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KR20110087624A - 전기 자동차 충전 시스템 및 방법 - Google Patents

전기 자동차 충전 시스템 및 방법 Download PDF

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KR20110087624A
KR20110087624A KR1020100007127A KR20100007127A KR20110087624A KR 20110087624 A KR20110087624 A KR 20110087624A KR 1020100007127 A KR1020100007127 A KR 1020100007127A KR 20100007127 A KR20100007127 A KR 20100007127A KR 20110087624 A KR20110087624 A KR 20110087624A
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Abstract

전기 자동차를 주차하는 동안 전기 자동차를 충전할 수 있는 본 발명의 일 측면에 따른 전기 자동차 충전 시스템은, 전기 자동차를 충전시키는 충전장치; 및 상기 전기 자동차의 충전 요청에 응답하여 상기 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 선택된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전기 자동차 충전 시스템 및 방법{System and Method for Recharging of Electric Car}
본 발명은 충전 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기 자동차 충전 시스템에 관한 것이다.
경제 환경이 윤택해짐에 따라 자동차에 대한 수요는 기하급수적으로 늘고 있다. 자동차 수요가 늘어남에 따라 자동차에서 배출되는 배기가스가 주위 환경을 오염시키는 주 요인으로 등장하게 되었다.
따라서, 전세계적으로 환경 보호의 관점에서 자동차의 배기가스를 줄이도록 요구하게 되었고, 자동차 업계에서는 배기가스를 줄일 수 있는 자동차의 연구에 박차를 가하게 되었다.
이에 따라 궁극적으로 배기가스를 발생시키지 않는 전기 자동차에 관심이 집중되게 되었고, 환경을 보호하고자 하는 요구에 부응하여 전기 자동차에 대한 수요 또한 급속하게 늘어나고 있다.
이러한 전기 자동차는 크게 전기에 의해 구동되어 전기 자동차를 운행시키기 위한 전기 모터와, 그 전기 모터에 전기를 공급하는 배터리로 구성된다. 즉, 전기 모터와 배터리가 일반 자동차의 엔진과 연료를 대체하는 것이다.
그런데, 전기 자동차를 운행시키는 전기 모터는 전기 에너지를 과도하게 소모하므로 전기 자동차의 배터리를 일회 충전 하여 운행할 수 있는 거리는 일반 자동차에 비해 상당히 짧을 수 밖에 없다.
따라서, 전기 자동차의 경우 전기모터를 구동시키는 배터리를 자주 충전하여야 한다는 한계가 있다. 그러나, 전기 자동차의 배터리를 충전하는데 소요되는 시간은 일반 자동차에 연료를 급유하는 시간에 비하여 상당히 길어, 전기 자동차의 배터리를 충전하기 위하여 적어도 몇 시간 동안은 전기 자동차를 운행할 수 없다는 문제점이 있다.
또한, 종래에는 사용자가 전기 자동차를 충전하기 위한 시간을 선택하거나 전기 자동차의 충전 시간을 예약할 수 없어 사용자가 불편함의 증가됨은 물론, 전기 요금이 비싼 시간에 전기 자동차가 충전될 수도 있어 사용자의 경제적 부담이 증가할 수 있다는 문제점이 있다.
또한, 종래에는 전기 자동차를 충전할 때마다 전기 자동차의 충전 요금을 별도로 청구해야 했기 때문에 전기 자동차의 충전 요금을 청구하는 운영자뿐만 아니라 전기 자동차를 충전시키는 사용자도 불편하다는 문제점이 있다.
또한, 종래에는 전기 자동차를 충전하는 경우, 전기 자동차의 충전 장치가 설치된 곳에서만 충전 요청을 입력할 수 있었기 때문에, 전기 자동차를 충전하기 위해서는 사용자가 전기 자동차의 충전 장치가 설치되어 있는 곳까지 이동해서 전기 자동차의 충전 요청을 입력해야 한다는 불편함이 있었다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기 자동차를 주차하는 동안 전기 자동차를 충전할 수 있는 전기 자동차 충전 시스템 및 방법을 제공하는 것을 그 기술적 과제로 한다.
또한, 본 발명은, 최소의 요금으로 전기 자동차를 충전할 수 있는 전기 자동차 충전 시스템 및 방법을 제공하는 것을 다른 기술적 과제로 한다.
또한, 본 발명은 전기 자동차 충전 요금을 홈 네트워크 시스템과 연계하여 청구할 수 있는 전기 자동차 충전 시스템 및 방법을 제공하는 것을 또 다른 기술적 과제로 한다.
또한, 본 발명은 홈 네트워크 시스템을 통해 전기 자동차 충전을 원격으로 제어할 수 있는 전기 자동차 충전 시스템 및 방법을 제공하는 것을 또 다른 기술적 과제로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 전기 자동차 충전 시스템은, 전기 자동차를 충전시키는 충전장치; 및 상기 전기 자동차의 충전 요청에 응답하여 상기 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 선택된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따른 전기 자동차 충전 방법은, 전기 자동차 충전 요청이 수신 되면, 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 포함하는 전기 요금 정보를 제공하는 단계; 상기 전기 요금 정보를 기초로 결정된 충전 시간에 대한 정보를 수신하는 단계; 및 상기 충전 시간의 시작 시점에 상기 전기 자동차의 충전 장치를 온 시키고, 상기 충전 시간의 종료 시점에 상기 전기 자동차의 충전 장치를 오프시킴으로써 상기 전기 자동차의 충전을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전기 자동차를 주차하는 동안 전기 자동차를 충전할 수 있기 때문에, 사용자는 전기 자동차 충전을 위해 별도로 대기할 필요가 없어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다는 효과가 있다.
또한, 본 발명은, 전기 요금이 최저인 시간 대역을 사용자에게 제공함으로써 사용자가 최저 요금으로 전기 자동차를 충전할 수 있어 전기 자동차 충전에 소요되는 비용을 절감할 수 있다는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 홈 네트워크 시스템과의 연동을 통해 전기 자동차 충전 요금이 아파트 등의 관리 비용과 합산되어 청구되도록 할 수 있어 전기 자동차 충전 요금의 결재에 따른 불편함을 개선할 수 있다는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 홈 네트워크 시스템을 통해 전기 자동차 충전을 원격으로 제어할 수 있어 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있다는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 시스템이 적용되는 네트워크 구성도를 보여주는 도면.
