[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR20090106205A - Air curtain unit of air conditioner for vehicles - Google Patents

Air curtain unit of air conditioner for vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20090106205A
KR20090106205A KR1020080031767A KR20080031767A KR20090106205A KR 20090106205 A KR20090106205 A KR 20090106205A KR 1020080031767 A KR1020080031767 A KR 1020080031767A KR 20080031767 A KR20080031767 A KR 20080031767A KR 20090106205 A KR20090106205 A KR 20090106205A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
blower
discharge
duct
ceiling
Prior art date
Application number
KR1020080031767A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101438086B1 (en
Inventor
장길상
이정재
서재욱
변상철
김승환
김민수
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020080031767A priority Critical patent/KR101438086B1/en
Publication of KR20090106205A publication Critical patent/KR20090106205A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101438086B1 publication Critical patent/KR101438086B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H1/3407—Nozzles; Air-diffusers providing an air stream in a fixed direction, e.g. using a grid or porous panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J9/00—Devices not provided for in one of main groups B60J1/00 - B60J7/00
    • B60J9/04—Air curtains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

PURPOSE: An air curtain unit of a cooling device for a car is provided to reduce uncomfortable feeling of passengers by reducing noise and vibration and to reduce consumption power of a ventilation fan by strengthening pressure of the ventilation fan. CONSTITUTION: A blower(20) installs in one side of a vehicle interior(R). An air blower case(30) covers a blower and has an air inlet and air outlet. A ventilation duct(40) is the air discharged in a ceiling with a floor it is arranged along the width direction of the ceiling(10) it is connected to the air outlet of the air blower case. The ventilation duct is comprised of a duct body, a neck part and a discharge part. The neck part is formed in the lower part of the duct body. The discharge part is extended from the leading end of the neck part.

Description

차량용 공조장치의 에어커튼유니트{Air curtain unit of air conditioner for vehicles}Air curtain unit of air conditioning unit for vehicles

본 발명은 차량용 공조장치의 에어커튼유니트에 관한 것으로, 특히 차실의 앞좌석과 뒷좌석 사이에 공기를 토출하여 에어커튼을 형성하도록 한 차량용 공조장치의 에어커튼유니트에 관한 것이다.The present invention relates to an air curtain unit of a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air curtain unit of a vehicle air conditioner configured to discharge air between a front seat and a rear seat of a vehicle compartment to form an air curtain.

일반적으로, 차량용 공조장치는 송풍기유니트(Blower Unit)에 의해 차실내로 유입된 외기를 냉매가 흐르는 증발기유니트(Evaporator Unit) 또는 차량엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어유니트(Heater Core Unit)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트벤트(Defrost Vent), 페이스벤트(Face Vent) 및 플로어벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내의 여러 방향으로 분배함으로써 냉방 또는 난방하도록 되어 있다.In general, the vehicle air conditioner selectively passes the outside air introduced into the cabin by the blower unit to the evaporator unit through which the refrigerant flows or the heater core unit through which the coolant of the vehicle engine flows. After the heat exchange, the air is cooled by distributing it in various directions in the cabin in a cold or warm state through Defrost Vent, Face Vent, and Floor Vent in communication with each part of the vehicle. Or to heat.

한편, 최근에는 차실에 탑승하는 승객에게 보다 쾌적한 냉/난방을 공급하기 위하여 차량의 천장부에 에어커튼유니트를 구비하고 있다. 여기서, 에어커튼유니트 는 차실의 앞좌석과 뒷좌석 사이에 에어커튼이 형성되도록 공기를 송풍하는 역할을 한다.On the other hand, in recent years, the air curtain unit is provided on the ceiling of the vehicle in order to provide more comfortable cooling / heating to passengers in the cabin. Here, the air curtain unit serves to blow air to form an air curtain between the front seat and the rear seat of the vehicle compartment.

