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KR20130123810A - Shock absorber housing and fixing structure thereof - Google Patents

Shock absorber housing and fixing structure thereof Download PDF

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Publication number
KR20130123810A
KR20130123810A KR1020120047216A KR20120047216A KR20130123810A KR 20130123810 A KR20130123810 A KR 20130123810A KR 1020120047216 A KR1020120047216 A KR 1020120047216A KR 20120047216 A KR20120047216 A KR 20120047216A KR 20130123810 A KR20130123810 A KR 20130123810A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shock absorber
absorber housing
upper member
fender apron
flange
Prior art date
Application number
KR1020120047216A
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Korean (ko)
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KR101856240B1 (en
Inventor
김희주
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
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Publication of KR20130123810A publication Critical patent/KR20130123810A/en
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Abstract

The present invention relates to a shock absorber housing and the combining structure thereof capable of improving the rigidity of a shock absorber housing body and stably combining both ends of the shock absorber housing to a vehicle body frame. In the shock absorber housing in which a shock absorber of a vehicle is mounted, the lower end of the shock absorber housing (10) is combined to a front side member of the vehicle. The upper end of the shock absorber housing is combined to the lower part of an upper member of a fender apron upper member and forms the lower part of the fender apron upper member. The shock absorber housing is upwardly formed while facing the inside in a width direction of the vehicle in order to face the fender apron upper member from the lower end of the shock absorber housing. The upper and lower ends of the shock absorber housing are each combined to the fender apron upper member and the front side member to complete the combining structure of the shock absorber housing.

Description

쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조{SHOCK ABSORBER HOUSING AND FIXING STRUCTURE THEREOF}Shock absorber housing and fastening structure thereof {SHOCK ABSORBER HOUSING AND FIXING STRUCTURE THEREOF}

본 발명은 차량의 쇽업쇼버가 마운팅되는 쇽업쇼버 하우징 및 그의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업쇼버 하우징의 자체의 강성이 향상되도록 하고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 양단을 차체 프레임에 견고하게 결합되도록 하는 쇽업쇼버 하우징 및 그의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber housing in which a shock absorber of a vehicle is mounted and a coupling structure thereof, and more particularly, to increase the rigidity of the shock absorber housing itself, and to firmly couple both ends of the shock absorber housing to the vehicle body frame. It relates to a shock absorber housing and a coupling structure thereof.

차량에는 주행시 노면으로부터 전달되는 진동을 감쇠시키기 위한 쇽업쇼버를 차량에 마운팅하기 위해, 차량의 프레임에 쇽업쇼버 하우징이 체결된다.The shock absorber housing is fastened to the frame of the vehicle in order to mount the shock absorber on the vehicle to attenuate the vibration transmitted from the road surface while driving.

이러한 종래 기술에 따른 쇽업쇼버 하우징은 도 1에 도시된 바와 같은 형태로 형성되고, 도 2에 도시된 바와 같이, 펜더가 결합되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 차량 전방의 좌우측 프레임을 형성하는 프런트 사이드 멤버(20)에 각각 상단과 하단이 용접으로 결합되는 구조를 갖는다. 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부와 외측을 형성하는 상부부재(21)와 내측과 하부를 형성하는 하부부재(22)로 형성되어, 상기 상부부재(21)와 하부부재(22)가 용접과 같은 방법에 의해서 체결된다. 또한 프런트 사이드 멤버(30)도 내측부재(31)와 외측부재(32)가 체결되는 구조이다.This shock absorber housing according to the prior art is formed in the shape as shown in Figure 1, as shown in Figure 2, the front to form a fender apron upper member 20 to which the fender is coupled and the left and right frames in front of the vehicle Each of the side members 20 has a structure in which an upper end and a lower end are joined by welding. As illustrated in FIG. 3, the fender apron upper member 20 is formed of an upper member 21 forming upper and outer sides of the fender apron upper member 20 and a lower member 22 forming inner and lower portions. The upper member 21 and the lower member 22 are fastened by a method such as welding. In addition, the front side member 30 also has a structure in which the inner member 31 and the outer member 32 are fastened.

상기와 같이, 쇽업쇼버 하우징(100)이 차체에 고정된 상태에서, 상기 쇽업쇼버 하우징(100)에 형성된 쇽업쇼버 마운팅부(103)에 쇽업쇼버를 결합한다.As described above, in the state where the shock absorber housing 100 is fixed to the vehicle body, the shock absorber is coupled to the shock absorber mounting unit 103 formed on the shock absorber housing 100.

그러나, 종래기술에 따른 쇽업쇼버 하우징(100)은 스틸 재질로 이루어진 쇽업쇼버 하우징(100)의 양단을 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20) 또는 프런트 사이드 멤버(30)에 맞댄 상태에서, 도 3 및 도 4에 해칭으로 도시된 바와 같이, 중첩된 부분을 단순 용접하는데, 체결부위의 강도가 보강되지 않은 상태에서 용접함으로써, 체결부위의 강도가 높지 않은 문제점이 있었다.However, the shock absorber housing 100 according to the prior art is a state in which both ends of the shock absorber housing 100 made of steel against the fender apron upper member 20 or the front side member 30, FIGS. 3 and FIG. As shown by hatching in 4, by simply welding the overlapped portion, by welding in the state that the strength of the fastening portion is not reinforced, there was a problem that the strength of the fastening portion is not high.

또한, 상기 쇽업쇼버 하우징(100)는 강판(steel plate)을 단순히 프레스가공을 통하여 제작되기 때문에 단면구조가 단순하므로, 요구되는 강도를 발휘하기 위해서 상기 쇽업쇼버 하우징(100)이 외부부재(101)와 내부부재(102)로 2겹으로 제작되어 중량이 많이 나가는 문제점도 있다.
In addition, since the shock absorber housing 100 has a simple cross-sectional structure because the steel plate is simply manufactured by pressing, the shock absorber housing 100 may have an outer member 101 in order to exhibit the required strength. And the inner member 102 is made of two layers there is a problem that a lot of weight.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '자동차용 현가장치의 취부구조'에 관한 기술이 개시되어 있다. On the other hand, the following prior art document discloses a technology related to the 'mounting structure of the vehicle suspension device'.