도 2는 도 1에 도시된 충전장치의 개략적인 구성을 보여주는 블록도.
도 3은 도 1에 도시된 제어장치의 개략적인 구성을 보여주는 블록도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 방법을 보여주는 플로우차트.
이하, 첨부되는 도면을 참고하여 본 발명의 실시예들에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 시스템이 적용되는 네트워크 구성도를 보여주는 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 시스템(100)은 충전장치(110), 제어장치(120), 및 스마트 미터기(130)를 포함한다.
먼저, 충전장치(110)는 상기 제어장치(120)에 의해 온/오프 되어 전기 자동차(102)를 충전하는 기능을 수행하는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 정류기(112) 및 DC-DC 컨버터(114)를 포함한다.
정류기(112)는 외부로부터 입력되는 교류(AC) 전압을 정류하여 직류전압으로 변환하는 역할을 수행한다.
일 실시예에 있어서, 외부로부터 정류기(112)로 입력되는 교류 전압은 380V 이상의 3상 전압일 수 있다.
DC-DC 컨버터(114)는 정류기(112)를 통해 직류로 변환된 전압을 전기 자동차(102)의 충전에 적합한 직류 전압으로 변환하여 전기 자동차(102)에 공급하거나, 외부로부터 입력되는 직류 전압을 전기 자동차(102)의 충전에 적합한 직류 전압으로 변환하여 전기 자동차(102)에 공급하는 역할을 수행한다.
일 실시예에 있어서, 외부로부터 DC-DC 컨버터(114)로 입력되는 직류 전압은 태양광이나 연료 전지 등으로부터 제공될 수 있다.
도 1에서는 충전장치(110)가 하나의 전기 자동차(102)와 연결되어 하나의 전기 자동차(102)를 충전하는 것으로 도시하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 하나의 충전장치(110)에 복수개의 전기 자동차(102)가 연결되어, 하나의 충전장치(110)가 가 복수개의 전기 자동차(102)를 충전시킬 수도 있을 것이다.
다음으로, 제어장치(120)는 상기 충전장치(110)의 온/오프를 제어함으로써 충전장치(110)가 전기 자동차(102)를 충전시킬 수 있도록 한다.
일 실시예에 있어서, 제어장치(120)는 시간 대역 별 전기 요금 정보를 사용자에게 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 사용자에 의해 결정되는 충전 시간에 따라 상기 충전장치(110)의 온/오프를 제어할 수 있다. 이때, 전기 요금은 각 시간 대역 별로 동일 또는 차등하게 적용될 수 있다. 다른 실시예에 있어서, 제어장치(120)는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 사용자에게 제공할 수도 있다.
이때, 충전 시간이란 충전 개시 시점과 충전 종료 시점으로 구성되는 시간 대역의 개념이거나 충전 개시 시점과 충전 지속 시간(예컨대, 30분)으로 구성되는 개념을 의미한다.
즉, 제어장치(120)는 사용자에 의해 입력된 충전 시간에 따라 충전 개시 시점이 되면 상기 충전장치(110)를 온 시켜 전기 자동차(102)의 충전이 시작되도록 하고, 상기 충전 시간에 따라 충전 종료 시점이 되면 상기 충전장치(110)를 오프시켜 전기 자동차(102)의 충전이 종료되도록 한다.
이러한 제어장치(120)는 도 3에 도시된 바와 같이, 입출력 인터페이스(300), 데이터 처리부(310), 및 데이터 송수신부(320)를 포함한다.
먼저, 입출력 인터페이스(300)는 사용자로부터 전기 자동차(102)의 충전 요청과 함께 사용자 인증을 위한 사용자 정보를 수신하여 데이터 처리부(310)로 전송한다. 또한, 데이터 처리부(310)로부터 제공되는 사용자 인증에 대한 결과 및 상기 전기 요금 정보를 수신하여 사용자에게 제공하고, 이러한 전기 요금 정보를 기초로 결정된 충전 시간에 대한 정보를 사용자로부터 수신하여 데이터 처리부(310)로 제공한다.
일 실시예에 있어서, 입출력 인터페이스(300)는 사용자로부터 충전 요청을 입력 받을 때, 전기 자동차의 주차 시간에 대한 정보를 추가로 입력 받을 수 있다. 여기서, 주차 시간을 함께 입력 받는 이유는, 상기 데이터 처리부(310)가 사용자에 의해 입력된 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 상기 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 사용자에게 제공할 수 있도록 하기 위한 것이다.
이하에서는, 설명의 편의를 위해 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 모두 전기 요금 정보로 표시하기로 한다.
이외에도, 입출력 인터페이스(300)는 데이터 처리부(310)로부터 제공되는 충전 상태 정보, 충전 완료 정보, 충전 요금 정보, 또는 다양한 경고 메시지 등을 사용자에게 제공할 수도 있다.
일 실시예에 있어서, 상기 입출력 인터페이스(300)는 사용자의 터치에 의해 데이터를 입력 받을 수 있는 터치 스크린으로 구현될 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 입출력 인터페이스(300)는 카드 리더기를 포함함으로써 접촉 또는 비접촉 방식을 통해 사용자의 카드를 판독함으로써 해당 카드로부터 사용자의 인증을 위한 카드 번호를 획득할 수도 있다.
다음으로, 데이터 처리부(310)는 입출력 인터페이스(300)를 통해 사용자로부터 충전 요청이 입력되면 상기 전기 요금 정보 사용자에게 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 사용자에 의해 결정되는 충전 시간에 대한 정보에 따라 상기 충전 장치(110)의 온/오프를 제어하여 전기 자동차(102)의 충전이 수행되도록 한다.
이러한 데이터 처리부(310)는 도 3에 도시된 바와 같이, 사용자 인증부(311), 상태 모니터링부(312), 충전 스케쥴러(313), 충전장치 제어부(314), 요금 산출부(315), 및 잠금 장치 관리부(316)를 포함한다.
