KR20160017296A

KR20160017296A - 해중철도궤도의 건널목 구조

Info

Publication number: KR20160017296A
Application number: KR1020140099753A
Authority: KR
Inventors: 문형석; 서승일; 사공명; 이진호
Original assignee: 한국철도기술연구원
Priority date: 2014-08-04
Filing date: 2014-08-04
Publication date: 2016-02-16
Also published as: KR101665094B1

Abstract

본 발명은 해중철도궤도의 건널목 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해중철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 매립형 레일 및 레일의 사이에 설치되는 랙레일로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 랙레일이 상, 하로 승하강하도록 하는 승하강수단을 구비하여 철도차량 외에 일반 차량이 철도궤도를 건너가고자 할 때에는 랙레일이 하강하도록 하여 일반 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 하는 해중철도궤도의 건널목 구조에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 선로에는 설치홈에 형성되어 설치홈에 랙레일이 구비되는 해중철도궤도의 건널목 구조에 있어서, 상기 랙레일에는 승하강수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

해중철도궤도의 건널목 구조{A railway crossing structure of Submerged Floating Railway}

본 발명은 해중철도궤도의 건널목 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해중철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 매립형 레일 및 레일의 사이에 설치되는 랙레일로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 랙레일이 상, 하로 승하강하도록 하는 승하강수단을 구비하여 철도차량 외에 일반 차량이 철도궤도를 건너가고자 할 때에는 랙레일이 하강하도록 하여 일반 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 하는 해중철도궤도의 건널목 구조에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량은 대형수송수단으로서 그 이용인원이 증가함에 따라 그 중요성이 확대되고 있으며, 전국적인 연결망을 갖도록 건설 또는 운영되고 있는바, 이와 같은 철도의 양적 팽창에 따라 철도의 이용자는 성능, 안정성, 쾌적성 및 기술력 확보 등 질적 서비스의 향상을 요구하고 있는 실정이다.

특히, 최근에는 해중터널을 이용한 철도에 대한 연구가 진행되고 있는데, 이러한 해중철도의 안정적인 주행을 위해 해중철도차량의 하부에 피니언기어를 구비하고, 해중철도궤도의 레일의 사이에 랙레일을 설치하게 된다.

하지만, 해중철도궤도에 랙레일을 설치하게 되면, 일반 차량이 해중철도궤도를 가로지르는 건널목을 통과할 때 용이하게 운행할 수 없는 문제점이 있다.

한편, 철도건널목의 종래기술로 대한민국 등록실용신안 제20-0374521호에 철도 건널목의 바리케이드장치가 게재되어 있는데, 그 기술적 구성은 철도 건널목의 전,후방측 지면의 수용홈에 서로 대칭을 이루며 힌지축을 중심으로 상.하로 회전가능하게 설치되는 한 쌍의 차단블록이 구비되고; 상기 차단블록 사이의 철도 건널목 하부측에는 양단 로드를 갖는 복동실린더가 구비되며; 상기 복동실린더의 양단 로드는 차단블록의 슬라이드홈에 슬라이드가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.

하지만, 상기 종래기술은 궤도의 양측에 차단블록이 구비되도록 하여 일반 차량의 진입을 방지하는 것으로, 랙레일이 구비된 해중철도궤도의 건널목에는 적용할 수 없는 문제점이 있었다.

특허문헌 1 : 대한민국 등록실용신안 제20-0374521호

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 해중철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 매립형 레일 및 레일의 사이에 설치되는 랙레일로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 랙레일이 상, 하로 승하강하도록 하는 승하강수단을 구비하여 철도차량 외에 일반 차량이 철도궤도를 건너가고자 할 때에는 랙레일이 하강하도록 하여 일반 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 하는 해중철도궤도의 건널목 구조를 제공함에 있다.