일본 공개특허공보 2007-38819호(이하, 특허문헌1 이라함)는 도 1에 도시된 바와 같이, 에어커튼유니트(30)가 도어(2)의 내부인 차실천장에 설치되어 있다. 상기 에어커튼유니트(30)는 일측과 타측에 각각 형성된 흡입구(31)와 취출구(32)를 갖는 박스(33)와, 이 박스(33) 내에 설치되는 송풍기(34)로 구성되어 있다. 여기서, 상기 취출구(32)는 차량 천장에서 아래쪽으로 방향으로 형성되어 있다.Japanese Unexamined Patent Publication No. 2007-38819 (hereinafter referred to as Patent Document 1) is provided with an air curtain unit 30 in a vehicle interior ceiling of the door 2, as shown in FIG. The air curtain unit 30 is composed of a box 33 having a suction port 31 and a discharge port 32 formed on one side and the other side, and a blower 34 provided in the box 33. Here, the outlet 32 is formed downward from the vehicle ceiling.

상기 에어커튼유니트(30)는 도어(2)의 열림상태를 감지하여 작동되면서 동시에 내기의 운전모드를 선택하여 공조장치에서 토출되는 공기가 차실 밖으로 유출되지 않도록 되어 있다.The air curtain unit 30 is operated by sensing the open state of the door 2 and at the same time select the operation mode of the bet so that the air discharged from the air conditioning device does not leak out of the cabin.

한편, 일본 공개특허공보 2002-362128호(이하, 특허문헌2 이라함)에서는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 에어커튼유니트(300)가 앞좌석(11)과 뒷좌석(12) 사이의 천장부(14)에 설치되어 있다.On the other hand, in Japanese Unexamined Patent Publication No. 2002-362128 (hereinafter referred to as Patent Document 2), as shown in FIGS. 2 and 3, the air curtain unit 300 is disposed between the front seat 11 and the rear seat 12. It is provided in the ceiling 14.

상기 에어커튼유니트(300)는 내부에 공기통로를 형성하는 케이싱(310)과 이 케이싱(310) 내에 배치되는 송풍팬(320) 및 상기 송풍팬(320)을 구동시키는 팬모터(미도시)로 구성되어 있다. 여기서, 상기 케이싱(310)은 앞쪽으로 공기가 흡입되는 흡입구(311)가 형성되어 있고, 아래쪽으로 상기 송풍팬(320)을 통과한 공기가 빠져나가는 취출구(341)가 형성되어 있다.The air curtain unit 300 is a casing 310 forming an air passage therein, a blowing fan 320 disposed in the casing 310, and a fan motor (not shown) for driving the blowing fan 320. Consists of. Here, the casing 310 is formed with a suction port 311 through which air is sucked forward, and a blowout port 341 through which the air passing through the blower fan 320 exits is formed downward.

그런데, 상기 특허문헌1에서는 에어커튼유니트(30)가 앞좌석 도어(2) 쪽에 장착되어 토출되는 공기가 운전자 또는 앞좌석 탑승객 쪽으로 향하에 되어 탑승객에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다. 상기 특허문헌2에서는 에어커튼유니트(300)가 천장부(14)에 부분적으로 설치됨으로써 취출구(341)로 토출되는 공기를 통하여 앞좌석(11)과 뒷자석(12) 사이를 완전히 차단하는데 한계가 있었다.However, in the patent document 1, the air curtain unit 30 is mounted on the front seat door 2 side, and the discharged air is directed toward the driver or the front seat passenger, thereby causing discomfort to the passenger. In Patent Document 2, since the air curtain unit 300 is partially installed in the ceiling 14, there is a limit to completely blocking between the front seat 11 and the rear seat 12 through the air discharged to the outlet 341. .