먼저, 사용자 인증부(311)는 상기 입출력 인터페이스(300)를 통해 입력되는 사용자 정보를 사용자 정보가 미리 저장되어 있는 데이터베이스(미도시)를 통해 확인함으로써 충전을 요청한 사용자가 전기 자동차(102)의 충전 서비스를 이용할 수 있는 정당한 사용자인지 여부를 확인한다.
일 실시예에 있어서, 사용자의 인증을 위한 사용자 정보로는 사용자의 아파트 동호수, 사용자의 아이디, 사용자의 카드번호, 사용자의 비밀번호 중 적어도 하나가 이용될 수 있다.
여기서, 사용자 정보로 사용자의 아파트 동호수를 이용하는 이유는, 본 발명에 따른 전기 자동차 충전 시스템(100)이 아파트와 같은 공용 주택에 설치된 홈 네트워크 시스템과 연동되어 사용되는 경우, 아파트의 동호수 정보를 이용하여 사용자를 인증할 수 있기 때문이다. 이러한 경우, 사용자의 카드 번호는 아파트의 입출입을 위한 카드의 번호일 수 있다.
한편, 상기 데이터베이스에는 각 사용자 정보가 해당 사용자가 소유하고 있는 자동차 정보와 연계되어 저장되어 있을 수 있다. 여기서, 자동차 정보란 해당 사용자가 소유하고 있는 자동차의 종류, 자동차의 배터리 타입, 및 자동차 배터리의 용량 등의 정보를 포함할 수 있다.
한편, 사용자 인증부(400)는 사용자 인증 결과를 상기 입출력 인터페이스(300)를 통해 사용자에게 제공한다. 이때, 해당 사용자가 정당한 사용자인 경우 해당 사용자의 정보와 연계되어 있는 자동차 정보를 해당 사용자의 인증 결과와 함께 제공할 수 있다.
상술한 실시예에 있어서는 사용자 인증부(311)가 사용자의 인증을 직접 수행하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서 사용자 인증부(311)는 사용자 인증을 직접 수행하지 않고 입력 인터페이스(300)를 통해 입력된 사용자 정보를 상기 전기 자동차 충전 시스템(100)과 연동되는 외부장치로 전송하고, 상기 외부장치로부터 사용자에 대한 인증 결과를 수신하여 상기 입력 인터페이스(300)로 전달할 수도 있을 것이다.
이때, 외부 장치란 아파트와 같은 공용 주택, 단독 주택, 또는 공공 시설물 등의 관리를 위해 설치되는 홈 네트워크 서버일 수 있다.
한편, 상술한 실시예에 있어서 사용자 인증부(311)는 충전 요청의 수신 과정에서만 사용자 인증을 수행하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 충전 시간이 입력된 후 충전을 수행하기 직전에 사용자 인증을 추가로 수행할 수도 있을 것이다.
다음으로, 상태 모니터링부(312)는 전기 자동차(102)의 충전을 위한 충전용 케이블(미도시)과 상기 전기 자동차(102)와의 연결 상태를 모니터링한다. 즉, 상태 모니터링부(312)는 전기 자동차(102)의 충전이 요청된 후 또는 충전 중 상기 충전용 케이블이 전기 자동차(102)와 정상적으로 연결되어 있는지 여부를 확인하거나, 충전 완료 후 충전용 케이블이 전기 자동차(102)에 연결되어 있는 상태에서 전기 자동차(102)가 동작되는지 여부 등을 모니터링한다.
모니터링 결과, 전기 자동차(102)의 충전이 요청된 후 또는 충전 중 상기 충전용 케이블이 전기 자동차(102)와 정상적으로 연결되어 있지 않거나, 충전 완료 후 충전용 케이블이 전기 자동차(102)에 연결되어 있는 상태에서 전기 자동차(102)의 시동이 걸리는 경우 등이 감지되면, 상태 모니터링부(312)는 경고 메시지를 생성하여 입출력 인터페이스부(300)로 제공한다. 이때, 경고 메시지는 텍스트 타입의 메시지이거나 음성 메시지일 수 있다.
또한, 상태 모니터링부(312)는 전기 자동차(102)와 연결되어 있는 충전용 케이블을 통해 전기 자동차(102)의 충전 상태를 확인하고, 확인된 충전 상태를 이용하여 충전 상태 정보를 생성하여 상기 입출력 인터페이스(300)를 통해 제공한다.
일 실시예에 있어서, 충전 상태 정보란 상기 전기 자동차(102)의 충전 전 전기량(충전 잔량) 및 충전 시간 별 충전량 중 적어도 하나를 포함한다. 여기서, 충전 시간 별 충전량이란 예컨대, 1시간 충전하는 경우 전기 자동차(102)의 배터리가 30% 충전되고 2시간 충전시 전기 자동차(102)의 배터리가 50% 충전된다는 것에 대한 정보를 나타낸다.
한편, 이외에도 상태 모니터링부(312)는 충전에 이용된 전기량을 판단하여 상기 요금 산출부(315)로 제공하거나, 상기 충전장치 제어부(314)가 충전량에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 경우 충전량이 목표치가 되는지 여부를 모니터링하여, 그 결과를 충전장치 제어부(430)로 전송할 수 있다.
다음으로, 충전 스케쥴러(313)는 전기 자동차(102)의 충전 요청이 수신되면, 상기 스마트 미터기(120)로부터 상기 전기 요금 정보를 획득하여 상기 입출력 인터페이스(310)로 제공한다.
일 실시예에 있어서, 충전 스케쥴러(313)는 입출력 인터페이스(300)로부터 주차 시간에 대한 정보가 수신되면, 상기 주차 시간에 대한 정보를 상기 스마트 미터기(120)로 제공하고, 상기 스마트 미터기(120)로부터 상기 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 상기 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 획득하여 상기 입출력 인터페이스(300)를 통해 제공한다.