KRKR 10-1997-003420010-1997-0034200 AA

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 쇽업쇼버 하우징의 양단이 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 프런트 사이드 멤버에 각각 체결될 때, 체결부위의 강도가 향상된 상태로 체결되도록 한 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the shock absorber housing when both ends of the shock absorber housing is fastened to the fender apron upper member and the front side member, respectively, so that the strength of the fastening portion is fastened in an improved state and The purpose is to provide a fastening structure thereof.

또한, 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조의 다른 목적은 상기 쇽업쇼버 하우징 자체의 강도가 향상되도록 하는데 있다.Further, another object of the shock absorber housing and the fastening structure thereof according to the present invention is to improve the strength of the shock absorber housing itself.

아울러, 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조의 또 다른 목적은 상기 쇽업쇼버 하우징이 경량화되도록 하여, 차량의 연비향상을 도모하는데 있다.In addition, another object of the shock absorber housing and the fastening structure thereof according to the present invention is to improve the fuel efficiency of the vehicle by making the shock absorber housing lightweight.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징은, 차량의 쇽업쇼버가 마운팅되는 쇽업쇼버 하우징에서, 차량의 프런트 사이드 멤버에 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단이 체결되고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단으로부터 상기 프런트 사이드 멤버의 상방에 이격되게 위치하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 향하도록 차량의 폭방향 내측을 향하면서 상향되게 형성되는 쇽업쇼버 하우징에 있어서, 상기 쇽업쇼버 하우징의 상단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 하부에서 체결되어 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하부를 형성하는 것을 특징으로 한다.In the shock absorber housing according to the present invention for achieving the above object, the shock absorber housing in which the shock absorber of the vehicle is mounted, the lower end of the shock absorber housing is fastened to the front side member of the vehicle, In the shock absorber housing is formed to face upward in the width direction of the vehicle to face the fender apron upper member spaced above the front side member from the lower end, the upper end of the shock absorber housing is the fender apron upper member The lower portion of the upper member is fastened to form a lower portion of the fender apron upper member.

상기 쇽업쇼버 하우징은, 상기 프런트 사이드 멤버로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 향해 형성되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 일측에 체결되고, 쇽업쇼버가 장착되도록 내측면으로 돌출된 부분에 체결공이 형성되는 복수의 쇽업쇼버 마운팅부가 구비되는 바디와, 상기 바디의 상단에 형성된 플랜지 연결부로부터 연장되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 타측에 체결되는 상단 플랜지와, 상기 바디의 하단에 형성되는 안착부로부터 연장되고, 상기 프런트 사이드 멤버의 내측에 체결되는 하단 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 한다.The shock absorber housing is formed from the front side member toward the fender apron upper member, is fastened to one side of the upper member of the fender apron upper member, and a fastening hole is formed at a portion protruding to the inner side to mount the shock absorber. A body having a plurality of shock absorber mounting portions, an upper flange extending from a flange connection portion formed at an upper end of the body and fastened to the other side of an upper member of the fender apron upper member, and a seating portion formed at a lower end of the body And a bottom flange extending from and fastened to the inside of the front side member.

상기 플랜지 연결부는 상기 바디의 상단으로부터 지면을 향하도록 지면과 수직한 방향으로 연장되고, 상기 상단 플랜지는 상기 플랜지 연결부로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하단으로 향해 지면에 수평하게 연장되는 것이 바람직하다.Preferably, the flange connection portion extends in a direction perpendicular to the ground from the upper end of the body toward the ground, and the upper flange extends horizontally from the flange connection portion toward the lower end of the fender apron upper member.

여기서, 상기 플랜지 연결부와 상단 플랜지가 연결되는 부위에는 상기 플랜지 연결부 및 상기 상단 플랜지와 수직하고, 서로 간격을 두고 돌출되는 복수의 보강리브를 포함할 수 있다.Here, the flange connection portion and the portion where the upper flange is connected may include a plurality of reinforcing ribs perpendicular to the flange connection portion and the upper flange, and protruded at intervals from each other.

한편, 상기 안착부는 상기 프런트 사이드 멤버의 상부면에 접하도록 상기 바디의 하단으로부터 수평하게 연장되고, 상기 하단 플랜지는 상기 안착부의 단부로부터 지면을 향하여 상기 안착부와 수직하게 연장되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the seating portion is extended horizontally from the lower end of the body to contact the upper surface of the front side member, the lower flange is characterized in that it extends perpendicular to the seating portion toward the ground from the end of the seating portion.

특히, 상기 쇽업쇼버 하우징의 외측면에는 상기 외측면으로부터 돌출되고 상기 외측면을 따라 연장되는 외측리브가 형성될 수 있다.In particular, an outer side rib of the shock absorber housing may be formed to protrude from the outer side and extend along the outer side.

상기 외측리브는 쇽업쇼버 마운팅부를 서로 연결하도록 형성하는 것을 특징으로 한다.The outer rib is formed to connect the shock absorber mounting portion to each other.

아울러, 상기 쇽업쇼버 하우징의 내측면에는 상기 내측면으로부터 돌출되고 상기 내측면을 따라 연장되는 내측리브가 형성된다.In addition, the inner surface of the shock absorber housing is formed with inner ribs protruding from the inner surface and extending along the inner surface.

상기 내측리브는 쇽업쇼버 마운팅부를 서로 연결하도록 형성하는 것을 특징으로 한다. The inner rib is formed to connect the shock absorber mounting portion to each other.

상기 바디에는 상기 바디가 형성되는 방향을 따라서 단차지도록 상기 바디보다 상단이 높게 위치하는 보강부가 형성되는 것을 특징으로 한다.The body is characterized in that the reinforcement is formed in the upper position is higher than the body to be stepped along the direction in which the body is formed.

여기서, 상기 보강부는 상기 바디의 양측부에 각각 형성되는 것이 바람직하다.Here, the reinforcement is preferably formed on both sides of the body, respectively.