더욱이, 상기 특허문헌1,2에서는 별도의 노즐을 구비하고 있지 않기 때문에 토출부에서 토출되는 공기의 도달거리가 짧게 되어, 차실의 바닥으로 갈수록 에어커튼영역이 완전히 형성되지 않는 문제점이 있었다.Furthermore, in the above-mentioned patent documents 1 and 2, since the separate nozzles are not provided, there is a problem that the reach distance of the air discharged from the discharge portion is shortened and the air curtain area is not completely formed toward the bottom of the vehicle compartment.

이에 본 발명의 목적은 상술한 종래의 에어커튼유니트가 지닌 문제점을 해소하기 위한 것으로, 토출되는 공기의 도달길이를 길게 하여 차실의 천정에서 바닥까지 균일하게 에어커튼영역이 형성되도록 한 차량용 공조장치의 에어커튼유니트를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the conventional air curtain unit described above, wherein the air curtain area is formed uniformly from the ceiling to the floor of the vehicle by extending the reach length of the discharged air. To provide air curtain units.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실의 1열좌석과 2열좌석 사이에 에어커튼을 형성하도록 구성된 차량용 공조장치의 에어커튼유니트에 있어서, 상기 차실의 일측에 설치된 송풍기와, 상기 송풍기를 감싸고 공기유입구와 공기배출구가 구비된 송풍기케이스 및, 상기 송풍기케이스의 공기배출구와 연통됨과 더불어 상기 천정의 폭방향을 따라 배치되어 상기 천정에서 바닥으로 공기를 토출되는 송풍덕트를 포함한다. 여기서, 상기 송풍덕트는 덕트몸체부와, 상기 덕트몸체부의 하부에 형성된 목부 및 상기 목부의 선단에서 연장된 토출부로 구성되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention, in the air curtain unit of the vehicle air conditioner configured to form an air curtain between the first row seats and the second row seats of the vehicle compartment, a blower provided on one side of the vehicle compartment, and the blower And a blower case wrapped and provided with an air inlet and an air outlet, and a blower duct disposed in communication with the air outlet of the blower case and disposed along the width direction of the ceiling to discharge air from the ceiling to the floor. Here, the blowing duct is composed of a duct body portion, a neck portion formed under the duct body portion and a discharge portion extending from the tip of the neck portion.

상기 덕트몸체부의 폭에 대한 상기 토출부의 직경의 비율은 0.05 ∼0.25로 설정되는 것이 바람직하다.The ratio of the diameter of the discharge portion to the width of the duct body portion is preferably set to 0.05 to 0.25.

상기 토출부는 연장길이가 5 ∼ 15 mm 이고, 직경이 3 ∼ 12mm 로 설정되는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 토출부의 공기토출속도가 0.43 ∼ 1 m/s 로 설정되는 것이 바람직하다.The discharge portion preferably has an extension length of 5 to 15 mm and a diameter of 3 to 12 mm. And, it is preferable that the air discharge speed of the discharge portion is set to 0.43 ~ 1 m / s.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 에어커튼유니트에 의하면, 송풍덕트의 토출부가 돌출되는 구조로 되어 토출되는 공기의 도달거리를 길게하여 앞좌석과 뒷좌석 사이에 형성되는 에어커튼의 효율을 높일 수 있게 된다.According to the air curtain unit of the vehicle air conditioner according to the present invention, the discharge portion of the blowing duct is protruded to increase the reach of the discharged air to increase the efficiency of the air curtain formed between the front and rear seats. .