예컨대, 사용자가 주차 시간을 13:00시부터 23:00까지로 입력하였다면, 충전 스케쥴러(313)는 스마트 미터기(120)로부터 13:00시부터 23:00 내에서의 각 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 13:00시부터 23:00 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 획득하여 이를 입출력 인터페이스(300)로 제공하는 것이다. 이때, 전기 요금이 최소인 시간 대역은 14:00부터 15:00 및 17:00부터 19:00와 같이 복수개이거나 불연속적일 수 있다.
이를 통해, 사용자는 최저의 요금으로 전기 자동차를 충전할 수 있게 된다.
일 실시예에 있어서, 제어장치(120)가 복수개의 전기 자동차의 충전을 제어하는 경우 충전 스케쥴러(313)는 스마트 미터기(120)로부터 제공되는 전기 요금 정보를 수정하여 사용자에게 제공할 수 있다. 구체적으로, 충전 스케쥴러(313)는 스마트 미터기(120)로부터 제공되는 전기 요금이 최저인 시간 대역들 중에서 다른 전기 자동차 충전을 위해 예약되어 있는 시간 대역을 제외한 시간 대역에 대한 정보를 나타내는 전기 요금 정보만을 사용자에게 제공할 수 있을 것이다.
또 다른 실시예에 있어서, 제어장치(120)가 복수개의 전기 자동차의 충전을 제어하는 경우, 충전 스케쥴러(313)는 시간 대역 별 전기 요금 정보를 전기 자동차의 충전이 요청된 시간 순서에 따라 분류하여 각 사용자에게 제공할 수도 있을 것이다.
예컨대, 제1 내제 제3 전기 자동차로부터 순차적으로 충전 요청이 수신된 경우, 충전 스케쥴러는, 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제1 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공하고, 전기 요금이 두 번째로 작은 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제2 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공하고, 전기 요금이 세 번째로 작은 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제3 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공할 수 있다.
상술한 실시예에 있어서는, 충전 스케쥴러(313)가 주차 시간에 대한 정보를 스마트 미터기(120)로 제공하면, 스마트 미터기(120)가 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 상기 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제공하는 것으로 기재하였다.
하지만, 변형된 실시예에 있어서는, 충전 스케쥴러(313)가 스마트 미터기(120)로부터 시간 대역 별 전기 요금 정보만을 획득하여, 획득된 전기 요금 정보 중 주차 시간 내에서의 시간 대역 별 전기 요금 정보를 생성하거나, 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 생성할 수도 있을 것이다.
다음으로, 충전장치 제어부(314)는 사용자에 의해 입력된 충전 시간에 따라 상기 충전장치(110)를 온/오프 시킴으로써 전기 자동차(102)가 충전될 수 있도록 한다.
구체적으로, 충전장치 제어부(314)는 사용자에 의해 입력된 충전 시간에 따라 충전 개시 시점이 되면 상기 충전장치(110)를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 충전 시간에 따라 충전 종료 시점이 되면 상기 충전장치(110)를 오프시켜 충전이 종료되도록 한다.
한편, 충전장치 제어부(314)는 충전이 완료되면 충전 완료를 나타내는 충전 완료 정보를 메시지 형태로 생성하여 입출력 인터페이스(300) 또는 데이터 송수신부(320)로 제공함으로써 사용자가 충전 완료를 인지할 수 있도록 한다.
상술한 실시예에 있어서는, 충전장치 제어부(314)가 충전 개시 시점과 충전종료 시점에 따라 충전장치(110)의 온/오프를 제어하는 것으로 기재하였다. 하지만, 변형된 실시예에 있어서는 사용자에 의해 입력되는 충전 시간뿐만 아니라 충전량 또는 충전 지속 시간에 따라 충전장치(110)의 온/오프를 제어할 수도 있다.
구체적으로, 입출력 인터페이스(300)가 사용자로부터 충전 개시 시간과 충전량에 대한 정보를 수신하여 충전장치 제어부(314)로 제공하면, 충전장치 제어부(314)는 상기 충전 개시 시간에 충전장치(110)를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 사용자에 의해 입력된 충전량에 도달한 것으로 확인되면 상기 충전장치(110)를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다. 이때, 사용자에 의해 입력된 충전량에 도달했는지 여부는 상기 상태 모니터링부(312)를 통해 확인될 수 있다.
또한, 입출력 인터페이스(300)가 사용자로부터 충전 개시 시간과 충전 지속시간에 대한 정보를 수신하여 충전장치 제어부(314)로 제공하면, 충전장치 제어부(314)는 상기 충전 개시 시간에 충전장치(110)를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간이 경과하면 상기 충전장치(110)를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다.
상술한 실시예에 있어서는, 충전 시간 또는 충전 개시 시간이 입력되면 해당 시간이 될 때까지 대기하였다가 해당 시간이 되면 충전을 개시하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 사용자로부터 충전 개시 명령이 직접 수신될 수도 있을 것이다. 이러한 경우, 충전장치 제어부(314)는 충전 개시 명령이 수신된 시점에 충전장치(110)를 온시켜 전기 자동차(102)의 충전이 개시되도록 한다. 이때, 충전 종료 시점은 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간(예컨대, 30분)이나 충전 종료 시간, 충전량에 따라 결정될 수 있다.
또 다른 실시예에 있어서는, 충전장치 제어부(314)는 충전 종료 시간이 되면 자동으로 충전을 종료하는 것이 아니라, 사용자로부터 충전 종료 명령을 직접 수신하여 충전 종료 명령이 수신된 시간에 충전장치(110)를 오프시켜 전기 자동차(102)의 충전이 종료되도록 할 수도 있다.
또 다른 실시예에 있어서는, 입출력 인터페이스(300)는 사용자로부터 충전 지속 시간에 대한 정보만을 수신하여 충전장치 제어부(314)로 제공하고, 충전장치 제어부(314)는 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간을 기초로 전기 요금이 최저인 시간 대역 내에서 충전을 수행할 시간 대역을 자동으로 선택하여 충전이 수행되도록 할 수도 있다.
