KR20120134316A - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

드레인 호스의 꼬임 현상을 방지하고 드레인 호스의 내구성을 향상시킴과 동시에 제작을 용이하게 하도록 구조가 개선된 배수 장치를 갖는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 공조 케이스의 내부에 설치되어 냉각작용을 수행하는 증발기 및 상기 증발기에서 발생된 응축수를 외부로 배출하기 위한 배수 장치를 구비하여, 상기 증발기에 의해 냉각된 공기를 차량 실내로 송풍하는 것으로서, 상기 배수 장치는 상기 응축수를 외부로 배출하기 위해 상기 공조 케이스의 하부에 형성되는 드레인 배출부 및 일단부가 상기 드레인 배출부에 연결되고 타단부는 차량의 패널에 고정되는 그로멧부에 연결되는 드레인 호스를 구비하며, 상기 드레인 호스는 원주 방향으로의 회전이 제약됨과 동시에 길이 방향으로의 굽힘이 가능하게 이루어진다. 따라서, 장착이 완료된 상태에서 꼬임 현상을 방지하며, 이로 인해 드레인 호스의 내구성 및 응축수 배출 기능을 향상시킨다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 증발기에서 발생되는 응축수를 실외로 배출하기 위한 배수 장치를 구비하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 공조 케이스의 내부에 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터 코어 등이 구성되며, 증발기나 히터 코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.

이러한 차량용 공조장치는 증발기의 구동 시, 증발기 내부를 흐르는 냉매와 증발기 외부를 흐르는 공기의 온도차에 의해 증발기의 표면에 응축수가 맺히게 되며, 발생된 응축수는 곰팡이 및 악취의 원인이 될 수 있으므로 배수 장치를 따라 외부로 배출된다.

도 1은 종래의 배수 장치를 도시한 사시도이다.

도 1을 참조하면, 공조 케이스(101)의 내부에는 증발기(미도시)가 설치되며, 상기 증발기의 하측에는 증발기의 표면에 맺힌 응축수가 외부로 배출되도록 드레인 배출부가 공조 케이스(101)의 하부에 일체로 형성된다. 상기 드레인 배출부에는 드레인 호스(104)의 일단부(103)가 연결되며, 상기 드레인 호스(104)의 타단부(105)는 차량 패널에 고정되는 그로멧부(102)에 연결된다.

즉, 상기 드레인 호스(104)는 공조 케이스(101)의 하측에 형성된 드레인 배출부에서 그로멧부(102)까지를 연결하는 것으로, 차량에 각각 고정된 공조 케이스(101)의 드레인 배출부와 그로멧부(102)를 연결하기 위해 드레인 호스(104)의 일 측을 드레인 배출부와 그로멧부(102) 중 하나에 먼저 연결하고 드레인 호스(104)의 타측을 드레인 배출부와 그로멧부(102) 중 다른 하나에 연결하는 방식으로 장착이 이루어진다.

하지만, 차량의 내부 설치 구조로 인해 드레인 배출부와 그로멧부(102)는 3차원 상으로 동일 직선 또는 평면에 위치하지 않으며 다른 구조물의 간섭 등으로 인해, 상기 드레인 호스(104)는 유선형으로 형성됨이 불가피하며 단면이 원형인 상태에서 여러 방향으로 루트가 변경되기 때문에 장착 시 꼬임 현상이 발생하기 쉽다.

결국, 드레인 호스(104)의 내구성이 저하될 수 있으며, 드레인 호스(104)를 통해 응축수가 외부로 원활히 배출되지 않아 곰팡이 및 악취의 원인이 되는 문제점이 발생할 수 있다.

또한, 드레인 호스(104)의 일단부(103)로부터 타단부(105)까지가 직선이 아닌 유선형으로 이루어짐이 불가피함에 따라, 드레인 호스(104)의 사출 성형이 불가능하며 맨드릴(mandrel)을 이용한 성형도 난해한 문제점이 있었다.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 드레인 호스의 꼬임 현상을 방지할 수 있도록 구조가 개선된 배수 장치를 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.