상기 보강부의 외측면에는 상기 보강부의 외측면으로부터 돌출되고 상기 보강부의 외측면을 따라 연장되는 외측리브가 형성될 수 있다.An outer side rib of the reinforcing part may protrude from the outer side of the reinforcing part and extend along the outer side of the reinforcing part.

아울러, 상기 보강부의 내측면에는 상기 보강부의 내측면으로부터 돌출되고 상기 보강부의 내측면을 따라 연장되는 내측리브가 형성될 수 있다.In addition, the inner side of the reinforcing portion may be formed with an inner rib protruding from the inner side of the reinforcing portion and extending along the inner side of the reinforcing portion.

상기 쇽업쇼버 하우징은 알루미늄 합금을 재질로 이루어 진다.The shock absorber housing is made of aluminum alloy.

특히, 상기 쇽업쇼버 하우징은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버과 프런트 사이드 멤버에 리벳팅으로 체결되는 것을 특징으로 한다.In particular, the shock absorber housing is characterized in that is fastened to the fender apron upper member and the front side member by riveting.

본 발명의 일측면에 따른 쇽업쇼버 하우징의 체결구조는 차량의 전방 측면으로 펜더가 체결되고, 단면이 상부면과 외측면을 형성하는 상부부재를 포함하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버와, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하방에 이격되게 위치하되, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버보다 차량의 내측에 위치하는 프런트 사이드 멤버와, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 상기 프런트 사이드 멤버를 연결하기 위해 상단과 하단이 각각 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 상기 프런트 사이드 멤버에 연결되는 쇽업쇼버 하우징을 포함하고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하부부재 역할을 하도록, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 하부에 체결되는 것을 특징으로 한다.Fastening structure of the shock absorber housing according to one aspect of the present invention is a fender apron upper member including an upper member, the fender is fastened to the front side of the vehicle, the cross section forms an upper surface and an outer surface, the fender apron upper member Located at a distance below the front side, the front side member located inside the vehicle than the fender apron upper member, and the upper and lower ends of the fender apron upper member and the front side member for connecting the front side member, respectively And a shock absorber housing connected to the front side member, wherein an upper end of the shock absorber housing is fastened to a lower portion of the upper member of the fender apron upper member to serve as a lower member of the fender apron upper member.

상기 쇽업쇼버 하우징은, 바디와, 상기 바디의 상단으로부터 지면을 향하여 지면과 수직한 방향으로 연장되는 플랜지 연결부와, 상기 플랜지 연결부의 하단에서 차량의 폭방향의 외측으로 향하여 지면과 수직하게 연장되는 상단 플랜지를 포함하고, 상기 바디의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 일측에 체결되고, 상기 상단 플랜지의 단부가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 타측에 체결된다.The shock absorber housing may include a body, a flange connection part extending in a direction perpendicular to the ground from an upper end of the body, and an upper end extending vertically from the lower end of the flange connection part toward the outside in a width direction of the vehicle. It includes a flange, the upper end of the body is fastened to one side of the upper member of the fender apron upper member, the end of the upper flange is fastened to the other side of the upper member of the fender apron upper member.

상기 바디의 하단에는 지면과 수평하게 연장되고 상기 프런트 사이드 멤버의 상부면에 안착되는 안착부가 형성되고, 상기 안착부의 단부에서 지면을 향하여 연장되고 상기 프런트 사이드 멤버의 외측면에 접하는 하단 플랜지가 형성되어, 상기 안착부와 하단 플랜지가 각각 상기 프런트 사이드 멤버의 상부면과 외측면에 각각 체결되는 것이 바람직하다.The lower end of the body is formed with a seating portion extending horizontally to the ground and seated on the upper surface of the front side member, a bottom flange extending toward the ground at the end of the seating portion and in contact with the outer surface of the front side member is formed Preferably, the seating portion and the bottom flange are fastened to the upper and outer surfaces of the front side member, respectively.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조에 따르면, 상기 쇽업쇼버 하우징의 상단은 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 용접구조에서 일체화 구조로 변경됨으로써, 체결부위의 강성이 향상되고, 구조가 간단해져 구조적으로 경량화가 가능해진다.According to the shock absorber housing and the fastening structure thereof according to the present invention having the above configuration, the upper end of the shock absorber housing is changed from the fender apron upper member and the welding structure to the integrated structure, thereby improving the rigidity of the fastening portion, Can be simplified and structurally light weight can be achieved.

또한, 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단은 프런트 사이드 멤버의 상부면과 내측면에 각각 접한 상태에서 체결됨으로써, 쇽업쇼버 하우징의 하단이 2개의 면에서 결합되어 체결강도가 향상된다. In addition, the lower end of the shock absorber housing is fastened in contact with the upper surface and the inner surface of the front side member, respectively, so that the lower end of the shock absorber housing is coupled at two surfaces to improve the fastening strength.

아울러, 상기 쇽업쇼버 하우징에서 차량의 전후방향으로의 양단에 각각 상단이 바디보다 높게 형성된 보강부에 의해 쇽업쇼버 하우징의 상하방향의 강성이 증대되고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 외측면과 내측면에 외측리브와 내측리브가 형성되어 쇽업쇼버 하우징의 전후방향의 강성이 증대되므로, 쇽업쇼버 하우징 자체의 강성이 증대된다.In addition, the rigidity of the shock absorber housing in the vertical direction of the shock absorber housing is increased by the reinforcement formed at both ends of the shock absorber housing in the front and rear directions of the vehicle, respectively, and the outer side and the outer surface of the shock absorber housing. Since ribs and inner ribs are formed to increase rigidity in the front-back direction of the shock absorber housing, the rigidity of the shock absorber housing itself is increased.

그리고, 쇽업쇼버 하우징의 재질을 가볍고 내구성이 좋은 알루미늄 합급재질을 사용하여 제작하기 때문에, 종래의 스틸재질을 사용할 때보다 쇽업쇼버 하우징의 중량을 감소시켜 차량전체의 중량이 감소되고, 이로 인하여 연비가 향상된다.In addition, since the shock absorber housing is made of light and durable aluminum alloy material, the weight of the shock absorber housing is reduced compared to the conventional steel material, thereby reducing the weight of the entire vehicle, thereby improving fuel economy. Is improved.

