KR101282851B1

KR101282851B1 - 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조

Info

Publication number: KR101282851B1
Application number: KR1020070051872A
Authority: KR
Inventors: 박상규; 이정재; 정재경
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2007-05-29
Filing date: 2007-05-29
Publication date: 2013-07-05
Also published as: KR20080104714A

Abstract

본 발명은, 뒷바퀴 커버위의 차체 측벽의 내측 패널에 설치되며, 제1 공조 케이스부재와 제2 공조 케이스부재의 결합에 의해 형성되는 공조 케이스내에 설치된 히터코어의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측에 각각 연결된 냉각 유입파이프와 냉각수 배출파이프를 플로어에 고정하기 위한 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조를, 조립성 향상을 위해 제1 공조 케이스부재와 제2 공조 케이스부재중 어느 하나로부터 인출되는 파이프를 지지하도록 나머지 공조 케이스부재측에 일체로 상기 플로어의 상면까지 돌출되게 연장 형성됨과 아울러 단부측에 파이프가 삽입되는 한쌍의 관통공이 형성된 플랜지부를 갖는 파이프 지지부를 구비함으로써,

후석 공조장치의 조립성을 향상시킴과 아울러 이를 간단하게 설치할 수 있고, 후석 공조장치의 전체 중량을 줄일 수 있으며, 후석 공조장치의 제조 단가를 낮출 수 있으며, 차량 주행중 발생되는 충격력이 냉각수 유입/배출 파이프로 전달되지 않도록 하여 히터코어의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측의 파이프 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

후석, 공조, 히터코어, 파이프, 고정,구조

Description

차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조{COOLING WATER INLRT/OUTLET PIPE FIXING STRUCTURE OF REAR AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES}

도 1은 일반적으로 후석 공조장치가 뒷바퀴 커버위의 차체 측벽의 내측 패널에 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 외관 사시도.

도 2는 도 1의 후석 공조장치의 내부 구성을 도시한 단면도.

도 3은 종래 기술에 의한 후석 공조장치의 히터코어측 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조를 나타낸 요부 사시도.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 의한 후석 공조장치의 히터코어측 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조를 나타낸 요부 사시도.

도 7은 본 발명의 파이프 지지부에 형성된 플랜지부에 그로멧이 이중 사출 성형된 상태에서 이 플랜지부의 관통공과 그로멧의 결합 관계를 나타낸 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 뒷바퀴 커버

2 : 내측 패널

4 : 플로어 패널

14 : 공조 케이스

17 : 히터 코어

20 : 냉각수 유입파이프

21: 냉각수 배출파이프

40 : 파이프 지지부

46 : 보강리브

50 : 그로멧

본 발명은 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 히터코어의 냉각수 유입파이프와 냉각수 배출파이프를 플로어측에 고정하기 위한 구조를 간단하게 구성하여 후석 공조장치의 조립성을 향상시킴과 아울러 이를 간단하게 설치할 수 있고, 후석 공조장치의 전체 중량을 줄일 수 있으며, 후석 공조장치의 제조 단가를 낮출 수 있도록 하며, 차량 주행중 발생되는 충격력이 냉각수 유입/배출 파이프로 전달되지 않도록 하여 히터코어의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측의 파이프 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조에 관한 것이다.

일반적인 차량용 공조장치는, 자동차 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함하여 구성되어 있다. 냉방시스템은, 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제 송풍에 의하여 냉매를 응축시킨 다음, 이 냉매를 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시키는 과정에서, 공조케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유닛(Blower Unit)에 의해 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜, 냉기 상태가 된 송풍공기를 차량 실내로 토출시킴으로써, 차량 실내를 냉방한다.

한편, 난방 시스템은, 엔진의 냉각수를 히터 코어(Heater Core)를 거쳐 엔진으로 복귀시키는 과정에서, 블로어 유니트의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 히터 코어를 거치는 냉각수를 열교환시켜, 온기 상태가 된 송풍 공기를 차량 실내로 토출시킴으로써, 차량 실내를 난방한다.

그런데, 일반적인 차량용 공조장치는, 냉방 또는 난방용 공기가 차량 실내 전방의 인스트루먼트 패널(Instrument Pannel)에 형성된 토출구로부터 토출되도록 구성되어 있으므로, 실내 공간이 넓은 차량, 예컨대 고급승용차나 또는 밴이나 RV(Recreation Vehicle)차량과 같이 실내 공간이 넓은 차량의 경우에는, 뒷좌석(후석 좌석)까지 냉방 또는 난방 효과가 충분하게 미치지 못하게 된다.