또한, 송풍덕트의 최적화로 압력을 강화시켜서 송풍팬의 소모동력을 저감하고 동시에 소음 및 진동을 저감할 수 있으므로 탑승객의 불쾌감을 최소화하면서 에어커튼을 형성할 수 있게 된다.In addition, by optimizing the blower duct to increase the pressure can reduce the power consumption of the blower fan and at the same time to reduce the noise and vibration it is possible to form an air curtain while minimizing the discomfort of the passengers.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 에어커튼유니트를 도시한 모식도이고, 도 4는 본 발명에 따른 에어커튼유니트의 구성도이며, 도 5는 도 4의 A-A선을 따라 절단한 단면도이다.Figure 3 is a schematic diagram showing an air curtain unit of the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a block diagram of the air curtain unit according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 에어커튼유니트는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차실(R)의 천정(10) 일측에 설치된 송풍기(20)와, 상기 송풍기(20)를 감싸고 공기유입구(32)와 공기배출구(34)가 구비된 송풍기케이스(30) 및, 상기 송풍기케이스(30)와 연통됨과 더불어 상기 천정(10)의 폭방향을 따라 배치되고, 덕트몸체부(42)의 앞쪽을 따라 토출부(46)가 연장되어 상기 천정(10)에서 바닥으로 공기를 토출되는 송풍덕트(40)를 포함한다.As shown in FIGS. 3 to 5, the air curtain unit of the vehicle air conditioner according to the present invention includes a blower 20 installed at one side of the ceiling 10 of the vehicle compartment R, and the air blower 20. An air blower case 30 having an air outlet 34 and an air outlet 34, and in communication with the air blower case 30, are disposed along the width direction of the ceiling 10, and the front of the duct body 42. A discharge unit 46 extends along the air blowing duct 40 to discharge air from the ceiling 10 to the floor.

상기 송풍기(20)는 송풍팬(22)과 이 송풍팬(22)을 구동하는 모터(24)로 구성되어 있고, 인스트루먼트패널(I)에서 토출되는 공기가 정면에서 유입되도록 차실(R)의 천정(10) 일측에 수직방향으로 설치되어 있다. 그리고, 송풍기(20)는 외형이 송풍기케이스(30)에 의해 감싸여져 있다.The blower 20 is composed of a blower fan 22 and a motor 24 for driving the blower fan 22, and the ceiling of the compartment R so that the air discharged from the instrument panel I flows in from the front. (10) It is installed in the vertical direction on one side. The blower 20 is surrounded by the blower case 30 in its outer form.

상기 송풍기케이스(30)는 도 4에 도시된 바와 같이, 정면에 공기유입구(32)가 형성되어 있고, 측면에 공기배출구(34)가 형성되어 있다. 상기 송풍기케이스(30)의 공기배출구(34)는 상기 송풍덕트(40)와 연통되도록 되어 있다.As shown in FIG. 4, the blower case 30 has an air inlet 32 formed at a front surface thereof, and an air outlet 34 formed at a side surface thereof. The air outlet 34 of the blower case 30 is in communication with the blower duct 40.

따라서, 송풍기케이스(30)는 상기 송풍기(20)에 의해 차실(R)의 정면방향으로 형성된 상기 공기유입구(32)로 공기가 유입되어 차실(R)의 측면방향으로 형성된 상기 공기배출구(34)로 배출되고, 상기 공기배출구(34)에서 배출되는 공기가 상기 송풍덕트(40)로 유입되도록 되어 있다.Accordingly, the blower case 30 is introduced into the air inlet 32 formed in the front direction of the compartment R by the blower 20, and the air outlet 34 formed in the lateral direction of the compartment R. The air discharged from the air outlet 34 is introduced into the blower duct 40.

상기 송풍덕트(40)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 송풍기케이스(30)의 공기배출구(34)와 연통되도록 되어 있고, 상기 송풍기(20)로부터 송풍된 공기를 아래쪽으로 토출하도록 되어 있다. 여기서, 상기 송풍덕트(40)는 차실(R)의 1열좌석(12) 뒤쪽 전체면이 에어커튼이 형성되도록 상기 천정(10)의 폭방향 전체에 걸쳐 배치되는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 3, the blower duct 40 communicates with the air outlet 34 of the blower case 30 and discharges the blown air from the blower 20 downward. Here, the ventilation duct 40 is preferably disposed over the entire width direction of the ceiling 10 so that the entire surface of the rear row of the first row seat 12 of the vehicle compartment R is formed.

