)와 수평부(44)에는 접속볼트(30)가 이동가능하게 삽입홈(40a)이 'L'자로 관통될 수 있다. 또, 수평부(44)에는 후크(25)와 걸림되는 돌기부(45)가 형성될 수 있다. 돌기부(45)는 수평부(44)가 마운팅부(20)에 수평으로 삽입시 마운팅부(20)의 후크(25)와 걸림되게 형성된다. 돌기부(45)는 복수개가 형성되어 체결력을 향상시킬 수 있다.The horizontal portion 44 is formed by bending at the end of the first vertical portion 42. The insertion groove 40a can be passed through the first vertical part 42 and the horizontal part 44 with 'L' so that the connection bolts 30 can move. Further, the horizontal portion 44 may be provided with a protruding portion 45 to be hooked with the hook 25. The protrusion 45 is formed such that the horizontal portion 44 is engaged with the hook 25 of the mounting portion 20 when the horizontal portion 44 is horizontally inserted into the mounting portion 20. A plurality of protrusions 45 may be formed to improve the fastening force.

제 2수직부(46)는 수평부(44)의 단부에서 제 1수직부(42)의 반대방향으로 절곡연장된다. 제 2수직부(46)는 마운팅부(20)로 삽입되는 반대방향으로 알터네이터측과 연결된 와이어 하네스를 감싸는 아치형상의 하네스연결부(46a)가 형성될 수 있다. 제 2수직부(46)는 전류단자(40)의 삽입시 수용부(26)에 삽입된다. 따라서, 전류단자(40)는 제 1수직부(42) 및 수평부(44)가 마운팅부(20)에 삽입됨과 동시에 제 2수직부(46)가 수용부(26)에 삽입되어 가장착된다.The second vertical portion 46 is bent at an end portion of the horizontal portion 44 in a direction opposite to the first vertical portion 42. The second vertical portion 46 may be formed with an arcuate harness connection portion 46a surrounding the wire harness connected to the alternator side in the opposite direction to be inserted into the mounting portion 20. [ The second vertical portion 46 is inserted into the receiving portion 26 when the current terminal 40 is inserted. The first vertical portion 42 and the horizontal portion 44 of the current terminal 40 are inserted into the mounting portion 20 and the second vertical portion 46 is inserted into the receiving portion 26 .

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치의 바람직한 일실시예에 의해 작용을 설명한다.The operation of the power supply apparatus of the engine room for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the preferred embodiment.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치의 일부분을 나타내는 분해사시도이며, 도 6는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치에 전류단자가 너트에 의한 결합을 나타내는 사시도이다.Fig. 2 is an exploded perspective view showing a part of a power supply apparatus for an engine room for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Fig. 6 is a cross-sectional view of a power supply apparatus for a vehicle engine room according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 2 및 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치를 설명하면, 정션블록(10)의 내부에 디바이스(Device)가 수용된 제 1케이스(14)와 제 2정션블록이 결합된다. 제 1케이스(14)는 접속볼트(30)가 마운팅부(20)에 구비된다. Referring to FIGS. 2 and 6, a power supply apparatus for an engine room for a vehicle according to the present invention will be described. A first case 14 in which a device is accommodated and a second junction block do. The first case (14) is provided with a connecting bolt (30) on the mounting portion (20).

전류단자(40)는 마운팅부(20)에 제1 수직부(42)가 삽입되고, 수용부(26)에 제 2수직부(46)가 삽입된다. 이때, 전류단자(40)는 접속볼트(30)의 반경방향으로 삽입되어 삽입홈(40a)이 접속단자(30)를 관통한다. 전류단자(40)는 마운팅부(20)에 삽입되어 후크부(45)가 후크(25)에 걸림되어 결합된다. 이때, 전류단자(40)의 제 1수직부(42)는 체결홈(22)에 안착하여 지지되고, 제 2수직부(46)는 수용부(26)에 의해 지지된다. 이에 의해, 전류단자(40)의 체결 전 고정시킴으로서 너트(50)체결을 용이하게 할 수 있게 되어 작업성이 향상된다.The first vertical portion 42 is inserted into the mounting portion 20 and the second vertical portion 46 is inserted into the accommodating portion 26 of the current terminal 40. At this time, the current terminal 40 is inserted in the radial direction of the connection bolt 30, so that the insertion groove 40a passes through the connection terminal 30. The current terminal 40 is inserted into the mounting portion 20 so that the hook portion 45 is engaged with the hook 25. At this time, the first vertical portion 42 of the current terminal 40 is seated and supported in the engaging groove 22, and the second vertical portion 46 is supported by the receiving portion 26. As a result, the fastening of the current terminal 40 before the fastening allows the fastening of the nut 50 to be facilitated, and the workability is improved.

따라서, 전류단자에 와이어링 하니스 작업시 여유길이가 필요 없으므로 와이어링 하니스의 텐션이 미발생하여 작업성이 향상되고, 전류단자가 마운팅부에 가장착됨으로서 체결시 전류단자의 비틀림 및 불완전 안착을 방지할 수 있는 효과가 있다.Therefore, there is no need for extra length in wiring harness work on current terminal, so that tensioning of wiring harness is not generated, workability is improved, current terminal is mounted on mounting part to prevent twisting and incomplete seating of current terminal There is an effect that can be done.

실시예에 따른 차량용 엔진룸의 전력공급장치는 상기한 바와 같이 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.The power supply apparatus for an automotive engine room according to the embodiment is not limited to the configuration and the method of the embodiments described above but the embodiments can be applied to all or a part of each embodiment May be selectively combined.