이와 더불어, 본 발명에서는 드레인 호스의 내구성을 향상시킴과 동시에 제작을 용이하게 하도록 구조가 개선된 배수 장치를 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공조 케이스의 내부에 설치되어 냉각작용을 수행하는 증발기 및 상기 증발기에서 발생된 응축수를 외부로 배출하기 위한 배수 장치를 구비하여, 상기 증발기에 의해 냉각된 공기를 차량 실내로 송풍하는 것으로서, 상기 배수 장치는 상기 응축수를 외부로 배출하기 위해 상기 공조 케이스의 하부에 형성되는 드레인 배출부 및 일단부가 상기 드레인 배출부에 연결되고 타단부는 차량의 패널에 고정되는 그로멧부에 연결되는 드레인 호스를 구비하며, 상기 드레인 호스는 원주 방향으로의 회전이 제약됨과 동시에 길이 방향으로의 굽힘이 가능하게 이루어진다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 드레인 호스에 굴곡부를 구비하여, 장착이 완료된 상태에서 꼬임 현상을 방지하며, 이로 인해 드레인 호스의 내구성 및 응축수 배출 기능을 향상시킨다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 드레인 배출부로부터 그로멧부까지 드레인 호스의 경로를 직선형으로 구현하여, 드레인 호스의 제작을 용이하게 할 수 있다.

도 1은 종래의 배수 장치를 도시한 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 드레인 호스를 부분 절개한 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수 장치를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수 장치를 도시한 저면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수 장치의 직선 배출 구조를 도시한 구성도이다.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 드레인 호스를 부분 절개한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수 장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수 장치를 도시한 저면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 배수 장치의 직선 배출 구조를 도시한 구성도이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공조 케이스(20)를 구비하며, 상기 공조 케이스(20)의 내부에는 증발기(미도시)가 설치된다.

또한, 상기 공조 케이스(20)의 내부에는 히터 코어(미도시) 및 템프 도어(미도시)가 구비되어, 상기 공조 케이스(20) 내로 유입된 내기 또는 외기를 상기 증발기를 통과시킨 후, 상기 템프 도어의 조작에 따라 상기 히터 코어를 바이패스 또는 통과시켜 차량의 실내로 토출함으로써 차량 실내의 냉, 난방 또는 환기를 실시한다.

이와 같은 공조장치의 구성 및 작용은 주지 기술이므로 상세한 설명은 생략하며, 본 발명은 다양한 형태의 공조장치에 적용 가능하므로 본 발명의 일 실시 예에서 설명되는 공조장치의 구조에 한정되지 않음을 밝혀둔다.

또한, 상기 공조 케이스(20)의 하부에는 상기 증발기의 표면에 맺힌 응축수가 외부로 배출되도록 하는 배수 장치가 구비된다.

도시된 것처럼, 상기 배수 장치는 드레인 배출부(60) 및 드레인 호스(10)를 포함한다.

드레인 배출부(60)는 상기 응축수를 외부로 배출하기 위해, 상기 공조 케이스(20)의 하부에 형성된다. 상기 드레인 배출부(60)는 상기 공조 케이스(20)의 하부에 일체로 형성될 수 있으며, 응축수가 배출되는 경로에 있어 상기 공조 케이스(20)의 최종 배출구가 되는 것으로 상기 공조 케이스(20)와 함께 차량의 적소에 고정 설치된다.

드레인 호스(10)의 일단부(40)는 상기 드레인 배출부(60)에 연결되고, 드레인 호스(10)의 타단부(50)는 그로멧부(30)에 연결된다. 상기 그로멧부(30)는 차량의 대시 패널 등의 패널(80)에 고정된다. 상기 그로멧부(30)는 응축수의 배출 경로를 차량에 고정하기 위한 것으로, 패널(80)에 고정 설치된다.

결국, 상기 드레인 호스(10)는 양단부(40)(50)가 각각 미리 고정되어 있는 드레인 배출부(60)의 출구 및 그로멧부(30)의 입구에 연결되어, 이들 사이를 연통시키게 된다.

이 경우, 상기 드레인 호스(10)는 원주 방향으로의 회전이 제약됨과 동시에 길이 방향으로의 굽힘이 가능하게 이루어진다.

그 이유는, 상기 드레인 호스(10)의 양단부(40)(50)를 각각 드레인 배출부(60)의 출구 및 그로멧부(30)의 입구에 장착하는 경우, 드레인 호스(10)를 원주 방향으로 비틀어 놓은 상태에서 조립이 이루어지면 비틀어진 부분이 원래 상태로 돌아오지 않고 꼬여 있는 상태로 차량에 장착되기 때문이다.

아울러, 상기 드레인 호스(10)는 상기 드레인 배출부(60)의 출구와 그로멧부(30)의 입구가 동일 평면상에 위치하지 않고 3차원 상 서로 다른 영역에 위치하므로, 반드시 적어도 일회의 굴곡부를 가져야 한다. 따라서, 상기 드레인 호스(10)는 길이 방향으로의 굽힘이 가능하게 이루어진다.

이와 같이, 드레인 호스(10)가 원주 방향으로의 회전이 제약됨과 동시에 길이 방향으로의 굽힘이 가능하게 이루어져, 드레인 호스(10)의 꼬임 현상을 방지할 수 있고 조립의 용이성을 향상시킬 수 있다.