그리고, 상기 송풍덕트(40)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 덕트몸체부(42)와, 상기 덕트몸체부(42)의 하부에 노즐부를 이루는 목부(44)와 토출부(46)로 구성되어 있다.4 and 5, the air blowing duct 40 has a duct body part 42, a neck part 44 and a discharge part 46 forming a nozzle part under the duct body part 42. It consists of).

상기 목부(44)는 상기 덕트몸체부(42)와 토출부(46) 사이에 형성된 부분으로 폭이 상기 덕트몸체부(42)와 토출부(46)로 갈수로 점차적으로 좁아지도록 되어 있다.The neck portion 44 is a portion formed between the duct body portion 42 and the discharge portion 46 so that the width gradually narrows toward the duct body portion 42 and the discharge portion 46.

상기 토출부(46)는 기 목부(44)의 선단에서 일정한 직경을 갖고 소정 길이로 연장되어 공기가 토출되는 부분이다. 상기 토출부(46)에는 외주면 길이방향을 따라 일정간격으로 보강리브(48)가 형성되어 있다. 여기서, 상기 보강리브(48)는 토출되는 공기에 의해 상기 토출부(46)가 변형되는 것을 방지하는 기능을 한다. 상기 보강리브(48)는 상기 토출부(46)에서 더 연장하여 목부(44)에 까지 형성할 수도 있다. The discharge portion 46 is a portion in which air is discharged by having a constant diameter and extending to a predetermined length at the tip of the neck portion 44. Reinforcing ribs 48 are formed in the discharge part 46 at regular intervals along the longitudinal direction of the outer circumferential surface. In this case, the reinforcing rib 48 serves to prevent the discharge part 46 from being deformed by the discharged air. The reinforcing rib 48 may further extend from the discharge part 46 to the neck 44.

상기 송풍덕트(40)는 덕트몸체부(42)의 폭에 대한 상기 토출부의 직경의 비율, 토출부(46)의 길이 및 공기토출속도에 의하여 공기의 도달거리가 결정되게 된다.The blowing duct 40 is determined by the ratio of the diameter of the discharge portion to the width of the duct body 42, the length of the discharge portion 46 and the air reach rate is determined by the air reach.

도 5에서 도시된 W는 덕트몸체부(42)의 폭을 나타내고, l은 토출부(46)의 길이를 나타내며, d는 토출부(46)의 직경을 나타낸다. 도 6은 덕트몸체부(42)의 폭(W)에 대한 상기 토출부(46)의 직경(d)의 비율 즉 폭경비(d/W)에 대한 공기의 도달거리를 나타낸 그래프이다. In FIG. 5, W represents the width of the duct body 42, l represents the length of the discharge portion 46, and d represents the diameter of the discharge portion 46. FIG. 6 is a graph showing the distance of air to the ratio of the diameter d of the discharge portion 46 to the width W of the duct body 42, that is, the width ratio d / W.

도 6에서 세로축은 공기의 도달거리(L)를 나타내는 것으로, 도 5에서 공기의 도달거리(L)는 토출부(46)의 직경(d)이 5배로 확대되는 부위까지 거리를 기준으로설정되어 있다. In FIG. 6, the vertical axis represents the air reach L. In FIG. 5, the air reach L is set based on a distance to a portion where the diameter d of the discharge part 46 is enlarged five times. have.

도 6에서는 폭경비(d/W)가 0.05 ∼0.25 정도일 경우에 기준으로 설정한 도달거리(L) 보다 높게 나타나고 있다. 따라서, 공기의 도달거리(L)를 크게 하기 위해서는 폭경비(d/W)를 0.05 ∼0.25로 설정하는 것이 바람직하다.In FIG. 6, when the width ratio d / W is about 0.05 to 0.25, it is higher than the reach distance L set as a reference. Therefore, in order to increase the air reach L, it is preferable to set the width ratio d / W to 0.05 to 0.25.

