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KR20130076488A - Front side member for vehicle - Google Patents

Front side member for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20130076488A
KR20130076488A KR1020110145095A KR20110145095A KR20130076488A KR 20130076488 A KR20130076488 A KR 20130076488A KR 1020110145095 A KR1020110145095 A KR 1020110145095A KR 20110145095 A KR20110145095 A KR 20110145095A KR 20130076488 A KR20130076488 A KR 20130076488A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rear member
mounting nut
front side
mounting
seated
Prior art date
Application number
KR1020110145095A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
황정복
박성용
Original Assignee
주식회사 엠에스 오토텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엠에스 오토텍 filed Critical 주식회사 엠에스 오토텍
Priority to KR1020110145095A priority Critical patent/KR20130076488A/en
Publication of KR20130076488A publication Critical patent/KR20130076488A/en

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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 리어부재에 고정되는 마운팅너트의 결합력을 향상시키고, 또한 마운팅너트의 고정구조를 간소화하여 마운팅너트의 생산성 및 조립성을 향상시키는 차량용 프론트 사이드멤버에 관한 것이다.
이를 위해, 프론트 사이드멤버의 대시패널을 향한 단부에 마련되며, 측면에 안착부가 형성된 리어부재; 및 상기 리어부재에 관통되어 고정되며, 단부의 외주면이 상기 안착부 내에 안착되면서 리어부재와의 지지면적이 증대되도록 하는 마운팅너트;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
이같은 구성에 따라, 마운팅너트의 상단부 및 플랜지부가 리어부재에 형성된 안착부 및 플랜지홈에 각각 안착되어 용접 접합됨으로써, 마운팅너트의 결합력 향상을 통해 리어부재에 전달되는 진동을 저감하는 효과가 있고, 별도의 마운팅브래킷을 사용하지 않고 마운팅너트만을 리어부재에 고정함으로써, 고정구조의 간소화를 통해 마운팅너트의 생산성 및 조립성을 향상시키는 효과도 있다.The present invention relates to a vehicle front side member that improves the coupling force of the mounting nut fixed to the rear member, and also simplifies the fixing structure of the mounting nut to improve the productivity and assemblability of the mounting nut.
To this end, the rear member is provided at the end toward the dash panel of the front side member, the seating portion is formed on the side; And a mounting nut which is penetrated and fixed to the rear member, and an outer circumferential surface of the end portion is seated in the seating portion so as to increase a support area with the rear member.
According to such a configuration, the upper end and the flange of the mounting nut are respectively seated and welded to the seating portion and the flange groove formed in the rear member, thereby reducing the vibration transmitted to the rear member through improving the coupling force of the mounting nut. By fixing only the mounting nut to the rear member without using mounting brackets, the fixing structure can be simplified to improve productivity and assemblability of the mounting nut.

Description

차량용 프론트 사이드멤버{FRONT SIDE MEMBER FOR VEHICLE}Front side member for vehicle {FRONT SIDE MEMBER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 프론트 사이드멤버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리어부재에 고정되는 마운팅너트의 결합력을 향상시키고, 또한 마운팅너트의 고정구조를 간소화하여 마운팅너트의 생산성 및 조립성을 향상시키는 차량용 프론트 사이드멤버에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle front side member, and more particularly, a vehicle front side that improves the coupling force of the mounting nut fixed to the rear member and also simplifies the fixing structure of the mounting nut to improve the productivity and assemblability of the mounting nut. It's about members.

일반적으로, 프론트 사이드멤버는 차체 전방의 양측에서 차체의 전후 길이방향으로 배치되어, 전방 차체를 지지하기 위한 골격을 이루게 된다.In general, the front side members are arranged in the front-rear longitudinal direction of the vehicle body at both sides of the vehicle body front, thereby forming a skeleton for supporting the vehicle body.