도 1은 종래기술에 따른 쇽업쇼버 하우징의 사시도,
도 2는 종래기술에 따른 쇽업쇼버 하우징의 체결구조를 도시한 사시도,
도 3은 도 2의 A'-A'선에 따른 단면도,
도 4는 도 2의 B'-B'선에 따른 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징의 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징을 다른 방향에서 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징의 정면도,
도 8은 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징의 배면도,
도 9는 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징의 체결구조를 도시한 사시도,
도 10은 도 9의 A-A선에 따른 단면도,
도 11은 도 9의 B-B선에 따른 단면도.1 is a perspective view of a shock absorber housing according to the prior art,
Figure 2 is a perspective view showing a fastening structure of the shock absorber housing according to the prior art,
3 is a cross-sectional view taken along line A′-A ′ of FIG. 2;
4 is a cross-sectional view taken along line B′-B ′ of FIG. 2;
5 is a perspective view of the shock absorber housing according to the present invention;
6 is a perspective view showing the shock absorber housing according to the present invention from another direction;
7 is a front view of the shock absorber housing according to the present invention;
8 is a rear view of the shock absorber housing according to the present invention;
9 is a perspective view showing a fastening structure of the shock absorber housing according to the present invention;
10 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 9;
11 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 9.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, a shock absorber housing according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징(10)은 바디(11)와, 상기 바디(11)의 상단으로부터 연장되는 상단 플랜지(13)와, 상기 바디(11)의 하단으로부터 연장되는 하단 플랜지(15)를 포함한다.The shock absorber housing 10 according to the present invention includes a body 11, an upper flange 13 extending from an upper end of the body 11, and a lower flange 15 extending from a lower end of the body 11. Include.

바디(11)는 상기 프런트 사이드 멤버(30)로부터 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상방에 이격되게 위치하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)을 향하도록 형성되고, 차량의 휠을 통하여 전달되는 진동을 흡수하는 쇽업쇼버가 상기 바디(11)로부터 돌출되게 형성된 복수의 쇽업쇼버 마운팅부(12)에 마운팅된다. 상기 쇽업쇼버 마운팅부(12)는 쇽업쇼버를 상기 쇽업쇼버 하우징(12)의 내측면에 체결하기 위한 것으로서, 상기 바디(11)의 내측면과 외측면으로 돌출되게 형성되고, 상기 바디(11)의 내측면으로 돌출된 부분에 체결을 위한 체결공이 형성된다.The body 11 is formed to face the fender apron upper member 20 which is spaced apart from the front side member 30 above the front side member 30 and absorbs vibration transmitted through the wheel of the vehicle. The shock absorber is mounted on the plurality of shock absorber mounting parts 12 formed to protrude from the body 11. The shock absorber mounting portion 12 is for fastening the shock absorber to the inner surface of the shock absorber housing 12, and is formed to protrude to the inner and outer surfaces of the body 11 and the body 11. The fastening hole for fastening is formed in the portion protruding to the inner side of the.

이때, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)가 상기 프런트 사이드 멤버(3)에 대하여 상방으로 이격되게 위치하고 차량의 폭방향을 기준으로 내측에 위치하기 때문에, 상기 바디(11)는 차량의 차량의 폭방향의 외측(도 5에서 우측 상방)으로 만곡되는 형태를 갖도록 형성된다.At this time, since the fender apron upper member 20 is spaced apart upwardly with respect to the front side member 3 and is located inward with respect to the width direction of the vehicle, the body 11 is in the width direction of the vehicle of the vehicle. It is formed to have a shape that is curved to the outside (upper right in Figure 5).

상단 플랜지(13)는 상기 바디(11)의 상단으로부터 연장되게 형성된다. 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 바디(11)의 상단으로부터 지면(도 10이 아래방향)을 향하여 플랜지 연결부(14)가 연장되고, 상기 플랜지 연결부(14)의 하단으로부터 지면과 수평한 방향으로 상단 플랜지(13)가 연장된다. 이때, 상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)는 그 사잇각이 실질적으로 90도가 된다.The top flange 13 is formed to extend from the top of the body 11. As shown in FIG. 10, the flange connection portion 14 extends from the upper end of the body 11 toward the ground (FIG. 10 is downward) and in a direction horizontal to the ground from the lower end of the flange connection 14. Top flange 13 extends. At this time, the flange connection portion 14 and the upper flange 13 is the angle between the substantially 90 degrees.

또한, 상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)는 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부를 형성한다. 즉, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 전체구간에서, 쇽업쇼버 하우징(10)과 체결되는 구간에서는 도 10에 도시된 바와 같이, 하부부재를 별도로 마련하지 않고, 쇽업쇼버 하우징(10)의 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부부재 역할을 한다. 상기 바디(11)의 상단을 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 일측에 체결하고, 상기 상단 플랜지(13)를 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재의 타측에 체결함으로써, 상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부부재(22)의 역할을 함으로써, 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 쇽업쇼버 하우징(10)이 일체화된 구조를 갖고, 이로 인하여 연결 강성이 개선되고 중량이 절감되는 효과를 얻을 수 있다.In addition, the flange connection portion 14 and the upper flange 13 forms a lower portion of the fender apron upper member 20. That is, in the section where the fender apron upper member 20 is engaged with the shock absorber housing 10 in the entire section, as shown in FIG. 10, the flange of the shock absorber housing 10 is not provided separately. The connecting portion 14 and the upper flange 13 serve as a lower member of the fender apron upper member 20. Fasten the upper end of the body 11 to one side of the upper member 21 of the fender apron upper member 20, and fasten the upper flange 13 to the other side of the upper member of the fender apron upper member 20. As a result, the flange connecting portion 14 and the upper flange 13 serve as the lower member 22 of the fender apron upper member 20, whereby the fender apron upper member 20 and the shock absorber housing 10 are integrated. Structure, thereby improving the connection rigidity and weight can be obtained.