도 7은 송풍덕트의 토출부 길이에 대한 공기의 도달거리와 압력강하량을 나타낸 그래프로서, 토출부(46)의 길이(l)가 커질수록 도달거리와 압력강하량이 증가되는 것을 도시하고 있다.FIG. 7 is a graph showing the air reach distance and the pressure drop amount with respect to the length of the discharge duct of the blower duct, and show that the reach distance and the pressure drop amount increase as the length l of the discharge part 46 increases.

상기 토출부(46)의 길이(l)는 압력강하량의 허용한계치인 22.5를 넘지않도록 5 ∼ 15 mm 정도로 설정하는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 토출부(46)의 길이(l)가 5mm 인 경우 토출부(46)의 직경(d)에 4.5배로 확대되는 도달거리(L)가 형성되고, 토출부(46)의 길이(l)가 15mm 인 경우 대략 토출부(46)의 직경(d)에 5배정도로 확대되는 도달거리(L)가 형성되게 된다.The length l of the discharge part 46 is preferably set to about 5 to 15 mm so as not to exceed 22.5, which is an allowable limit value of the pressure drop amount. In this case, when the length l of the discharge part 46 is 5 mm, a reach L, which is enlarged by 4.5 times, is formed on the diameter d of the discharge part 46, and the length l of the discharge part 46 is formed. In the case of 15mm), the reach L, which is enlarged by about five times, is formed in the diameter d of the discharge part 46.

도 8은 송풍덕트의 토출부의 직경에 대한 공기토출속도와 소음을 나타낸 그래프로서, 토출부(46)의 직경이 커짐에 따라 토출되는 공기의 속도가 저하되는 것 을 나타내고 있다. 즉 토출부(46)의 직경이 커지면 토출되는 공기가 유동직진성과 도달거리가 줄어들게 된다. 반면, 토출부(46)의 직경이 작아지면 토출되는 공기의 속도가 증가하지만, 소음이 커지게 된다. 따라서, 토출부(46)에서 토출되는 공기의 소음을 고려하여야 한다. 8 is a graph showing the air discharge speed and the noise with respect to the diameter of the discharge portion of the blower duct, and shows that the speed of the discharged air decreases as the diameter of the discharge portion 46 increases. In other words, when the diameter of the discharge part 46 is increased, the discharged air has a reduced flow straightness and reach distance. On the other hand, if the diameter of the discharge portion 46 is small, the speed of the discharged air increases, but the noise is increased. Therefore, the noise of the air discharged from the discharge portion 46 should be considered.

상기 토출부(46)의 직경(d)이 3 ∼ 12mm로 되는 것이 바람직하고, 상기 토출부(46)의 공기토출속도는 소음기준치인 49 db 이하로 형성되는 0.43 ∼ 1 m/s로 되는 것이 바람직하다.It is preferable that the diameter d of the discharge portion 46 is 3 to 12 mm, and the air discharge speed of the discharge portion 46 is 0.43 to 1 m / s, which is formed at 49 db or less, which is a noise reference value. desirable.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 에어커튼유니트에 의하면, 송풍기(20)에서 송풍되는 공기가 송풍덕트(40)를 통하여 1열좌석(12) 바로 뒤쪽에 천정(10)에서 바닥 방향으로 토출되고, 상기 송풍덕트(40)의 토출부(46)가 돌출되어 공기의 도달거리를 길게 하여 에어커튼의 효율을 높일 수 있게 된다. According to the air curtain unit of the vehicle air conditioner according to the present invention, the air blown from the blower 20 is discharged in the bottom direction from the ceiling 10 directly behind the first row of seats 12 through the blower duct 40, The discharge portion 46 of the blowing duct 40 is protruded to increase the reach of the air to increase the efficiency of the air curtain.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 본 발명은 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다.As described above, although described based on the preferred embodiment according to the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiment, can be changed within the scope described in the claims by those of ordinary skill in the art have.