이러한, 프론트 사이드멤버는 범퍼백빔과 결합됨으로써 범퍼백빔을 통해 입력되는 전방 충돌에너지에 대해 견디기도 하며, 그 충돌에너지가 큰 경우에는 접히거나 찌그러지는 변형을 하게 됨으로써 충돌에너지를 흡수하여 차실 내부의 탑승객을 보호하게 된다.The front side member is combined with the bumper back beam to withstand the front collision energy input through the bumper back beam, and when the collision energy is large, the front side member absorbs the collision energy by deforming or collapsing the crusher. Will protect.

즉, 프론트 사이드멤버는 주위의 다른 부재가 결합될 수 있도록 일정 강성과 강도를 지니고 있어야 하지만, 일정 이상의 전방 충돌에너지에 대해서는 차체 길이방향으로 용이하게 변형되어 충격을 흡수할 수 있도록 설계되어야 한다.That is, the front side member should have a certain stiffness and strength so that other members around it can be coupled, but it should be designed to absorb shocks easily in the longitudinal direction of the vehicle for a certain amount of forward collision energy.

이같은 설계 특성을 위해, 프론트 사이드멤버의 전방에는 차량 충돌시의 충격을 흡수하는 압출빔 형상의 프론트부재가 마련되고, 프론트 사이드멤버의 후방에는 대시패널에 결합되는 리어부재가 마련되어 구성된다.For such a design characteristic, the front side member is provided with an extruded beam-shaped front member that absorbs a shock during a vehicle collision, and a rear member coupled to the dash panel is provided at the rear of the front side member.

한편, 양측 프론트 사이드멤버의 사이에는 마운팅브래킷 및 마운팅너트를 매개로 하여 저면에 서브프레임이 설치되며, 상기 서브프레임의 상부에는 엔진룸에 탑재되는 엔진이나 변속기와 같은 동력전달계통의 부품 및 서스펜션 등이 설치된다.On the other hand, a subframe is installed on the bottom surface of the front side member via a mounting bracket and a mounting nut, and the upper part of the subframe includes a component and a suspension of a power transmission system such as an engine or a transmission mounted in an engine room. This is installed.

도 1은 상기한 프론트 사이드멤버 중에서도, 특히 리어부재(1)에 서브프레임(도시 생략)을 마운팅하기 위한 마운팅브래킷(3) 및 마운팅너트(2)의 고정구조를 나타낸 것으로, 리어부재(1)의 테두리가 절곡 형성되며, 절곡 형성된 리어부재(1)의 하단 테두리를 관통하여 마운팅너트(2)가 고정된다.FIG. 1 shows a fixing structure of a mounting bracket 3 and a mounting nut 2 for mounting a subframe (not shown), in particular, among the front side members described above. The edge of the bent is formed, the mounting nut 2 is fixed through the lower edge of the bent rear member (1).

이때, 상기 리어부재(1)의 하부에는 마운팅브래킷(3)이 추가로 장착되어, 마운팅너트(2)의 하단부가 마운팅브래킷(3)에 고정되는 바, 마운팅너트(2)를 리어부재(1)에 고정시키게 된다.At this time, the mounting bracket (3) is further mounted to the lower portion of the rear member (1), the lower end of the mounting nut (2) is fixed to the mounting bracket (3), the mounting nut (2) to the rear member (1) It is fixed to).

상기한 구성에 따라, 서브프레임에 설치된 엔진과 변속기 등에서 진동이 발생되면, 서브프레임에서의 진동이 마운팅브래킷 및 마운팅너트를 통해 프론트 사이드멤버로 전달된다.According to the above configuration, when vibration is generated in the engine, transmission, and the like installed in the subframe, the vibration in the subframe is transmitted to the front side member through the mounting bracket and the mounting nut.

그런데, 서브프레임이 체결되기 위한 마운팅너트가 리어부재에 관통되면서 고정되는데, 이때 리어부재와 마운팅너트가 접합되는 면적이 적으므로 마운팅너트의 접합력이 저하되어 마운팅브래킷의 변형우려와 함께 결합부위가 파단될 우려가 있고, 또한 진동이 유입되는 리어부재 부분의 강성 증대에 불리한 문제가 있었다.However, the mounting nut for fastening the subframe is fixed while penetrating the rear member. At this time, since the area where the rear member and the mounting nut are joined is small, the joining force of the mounting nut is lowered, so that the coupling part breaks with the deformation concern of the mounting bracket. There is a concern that it may be caused, and there is a disadvantage in that the rigidity of the rear member portion to which vibration is introduced is increased.