보강리브(rib, 18)는 상기 상단 플랜지(13)와 플랜지 연결부(14) 사이에 형성된다. 상기 보강리브(18)는 상기 바디(11)로부터 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 연장되는 방향을 따라 형성되는 것으로서, 상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)의 연결부위에 상기 플랜지 연결부(14) 및 상기 상단 플랜지(13)와 수직하게 형성된다. 이러한 보강리브(18)는 서로 간격을 두고 복수로 형성되어, 비틀림에 대한 강성을 확보할 수 있다.Reinforcing ribs 18 are formed between the upper flange 13 and the flange connection 14. The reinforcing rib 18 is formed along the direction in which the flange connecting portion 14 and the upper flange 13 extend from the body 11, and is connected to the connecting portion of the flange connecting portion 14 and the upper flange 13. It is formed perpendicular to the flange connection portion 14 and the upper flange (13). The reinforcing ribs 18 are formed in plural at intervals from each other to secure rigidity against torsion.

보강부(17)는 상기 바디(11)의 양측에 상기 바디(11)가 형성되는 방향을 따라서, 상기 바디(11)와 단차를 형성하도록 상기 바디(11)보다 상기 보강부(17)의 높이가 높게 형성된다. 상기 보강부(17)는 상기 바디(11)가 형성된 방향, 즉 상기 프런트 사이드 멤버(30)로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 향하는 방향, 또는 그 역방향으로 형성되되, 상기 바디(11)보다 보강부(17)의 상단이 높게 형성되어, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 폭방향(차량의 전후방향)으로 굴곡을 줌으로써, 차량 상하 방향의 강성이 증대되도록 한다.The reinforcement part 17 has a height of the reinforcement part 17 rather than the body 11 to form a step with the body 11 along the direction in which the body 11 is formed on both sides of the body 11. Is formed high. The reinforcement part 17 is formed in the direction in which the body 11 is formed, that is, in a direction from the front side member 30 toward the fender apron upper member 20, or in the reverse direction thereof, than the body 11. The upper end of the reinforcement part 17 is formed high, and by bending in the width direction (rear direction of the vehicle) of the shock absorber housing 10, the rigidity of the vehicle up and down direction is increased.

상기 쇽업쇼버 하우징(10)은 프런트 사이드 멤버(30)와 체결을 위해서, 상기 바디(11)의 하단으로부터 연장되게 안착부(16)와 하단 플랜지(15)가 연장되게 형성되어, 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 외측면에 접하도록 배치된다.The shock absorber housing 10 is formed to extend the seating portion 16 and the lower flange 15 so as to extend from the lower end of the body 11 so as to be fastened with the front side member 30. It is arranged to contact the outer surface of the (30).

안착부(16)는 상기 바디(11)의 하단으로부터 지면에 수평한 방향으로 연장되고, 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면에 접하여, 상기 바디(11)가 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 안착될 수 있도록 한다. 특히, 상기 바디(11)의 하단으로부터 안착부(16)가 지면과 수평하게 연장될 수 있도록, 상기 바디(11)의 하단은 차량의 폭방향의 내측을 향하도록 형성되는 것이 바람직하다.The seating part 16 extends from the lower end of the body 11 in a direction horizontal to the ground and is in contact with the upper surface of the front side member 30, so that the body 11 is connected to the front side member 30. Allow it to rest. In particular, the lower end of the body 11 is preferably formed to face inward in the width direction of the vehicle so that the seating portion 16 may extend horizontally with the ground from the lower end of the body 11.

하단 플랜지(15)는 상기 안착부(16)의 단부로부터 지면을 향하여 지면과 수직하게 연장된다. 상기 하단 플랜지(15)는 상기 안착부(16)와 함께 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면과 외측면, 특히, 상기 프런트 사이드 멤버(30) 내측부재(31)의 상부면과 외측면에 접한 상태에서 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 체결됨으로써, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)이 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 체결되도록 한다. 종래의 쇽업쇼버 하우징은 하나의 면, 즉 프런트 사이드 멤버(30)의 내측면에서만 체결되었으나, 본 발명의 쇽업쇼버 하우징(10)에서는 2개의 면에서 체결되므로, 특히 상하방향에 대한 강성이 더욱 향상된다.The bottom flange 15 extends perpendicularly to the ground from the end of the seat 16 towards the ground. The lower flange 15, together with the seating portion 16, is provided on the upper and outer surfaces of the front side member 30, in particular, the upper and outer surfaces of the inner member 31 of the front side member 30. By being fastened to the front side member 30 in a contact state, the shock absorber housing 10 is fastened to the front side member 30. Conventional shock absorber housing is fastened only on one surface, that is, the inner side of the front side member 30, but in the shock absorber housing 10 of the present invention is fastened on two surfaces, in particular, the rigidity in the vertical direction is further improved do.

한편, 금속판재를 가공하여 이루어지는 본 발명의 쇽업쇼버 하우징(10)에서는 외측면과 내측면에 각각 외측리브(rib, 19a)와 내측리브(rib, 19b)가 형성된다.On the other hand, in the shock absorber housing 10 of the present invention formed by processing a metal sheet, outer ribs 19a and inner ribs 19b are formed on the outer and inner surfaces, respectively.

외측리브(19a)는 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 외측면으로부터 높이를 갖도록 돌출되고, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 외측면을 따라 연장되게 형성됨으로써, 쇽업쇼버 하우징(10)의 강도를 높일 수 있다. 상기 외측리브(19a)는 상기 바디(11)의 길이방향(차량의 폭방향) 또는 폭방향(차량의 길이방향)으로 형성될 수 있고, 서로 교차될 수 있다.The outer rib 19a protrudes to have a height from the outer surface of the shock absorber housing 10 and extends along the outer surface of the shock absorber housing 10, thereby increasing the strength of the shock absorber housing 10. Can be. The outer ribs 19a may be formed in the longitudinal direction (width direction of the vehicle) or the width direction (length direction of the vehicle) of the body 11 and may cross each other.