다음으로, 요금 산출부(315)는 전기 자동차(102)의 충전이 완료되면, 전기 자동차(102)의 충전 시간 및 충전에 이용된 전기량을 기초로 충전 요금을 산출한다. 이때, 충전 시간은 입출력 인터페이스(300)로부터 직접 수신하거나 충전장치 제어부(314)로부터 충전 개시 및 충전 종료에 대한 정보를 수신하여 산출할 수 있고, 충전에 이용된 전기량은 상기 상태 모니터링부(312)를 통해 획득할 수 있다.
또한, 요금 산출부(315)는 충전시간, 충전에 이용된 전기량, 및 충전 요금 중 적어도 하나를 포함하는 충전 요금 정보를 생성하여 상기 입출력 인터페이스(310)를 통해 제공한다.
또한, 요금 산출부(315)는 상기 충전 요금 정보를 상기 데이터 송수신부(320)를 통해 상기 전기 자동차 충전 시스템(100)과 연동되는 외부 장치로 제공한다. 이때, 외부 장치는 홈 네트워크 서버일 수 있다.
이와 같이, 본 발명이 충전 요금 정보를 홈 네트워크 서버와 같은 외부 장치로 전송하는 이유는, 충전 요금이 아파트 등의 관리 비용과 통합되어 청구될 수 있도록 하기 위함이다.
다른 실시예에 있어서, 요금 산출부(315)는 충전 요금 정보를 단문 메시지(SMS)형태로 생성하여 상기 데이터 송수신부(320)를 통해 다양한 타입의 사용자 단말기(미도시)로 전송할 수도 있다. 이에 따라, 전기 자동차 충전 시스템(100)을 이용하는 사용자는 자신의 단말을 이용하여 원격에서도 충전 요금 정보를 제공 받을 수 있게 된다.
다음으로, 잠금 장치 관리부(316)는 충전장치 제어부(314)에 의해 충전장치(110)가 온되어 충전이 개시되면 전기 자동차(102)에 연결되는 상기 충전용 케이블의 잠금 장치(미도시)를 온 시키고, 충전장치(110)가 오프되어 충전이 종료되면 상기 충전용 케이블의 잠금 장치를 오프시킨다. 이를 통해 충전 중에는 충전용 케이블이 전기 자동차(102)와 분리되지 않도록 함으로써 안정적으로 전기 자동차(102)를 충전시킬 수 있게 된다.
다음으로, 데이터 송수신부(320)는 충전장치 제어부(314)에 의해 생성된 충전 완료 정보 또는 상기 요금 산출부(315)에 의해 생성된 충전 요금 정보를 상기 외부 장치로 제공하거나, 사용자 단말로 제공할 수 있다.
상술한 실시예에 있어서는, 충전 요청, 충전 시간, 주차 시간, 사용자 정보 등을 입출력 인터페이스(300)를 통해 제공 받고, 전기 요금이 최저인 시간 대역에 대한 정보나 사용자 인증 결과 등을 입출력 인터페이스(300)를 통해 사용자에게 제공하는 것으로 기재하였다.
하지만, 변형된 실시예에 있어서는, 충전 요청, 충전 시간, 주차 시간, 사용자 정보 등을 데이터 송수신부(320)를 통해 외부 장치나 사용자 단말기로부터 수신하고, 전기 요금이 최저인 시간 대역에 대한 정보, 충전 상태 정보, 또는 사용자 인증 결과 등을 데이터 송수신부(320)를 통해 외부 장치나 사용자 단말기로 전송할 수도 있다.
구체적으로, 데이터 송수신부(320)는 사용자 단말기 또는 외부 장치로부터 충전 요청 및 사용자 정보가 수신되면 이를 사용자 인증부(311)로 제공하고, 사용자 인증부(311)로부터 제공되는 사용자 인증 결과를 사용자 단말기 또는 외부 장치로 제공할 수 있다.
또한, 데이터 송수신부(320)는 사용자 단말기 또는 외부 장치로부터 주차 시간에 대한 정보가 수신되면 이를 충전 스케쥴러(313)로 제공하고, 충전 스케쥴러(313)로부터 제공되는 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 사용자 단말기 또는 외부 장치로 제공할 수 있다.
또한, 데이터 송수신부(320)는 사용자 단말기 또는 외부 장치로부터 충전 시간에 대한 정보가 수신되면 이를 충전장치 제어부(314)로 제공함으로써 충전이 수행되게 하고, 요금 산출부(315)로부터 제공되는 충전 요금 정보를 사용자 단말기 또는 외부 장치로 제공할 수 있다.
이러한 데이터 송수신부(320)를 통해 사용자는 원격에서도 전기 자동차 충전 시스템(100)를 제어하여 전기 자동차를 충전할 수 있다.
도 1에서는, 상기 제어장치(120)가 하나의 충전장치(110)와 연결되어 하나의 충전장치(110)만을 제어하는 것으로 도시하였지만, 변형된 실시예에 있어서 제어장치(120)는 복수개의 충전장치(110)와 연결되어 복수개의 충전장치(110)를 제어할 수 있을 것이다.
다시 도 1을 참조하면, 스마트 미터기(130)는 전력 소비 정보를 무선 또는 유선으로 제공하는 것으로서, 본 발명에 따른 스마트 미터기(130)는 상기 데이터 처리부(310)의 요청에 상응하여, 시간 대역 별 전기 요금 정보를 데이터 처리부(310)로 제공한다.
특히, 데이터 처리부(310)로부터 주차 시간에 대한 정보가 제공되는 경우, 상기 주차 시간에 따라 동등 또는 차등하게 적용되는 전기 요금 정보를 데이터 처리부(310)로 제공한다.
다음으로, 홈 네트워크 서버(140)는 아파트와 같은 공용 주택이나 각각의 단독 주택, 또는 공용 시설물 등을 관리하기 위한 네트워크 서버로써 상기 전기 자동차 충전 시스템(100)과 연동되어 사용자들이 각 세대 내에 위치하는 월패드와 같은 단말 또는 통신 기능을 구비한 단말을 통해 상기 전기 자동차 충전 시스템(100)을 원격으로 제어할 수 있게 하거나, 전기 자동차 충전 시스템(100)으로부터 충전 요금 정보를 수신하여 수신된 충전 요금이 관리요금에 합산되어 청구될 수 있도록 한다.