더욱이, 종래의 리어부재는 마운팅너트를 체결하기 위해 마운팅브래킷이 리어부재에 추가적으로 장착됨으로써, 마운팅너트의 생산성 및 조립성이 저하되는 것은 물론, 제품 생산비용이 증대되며, 또한 마운팅브래킷에 의한 차체 중량의 증대로 인해 연비가 저하되는 문제도 있다.Furthermore, in the conventional rear member, the mounting bracket is additionally mounted to the rear member to fasten the mounting nut, thereby lowering the productivity and assemblability of the mounting nut, as well as increasing the product production cost, and also the weight of the vehicle body by the mounting bracket. There is also a problem that the fuel economy is lowered due to the increase of.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 리어부재에 고정되는 마운팅너트의 결합력을 향상시켜 진동 저감 효율을 높이도록 한 차량용 프론트 사이드멤버를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and to provide a vehicle front side member to improve the vibration reduction efficiency by improving the coupling force of the mounting nut fixed to the rear member.

본 발명은 마운팅너트의 고정구조를 간소화하여 마운팅너트의 생산성 및 조립성을 향상시키는 차량용 프론트 사이드멤버를 제공하는 데 있다.
The present invention provides a vehicle front side member that simplifies the fixing structure of the mounting nut to improve the productivity and assemblability of the mounting nut.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 프론트 사이드멤버의 대시패널을 향한 단부에 마련되며, 측면에 안착부가 형성된 리어부재; 및 상기 리어부재에 관통되어 고정되며, 단부의 외주면이 상기 안착부 내에 안착되면서 리어부재와의 지지면적이 증대되도록 하는 마운팅너트;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.The configuration of the present invention for achieving the above object is provided at the end facing the dash panel of the front side member, the rear member having a seating portion on the side; And a mounting nut which is penetrated and fixed to the rear member, and an outer circumferential surface of the end portion is seated in the seating portion so as to increase a support area with the rear member.

상기 안착부는 마운팅너트 측으로 돌출 형성되되, 마운팅너트가 안착되는 부분은 마운팅너트의 외주면과 대응하는 형상으로 함몰 형성될 수 있다.The mounting part may protrude toward the mounting nut, and the mounting nut may be recessed in a shape corresponding to the outer circumferential surface of the mounting nut.

상기 마운팅너트의 외형면에는 플랜지부가 형성되어, 마운팅너트가 리어부재에 관통 고정시 플랜지부가 리어부재에 안착되어 지지면적이 증대되도록 할 수 있다.A flange portion is formed on an outer surface of the mounting nut, and when the mounting nut is fixed to the rear member, the flange portion may be seated on the rear member to increase the support area.

상기 리어부재에는 플랜지부가 안착되는 부분에 안착홈이 형성되어 마운팅너트의 지지력이 증대되도록 할 수 있다.The rear member may have a mounting groove formed at a portion on which the flange portion is seated so that the bearing force of the mounting nut may be increased.

상기 리어부재의 측면부에는 보강부가 돌출 형성되어 리어부재의 강성이 증대되도록 할 수 있다.A reinforcing portion may protrude from the side portion of the rear member to increase the rigidity of the rear member.

상기 리어부재의 측면부에는 보강리브가 형성되어 리어부재의 강성이 증대되도록 할 수 있다.Reinforcing ribs may be formed on the side portion of the rear member to increase the rigidity of the rear member.

상기 리어부재는 다이캐스팅 주조에 의해 성형될 수 있다.The rear member may be molded by die casting casting.