본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention.

<주요 도면부호의 상세한 설명>
1: 정션블록 14: 제 1정션블록
18: 제 2정션블록 20: 마운팅부
25: 후크부 30: 스터드 볼트
40: 전류단자 45: 돌기부
50: 너트<Detailed Description of Main Drawings>
1: junction block 14: first junction block
18: second junction block 20: mounting part
25: hook portion 30: stud bolt
40: current terminal 45: protrusion
50: Nut

Claims (11)

알터네이터에서 발생된 전력이 인가되는 전류단자; 및
상기 전류단자와 체결되어 전력을 공급받는 접속볼트가 돌출배치된 마운팅부가 형성된 정션블록을 포함하고,
상기 전류단자는,
상기 접속볼트의 반경방향과 마주하는 방향으로 개구된 삽입홈이 형성된 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
A current terminal to which power generated in the alternator is applied; And
And a connection block having a mounting part protruding from a connection bolt which is connected to the current terminal to receive power,
The current terminal
Wherein an insertion groove is formed in a direction opposite to a radial direction of the connection bolt.
제1항에 있어서,
상기 마운팅부는,
상기 전류단자와 상기 접속볼트가 연결된 상태에서 상기 전류단자의 임의탈거를 방지하는 후크가 형성되고,
상기 전류단자는, 상기 후크에 걸림되는 돌기부가 된 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
The method according to claim 1,
The mounting portion includes:
A hook is formed to prevent any detachment of the current terminal in a state where the current terminal and the connection bolt are connected,
Wherein the current terminal is a protruding portion which is hooked to the hook.
제2항에 있어서,
상기 전류단자는 복수회 절곡되어 상기 마운팅부와 결합하는 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the current terminal is folded a plurality of times to engage with the mounting portion.
제3항에 있어서,
상기 전류단자는,
상기 접속볼트가 돌출된 방향과 동일한 방향으로 제 1수직부가 형성되고,
상기 제 1수직부의 단부에서 직각되게 절곡된 수평부가 형성되고,
상기 수평부의 단부에서 상기 제 1수직부와 반대방향으로 절곡된 제 2수직부가 형성되고,
상기 제 1수직부와 상기 수평부에 상기 절개부가 'L'자로 형성된 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
The method of claim 3,
The current terminal
The first vertical portion is formed in the same direction as the direction in which the connection bolt projects,
A horizontal portion bent at right angles at an end of the first vertical portion is formed,
A second vertical portion bent at an end portion of the horizontal portion in a direction opposite to the first vertical portion,
Wherein the incising portion is formed in an L shape on the first vertical portion and the horizontal portion.
제4항에 있어서,
상기 정션블록에는,
상기 접속볼트의 돌출된 방향과 직각으로 돌출된 수용부가 형성되고,
상기 제 1수직부 및 상기 수평부는 상기 마운팅부에 삽입되고,
상기 제 2수직부는 상기 수용부에 삽입되는 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
5. The method of claim 4,
In the junction block,
A receiving portion protruding at a right angle with the protruding direction of the connecting bolt is formed,
The first vertical portion and the horizontal portion are inserted into the mounting portion,
And the second vertical portion is inserted into the accommodating portion.
제5항에 있어서,
상기 돌기부는 상기 수평부에 형성된 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
6. The method of claim 5,
And the protruding portion is formed in the horizontal portion.
제6항에 있어서,
상기 제 2수직부는 알터네이터측과 연결된 와이어 하네스를 감싸는 아치형상의 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
The method according to claim 6,
And the second vertical portion surrounds a wire harness connected to the alternator side.
제5항에 있어서,
상기 수용부는 돌출되어 상기 제 2수직부를 수용하는 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
6. The method of claim 5,
Wherein the accommodating portion protrudes to accommodate the second vertical portion.
마운팅부가 형성되고, 상기 마운팅부에 상기 전장품과 연결되는 접속볼트가 돌출 배치된 정션블록; 및
상기 접속볼트의 반경방향으로 이동되어 상기 접속볼트와 전기적으로 연결되며, 상기 접속볼트의 반경방향과 마주하는 방향으로 개구된 삽입홈이 형성된 전류단자를 포함하고,
상기 정션블록은,
상기 접속볼트의 반경방향과 마주하는 방향으로 상기 전류단자가 삽입되는 체결홈이 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
A junction block in which a mounting portion is formed and a connection bolt connected to the electrical component is protruded from the mounting portion; And
And a current terminal which is moved in a radial direction of the connection bolt and which is electrically connected to the connection bolt and has an insertion groove opened in a direction opposite to a radial direction of the connection bolt,
The junction block includes:
Wherein the current terminal is inserted in a direction opposite to a radial direction of the connecting bolt.
제9항에 있어서,
상기 마운팅부에는 상기 제 1수직부가 안착하는 체결홈이 형성된 차량용 엔진룸의 전력공급장치.
10. The method of claim 9,
Wherein the mounting portion is formed with a fastening groove on which the first vertical portion is seated.
제10항에 있어서,
상기 전류단자는,
상기 제 1수직부의 단부에서 절곡되어 연장된 수평부가 형성되고,
상기 제 1수직부와 상기 수평부에 상기 절개부가 'L'자로 형성된 차량용 엔진룸의 전력공급장치.

11. The method of claim 10,
The current terminal
A horizontal portion bent and extended at an end of the first vertical portion is formed,
Wherein the incising portion is formed in an L shape on the first vertical portion and the horizontal portion.

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