또한, 본 발명은 건널목의 전,후방에 차량감지센서를 구비하여 차량진입여부에 따라 랙레일이 자동으로 승하강하도록 하여 관리가 용이한 해중철도궤도의 건널목 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은, 철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 선로에는 설치홈에 형성되어 설치홈에 랙레일이 구비되는 해중철도궤도의 건널목 구조에 있어서, 상기 랙레일에는 승하강수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 승하강수단은 랙레일의 양측에 형성되는 랙기어부와, 상기 랙기어부에 대응되도록 설치되는 피니언기어로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또는, 상기 승하강수단은 랙레일의 하부에 설치되는 유압실린더로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 유압실린더는 실린더몸체는 설치홈에 고정설치되고, 피스톤로드는 랙레일의 하부에 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 랙레일의 양측부에는 유동방지홈이 형성되고, 상기 설치홈의 양측부에는 상기 유동방지홈에 결합되는 유동방지구가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 설치홈의 상부 양측에는 커버부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 건널목에는 차량감지수단이 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차량감지수단은 건널목의 입구측 및 출구측에 설치되는 차량감지센서와, 상기 차량감지센서의 정보를 수신하여 상기 승하강수단의 작동을 제어하는 제어부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 해중철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 매립형 레일 및 레일의 사이에 설치되는 랙레일로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 랙레일이 상, 하로 승하강하도록 하는 승하강수단을 구비하여 철도차량 외에 일반 차량이 철도궤도를 건너가고자 할 때에는 랙레일이 하강하도록 하여 일반 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 건널목의 전,후방에 차량감지센서를 구비하여 차량진입여부에 따라 랙레일이 자동으로 승하강하도록 하여 관리가 용이한 효과를 추가로 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조를 도시한 도면.
도 2의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조의 승하강수단의 일 실시 예를 도시한 도면.
도 3의 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조의 승하강수단의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 4의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조의 다른 실시 예에 따른 사용상태를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 해중철도궤도의 건널목 구조의 작용관계를 도시한 블럭도.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.

도 1은 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조를 도시한 도면이고, 도 2의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조의 승하강수단의 일 실시 예를 도시한 도면이고, 도 3의 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조의 승하강수단의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 4의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조의 다른 실시 예에 따른 사용상태를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 해중철도궤도의 건널목 구조의 작용관계를 도시한 블럭도이다.

본 발명은 해중철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 매립형 레일 및 레일의 사이에 설치되는 랙레일로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 랙레일이 상, 하로 승하강하도록 하는 승하강수단을 구비하여 철도차량 외에 일반 차량이 철도궤도를 건너가고자 할 때에는 랙레일이 하강하도록 하여 일반 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 하는 해중철도궤도의 건널목 구조에 관한 것으로, 그 구성은 도 1 내지 도 2에 나타낸 바와 같이, 크게 레일홈(12)에 설치되는 한 쌍의 레일(14)과, 레일(14)의 사이에 설치되는 랙레일(16)로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 해중철도궤도를 가로질러 일반 차량이 통과할 수 있도록 하는 건널목(10)에 위치한 랙레일(16)의 하부에는 설치홈(18)이 형성되고, 랙레일(16)을 승하강시키는 승하강수단(20)으로 이루어진다.

보다 상세히 설명하면, 상기 승하강수단(20)은 상기 랙레일(16)의 하부에 일정 간격으로 형성되는 랙기어부(22)와, 상기 랙기어부(22)의 외측에 대응되도록 설치홈(18)의 외측에 설치되는 피니언기어(24)로 이루어진다.

즉, 상기 피니언기어(24)는 모터(미도시)의 회전에 의해 랙레일(16)의 상하방향으로 회전하도록 하여 설치홈(18)의 외측면에 평행하게 설치되고, 상기 랙기어부(22)는 상기 피니언기어(24)에 맞물리도록 톱니가 형성되어 피니언기어(24)의 구동에 의해 상하로 승강 또는 하강하게 된다.

이때, 상기 피니언기어(24) 및 모터(미도시)는 설치홈(18)의 측부에 형성된 공간부(미도시)에 피니언기어(24)의 일측이 노출되도록 하여 매립 설치되게 된다.

따라서, 상기 랙기어부(22)가 구비된 랙레일(16)이 승하강하게 되어 해중철도차량이 운행하지 않을 때에는 랙레일(16)이 하강하여 설치홈(18)의 내측에 위치한 상태를 유지하게 되어 일반 차량이 해중철도궤도의 건널목(10)을 통과할 수 있도록 하고, 해중철도차량이 진입하게 되면 랙레일(16)을 승강시켜 설치홈(18)의 상측으로 노출되도록 하여 해중철도차량이 통과할 수 있도록 하는 것이다.