상기 리어부재와 마운팅너트는 그 접촉되는 테두리를 따라 용접에 의해 접합될 수 있다.
The rear member and the mounting nut may be joined by welding along an edge thereof in contact with the rear member.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 마운팅너트의 상단부 및 플랜지부가 리어부재에 형성된 안착부 및 플랜지홈에 각각 안착되어 용접 접합됨으로써, 마운팅너트의 결합력을 향상시키게 되고, 이로 인해 마운팅너트와 상기 마운팅너트가 고정되는 리어부재의 강성이 증대되어 리어부재에 전달되는 진동 저감 효율을 극대화시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention through the above-mentioned problem solving means, the upper end and the flange portion of the mounting nut is seated in the seating portion and the flange groove respectively formed in the rear member by welding, thereby improving the coupling force of the mounting nut, thereby the mounting nut and the The rigidity of the rear member to which the mounting nut is fixed is increased, thereby maximizing the vibration reduction efficiency transmitted to the rear member.

더욱이, 별도의 마운팅브래킷을 추가적으로 사용하지 않고 마운팅너트만을 리어부재에 고정함으로써, 마운팅너트의 고정구조를 간소화하여 마운팅너트의 생산성 및 조립성을 향상시키고, 차량의 중량을 절감하는 효과도 있다.
Furthermore, by fixing only the mounting nut to the rear member without additionally using a separate mounting bracket, the fixing structure of the mounting nut can be simplified to improve productivity and assemblability of the mounting nut, and to reduce the weight of the vehicle.

도 1은 종래 기술에 의한 프론트 사이드멤버에서 리어부재에 마운팅너트가 고정되는 형상을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 프론트 사이드멤버에서 리어부재에 마운팅너트가 고정되는 형상을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 마운팅너트의 상단부와 리어부재의 안착부의 용접 접합 구성을 확대하여 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 의한 마운팅너트의 플랜지부가 리어부재의 안착홈에 용접 접합되는 구성을 확대하여 나타낸 도면.1 is a view showing a shape in which the mounting nut is fixed to the rear member in the front side member according to the prior art.
Figure 2 is a view showing a shape in which the mounting nut is fixed to the rear member in the front side member according to the present invention.
Figure 3 is an enlarged view showing the welded joint configuration of the upper end of the mounting nut and the seating portion of the rear member according to the present invention.
Figure 4 is an enlarged view showing a configuration in which the flange portion of the mounting nut according to the present invention is welded to the mounting groove of the rear member.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4를 통해 도시된 본 발명의 차량용 프론트 사이드멤버는, 프론트 사이드멤버(10)의 대시패널(20)을 향한 단부에 마련되며, 측면에 안착부(110)가 형성된 리어부재(100)와, 상기 리어부재(100)에 관통되어 고정되며, 단부의 외주면이 상기 안착부(110) 내에 안착되면서 리어부재(100)와의 지지면적이 증대되도록 하는 마운팅너트(200)를 포함하여 구성된다.2 to 4, the vehicle front side member of the present invention is provided at an end portion facing the dash panel 20 of the front side member 10, and the rear member 100 having a seating portion 110 formed on a side surface thereof. And a mounting nut 200 which is penetrated and fixed to the rear member 100 and has an outer circumferential surface of an end thereof seated in the seating part 110 so as to increase a support area with the rear member 100. .

구체적으로 살펴보면, 리어부재(100)는 프론트 사이드멤버(10)의 후방에 형성된 것으로, 전방 단부에 프론트부재(300)가 형성되어 프론트 사이드멤버(10)가 구성되며, 상단 및 하단 테두리가 측면을 향하여 절곡되어 형성될 수 있다. 이러한, 상기 리어부재(100)의 후방 단부는 대시패널(20)에 결합된다.Specifically, the rear member 100 is formed at the rear of the front side member 10, and the front member 300 is formed at the front end to form the front side member 10, and the upper and lower edges are formed on the side. It can be bent toward the formed. The rear end of the rear member 100 is coupled to the dash panel 20.

아울러, 상기 리어부재(100)는 하부 측면부에 안착부(110)가 형성되며, 상기 안착부(110)에는 마운팅너트(200)의 외형이 끼워지는 형태로 안착 고정된다.In addition, the rear member 100 has a seating portion 110 is formed in the lower side portion, the seating portion 110 is fixed to the mounting shape in the form of the mounting nut 200 is fitted.