도 1은 종래 차량용 공조장치의 에어커튼유니트를 도시한 모식도,1 is a schematic diagram showing an air curtain unit of a conventional vehicle air conditioner;

도 2는 종래 차량용 공조장치의 다른 에어커튼유니트를 도시한 모식도,Figure 2 is a schematic diagram showing another air curtain unit of a conventional vehicle air conditioner,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 에어커튼유니트를 도시한 모식도,Figure 3 is a schematic diagram showing an air curtain unit of the vehicle air conditioner according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 에어커튼유니트의 구성도,4 is a block diagram of an air curtain unit according to the present invention,

도 5는 도 4의 A-A선을 따라 절단한 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6은 송풍덕트의 폭경비에 대한 공기의 도달거리를 나타낸 그래프,6 is a graph showing the air reach distance to the width ratio of the ventilation duct,

도 7은 송풍덕트의 토출부 길이에 대한 공기의 도달거리와 압력강하량을 나타낸 그래프,7 is a graph showing the distance and pressure drop of air with respect to the length of the discharge portion of the ventilation duct,

도 8은 송풍덕트의 토출부 직경에 대한 공기토출속도와 소음을 나타낸 그래프이다.8 is a graph showing the air discharge rate and the noise with respect to the diameter of the discharge portion of the blowing duct.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 천정 12 : 1열좌석10: ceiling 12: 1 row seats

14 : 2열좌석 20 : 송풍기14: 2 row seat 20: Blower

22 : 송풍팬 24 : 모터22: blower fan 24: motor

30 : 송풍기케이스 32 : 공기유입구30: blower case 32: air inlet

34 : 공기배출구 40 : 송풍덕트34: air outlet 40: air blowing duct

42 : 덕트몸체부 44 : 목부42: duct body 44: neck

46 : 토출부 48 : 보강리브46: discharge portion 48: reinforcing rib

I : 인스트루먼트패널 R : 실내I: Instrument panel R: Indoor

d : 토출부 직경 w : 덕트몸체부의 폭d: diameter of discharge part w: width of duct body part

l : 토출부 길이 L : 도달거리l: discharge part length L: reach

Claims (3)

차실(R)의 1열좌석(12)과 2열좌석(14) 사이에 에어커튼을 형성하도록 구성된 차량용 공조장치의 에어커튼유니트에 있어서,In the air curtain unit of the vehicle air conditioner configured to form an air curtain between the first row seats 12 and the second row seats 14 of the cabin R, 상기 차실(R)의 일측에 설치된 송풍기(20)와, 상기 송풍기(20)를 감싸고 공기유입구(32)와 공기배출구(34)가 구비된 송풍기케이스(30) 및, 상기 송풍기케이스(30)의 공기배출구(34)와 연통됨과 더불어 상기 천정(10)의 폭방향을 따라 배치되어 상기 천정(10)에서 바닥으로 공기를 토출되는 송풍덕트(40)를 포함하고,A blower 20 installed at one side of the compartment R, a blower case 30 surrounding the blower 20 and provided with an air inlet 32 and an air outlet 34, and the blower case 30. In addition to communicating with the air outlet 34 and disposed along the width direction of the ceiling 10 includes a blowing duct 40 for discharging air from the ceiling 10 to the floor, 상기 송풍덕트(40)는 덕트몸체부(42)와, 상기 덕트몸체부(42)의 하부에 형성된 목부(44) 및 상기 목부(44)의 선단에서 연장된 토출부(46)로 구성되며,The blowing duct 40 is composed of a duct body portion 42, a neck portion 44 formed in the lower portion of the duct body portion 42 and a discharge portion 46 extending from the tip of the neck portion 44, 상기 덕트몸체부(42)의 폭(W)에 대한 상기 토출부(46)의 직경(d)의 비율이 0.05 ∼0.25 인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 에어커튼유니트.A ratio of the diameter (d) of the discharge portion (46) to the width (W) of the duct body portion 42 is 0.05 to 0.25 of the air curtain unit for a vehicle air conditioner. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 토출부(46)는 연장길이(l)가 5 ∼ 15 mm 이고, 직경(d)이 3 ∼ 12mm 인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 에어커튼유니트.The discharge portion 46 has an extension length l of 5 to 15 mm and a diameter d of 3 to 12 mm. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 토출부(46)의 공기토출속도가 0.43 ∼ 1 m/s 인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 에어커튼유니트.Air discharge unit of the vehicle air conditioner, characterized in that the discharge speed of the discharge portion 46 is 0.43 ~ 1 m / s.
KR1020080031767A 2008-04-04 2008-04-04 Air curtain unit of air conditioner for vehicles KR101438086B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080031767A KR101438086B1 (en) 2008-04-04 2008-04-04 Air curtain unit of air conditioner for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080031767A KR101438086B1 (en) 2008-04-04 2008-04-04 Air curtain unit of air conditioner for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090106205A true KR20090106205A (en) 2009-10-08
KR101438086B1 KR101438086B1 (en) 2014-09-05