따라서, 실내 공간이 넓은 차량의 경우에는, 뒷좌석에 대한 냉난방 성능을 보조하기 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이, 뒷바퀴 커버(1)위의 차체 측벽의 제한 공간인 내측 패널(2)에 별도의 후석 공조장치(10)를 설치하고 있다.

도 1은 일반적으로 후석 공조장치가 뒷바퀴 커버위의 차체 측벽의 내측 패널에 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 외관 사시도로서, 냉각수 유입파이프와 냉각수 배출파이프는 도시하지 않았다.

그리고, 도 2는 도 1의 후석 공조장치의 내부 구성을 도시한 단면도.

도 3은 종래 기술에 의한 후석 공조장치의 히터코어측 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조를 나타낸 요부 사시도로서, 도 1에 도시된 파이프 지지부에 냉각수 유입파이프와 냉각수 배출파이프가 설치된 상태 및 이 유입/배출 파이프의 고정수단이 설치된 상태를 확대하여 도시한 사시도이다.

이러한 후석 공조장치(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 입구단에 송풍실(11)을 구비하고, 출구단에는 송풍실(11)로부터 차량의 루프(3)측으로 공기를 송풍하기 위한 벤트(Vent)출구(12)와, 차량의 플로어(4)측으로 공기를 송풍하기 위한 플로어출구(13)를 갖고, 송풍실(11)로부터 벤트출구(12)와 플로어출구(13)까지 이어지는 공기유로를 형성하는 공조 케이스(14)와, 송풍실(11)내로 공기를 강제로 흡입하는 블로어 유닛(15)과, 블로어 유닛(15)으로부터 유입된 공기를 냉각하거나 가열하기 위한 증발기(16)와 히터 코어(17)를 구비한다.

여기서, 증발기(16)는, 상기 공기 유로의 전체를 커버하도록 설치되고, 히터코어(17)는 그 하류측의 일측부에 설치되며, 증발기(16)와 히터 코어(17) 사이에는, 증발기(16)를 통과한 공기가 히터코어(17)를 선택적으로 통과하도록 하여 온도조절을 하기 위한 템프도어(18)가 회동 가능하게 설치되어 있다.

그리고, 벤트출구(12)와 플로어출구(13)의 사이에는, 송풍 모드 도어(19)가 회동 가능하게 설치되는바, 블로어 유닛(15)에 의해 송풍된 공기가 송풍 모드 도어(19)의 개방 정도에 따라 벤트출구(12)를 통해 차량의 루프측으로 토출되거나, 플로어 출구(13)를 통해 플로어측으로 토출되거나, 또는 양쪽 모두로 토출되도록 선택할 수 있다.

상기와 같이 후석 공조장치(10)의 구성 요소중 공조 케이스(14)는 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 공조 케이스부재와 제2 공조 케이스부재가 서로 면접촉에 의하 하나로 결합되어 구성된다.

여기서, 제1 공조 케이스부재는 도면상에서 전면 상에 위치한 전측 케이스부재(14A)이고, 제2 공조 케이스부재는 도면상에서 후면 상에 위치한 후측 케이스부재(14B)이다.

즉, 전후측 케이스부재(14A,14B)가 서로 면접촉에 의해 하나로 결합되어 구성되는 데, 이 전후측 케이스 부재(14A,14B)중 히터코어(17)의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측에 설치되는 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)를 고정시키는 고정수단이 형성되어 있다.

즉, 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)의 배출 위치에 따라 고정수단의 설치 위치가 달라지게 되는 바, 종래 기술에서는 전측 케이스부재(14A)중 히터코어(17)의 하측 헤더탱크(17A)를 지지하는 지지부(14A-1)의 외측면에서 차량의 플로어(4)측 방향으로 고정수단을 형성하였다.