이때, 일반 차량이 통행할 수 있도록 랙레일(16)이 하강하여 설치홈(18)의 내측에 위치되는 경우에는 랙레일(16)의 상부면이 지면과 일직선상에 위치하도록 하여 일반 차량의 통행을 보다 원활하게 한다.

한편, 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조의 다른 실시 예에 의하면, 도 3에 도시한 바와 같이 승하강수단(20')은 유압실린더(26)로 구성될 수도 있다.

즉, 상기 유압실린더(26)의 실린더 몸체(26b)는 설치홈(18)의 하부면에 고정 설치되고, 피스톤 로드(26a)는 랙레일(16)의 하부면에 고정 설치되어 유압실린더(26)의 작동에 의해 랙레일(16)이 승하강할 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조에 의한 랙레일(16)과 설치홈(18)의 구성은 전술한 바와 동일하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조에 따르면, 랙레일(16)의 측부에 유동방지홈(16a)이 형성되고, 설치홈(18)의 측면에 유동방지구(18a)가 형성되어 해중철도차량의 운행에 따른 랙레일(16)의 유동을 방지할 수 있도록 한다.

즉, 해중철도차량의 운행에 따라 해중철도차량의 하부에 설치된 피니언기어의 구동력에 의해 랙레일(16)이 뒤로 밀려 궤도가 손상되거나 변형되는 것을 방지하기 위하여 랙레일(16)의 측부에 형성된 유동방지홈(16a)에 설치홈(18)의 측면에 형성되는 유동방지구(18a)가 삽입되도록 하여 랙레일(16)이 전,후 방향으로 유동되는 것을 방지하여 보다 안정적으로 해중철도차량이 운행할 수 있도록 한다.

아울러, 상기 유동방지홈(16a)에 유동방지구(18a)가 삽입됨으로써 랙레일(16)이 상하로 승하강할 때 유동방지구(18a)에 의해 가이드되어 보다 안정적으로 승하강할 수 있는 장점이 있다.

한편, 상기 설치홈(18)의 상부 양측에는 커버부재(40)가 구비될 수 있는데, 상기 커버부재(40)는 랙레일(16)과 설치홈(18)의 사이에 형성되는 공간을 통하여 설치홈(18)의 내측으로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 역할을 하는 것이다.

즉, 상기 커버부재(40)는 고무, 합성수지 등의 탄성을 가지는 재질로 형성되어, 일측은 지면에 결합 설치되고, 타측을 랙레일(16)을 향하도록 지면에 평행하게 설치되어 랙레일(16)과 설치홈(18) 사이에 형성된 틈새를 커버하게 된다.

따라서, 도 4의 (a)에 도시한 바와 같이 랙레일(16)이 승강된 상태에서는 커버부재(40)의 일측이 랙레일(16)의 측면에 기댄 상태를 유지하면서 랙레일(16)과 설치홈(18) 사이의 틈새를 커버하게 되고, 도 4의 (b)에 도시한 바와 같이 랙레일(16)이 설치홈(18)의 내측으로 하강한 상태에서는 커버부재(40)의 일측이 랙레일(16)의 상측에 안착되게 되어 랙레일(16)과 설치홈(18) 사이의 틈새를 커버하게 되어 설치홈(18)의 내측으로 이물질이 유입되는 것을 방지하게 되는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조에 따르면, 건널목(10)에 차량진입감지수단(30)이 설치되어 해중철도차량의 진입여부에 따라 랙레일(16)의 승하강여부를 제어부(34)에 의해 제어하게 된다.

이때, 상기 차량진입감지수단(30)은 건널목(10)의 입구측 및 출구측의 양 방향에 설치되어 해중철도차량이 양방향에서 진입하는 상태를 감지하는 차량감지센서(32)가 설치된다.

즉, 상기 차량감지센서(32)는 건널목(10)의 입구측에 입구감지센서(32a)가 설치되어 해중철도차량의 진입이 감지되면 제어부(34)로 신호를 송출하고, 제어부(34)는 랙레일(16)에 구비된 승하강수단(20,20')을 구동하여 랙레일(16)이 승강하도록 하여 해중철도차량의 통행이 원활하게 이루어질 수 있도록 하는 것이다.