사용자 단말(150a, 150b)은 홈 네트워크 서버(140)를 경유하여 전기 자동차 충전 시스템(100)을 원격으로 제어하거나 전기 자동차 충전 시스템(100)으로부터 제공되는 충전 요금 정보를 수신할 수 있고, 홈 네트워크 서버(140)를 경유하지 않고 직접 전기 자동차 충전 시스템(100)과 유선 또는 무선으로 연결되어 전기 자동차 충전 시스템(100)을 원격으로 제어하거나 전기 자동차 충전 시스템(100)으로부터 제공되는 충전 요금 정보를 수신할 수 있다.
이하에서는 상술한 전기 자동차 충전 시스템을 이용하여 전기 자동차를 충전하는 방법에 대해 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 방법을 보여주는 플로우차트이다.
먼저, 전기 자동차 충전을 위한 충전 케이블이 전기 자동차에 연결되고 사용자 인증 요청이 수신되면(S400), 사용자 승인을 위해 입력되는 사용자 정보를 이용하여 해당 사용자가 정당한 사용자인지 여부를 판단한다(S410).
일 실시예에 있어서, 사용자 정보는 사용자의 아파트 동호수 정보, 사용자의 아이디, 사용자의 카드 번호, 사용자의 비밀번호 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이때, 해당 사용자가 정당한 사용자 인지 여부는 전기 자동차 충전 시스템이 직접 수행할 수도 이지만, 전기 자동차 충전 시스템과 연동되는 외부 장치에 의해 수행될 수 있을 것이다.
이후, S410의 판단 결과 해당 사용자가 정당한 사용자인 경우, 해당 사용자가 정당한 사용자라는 인증 결과와 함께 해당 사용자 정보와 연계되어 있는 자동차 정보를 출력하고(S420), 해당 사용자가 정당한 사용자가 아닌 경우 해당 사용자가 정당한 사용자가 아니라는 인증 결과를 알리는 메시지를 출력한다(S425).
여기서, 자동차 정보란 해당 사용자의 자동차의 종류, 자동차의 배터리 타입, 자동차의 배터리 용량 등의 정보일 수 있다.
일 실시예에 있어서, S420 단계 이전에 상기 충전용 케이블이 전기 자동차와 정상적으로 연결되는지 여부를 판단하는 과정을 더 포함할 수 있다. 판단결과, 충전용 케이블이 전기 자동차와 정상적으로 연결되지 않은 것으로 판단되면 S420 단계에서 인증 결과와 함께 충전용 케이블이 정상적으로 연결되어 있지 않다는 경고 메시지를 출력함으로써 충전용 케이블이 정상적으로 연결될 수 있도록 유도할 수 있다.
또한, S420단계 이전에 충전용 케이블이 연결되어 있는 전기 자동차 충전 전 전기량을 판단하는 과정을 더 포함함으로써, S420 단계에서 상기 전기 자동차 충전 전 전기량에 대한 정보를 상기 인증 결과와 함께 제공할 수 있다.
다음으로, 사용자로부터 주차 시간에 대한 정보가 입력되면(S430), 입력된 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 사용자에게 제공한다(S440).
일 실시예에 있어서, 전기 요금 정보란, 입력된 주차 시간 내에서의 시간 대역 별로 동등 또는 차등하게 적용되는 전기 요금 정보 또는 입력된 주차 시간 내에서 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보일 수 있다. 이러한 전기 요금 정보는, 스마트 미터기 로부터 획득할 수 있다.
또 다른 실시예에 있어서, 복수개의 전기 자동차의 충전 요청이 수신되는 경우, 시간 대역 별 전기 요금 정보를 전기 자동차의 충전이 요청된 시간 순서에 따라 분류하여 각 사용자에게 제공할 수도 있다.
예컨대, 제1 내제 제3 전기 자동차로부터 순차적으로 충전 요청이 수신된 경우, 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제1 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공하고, 전기 요금이 두 번째로 작은 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제2 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공하고, 전기 요금이 세 번째로 작은 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제3 전기 자동차의 충전을 요청한 사용자에게 제공할 수 있다.
이후, 사용자로부터 상기 전기 요금 정보를 기초로 결정된 충전 시간에 대한 정보가 입력되면(S450), 상기 입력된 충전 시간에 따라 전기 자동차 충전을 수행한다(S460). 이때, 충전 시간이란 충전 개시 시점과 충전 종료 시점으로 구성되는 시간 대역의 개념이거나 충전 개시 시점과 충전 지속 시간으로 구성되는 개념이다.
구체적으로, 입력된 충전 시간에 따라 충전 개시 시점이 되면 충전장치를 온시킴으로써 충전장치가 충전을 개시하도록 하고 충전 시간에 따라 충전 종료 시점이 되면 충전장치를 오프시킴으로써 충전장치가 충전을 종료하도록 한다.
일 실시예에 있어서, S450 단계 및 S460 단계 사이에 사용자를 인증하는 과정을 추가로 포함할 수 있다. 즉, 2번에 걸쳐 사용자를 인증함으로써 정당한 권원을 가진 사용자만이 본 발명에 따른 전기 자동차 충전 시스템을 이용할 수 있도록 하는 것이다. 이때, 사용자 인증 절차는 상기 S410 단계에서 설명한 것과 동일하므로 구체적인 설명은 생략한다.
또한, S460단계에서 전기 자동차 충전을 수행하기 이전에 전기 자동차에 연결된 충전용 케이블에 대한 잠금 장치를 온시키는 과정과, 전기 자동차 충전이 완료되면 상기 잠금 장치를 오프시키는 과정을 더 포함할 수 있다. 이를 통해, 본 발명은 보다 안정적인 환경하에서 전기 자동차 충전이 수행될 수 있도록 할 수 있다.
한편, 상술한 실시예에 있어서는 사용자에 의해 입력된 충전 시간에 따라 충전장치의 온/오프를 제어하는 것으로 기재하였다. 하지만, 변형된 실시예에 있어서는 사용자에 의해 입력되는 충전 시간뿐만 아니라 충전량 또는 충전 지속 시간에 따라 충전장치의 온/오프를 제어할 수도 있다.