또한, 내측리브(19b)도 쇽업쇼버 하우징(10)의 내측면으로부터 높이를 갖도록 돌출되고, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 내측면을 따라 연장되게 형성됨으로써, 쇽업쇼버 하우징(10)의 강도를 높인다. 상기 내측리브(19b)도 상기 바디(11)의 길이방향 도는 폭방향 또는 경사진 방향으로 형성되어 서로 교차할 수 있다.In addition, the inner rib 19b also protrudes from the inner surface of the shock absorber housing 10 and extends along the inner surface of the shock absorber housing 10, thereby increasing the strength of the shock absorber housing 10. Increase The inner ribs 19b may also be formed in the longitudinal direction or the width direction or the inclined direction of the body 11 to cross each other.

여기서, 상기 외측리브(19a)와 내측리브(19b)는 상기 보강부(17)의 외측면과 내측면에도 연장되게 형성된다.Here, the outer ribs 19a and the inner ribs 19b are formed to extend on the outer and inner surfaces of the reinforcing portion 17.

또한, 상기 외측리브(19a)와 내측리브(19b)는 상기 쇽업쇼버 마운팅부(12)를 연결하도록 형성될 수도 있다. 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 바디(11)에 내측면과 외측면으로 돌출되게 형성된 쇽업쇼버 마운팅부(12)를 연결하도록 상기 외측리브(19a)와 내측리브(19b)가 형성될 수도 있다. In addition, the outer rib 19a and the inner rib 19b may be formed to connect the shock absorber mounting portion 12. As shown in FIGS. 7 and 8, the outer ribs 19a and the inner ribs 19b are formed to connect the shock absorber mounting portion 12 protruding to the inner and outer surfaces of the body 11. It may be.

상기와 같이, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 외측면과 내측면에 각각 외측리브(19a)와 내측리브(19b)를 각각 형성하여 충분한 강성을 확보함으로써, 종래의 쇽업쇼버 하우징이 2개의 패널을 접합하여 제작된 것에 비하여, 본 발명의 쇽업쇼버 하우징(10)에서는 하나의 패널을 가공하여 제작할 수 있다.As described above, by forming the outer ribs 19a and the inner ribs 19b on the outer side and the inner side of the shock absorber housing 10, respectively, to secure sufficient rigidity, the conventional shock absorber housing provides two panels. In comparison with the fabricated joint, in the shock absorber housing 10 of the present invention, one panel can be processed and fabricated.

상기와 쇽업쇼버 하우징(10)은 알루미늄 합금을 재질로 하여, 쇽업쇼버 하우징(10)을 경량화시킴으로써, 차량 전체를 감량시킬 수 있고, 이로 인하여 실질적인 동력 성능이 변하지 않더라도 감량화에 따른 연비 향상을 도모할 수 있다.The shock absorber housing 10 is made of aluminum alloy, and the shock absorber housing 10 can be reduced in weight, thereby reducing the overall weight of the vehicle. Thus, even if the actual power performance is not changed, the fuel efficiency can be improved. Can be.

또한, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 상단과 하단은 상기 프런트 사이드 프레임과 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 리벳팅(riveting)으로 체결된다. 상기 쇽업쇼버 하우징(10)이 알루미늄 합금으로 제적되어 있어, 스틸(steel)로 제작되는 프런트 사이드 멤버(30)과 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 용접하기가 용이하지 않으므로, 리벳팅(riveting)으로 체결하는 것이 바람직하다.
In addition, the upper and lower ends of the shock absorber housing 10 are fastened to the front side frame and the fender apron upper member 20 by riveting. Since the shock absorber housing 10 is removed from the aluminum alloy, the shock absorber housing 10 is not easily welded with the front side member 30 and the fender apron upper member 20 made of steel. It is desirable to fasten.

상기와 같은 구성을 갖는 쇽업쇼버 하우징(10)을 상기 프런트 사이드 멤버(30)와 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 연결하도록 체결함으로써, 차량 전방의 측면에서 쇽업쇼버 하우징의 체결구조를 형성한다.The shock absorber housing 10 having the above configuration is fastened to connect the front side member 30 and the fender apron upper member 20 to form a fastening structure of the shock absorber housing at the front side of the vehicle.

즉, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 상단을 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 체결하고, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 하단을 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 체결한다.That is, the upper end of the shock absorber housing 10 is fastened to the fender apron upper member 20, and the lower end of the shock absorber housing 10 is fastened to the front side member 30.

이때, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)은, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 바디(10)의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 일측에 체결되고, 상기 바디(10)로부터 플랜지 연결부(14)를 통하여 연장되는 상단 플랜지(13)가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)에 각각 체결된다. 여기서, 쇽업쇼버 하우징(10)의 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부부재의 역할을 담당하므로, 쇽업쇼버 하우징(10)과 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 일체화된 구조를 가져 체결부위의 강성이 향상되고, 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 전체구간에서 쇽업쇼버 하우징(10)과 체결되는 구간에서는 하부부재가 없어도 되므로, 차량의 중량이 감소된다.At this time, the shock absorber housing 10, the upper end of the body 10 of the shock absorber housing 10 is fastened to one side of the upper member 21 of the fender apron upper member 20, the body 10 The upper flange 13 extending through the flange connection portion 14 from) is respectively fastened to the upper member 21 of the fender apron upper member 20. Here, since the flange connection portion 14 and the upper flange 13 of the shock absorber housing 10 play a role of the lower member of the fender apron upper member 20, the shock absorber housing 10 and the fender apron upper member 20 ) Has an integrated structure, and the rigidity of the fastening part is improved, and the fender apron upper member 20 does not need a lower member in the section engaged with the shock absorber housing 10 in the entire section, thereby reducing the weight of the vehicle.

또한, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 하단과 프런트 사이드 멤버(30)의 체결관계를 보면, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 바디(10)의 하단으로부터 수평하게 연장되는 안착부(16)와, 상기 안착부(16)로부터 지면을 향해 수직하게 연장되는 하단 플랜지(15)가 상기 프런트 사이드 멤버(30)이 내측부재(31)의 상부면과 내측면에 안착된 상태에서 리벳팅으로 결합되므로, 복수의 면에서 서로 체결됨으로써, 체결부위의 강도가 향상된다.In addition, when the lower end of the shock absorber housing 10 and the front side member 30 is connected, a seating part 16 extending horizontally from the lower end of the body 10 of the shock absorber housing 10 and Since the lower flange 15 extending vertically from the seating portion 16 toward the ground is coupled by riveting in a state where the front side member 30 is seated on the upper and inner surfaces of the inner member 31, By fastening to each other in a plurality of surfaces, the strength of the fastening portion is improved.