또한, 해중철도차량의 후부가 출구감지센서(32b)를 통과하게 되면, 일정시간 이후에 제어부(34)가 랙레일(16)에 구비된 승하강수단(20,20')을 구동하여 랙레일(16)이 다시 설치홈(18)의 내측에 위치하도록 하여 일반 차량이 통행할 수 있도록 하는 것이다.

상기와 같은 구성에 의한 해중철도궤도의 건널목 구조에 따른 작용관계에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 평상시에는 랙레일(16)이 설치홈(18)의 내측으로 하강한 상태를 유지하게 된다.

다음, 건널목(10)의 입구측에 설치된 입구감지센서(32a)에 해중철도차량의 진입이 감지되면, 제어부(34)에서 승하강수단(20,20')에 신호를 송신하여 랙레일(16)이 승강되어 랙레일(16)이 해중철도차량의 하부에 구비된 피니언기어와 맞물리게 되어 안정적으로 철도차량이 운행할 수 있게 되는 것이다.

다음, 건널목(10)의 출구측에 설치된 출구감지센서(32b)에 해중철도차량의 진출이 감지되면, 제어부(34)에서 승하강수단(20,20')에 신호를 송출하여 랙레일(16)이 하강되어 다시 설치홈(18)의 내측에 하강한 상태를 유지하게 되어 일반 차량의 통행을 원활하게 할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본 발명에 따른 해중철도궤도의 건널목 구조에 의하면, 해중철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 매립형 레일(14) 및 레일(14)의 사이에 설치되는 랙레일(16)로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 랙레일(16)이 상, 하로 승하강하도록 하는 승하강수단(20,20')을 구비하여 철도차량 외에 일반 차량이 철도궤도를 건너가고자 할 때에는 랙레일(16)이 하강하도록 하여 일반 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 할 뿐만 아니라, 건널목(10)의 전,후방에 차량감지센서(32)를 구비하여 차량진입여부에 따라 랙레일(16)이 자동으로 승하강하도록 하여 관리가 용이한 효과가 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.

본 발명은 해중철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 매립형 레일 및 레일의 사이에 설치되는 랙레일로 이루어지는 해중철도궤도에 있어서, 랙레일이 상, 하로 승하강하도록 하는 승하강수단을 구비하여 철도차량 외에 일반 차량이 철도궤도를 건너가고자 할 때에는 랙레일이 하강하도록 하여 일반 차량의 통행에 방해가 되지 않도록 하는 해중철도궤도의 건널목 구조에 관한 것이다.

10: 해중철도궤도의 건널목 12: 레일홈
14: 레일 16: 랙레일
16a: 유동방지홈 18: 설치홈
18a: 유동방지구 20,20': 승하강수단
22: 기어부 24: 피니언기어
26: 유압실린더 26a: 피스톤로드
26b: 실런더 몸체 30: 차량진입감지수단
32: 차량감지센서 32a: 입구감지센서
32b: 출구감지센서 34: 제어부
40: 커버부재

Claims

철도차량의 하부에는 피니언기어가 구비되고, 선로에는 설치홈에 형성되어 설치홈에 랙레일이 구비되는 해중철도궤도의 건널목 구조에 있어서,
상기 랙레일에는 승하강수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 건널목 구조.
제 1항에 있어서,
상기 승하강수단은 랙레일의 양측에 형성되는 랙기어부와,
상기 랙기어부에 대응되도록 설치되는 피니언기어로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 건널목 구조.
제 1항에 있어서,
상기 승하강수단은 랙레일의 하부에 설치되는 유압실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 건널목 구조.
제 3항에 있어서,
상기 유압실린더는 실린더몸체는 설치홈에 고정설치되고, 피스톤로드는 랙레일의 하부에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 건널목 구조.
제 1항에 있어서,
상기 랙레일의 양측부에는 유동방지홈이 형성되고,
상기 설치홈의 양측부에는 상기 유동방지홈에 결합되는 유동방지구가 형성된 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 건널목 구조.
제 1항에 있어서,
상기 설치홈의 상부 양측에는 커버부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 건널목 구조.
제 1항에 있어서,
상기 건널목에는 차량감지수단이 설치된 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 건널목 구조.
제 7항에 있어서,
상기 차량감지수단은 건널목의 입구측 및 출구측에 설치되는 차량감지센서와,
상기 차량감지센서의 정보를 수신하여 상기 승하강수단의 작동을 제어하는 제어부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 해중철도궤도의 건널목 구조.