구체적으로, 사용자로부터 충전 개시 시간과 충전량에 대한 정보가 수신되면, 상기 충전 개시 시간에 충전장치를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 이후 사용자에 의해 입력된 충전량에 도달한 것으로 확인되면 상기 충전장치를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다.
또한, 사용자로부터 충전 개시 시간과 충전 지속 시간에 대한 정보가 수신되면, 상기 충전 개시 시간에 충전장치를 온시켜 충전이 개시되도록 하고, 이후 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간이 경과한 것으로 확인되면 상기 충전장치를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다.
또한, 상술한 실시예에 있어서는, 충전 시간 또는 충전 개시 시간이 입력되면 해당 시간이 될 때까지 대기하였다가 해당 시간이 되면 충전을 개시하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 사용자로부터 충전 개시 명령이 직접 수신될 수도 있을 것이다. 이러한 경우, 충전 개시 명령이 수신된 시점에 충전장치를 온시켜 충전이 개시되도록 한다. 이때, 충전 종료 시점은 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간(예컨대, 30분)이나 충전 종료 시간, 충전량에 따라 결정될 수 있다.
또 다른 실시예에 있어서는, 충전 종료 시간이 되면 자동으로 충전을 종료하는 것이 아니라, 사용자로부터 충전 종료 명령을 직접 수신하여 충전 종료 명령이 수신된 시간에 충전장치를 오프시켜 충전이 종료되도록 할 수도 있다.
또 다른 실시예에 있어서는, 사용자로부터 충전 지속 시간에 대한 정보만이 수신되면, 사용자에 의해 입력된 충전 지속 시간을 기초로 전기 요금이 최저인 시간 대역 내에서 충전을 수행할 시간 대역을 자동으로 선택하여 충전이 수행되도록 할 수도 있다.
한편, 본 발명은 상술한 S460단계의 수행 동안 충전용 케이블이 전기 자동차와 정상적으로 연결되어 있는지 여부를 모니터링하는 과정을 추가로 포함함으로써 충전 과정 동안 충전용 케이블이 분리되면 경고 메시지를 생성하여 사용자에게 제공할 수도 있다.
상기 S460단계 이후에, 충전 완료를 나타내는 충전 완료 정보를 생성하여 사용자에게 제공한다(S470). 이때, 충전 완료 정보는 입출력 인터페이스를 통해 사용자에게 제공되거나, 단문 메시지 형태로 생성되어 무선 또는 유선을 통해 외부 장치나 사용자 단말기로 제공될 수 있다.
다음으로, 충전 시간 및 상기 충전 시간 동안 이용된 전기량을 이용하여 충전 요금을 산출하고(S480), 상기 충전 시간, 상기 충전 시간 동안 이용된 전기량, 및 상기 충전 요금 중 적어도 하나를 포함하는 충전 요금 정보를 생성하여 사용자에게 제공한다(S490). 이때, 충전 요금 정보는 입출력 인터페이스를 통해 사용자에게 제공되거나, 무선 또는 유선을 통해 홈 네트워크 서버와 같은 외부 장치 또는 사용자 단말기로 제공될 수 있다.
여기서, 충전 요금 정보를 홈 네트워크 서버와 같은 외부 장치로 제공하는 이유는, 충전 요금이 아파트 관리 비용에 함께 포함되어 청구될 수 있도록 하기 위함이다.
한편, 안전을 위해 상기 S490단계 이후에 충전용 케이블이 전기 자동차와 연결되어 있는 상태에서 전기 자동차의 동작이 감지되는지 여부를 모니터링하는 단계를 더 포함함으로써, 모니터링 결과 충전용 케이블이 전기 자동차와 연결되어 있는 상태에서 전기 자동차의 동작이 감지되는 경우 경고 메시지를 생성하여 사용자에게 제공할 수 있다.
상술한 전기 자동차 충전 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터로 판독 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다. 이때, 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 한편, 기록매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.
한편, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 상술한 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 전기 자동차 충전 시스템 110: 충전장치
120: 제어장치 130: 스마트 미터기
140: 홈 네트워크 서버 150a, 150b: 사용자 단말
112: 정류기 114: DC-DC 컨버터
300: 입출력 인터페이스 310: 데이터 처리부
311: 사용자 인증부 312: 상태 모니터링부
313: 충전 스케쥴러 314: 충전장치 제어부
315: 요금 산출부 316: 잠금 장치 관리부
330: 데이터 송수신부

Claims (26)

  1. 전기 자동차를 충전시키는 충전장치; 및
    상기 전기 자동차의 충전 요청에 응답하여 상기 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 선택된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 주차 시간에 따라 적용되는 상기 전기 요금 정보를 상기 제어장치에 제공하는 스마트 미터기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 전기 요금 정보는 상기 주차 시간에 따라 동일 또는 차등하게 적용되는 시간 대역 별 전기 요금 정보인 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제어장치는,
    시간 대역 별로 동일 또는 차등 적용되는 상기 전기 요금 정보를 사용자에게 제공하고, 상기 전기 요금 정보를 기초로 결정된 상기 충전 시간에 대한 정보를 사용자로부터 입력 받는 입출력 인터페이스; 및
    상기 전기 요금 정보를 상기 입출력 인터페이스로 제공하고, 상기 입출력 인터페이스로부터 상기 충전 시간에 대한 정보를 수신하며, 상기 수신된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온오프를 제어하는 데이터 처리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
    상기 전기 자동차의 충전 잔량 및 충전 시간 별 충전량 중 적어도 하나를 포함하는 충전 상태 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  6. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
    사용자로부터 입력되는 사용자 정보를 기초로 사용자를 인증하고, 사용자에 대한 인증 결과를 상기 입출력 인터페이스로 제공하는 사용자 인증부를 포함하고,
    상기 입출력 인터페이스는 사용자로부터 상기 사용자 정보를 입력 받아 상기 사용자 인증부로 제공하고, 상기 데이터 처리부로부터 수신되는 상기 사용자에 대한 인증 결과를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 사용자 정보는, 상기 사용자의 아파트 동호수 정보, 상기 사용자의 아이디, 상기 사용자의 카드 번호, 상기 사용자의 비밀번호 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  8. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