이 경우, 상기 드레인 호스(10)의 외주면에는 상기 드레인 호스(10)의 길이 방향을 따라 요철 형성된 굴곡부(11)가 구비된다. 상기 굴곡부(11)는 드레인 호스(10)의 외주면을 주름 형상을 갖는 자바라 형태로 구현시킨 것으로, 드레인 호스(10)의 길이 방향을 따라 볼록한 부위와 오목한 부위가 연속적으로 반복되어 형성된다.

이와 같은 굴곡부(11)는 드레인 호스(10)의 성형시 일체로 형성 가능하기 때문에, 용이한 방법으로 드레인 호스(10)를 원주 방향으로의 회전은 제약함과 동시에 길이 방향으로의 굽힘을 가능하게 한다.

또한, 상기 드레인 호스(10)의 내주면에는 평평한 형상을 갖는 평탄부(12)가 구비되는 것이 바람직하다.

상기 굴곡부(11)를 드레인 호스(10)와 함께 일체로 사출 성형할 경우, 드레인 호스(10)의 원주 방향 비틀림은 막고 길이 방향으로는 굽힘이 가능하여 꼬임 현상 없이 드레인 호스(10)를 차량에 장착할 수 있다. 하지만, 드레인 호스(10)의 내주면까지 굴곡면이 형성되면, 응축수가 드레인 호스(10)의 내주면에 형성된 골 사이에 잔존하여 악취를 발생시킬 우려가 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 드레인 호스(10)의 내주면에 평탄부(12)를 구비함으로써, 드레인 호스(10)의 내주면에 응축수가 잔존하는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상기 드레인 호스(10)는 상기 드레인 배출부(60)의 출구로부터 상기 그로멧부(30)의 입구까지 직선 형상으로 이루어진다.

따라서, 상기 드레인 배출부(60)의 출구와 상기 그로멧부(30)의 입구가 2차원인 동일 평면상에 위치되므로, 드레인 호스(10)를 사출 성형으로 용이하게 제작할 수 있으며, 맨드릴에 의한 성형시에도 제작이 더욱 용이해질 뿐 아니라, 드레인 호스(10)의 꼬임 현상을 줄일 수 있다.

이와 같이, 상기 드레인 호스(10)가 상기 드레인 배출부(60)의 출구로부터 상기 그로멧부(30)의 입구까지 직선 형상으로 이루어지기 위해, 상기 드레인 배출부(60)의 출구는 상기 그로멧부(30)의 입구를 향해 경사지게 형성된다.

결국, 드레인 배출부(60)의 출구가 그로멧부(30)의 입구를 향해 일정 각도를 유지하게 되며, 드레인 호스(10)의 시작 부위의 각도를 일정 각도로 유지하는 것이 가능해진다.

정리하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 배수 장치를 이루는 드레인 호스의 외주면에 굴곡부를 형성시켜 원주 방향으로의 비틀림을 방지함으로써 드레인 호스의 장착 시 꼬임 현상을 방지할 수 있으며, 드레인 호스의 시작부와 마침부를 직선 루트로 형성하도록 드레인 배출부의 구조를 변경함으로써, 드레인 호스의 제작을 용이하게 하는 것이다.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

10 : 드레인 호스 20 : 공조 케이스
30 : 그로멧부 40 : 일단부
50 : 타단부 60 : 드레인 배출부

Claims (5)

1. 공조 케이스(20)의 내부에 설치되어 냉각작용을 수행하는 증발기 및 상기 증발기에서 발생된 응축수를 외부로 배출하기 위한 배수 장치를 구비하여, 상기 증발기에 의해 냉각된 공기를 차량 실내로 송풍하는 차량용 공조장치에 있어서,
   상기 배수 장치는:
   상기 응축수를 외부로 배출하기 위해 상기 공조 케이스(20)의 하부에 형성되는 드레인 배출부(60); 및
   일단부(40)가 상기 드레인 배출부(60)에 연결되고, 타단부(50)는 차량의 패널(80)에 고정되는 그로멧부(30)에 연결되는 드레인 호스(10)를 구비하며,
   상기 드레인 호스(10)는 원주 방향으로의 회전이 제약됨과 동시에 길이 방향으로의 굽힘이 가능하게 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 드레인 호스(10)의 외주면에는 상기 드레인 호스(10)의 길이 방향을 따라 요철 형성된 굴곡부(11)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 드레인 호스(10)의 내주면에는 평평한 형상을 갖는 평탄부(12)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 드레인 호스(10)는 상기 드레인 배출부(60)의 출구로부터 상기 그로멧부(30)의 입구까지 직선 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 드레인 배출부(60)의 출구는 상기 그로멧부(30)의 입구를 향해 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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