이 고정수단은 전측 케이스부재(14A)의 외측면으로부터 일체로 연장됨과 아울러 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)가 안착 지지되도록 하면에 지지홈(30A)이 평행하게 요입 형성된 파이프 지지부(30)와, 파이프 지지부(30)로부터 일정 길이 돌출된 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)의 각단부측 의 외주면에 개재됨과 아울러 플로어(4)에 밀착되는 고무 재질의 그로멧(Grommet)(32)과, 이 그로멧(32)을 플로어(4)에 밀착되도록 가압하기 위해 파이프 지지부(30)로부터 일정 길이 돌출된 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)가 안착 지지되도록 하면에 지지홈(31)이 평행하게 형성된 요입 형성된 스틸(steel) 재질의 가압부재(33)와, 일단부가 파이프 지지부(30)의 상면에 고정 결합되고 타단부가 가압부재(33)의 상면에 결합되는 스틸(Steel) 재질의 연결 브라켓(35)으로 이루어져 있다.

여기서, 플로어(4)의 하부에는 엔진 또는 라디에이터로 유입되는 냉각수 유입배관과 엔진 또는 라디에이터로부터 배출되는 냉각수 배출배관이 설치되어 있으며, 이 냉각수 유입배관(미도시)과 냉각수 배출배관(미도시)을 히터 코어(17)에 설치된 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)가 상호 접속 연결하기 위해서 플로어(4)에 일정 크기의 접속 통공(4A)을 형성하게 된다.

이 접속 통공(4A)으로 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)를 삽입하여 냉각수 유입배관과 냉각수 배출배관을 상호 접속 연결하게 된다.

이때, 그로멧(32)은 접속 통공(4A) 주변의 플로어(4)의 상면에 밀착 접촉된다.

상기와 같이 구성된 후석 공조장치(10)에는 전술한 바와 같이, 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)를 플로어(4)측에 고정하기 위한 고정수단으로 가압부재(33) 및 연결 브라켓(35)을 사용하기 때문에 후석 공조장치의 설치 과정이 번거로우며, 제조 단가가 올라가게 되는 문제점이 있으며 또한, 이 가압부재(33)와 연결 브라켓(35)의 재질이 스틸이기 때문에 전체적으로 후석 공조장치의 중량이 많아 나가는 문제점도 있었다.

그리고, 종래 기술은 본 차량 주행중 플로어(4)측에서 가해지는 외부 충격이 그로멧(32)에서 어느 정도 감소된 후, 곧바로 냉각수 유입/배출 파이프(20)(21)로 전달되기 때문에 이 냉각수 유입파이프와 냉각수 배출파이프가 유동되어 히터코어의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측의 파이프 연결부위가 파손되어 냉각수가 유출되는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 히터코어의 냉각수 유입파이프와 냉각수 배출파이프를 플로어측에 고정하기 위한 구조를 간단하게 구성하여 후석 공조장치의 조립성을 향상시킴과 아울러 이를 간단하게 설치할 수 있고, 후석 공조장치의 전체 중량을 줄일 수 있으며, 후석 공조장치의 제조 단가를 낮출수 있으며, 차량 주행중 발생되는 충격력이 냉각수 유입/배출 파이프로 전달되지 않도록 하여 히터코어의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측의 파이프 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 뒷바퀴 커버위의 차체 측벽의 내측 패널에 설치되며, 제1 공조 케이스부재와 제2 공조 케이스부재의 결합에 의해 형성되는 공조 케이스내에 설치된 히터코어의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측에 각 각 연결된 냉각 유입파이프와 냉각수 배출파이프를 플로어에 고정하기 위한 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조에 있어서, 조립성 향상을 위해 상기 제1 공조 케이스부재와 제2 공조 케이스부재중 어느 하나로부터 인출되는 상기 파이프를 지지하도록 나머지 공조 케이스부재측에 일체로 상기 플로어의 상면까지 돌출되게 연장 형성됨과 아울러 단부측에 상기 파이프가 삽입되는 한쌍의 관통공이 형성된 플랜지부를 갖는 파이프 지지부를 구비한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 의한 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조를 나타낸 요부 사시도로서, 도 4는 공조 케이스의 전측 케이스에 파이프 지지부가 형성된 상태를 나타낸 사시도인데 여기서 냉각수 유입/유출 프이프가 히터코어에 연결 설치되지 않은 상태에서 전후측 케이스부재를 결합한 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 파이프 지지부의 플랜지부에 그로멧이 이중 사출 완료된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 6은 파이프 지지부의 일측면에 보강리브가 형성된 상태를 나타낸 사시도로서, 전측 케스부재를 뒤집은 상태를 도시한 것이다.