마운팅너트(200)는 상기 리어부재(100) 하단부의 절곡된 부분을 관통하여 고정된 것으로, 마운팅너트(200)의 하부에 서브프레임이 체결되며, 상기 마운팅너트(200)의 상부가 안착부(110) 내에 안착되면서 고정된다.Mounting nut 200 is fixed through the bent portion of the lower end of the rear member 100, the sub-frame is fastened to the lower portion of the mounting nut 200, the upper portion of the mounting nut 200 is a mounting portion ( It is fixed while seated in 110).

즉, 리어부재(100)의 하단에 마운팅너트(200)가 고정되되, 상기 마운팅너트(200)의 상단부가 리어부재(100)에 형성된 안착부(110)에 안착 및 지지되어 고정됨으로써, 리어부재(100)에서의 마운팅너트(200)의 지지면적을 증대시켜 마운팅너트(200)의 고정력을 증대시키게 된다.That is, the mounting nut 200 is fixed to the lower end of the rear member 100, and the upper end of the mounting nut 200 is seated and supported by the seating portion 110 formed in the rear member 100, thereby fixing the rear member. The fixing area of the mounting nut 200 is increased by increasing the support area of the mounting nut 200 at 100.

한편, 본 발명에서 상기 안착부(110)는 마운팅너트(200) 측으로 돌출 형성되되, 마운팅너트(200)가 안착되는 부분은 마운팅너트(200)의 외주면과 대응하는 형상으로 함몰 형성될 수 있다.On the other hand, in the present invention, the mounting portion 110 is protruded toward the mounting nut 200, the mounting portion 200 is seated portion may be formed in a shape corresponding to the outer peripheral surface of the mounting nut 200.

즉, 마운팅너트(200)의 상단부 외주면이 원기둥 형상으로 형성되는 바, 상기 마운팅너트(200)가 안착되는 부분에 반원통형의 형상으로 안착부(110)를 형성함으로써, 상기 마운팅너트(200)의 외주면이 안착부(110)의 오목진 부분에 수용되면서 마운팅너트(200)가 안착부(110)에 안착될 수 있게 된다.That is, the outer circumferential surface of the upper end of the mounting nut 200 is formed in a cylindrical shape, and the mounting nut 110 is formed in a semi-cylindrical shape at a portion on which the mounting nut 200 is seated. As the outer circumferential surface is accommodated in the recessed portion of the seating part 110, the mounting nut 200 may be seated on the seating part 110.

따라서, 리어부재(100)에 안착되는 마운팅너트(200) 상단부 부분의 지지면적을 증대시켜 마운팅너트(200)를 리어부재(100)에 견고하게 고정시키게 되는 바, 엔진 및 변속기 등을 통해 서브프레임으로부터 입력되는 진동을 효과적으로 흡수 및 저감하게 된다.Accordingly, the supporting area of the upper end portion of the mounting nut 200 seated on the rear member 100 is increased to firmly fix the mounting nut 200 to the rear member 100. The subframe is provided through an engine and a transmission. The vibration input from the system can be effectively absorbed and reduced.

본 발명에서 상기 마운팅너트(200)의 외형면에는 플랜지부(220)가 형성되어, 마운팅너트(200)가 리어부재(100)에 관통 고정시 플랜지부(220)가 리어부재(100)에 안착되어 지지면적이 증대되도록 할 수 있다.In the present invention, the flange portion 220 is formed on the outer surface of the mounting nut 200, the flange portion 220 is seated on the rear member 100 when the mounting nut 200 is fixed through the rear member 100 To increase the support area.

즉, 마운팅너트(200)의 중간 부분에 판 형상의 플랜지부(220)가 형성되며, 상기 플랜지부(220)의 상면이 리어부재(100)의 밑면에 접촉 및 고정됨으로써, 마운팅너트(200)의 지지면적을 넓히게 된다. 따라서, 마운팅너트(200)와 리어부재(100)의 결합력을 높여 마운팅너트(200)의 흔들림을 방지하게 된다.That is, the plate-shaped flange portion 220 is formed in the middle portion of the mounting nut 200, the upper surface of the flange portion 220 is in contact with and fixed to the bottom surface of the rear member 100, the mounting nut 200 Will increase the support area. Therefore, the coupling force of the mounting nut 200 and the rear member 100 is increased to prevent shaking of the mounting nut 200.