Family

ID=41535847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080031767A KR101438086B1 (en) 2008-04-04 2008-04-04 Air curtain unit of air conditioner for vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101438086B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9428033B2 (en) 2013-12-18 2016-08-30 Hyundai Motor Company Air-conditioning apparatus for vehicle
WO2019086006A1 (en) * 2017-11-06 2019-05-09 蔚来汽车有限公司 Air conditioner air outlet structure
WO2023006438A1 (en) * 2021-07-30 2023-02-02 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Ventilation system for reducing the aerosol load on passengers in the interior of a motor vehicle

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4552360B2 (en) * 2001-06-11 2010-09-29 株式会社デンソー Air conditioner for vehicles
KR100502731B1 (en) * 2003-05-22 2005-07-20 이인서 A built-in air cleaner of sink for range

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9428033B2 (en) 2013-12-18 2016-08-30 Hyundai Motor Company Air-conditioning apparatus for vehicle
WO2019086006A1 (en) * 2017-11-06 2019-05-09 蔚来汽车有限公司 Air conditioner air outlet structure
WO2023006438A1 (en) * 2021-07-30 2023-02-02 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Ventilation system for reducing the aerosol load on passengers in the interior of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR101438086B1 (en) 2014-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101113669B1 (en) Air-conditioner for vehicle
KR101998172B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP5129047B2 (en) Vehicle defroster device
KR20090106205A (en) Air curtain unit of air conditioner for vehicles
WO2012077670A1 (en) Air conditioning system for vehicle
JP5163282B2 (en) Defroster nozzle structure
JP4387719B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR101438093B1 (en) Air curtain unit using rear air conditioner
KR101366175B1 (en) Air curtain unit of air conditioner for vehicles
KR20200047931A (en) Apparatus for air-ventilation of vehicle and method for controlling the same
KR101115175B1 (en) Air Conditioning System for a Car
KR100543758B1 (en) Structure of defroster duct in air-conditioner
KR20090113411A (en) Air curtain unit of air conditioner for vehicles
KR101977779B1 (en) Rear Air Conditioner for Motor Vehicle
KR101151934B1 (en) Seat air conditioner for vehicles
KR100543760B1 (en) Structure of defroster duct in air-conditioner
KR100550616B1 (en) Structure of defrost duct in air-conditioner
KR20100027705A (en) Air curtain system of air conditioner for vehicles
KR20100094718A (en) Air conditioner for vehicles
KR20100005804A (en) Air conditioning system for automotive vehicles
JP3937605B2 (en) Ventilator for vehicles
JP2002103942A (en) Air conditioning device for vehicle and air conditioning method for vehicle
KR100379039B1 (en) Air conditioning system for automobile
JP2008024224A (en) Vehicular air-conditioner
KR101429998B1 (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170719

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180717

Year of fee payment: 5