그리고, 도 7은 본 발명의 파이프 지지부에 형성된 플랜지부에 그로멧이 이중 사출 성형된 상태에서 이 플랜지부의 관통공과 그로멧의 결합 관계를 나타낸 단면도이다.

본 발명은 후석 공조장치가 뒷바퀴 커버(1)위의 차체 측벽의 내측 패널(2)에 설치되는 것은 종래 기술과 동일하고, 제1 공조 케이스부재(14A)와 제2 공조 케이 스부재(14B)의 결합에 의해 형성되는 공조 케이스(14)내에 설치된 히터코어(17)의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측에 각각 연결된 냉각 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)를 플로어(4)에 고정한다는 것은 종래 기술과 동일한 관계로 이에 대한 부호의 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 이하 설명되는 본 발명의 구성중 도 4 및 도 6에 도시되지 않은 구성 부재는 종래와 동일한 구성을 갖는다는 것을 밝힌다.

본 발명에 의한 고정구조는, 파이프 지지부(40)를 구비하는 것으로, 파이프 지지부(40)는 도 4에 도시된 바와 같이, 조립성 향상을 위해 상기 제1 공조 케이스부재와 제2 공조 케이스부재중 어느 하나로부터 인출되는 상기 파이프(20)(21)를 지지하도록 나머지 공조 케이스부재측에 일체로 상기 플로어(4)의 상면까지 돌출되게 연장 형성됨과 아울러 단부측에 상기 파이프(20)(21)가 삽입되는 한쌍의 관통공(41A)(41B)이 형성된 플랜지부(41)를 갖는 구성으로 이루어진다.

여기서, 제1 공조 케이스부재는 도면상에서 전측 케이스부재(14A)이고, 제2 공조 케이스부재는 도면상에서 후측 케이스부재(14B)인 것으로, 이하 설명에서는 제1 공조 케이스부재를 전측 케이스부재(14A)로 설명하고, 제2 공조 케이스부재를 후측 케이스부재(14B)로 설명한다.

본 발명에서는 파이프 지지부(40)를 전측 케이스부재(14A)의 외면에 일체로 형성하는 것을 예로 들어 도시하였으며, 냉각 유입/배출파이프(20)(21)를 후측 케이스부재(14B)로부터 인출되는 것으로 도시하였다.

좀더 상세하게는 본 발명에는 파이프 지지부(40)를 전측 케이스부재(14A)의 외면, 즉 히터코어(17)의 하측 헤더탱크(17A)를 지지하는 지지부(14A-1)의 외측면 에서 일체로 형성하는 것으로 예를 들어 도시하였다.

본 발명에 의한 파이프 지지부(40)는 전측 케이스부재(14A)의 제작시 함께 사출 성형되어 전측 케이스부재(14A)와 동일한 재질이 되게 일체가 된다.

따라서, 본 발명은 전술한 구성에 의해 후측 케이스부재(14B)로부터 인출되는 냉각 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)를, 후측 케이스부재(14B)와 전측 케이스부재(14A)의 상호 결합시 전측 케이스부재(14A)에 돌출 형성된 파이프 지지부(40)를 따라 플랜지부(41)의 관통공(41A)(41B)에서 삽입하여 조립할 수 있게 되어, 공조 케이스(14)의 조립시 냉각 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)의 조립성을 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 파이프 지지부(40)의 일측면에는 도 6에 도시된 바와 같이, 수직 리브(44)와 이에 직교하는 수평리브(45)로 이루어진 격자 구조의 보강리브(46)가 형성되며, 이 보강리브(46)의 수평리브(45)에는 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)가 안착되는 안착홈(45A)이 형성된다.

여기서, 수직리브(44)의 형성 방향은 파이프 지지부(40)의 길이 방향과 일치하는 방향으로 형성된다.

여기서, 보강리브(45)를 구성하는 수평리브(45)에 형성된 안착홈(45A)에 의해 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)가 플랜지부(41)에 형성된 한쌍의 관통공(41A)(41B)에 삽입된 상태에서, 차량 주행중 외부 충격에 의해 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)가 흔들리지 않도록 보다 견고하게 고정 지 지될 수 있게 된다.

이 보강리브(46) 역시 전측 케이스부재(14A)의 제작시 함께 사출 성형된다.