여기서, 쇽업쇼버 하우징(10)과 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20) 및 프런트 사이드 멤버(30)의 체결수단으로는 리벳팅이 바람직하다. 상기 쇽업쇼버 하우징(10)이 알루미늄 합금으로 제작되므로, 스틸재질의 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)과 프런트 사이드 멤버(30)의 용접이 용이하지 않으므로, 리벳팅으로 서로 체결하도록 한다.Here, as the fastening means of the shock absorber housing 10, the fender apron upper member 20 and the front side member 30, riveting is preferable. Since the shock absorber housing 10 is made of aluminum alloy, welding of the fender apron upper member 20 and the front side member 30 made of steel is not easy, so that the shock absorber housing 10 is fastened to each other by riveting.

10 : 쇽업쇼버 하우징 11 : 바디
12 : 쇽업쇼버 마운팅부 13 : 상단 플랜지
14 : 플랜지 연결부 15 : 하단 플랜지
16 : 안착부 17 : 보강부
18 : 보강리브 19a : 외측리브
19b : 내측리브 20 : 펜더 에이프런 어퍼 멤버
21 : 상부부재 22 : 하부부재
30 : 프런트 사이드 멤버 31 : 내측부재
32 : 외측부재10: shock absorber housing 11: body
12: shock absorber mounting portion 13: the upper flange
14: flange connection 15: bottom flange
16: seating part 17: reinforcing part
18: reinforcing rib 19a: outer rib
19b: inner rib 20: fender apron upper member
21: upper member 22: lower member
30: front side member 31: inner member
32: outer member

Claims (18)