    상기 사용자로부터 상기 전기 자동차의 주차 시간에 대한 정보를 수신하고, 상기 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 상기 입출력 인터페이스로 제공하는 충전 스케쥴러를 더 포함하고,
    상기 입출력 인터페이스는 상기 사용자로부터 상기 주차 시간에 대한 정보를 입력받아 상기 충전 스케쥴러로 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  9. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
    상기 입출력 인터페이스로부터 상기 충전 시간에 대한 정보를 수신하고, 상기 충전 시간에 따라 충전 개시 시점이 되면 상기 충전장치를 온시키고 충전 완료 시점이 되면 상기 충전장치를 오프시키는 충전장치 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  10. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
    상기 충전 시간 및 상기 충전 시간 동안 사용된 전기량을 기초로 충전 요금을 산출하고, 상기 충전 시간, 상기 충전 시간 동안 사용된 전기량, 및 상기 충전 요금을 포함하는 충전 요금 정보를 생성하여 상기 입출력 인터페이스로 제공하는 요금 산출부를 포함하고,
    상기 입출력 인터페이스는 상기 충전 요금 정보를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  11. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
    상기 충전 시간에 따라 상기 충전 장치가 온 되면 상기 전기 자동차에 연결되는 충전용 케이블의 잠금 장치를 온 시키고, 충전 장치가 오프되면 상기 충전용 케이블의 잠금 장치를 오프시키는 잠금 장치 관리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  12. 제4항에 있어서, 상기 데이터 처리부는,
    상기 전기 자동차를 충전 시키기 위한 충전용 케이블과 상기 전기 자동차와의 연결상태를 모니터링하여 경고 메시지를 생성하고, 상기 충전용 케이블을 통해 감지되는 상기 전기 자동차 충전 상태를 기초로 충전 상태 정보를 생성하며, 상기 생성된 충전 상태 정보를 상기 입출력 인터페이스로 제공하는 상태 모니터링부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  13. 제4항에 있어서,
    상기 데이터 처리부는, 상기 전기 자동차 충전이 완료되면 충전 완료를 나타내는 충전 완료 정보를 생성하여 상기 입출력 인터페이스로 제공하고,
    상기 입출력 인터페이스는 상기 충전 완료 정보를 출력하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  14. 제4항에 있어서,
    상기 데이터 처리부에 의해 생성되는 충전 완료 정보 또는 충전 요금 정보를 외부 장치로 전송하는 데이터 송수신부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  15. 제4항에 있어서,
    외부 장치 또는 사용자 단말기로부터 상기 전기 자동차 충전 시스템에 대한 원격 제어 요청을 수신하여 처리하는 데이터 송수신부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  16. 제14항 또는 제15항에 있어서,
    상기 외부 장치는 홈 네트워크를 통해 공용 주택 또는 단독 주택을 관리하는 홈 네트워크 서버인 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  17. 제1항에 있어서,
    상기 충전장치는 복수개의 전기 자동차를 충전시키고,
    상기 제어장치는 상기 복수개의 전기 자동차의 충전 요청에 응답하여 상기 각 전기 자동차의 충전 요청이 수신된 시간 순서를 기초로 결정된 상기 각 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 제공하고, 상기 각 전기 자동차의 주차 시간에 따른 전기 요금 정보를 기초로 선택된 충전 시간에 따라 상기 충전 장치의 온/오프를 제어하는 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 시스템.
  18. 전기 자동차 충전 요청이 수신 되면, 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 포함하는 전기 요금 정보를 제공하는 단계;
    상기 전기 요금 정보를 기초로 결정된 충전 시간에 대한 정보를 수신하는 단계; 및
    상기 충전 시간의 시작 시점에 상기 전기 자동차의 충전 장치를 온 시키고, 상기 충전 시간의 종료 시점에 상기 전기 자동차의 충전 장치를 오프시킴으로써 상기 전기 자동차의 충전을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 전기 요금 정보 제공 단계 이전에, 상기 전기 자동차의 주차 시간에 대한 정보를 입력 받는 단계를 더 포함하고,
    상기 전기 요금 정보 제공 단계에서, 상기 입력된 주차 시간 내에서 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  20. 제18항에 있어서, 상기 전기 요금 정보 제공 단계는,
    시간 대역에 대한 전기 요금 정보를 스마트 미터기로부터 획득하여 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 나타내는 전기 요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  21. 제18항에 있어서, 상기 충전 시간에 대한 정보 수신 단계 이전에,
    상기 전기 자동차 충전 상태를 확인하여 충전 상태 정보를 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  22. 제21항에 있어서,
    상기 충전 상태 정보는, 상기 전기 자동차 충전 잔량 및 충전 시간 별 충전량 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  23. 제18항에 있어서, 상기 전기 요금 정보 제공 단계 이전에,
    상기 전기 자동차 충전을 요청하는 사용자에 의해 입력된 사용자 정보를 기초로 사용자를 인증하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  24. 제18항에 있어서, 상기 충전 제어 단계 이후에,
    상기 충전 시간 및 상기 충전 시간 동안 사용된 전기량을 이용하여 충전 요금을 산출하는 단계; 및
    상기 충전 시간, 상기 충전 시간 동안 사용된 전기량, 및 상기 충전 요금 중 적어도 하나를 포함하는 충전 요금 정보를 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  25. 제18항에 있어서,
    상기 전기 자동차 충전을 위해 상기 전기 자동차와 연결된 충전용 케이블의 연결 상태를 모니터링 하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차 충전 방법.
  26. 제18항에 있어서, 상기 전기 요금 정보 제공 단계에서,
    복수개의 전기 자동차로부터 상기 충전 요청이 수신되면, 상기 충전 요청이 수신된 시간 순서를 기초로 결정된 시간 대역 별 전기 요금 정보 또는 전기 요금이 최저인 시간 대역을 포함하는 전기 요금 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 충전 방법.
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