이로 인해 본 발명은 플랜지부(41) 및 보강리브(46)를 갖는 파이프 지지부(40)가 공조 케이스(14)의 구성인 전측 케이스부재(14A)의 사출 성형 제작시 함께 성형되기 때문에 종기 기술의 스틸 재질로 된 가압부재와 연결 브라켓을 별도로 제작하지 않아되 될 뿐만 아니라, 후석 공조장치의 설치시 가압부재와 연결 브라켓를 각각 조립하여야 하는 번거로운 문제점을 해소할 수 있다.

아울러, 본 발명의 공조 케이스(14)로 통상적으로 중량이 가벼운 플라스틱 재질인 것을 사용하기 때문에 플랜지부(41) 및 보강리브(46)를 갖는 파이프 지지부(40)가 공조 케이스(14)와 동일한 플라스틱 재질이 되는 관계로, 후석 공조장치의 전체 중량을 종래 스틸 재질의 가압부재와 연결 브라켓을 사용할때보다 감소시킬 수 있는 장점이 있다.

그리고, 본 발명은 종래와 같이 가압부재와 연결 브라켓을 별도로 제작하지 않아도 되는 장점도 있다.

한편, 본 발명은 전술한 파이프 지지부(40)의 단부측에 형성된 플랜지부(41)에 그로멧(Grommet)(50)을 더 구비할 수 있다. 그러나 본 발명에 의한 그로멧(50)은 종래와 같이 그로멧을 별도로 제작하지 않고, 플랜지부(41) 및 보강리브(46)가 형성된 파이프 지지부(40)가 구비되도록 공조 케이스(12)의 전측 케이스부재(14A)를 사출 성형한 후에, 이 플랜지부(41)에 그로멧(Grommet)(50)을 이중 사출 성형되 도록 한 것이다.

즉, 그로멧(50)의 일측면은 적어도 플랜지부(41)의 플로어 대응면(41C)과 접촉되게 플랜지부(41)에 결합되도록 이중 사출 성형하는데, 보다 바람직하게는 플로어 대응면(41C) 반대편 일부까지 감싸도록 이중 사출 성형할 수도 있다.

이와 같이, 플랜지부(51)에 그로멧(50)을 이중 사출 성형하게 되면, 이 그로멧(50)의 타측면은 플로어(4)에 밀착될 수 있게 된다.

그리고, 본 발명에 의한 그로멧(50)은 도 5에 도시된 바와 같이, 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)중 플로어 대응면(41C)으로부터 돌출된 일부분을 감싸도록 형성된다.

아울러, 그로멧(50)은 이중 사출 성형에 의해 그 일부분은 도 7에 도시된 바와 같이 플랜지부(41)의 관통공(41A)(41B)의 내주면에 유입/배출파이프(20)(21)가 관통 삽입될 수 있는 통공을 가지도록 일정한 두께로 형성된다.

그리고, 본 발명에 의한 그로멧(50)은, 그 타측면이 플로어(4)에 밀착되었을 때 차량 주행중 외부 충격이 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)로 전달되어 히터코어(17)의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측의 파이프 연결부위가 파손되는 것을 방지하기 위한 충격 완화재로 사용되는바, 본 발명에서는 고무등의 탄성 재질을 갖는 것을 사용하는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명은 전술한 바와 같이 파이프 지지부(40)의 길이를 플로어(4)에 근접된 상태에서 그로멧(50)에 의해 고정되기 때문에 차량 주행중 플로어(4)에서 가해지는 외부 충격이 종래와 같이 냉각수 유입/배출파이프로 전달되지 않고 1차로 그로멧(50)에서 완화되어 2차로 플랜지부(41)를 통해 파이프 지지부(40)로 곧바로 전달되는 구조로 이루어져 있어, 공조 케이스(14)의 유동 방지 및 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)의 유동 방지 역할을 할 수 있게 된다. 이로 인해 히터코어(17)의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측의 파이프 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

전술한 바와 같이, 종래 별도로 제작되던 그로멧(50)을 파이프 지지부(40)에 형성된 플랜지부(41)에 이중 사출 성형함으로써, 후석 공조장치의 조립시 히터 코어(17)에 설치된 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)를 그로멧(50)에 각각 형성된 한쌍의 파이프 삽입공(51)(52)에 간단히 삽입하면 된다.

이와 같은 본 발명에 따르면, 파이프 지지부(40)와 그로멧(50)이 일체로 설치된 후석 공조장치를 구현함으로 인해, 플로어(4)측에 그로멧(50)을 밀착시키면 되기 때문에 후석 공조장치를 매우 간단하게 설치할 수 있게 된다.