본 발명에서, 상기 리어부재(100)에는 플랜지부(220)가 안착되는 부분에 안착홈(120)이 형성되어 마운팅너트(200)의 지지력이 증대되도록 할 수 있다.In the present invention, the rear member 100 may be provided with a seating groove 120 in a portion on which the flange portion 220 is seated so that the bearing force of the mounting nut 200 may be increased.

즉, 플랜지부(220)가 안착되는 리어부재(100)의 저면에 안착홈(120)을 형성하되, 상기 안착홈(120)은 플랜지부(220)의 테두리가 끼워지는 크기로 형성됨으로써, 상기 플랜지부(220)가 리어부재(100)에 안정적으로 끼워져 안착 지지된다. 따라서, 플랜지부(220)의 결합력을 높이는 것은 물론, 플랜지부(220)의 조립이 간편하게 이루어지게 된다.That is, the mounting groove 120 is formed on the bottom surface of the rear member 100 on which the flange portion 220 is seated, and the seating groove 120 is formed to have a size to which the edge of the flange portion 220 is fitted. The flange portion 220 is stably fitted to the rear member 100 to be seated and supported. Therefore, as well as to increase the coupling force of the flange portion 220, the assembly of the flange portion 220 is made easily.

본 발명에서, 상기 리어부재(100)의 측면부에는 보강부(130)가 돌출 형성되어 리어부재(100)의 강성이 증대되도록 할 수 있다. 즉, 리어부재(100)의 측면부에 부분적으로 복수의 보강부(130)가 돌출 형성되므로, 리어부재(100)의 강성이 증대된다.In the present invention, the reinforcing portion 130 protrudes from the side portion of the rear member 100 to increase the rigidity of the rear member 100. That is, since the plurality of reinforcement parts 130 are partially formed to protrude from the side surface of the rear member 100, the rigidity of the rear member 100 is increased.

본 발명에서, 상기 리어부재(100)의 측면부에는 보강리브(140)가 형성되어 리어부재(100)의 강성이 증대되도록 할 수 있다. 즉, 리어부재(100)의 측면부에 보강부(130)와 테두리 사이 혹은, 보강부(130)와 보강부(130) 사이에 리어부재(100)의 측면과 직교하는 형상으로 보강리브(140)가 형성됨으로써, 리어부재(100)의 강성을 증대시키게 된다.In the present invention, the reinforcing rib 140 is formed on the side portion of the rear member 100 to increase the rigidity of the rear member 100. That is, the reinforcing rib 140 is formed in a shape orthogonal to the side surface of the rear member 100 between the reinforcing portion 130 and the edge or between the reinforcing portion 130 and the reinforcing portion 130 at the side portion of the rear member 100. By forming, the rigidity of the rear member 100 is increased.

본 발명에서, 상기 리어부재(100)는 다이캐스팅 주조에 의해 성형될 수 있다. 즉, 프론트부재(300)는 압출재로써 외부의 강한 충격시 변형이 발생되면서 충격 흡수 역할을 하는 반면, 리어부재(100)는 차량 충격시 변형을 최소화하도록 프론트부재(300)보다 강한 강성을 갖도록 다이캐스팅 주조에 의해 제조될 수 있게 된다.In the present invention, the rear member 100 may be molded by die casting casting. That is, the front member 300 serves as a shock absorber as deformation occurs during strong external shock as an extruded material, while the rear member 100 is die cast so as to have stronger rigidity than the front member 300 to minimize deformation during vehicle impact. It can be produced by casting.

본 발명에서 상기 리어부재(100)와 마운팅너트(200)는 그 접촉되는 테두리를 따라 용접에 의해 접합될 수 있다.In the present invention, the rear member 100 and the mounting nut 200 may be joined by welding along the contact edge thereof.