차량의 쇽업쇼버가 마운팅되는 쇽업쇼버 하우징에서, 차량의 프런트 사이드 멤버에 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단이 체결되고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단으로부터 상기 프런트 사이드 멤버의 상방에 이격되게 위치하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 향하도록 차량의 폭방향 내측을 향하면서 상향되게 형성되는 쇽업쇼버 하우징에 있어서,
상기 쇽업쇼버 하우징의 상단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 하부에서 체결되어 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하부를 형성하는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.In a shock absorber housing in which a shock absorber of a vehicle is mounted, a lower end of the shock absorber housing is fastened to a front side member of a vehicle, and a fender apron upper member is spaced apart from the lower end of the shock absorber housing above the front side member. In the shock absorber housing is formed to face upward in the width direction of the vehicle so as to face,
The upper end of the shock absorber housing is coupled to the lower portion of the upper member of the fender apron upper member to form a lower portion of the fender apron upper member. 제1항에 있어서,
상기 쇽업쇼버 하우징(10)은,
상기 프런트 사이드 멤버(30)로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 향해 형성되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 일측에 체결되고, 쇽업쇼버가 장착되도록 내측면으로 돌출된 부분에 체결공이 형성되는 복수의 쇽업쇼버 마운팅부(12)가 구비되는 바디(11)와,
상기 바디(11)의 상단에 형성된 플랜지 연결부(14)로부터 연장되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 타측에 체결되는 상단 플랜지(13)와,
상기 바디(11)의 하단에 형성되는 안착부(16)로부터 연장되고, 상기 프런트 사이드 멤버(20)의 내측에 체결되는 하단 플랜지(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징. The method of claim 1,
The shock absorber housing 10,
It is formed toward the fender apron upper member 20 from the front side member 30, is fastened to one side of the upper member 21 of the fender apron upper member 20, and protrudes to the inner side to mount the shock absorber A body 11 having a plurality of shock absorber mounting portions 12 having fastening holes formed at the portion thereof;
An upper flange 13 extending from the flange connection portion 14 formed at the upper end of the body 11 and fastened to the other side of the upper member 21 of the fender apron upper member 20;
And a lower flange (16) extending from the seating portion (16) formed at the lower end of the body (11) and fastened to the inside of the front side member (20). 제2항에 있어서,
상기 플랜지 연결부(14)는 상기 바디(11)의 상단으로부터 지면을 향하도록 지면과 수직한 방향으로 연장되고,
상기 상단 플랜지(13)는 상기 플랜지 연결부(14)로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하단으로 향해 지면에 수평하게 연장되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.3. The method of claim 2,
The flange connection portion 14 extends in a direction perpendicular to the ground from the top of the body 11 toward the ground,
The upper flange (13) is a shock absorber housing, characterized in that it extends horizontally to the ground from the flange connection portion 14 toward the lower end of the fender apron upper member (20). 제3항에 있어서,
상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 연결되는 부위에는 상기 플랜지 연결부(14) 및 상기 상단 플랜지(13)와 수직하고, 서로 간격을 두고 돌출되는 복수의 보강리브(18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.The method of claim 3,
The flange connecting portion 14 and the upper flange 13 is connected to the portion perpendicular to the flange connecting portion 14 and the upper flange 13, and comprises a plurality of reinforcing ribs protruding at intervals from each other. Shock absorber housing, characterized in that. 제2항에 있어서,
상기 안착부(16)는 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면에 접하도록 상기 바디(11)의 하단으로부터 수평하게 연장되고,
상기 하단 플랜지(15)는 상기 안착부(16)의 단부로부터 지면을 향하여 상기 안착부(16)와 수직하게 연장되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.3. The method of claim 2,
The seating portion 16 extends horizontally from the lower end of the body 11 to be in contact with the upper surface of the front side member 30,
The lower flange (15) is a shock absorber housing, characterized in that it extends perpendicularly to the seating portion (16) from the end of the seating portion (16) toward the ground. 제2항에 있어서,
상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 외측면에는 상기 외측면으로부터 돌출되고 상기 외측면을 따라 연장되는 외측리브(19a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.3. The method of claim 2,
A shock absorber housing, characterized in that the outer surface of the shock absorber housing (10) is formed with an outer rib (19a) protruding from the outer surface and extending along the outer surface. 제6항에 있어서,
상기 외측리브(19a)는 쇽업쇼버 마운팅부(12)를 서로 연결하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.The method according to claim 6,
The outer rib (19a) is a shock absorber housing, characterized in that formed to connect the shock absorber mounting portion (12) to each other. 제2항에 있어서,
상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 내측면에는 상기 내측면으로부터 돌출되고 상기 내측면을 따라 연장되는 내측리브(19b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.3. The method of claim 2,
The shock absorber housing, characterized in that the inner surface of the shock absorber housing (10) is formed with an inner rib (19b) protruding from the inner surface and extending along the inner surface. 제8항에 있어서,
상기 내측리브(19b)는 쇽업쇼버 마운팅부(12)를 서로 연결하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.9. The method of claim 8,
The inner rib (19b) is a shock absorber housing, characterized in that formed to connect the shock absorber mounting portion (12) to each other. 제2항에 있어서,
상기 바디(11)에는 상기 바디(11)가 형성되는 방향을 따라서 단차지도록 상기 바디(11)보다 상단이 높게 위치하는 보강부(17)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.3. The method of claim 2,
Shock absorber housing, characterized in that the body (11) is formed with a reinforcement (17) located at the upper end higher than the body (11) so as to step along the direction in which the body (11) is formed. 제10항에 있어서,
상기 보강부(17)는 상기 바디(11)의 양측부에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.The method of claim 10,
Shock absorber housing, characterized in that the reinforcing portion (17) is formed on both sides of the body (11), respectively. 제10항에 있어서,
상기 보강부(17)의 외측면에는 상기 보강부(17)의 외측면으로부터 돌출되고 상기 보강부(17)의 외측면을 따라 연장되는 외측리브(19a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.The method of claim 10,
Shock absorber housing is characterized in that the outer surface of the reinforcing portion 17 is formed with an outer rib 19a protruding from the outer surface of the reinforcing portion 17 and extending along the outer surface of the reinforcing portion 17. . 제10항에 있어서,
상기 보강부(17)의 내측면에는 상기 보강부(17)의 내측면으로부터 돌출되고 상기 보강부(17)의 내측면을 따라 연장되는 내측리브(19b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.The method of claim 10,
Shock absorber housing, characterized in that the inner surface of the reinforcing portion 17 is formed with an inner rib 19b protruding from the inner surface of the reinforcing portion 17 and extending along the inner surface of the reinforcing portion 17. . 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 쇽업쇼버 하우징(10)은 알루미늄 합금을 재질로 하는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.The method according to any one of claims 1 to 13,
The shock absorber housing (10) is a shock absorber housing, characterized in that the aluminum alloy material. 제14항에 있어서,
상기 쇽업쇼버 하우징(10)은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)과 프런트 사이드 멤버(30)에 리벳팅으로 체결되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.15. The method of claim 14,
The shock absorber housing (10) is a shock absorber housing, characterized in that the fastening is fastened to the fender apron upper member (20) and the front side member (30). 차량의 전방 측면으로 펜더가 체결되고, 단면이 상부면과 외측면을 형성하는 상부부재(21)를 포함하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와,
상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하방에 이격되게 위치하되, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)보다 차량의 내측에 위치하는 프런트 사이드 멤버(30)와,
상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 상기 프런트 사이드 멤버(30)를 연결하기 위해 상단과 하단이 각각 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 연결되는 쇽업쇼버 하우징(10)을 포함하고,
상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부부재 역할을 하도록, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 하부에 체결되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징의 체결구조.A fender apron upper member 20 including an upper member 21 to which a fender is fastened to a front side of the vehicle and whose cross section forms an upper surface and an outer surface;
A front side member 30 positioned below the fender apron upper member 20 and positioned inside the vehicle than the fender apron upper member 20;
In order to connect the fender apron upper member 20 and the front side member 30, a shock absorber housing 10 having upper and lower ends connected to the fender apron upper member 20 and the front side member 30, respectively, is provided. Including,
The shock absorber, characterized in that the upper end of the shock absorber housing 10 is fastened to the lower portion of the upper member 21 of the fender apron upper member 20 to serve as a lower member of the fender apron upper member 20. Fastening structure of the housing. 제16항에 있어서,
상기 쇽업쇼버 하우징(10)은,
바디(11)와,
상기 바디(11)의 상단으로부터 지면을 향하여 지면과 수직한 방향으로 연장되는 플랜지 연결부(14)와,
상기 플랜지 연결부(14)의 하단에서 차량의 폭방향의 외측으로 향하여 지면과 수직하게 연장되는 상단 플랜지(13)를 포함하고,
상기 바디(11)의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 일측에 체결되고, 상기 상단 플랜지(13)의 단부가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 타측에 체결되는 것
을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징의 체결구조.17. The method of claim 16,
The shock absorber housing 10,
Body 11,
A flange connection part 14 extending from the upper end of the body 11 toward the ground in a direction perpendicular to the ground;
An upper flange 13 extending perpendicularly to the ground from the lower end of the flange connecting portion 14 toward the outside in the width direction of the vehicle,
The upper end of the body 11 is fastened to one side of the upper member 21 of the fender apron upper member 20, and the end of the upper flange 13 is the upper member 21 of the fender apron upper member 20. Fastened to the other side of
Fastening structure of the shock absorber housing, characterized in that. 제17항에 있어서,
상기 바디(11)의 하단에는 지면과 수평하게 연장되고 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면에 안착되는 안착부(16)가 형성되고,
상기 안착부(16)의 단부에서 지면을 향하여 연장되고 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 외측면에 접하는 하단 플랜지(15)가 형성되어,
상기 안착부(16)와 하단 플랜지(15)가 각각 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면과 외측면에 각각 체결되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징의 체결구조.18. The method of claim 17,
The lower end of the body 11 is formed with a seating portion 16 extending horizontally with the ground and seated on the upper surface of the front side member 30,
A bottom flange 15 is formed extending from the end of the seating portion 16 toward the ground and in contact with the outer surface of the front side member 30,
Fastening structure of the shock absorber housing, characterized in that the seating portion (16) and the lower flange (15) are respectively fastened to the upper surface and the outer surface of the front side member (30).
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