이때, 그로멧(50)은 접속 통공(4A) 주변의 플로어(4)의 상면에 밀착 접촉된 다.

한편, 본 발명은 전술한 설명에서와 같이, 파이프 지지부(40)의 단부측에 플랜지부(41)만 형성하는 구조와, 이 플랜지부(41)에 그로멧(50)을 이중 사출 성형하는 구조로 나뉘어질 수 있다.

전자의 구조에서는 플랜지부(41)만을 형성하는 경우에는 이 플랜지부(41)가 접속 통공(4A) 주변의 플로어(4)의 상면에 밀착 접촉되게 파이프 지지부(40)의 길이를 연장 형성한다. 이와 같이, 플랜지부(41)가 플로어(4)의 상면에 밀착 접촉되게 되면, 차량 주행중 플로어(4)에서 가해지는 외부 충격이 종래와 같이 냉각수 유입/배출파이프로 전달되지 않고 1차로 플랜지부(41)를 통해 파이프 지지부(40)로 곧바로 전달되는 구조가 되어, 공조 케이스(14)의 유동 방지 및 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)의 유동 방지 역할을 할 수 있게 된다. 이로 인해 히터코어(17)의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측의 파이프 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 후자의 구조에서는 전자의 구조에서와 달리 플랜지부(41)가 플로어(4)의 상면에 접촉되지 않는 대신에 그로멧(50)이 플로어(4)의 상면에 밀착 접촉되는 것이다. 이때, 파이프 지지부(40)의 연장 길이는 이중 사출 성형될 그로멧(50)의 두께만큼 차감되게 한다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따르면, 히터코어의 냉각수 유입파이프와 냉각수 배출파이프를 플로어측에 고정하기 위한 구조를 간단하게 구성하여 후석 공 조장치의 조립성을 향상시킴과 아울러 이를 간단하게 설치할 수 있고, 후석 공조장치의 전체 중량을 줄일 수 있으며, 후석 공조장치의 제조 단가를 낮출 수 있게 된다.

그리고, 본 발명에 따르면, 차량 주행중 외부 충격이 가해지는 경우 냉각수 유입/배출파이프로 전달되지 않고 1차로 그로멧에서 완화되어 2차로 플랜지부를 통해 파이프 지지부로 곧바로 전달되는 구조로 이루어져 있어, 공조 케이스의 유동 방지 및 냉각수 유입파이프와 냉각수 배출파이프의 유동 방지 역할을 하여 히터코어의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측의 파이프 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

Claims

뒷바퀴 커버(1)위의 차체 측벽의 내측 패널(2)에 설치되며, 제1 공조 케이스부재(14A)와 제2 공조 케이스부재(14B)의 결합에 의해 형성되는 공조 케이스(14)내에 설치된 히터코어(17)의 냉각수 유입측과 냉각수 배출측에 각각 연결된 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)를 플로어(4)에 고정하기 위한 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조에 있어서,

조립성 향상을 위해 상기 제1 공조 케이스부재(14A)와 제2 공조 케이스부재(14B)중 어느 하나로부터 인출되는 상기 냉각수 유입파이프(20) 및 냉각수 배출파이프(21)를 지지하도록 나머지 공조 케이스부재측에 일체로 상기 플로어(4)의 상면까지 돌출되게 연장 형성됨과 아울러 단부측에 상기 냉각수 유입파이프(20) 및 냉각수 배출파이프(21)가 삽입되는 한쌍의 관통공(41A)(41B)이 형성된 플랜지부(41)를 갖는 파이프 지지부(40)를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조.
제 1 항에 있어서,

상기 파이프 지지부(40)의 일측면에는 격자 구조로 된 보강리브(46)가 형성되며, 이 보강리브(46)에는 상기 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)가 안착되는 안착홈(45A)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

일측면은 적어도 상기 플랜지부(41)의 플로어 대응면(41C)과 접촉되게 플랜지부(41)에 결합됨과 아울러 타측면은 플로어(4)에 밀착되고, 상기 냉각수 유입파이프(20)와 냉각수 배출파이프(21)중 플로어 대응면(41C)으로부터 돌출된 일부분을 감싸도록 형성되며, 플랜지부(41)에 이중 사출 성형되는 탄성 재질의 그로멧(50)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 후석 공조장치의 냉각수 유입/배출 파이프 고정구조.