즉, 마운팅너트(200)의 상단 부분이 안착부(110)의 오목한 부분에 끼워지는 형태로 안착된 상태에서, 마운팅너트(200)와 리어부재(100)가 서로 접하는 선부분을 따라 MIG용접 등을 통해 용접되며, 또한 마운팅너트(200)의 플랜지부(220)가 리어부재(100)의 안착홈(120)에 안착된 상태에서, 플랜지부(220)와 안착홈(120)이 서로 접하는 선부분을 따라 MIG용접 등을 통해 용접 마운팅너트(200)와 리어부재(100)가 서로 접합된다.That is, MIG welding or the like along the line portion where the mounting nut 200 and the rear member 100 are in contact with each other in a state where the upper end portion of the mounting nut 200 is fitted into the recessed portion of the seating portion 110. Welded through, and the flange portion 220 of the mounting nut 200 is seated in the seating groove 120 of the rear member 100, and the line in which the flange part 220 and the seating groove 120 contact each other. Along the portion, the welding mounting nut 200 and the rear member 100 are bonded to each other through MIG welding or the like.

따라서, 마운팅너트(200)와 리어부재(100)가 서로 접합되는 부위를 최대화하여 마운팅너트(200)의 결합력을 향상시키게 된다.Accordingly, the coupling force of the mounting nut 200 is improved by maximizing a portion where the mounting nut 200 and the rear member 100 are bonded to each other.

이와 같이, 본 발명은 마운팅너트(200)가 리어부재(100)에 관통되면서 마운팅너트(200)의 상단부가 리어부재(100)에 형성된 안착부(110)에 끼워지는 형태로 안착 지지되며, 마운팅너트(200)에 형성된 플랜지부(220)가 리어부재(100)에 형성된 플랜지홈에 안착 지지되어 용접 접합됨으로써, 마운팅너트(200)의 결합력을 향상시켜, 마운팅너트(200)를 리어부재(100)에 견고하게 결합하게 된다. As such, the present invention is supported by the mounting nut 200 in the form of the upper end of the mounting nut 200 is fitted to the seating portion 110 formed in the rear member 100 as the penetrating the rear member 100, mounting The flange portion 220 formed on the nut 200 is seated and welded to the flange groove formed on the rear member 100, thereby improving the bonding force of the mounting nut 200, and thus mounting the mounting nut 200 to the rear member 100. ) Is firmly combined.

따라서, 구동계에 의한 진동이 발생되어 전달되는 경우, 상기한 진동이 입력되는 마운팅너트(200)와 상기 마운팅너트(200)가 고정된 주변의 리어부재(100)의 강성이 증대되는 바, 마운팅너트(200)가 결합된 부위의 파단을 방지하는 것은 물론, 리어부재(100)의 입력점 부분에 전달되는 진동을 효과적으로 흡수 및 저감하게 된다.Therefore, when the vibration generated by the drive system is transmitted, the rigidity of the mounting nut 200 to which the vibration is input and the rear member 100 around which the mounting nut 200 is fixed is increased. As well as preventing the break of the portion 200 is coupled, it is effectively absorbed and reduced the vibration transmitted to the input point portion of the rear member 100.

아울러, 본 발명은 상기한 용접 접합 구조를 통해 별도의 마운팅브래킷을 추가적으로 사용하지 않고 마운팅너트(200)만을 리어부재(100)에 고정함으로써, 마운팅너트(200)의 고정구조를 간소화하여 마운팅너트(200)의 생산성 및 조립성을 향상시키고, 차량의 중량 절감에 유리하게 된다.In addition, the present invention by fixing only the mounting nut 200 to the rear member 100 without using a separate mounting bracket through the above-described welding joint structure, by simplifying the fixing structure of the mounting nut 200 mounting nut ( It is possible to improve the productivity and assembly of the 200, and to reduce the weight of the vehicle.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .

10 : 프론트 사이드멤버 20 : 대시패널
100 : 리어부재 110 : 안착부
120 : 안착홈 130 : 보강부
140 : 보강리브 200 : 마운팅너트
220 : 플랜지부 300 : 프론트부재10: front side member 20: dash panel
100: rear member 110: seating portion
120: mounting groove 130: reinforcement
140: reinforcing rib 200: mounting nut
220: flange portion 300: front member

Claims (8)

프론트 사이드멤버(10)의 대시패널(20)을 향한 단부에 마련되며, 측면에 안착부(110)가 형성된 리어부재(100); 및
상기 리어부재(100)에 관통되어 고정되며, 단부의 외주면이 상기 안착부(110) 내에 안착되면서 리어부재(100)와의 지지면적이 증대되도록 하는 마운팅너트(200);를 포함하는 차량용 프론트 사이드멤버.A rear member 100 provided at an end facing the dash panel 20 of the front side member 10 and having a seating portion 110 formed at a side thereof; And
And a mounting nut 200 which is penetrated and fixed to the rear member 100 and has an outer circumferential surface of an end thereof seated in the seating portion 110 to increase a support area with the rear member 100. . 청구항 1에 있어서,
상기 안착부(110)는 마운팅너트(200) 측으로 돌출 형성되되, 마운팅너트(200)가 안착되는 부분은 마운팅너트(200)의 외주면과 대응하는 형상으로 함몰 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 사이드멤버.The method according to claim 1,
The seating part 110 is formed to protrude toward the mounting nut 200, the mounting portion 200 is seated portion is a front side member for a vehicle, characterized in that formed in a shape corresponding to the outer peripheral surface of the mounting nut 200. 청구항 1에 있어서,
상기 마운팅너트(200)의 외형면에는 플랜지부(220)가 형성되어, 마운팅너트(200)가 리어부재(100)에 관통 고정시 플랜지부(220)가 리어부재(100)에 안착되어 지지면적이 증대되도록 하는 차량용 프론트 사이드멤버.The method according to claim 1,
A flange portion 220 is formed on an outer surface of the mounting nut 200, and the flange portion 220 is seated on the rear member 100 when the mounting nut 200 is penetrated and fixed to the rear member 100. Front side member for the vehicle to be increased. 청구항 3에 있어서,
상기 리어부재(100)에는 플랜지부(220)가 안착되는 부분에 안착홈(120)이 형성되어 마운팅너트(200)의 지지력이 증대되도록 하는 차량용 프론트 사이드멤버.The method according to claim 3,
The rear member 100 has a seating groove 120 formed in a portion on which the flange portion 220 is seated so that the bearing force of the mounting nut 200 is increased. 청구항 1에 있어서,
상기 리어부재(100)의 측면부에는 보강부(130)가 돌출 형성되어 리어부재(100)의 강성이 증대되도록 하는 차량용 프론트 사이드멤버.The method according to claim 1,
The side member of the rear member 100, the reinforcement portion 130 is protruded to form a front side member for a vehicle to increase the rigidity of the rear member (100). 청구항 1에 있어서,
상기 리어부재(100)의 측면부에는 보강리브(140)가 형성되어 리어부재(100)의 강성이 증대되도록 하는 차량용 프론트 사이드멤버.The method according to claim 1,
Reinforcing ribs 140 are formed on the side portion of the rear member 100 so that the rigidity of the rear member 100 is increased. 청구항 1에 있어서,
상기 리어부재(100)는 다이캐스팅 주조에 의해 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 사이드멤버.The method according to claim 1,
The rear member 100 is a vehicle front side member, characterized in that formed by die casting casting. 청구항 1에 있어서,
상기 리어부재(100)와 마운팅너트(200)는 그 접촉되는 테두리를 따라 용접에 의해 접합된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 사이드멤버.The method according to claim 1,
The rear member 100 and the mounting nut 200 is a front side member for a vehicle, characterized in that joined by welding along the contact edge.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101526400B1 (en) * 2013-12-04 2015-06-05 현대자동차 주식회사 Subframe mounting unit
KR101674885B1 (en) * 2015-08-25 2016-11-10 주식회사 성우하이텍 Vehicle body fastening structure
US20230040325A1 (en) * 2021-08-09 2023-02-09 Hyundai Motor Company Front body structure

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