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KR20090106130A - 선루프 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 선루프 - Google Patents

선루프 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 선루프 Download PDF

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KR20090106130A
KR20090106130A KR1020080031649A KR20080031649A KR20090106130A KR 20090106130 A KR20090106130 A KR 20090106130A KR 1020080031649 A KR1020080031649 A KR 1020080031649A KR 20080031649 A KR20080031649 A KR 20080031649A KR 20090106130 A KR20090106130 A KR 20090106130A
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KR
South Korea
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sunshade
bracket
sunroof
reinforce
space
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KR100958956B1 (ko
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재 철 배
철 수 정
재 식 박
Original Assignee
주식회사 온지구
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Publication date
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Abstract

본 발명은 선루프 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 선루프에 관한 것으로서, 제조 원가의 절감이 가능하고 선루프의 장착 공간을 효율적으로 사용하는 선루프 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 선루프에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은, 선셰이드(글래스패널)와, 선셰이드의 상면과 끊김 없이 접촉되도록 절곡부가 형성되며 상기 절곡부와 선셰이드의 가장자리 사이에는 공간부를 형성하도록 이격된 리인포스 브라켓과, 상기 공간부에 충진되어 선셰이드와 리인포스 브라켓을 일체로 결합하는 몰링재(실링재)를 포함한다.
이를 위한 본 발명은, a) 하부 금형에 선셰이드를 안착하는 단계와, b) 상기 단계 a)의 선셰이드의 상면과 끊김 없이 접촉되는 절곡부가 형성된 리인스포 브라켓을 안착하는 단계와, c) 하부 금형의 상측으로 상부 금형을 안착하여 선셰이드와 리인포스 브라켓의 사이에 몰링재의 삽입 공간을 형성하는 단계와, d) 단계(c)에 의해 형성된 삽입 공간에 몰링재를 주입하는 단계를 제공한다.
선루프, 선셰이드, 금형, 사출, 웨더 스트립

Description

선루프 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 선루프{METHOD FOR MANUFACTURING SUN ROOF AND SUN ROOF USING THE METHOD}
본 발명은 선루프 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 선루프에 관한 것으로서, 제조 원가의 절감이 가능하고 선루프의 장착 공간을 효율적으로 사용하는 선루프 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 선루프에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 선루프는 흡연 또는 장거리 여행시 차량 실내의 환기성을 제공함은 물론, 차량내 공간의 협소함을 덜어주는 역할을 한다.
이 선루프는 차량의 루프패널에 형성된 개구부를 개폐 가능하게 슬라이딩 장착되는 유리 재질의 선셰이드(글래스패널)를 포함한다. 선셰이드의 장착은 선셰이드의 일측면에 결합되는 리인포스 브라켓을 이용한 고정으로 장착된다.
선셰이드와 리인포스 브라켓의 결합은 리인포스 브라켓의 가장자리를 따라 점 접촉에 의한 부분적인 결합으로 장착된다. 이때, 상기 선셰이드의 측면에는 웨더 스트립의 장착을 위한 몰링재가 결합된다. 상기 몰링재는 인서트 사출방식으로 설치된다. 그리고 상기 선셰이드와 리인포스 브라켓은 실란트를 통해서 접촉된다.
따라서 종래에는 인서트 사출을 통해 선셰이드의 가장자리에 몰링재를 형성한 후( 몰딩), 리인포스 브라켓에 실란트를 도포하여 선셰이드와 접합하여야 하므로 작업 소요 시간과 원가의 상승이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 본 발명의 주된 목적은 선루프를 구성하는 선셰이드의 가장자리를 따라 몰딩재를 인서트 사출로 성형할 때, 리인포스 브라켓도 함께 인서트 사출함으로써, 선셰이드와 리인포스 브라켓을 한 번의 공정으로 일체로 접합하는 선루프를 제공한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선루프는, 선셰이드(글래스패널)와, 선셰이드의 상면과 끊김 없이 접촉되도록 절곡부가 형성되고 상기 절곡부와 선셰이드의 가장자리 사이에는 공간부를 형성하도록 이격된 리인포스 브라켓과, 인서트 사출 시 상기 공간부에 충진되어 선셰이드와 리인포스 브라켓을 일체로 결합하는 몰링재(실링재)를 포함한다.
상기 리인포스 브라켓은 절곡부를 중심으로 공간부에 대향되는 삽입부가 형성될 수 있다.
상기 몰링재의 외측에는 웨더 스트립이 장착될 수 있다. 몰링재는 PVC, PU, TPE(ThermoPlastic Elastomer), TPO(ThermoPlastic Olefin) 등 각종 사출원재료가 포함할 수 있다. 상기 리인포스 브라켓에는 취부를 위한 걸림홀이 형성될 수 있다.
상기 리인포스 브라켓의 표면에는 선셰이드의 표면과 밀착되어 긁힘을 방지함과 아울러 리인포스 브라켓의 유동을 방지하기 위한 패드가 더 설치될 수 있다. 이 패드 또한 선셰이드의 상면과 끊김 없이 접촉되도록 구성된다.
상기 목적을 달하기 위한 본 발명의 선루프 제조방법은, a) 하부 금형에 선셰이드를 안착하는 단계와, b) 상기 단계 a)의 선셰이드의 상면과 끊김 없이 접촉되는 절곡부가 형성된 리인스포 브라켓을 안착하는 단계와, c) 하부 금형의 상측으로 상부 금형을 안착하여 선셰이드와 리인포스 브라켓의 사이에 몰링재의 삽입 공간을 형성하는 단계와, d) 상기 단계(c)에 의해 형성된 삽입 공간에 몰링재를 주입하는 단계를 제공한다.
첫째, 선루프를 구성하는 선셰이드와 리인포스 브라켓의 결합을 면접촉에 의해 결합하도록 하여 접착력을 증대시키고 이물질의 유입을 방지한다.
둘째, 선셰이드와 리인포스 브라켓의 사이에 몰링재를 삽입 시 금형에 의한 인서트 사출로 몰링재가 결합되도록 함으로써, 협소한 장착 공간에서도 몰링재의 장착이 용이하게 이루어지게 한다.
셋째, 리인포스 브라켓에 걸림편의 장착을 별도의 공정으로 장착하지 않게 되어 장착 공정의 단축에 따른 원가 절감이 가능하다.
이하 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프 제조방법 및 이를 이용하여 제조된 선루프를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개 시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위 제공되는 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프의 장착을 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 선루프를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 선루프의 리인포스 패널과 선셰이드의 분해 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프(100)는, 선셰이드(글래스패널)(10)와, 선셰이드(10)의 상면과 접촉되는 절곡부(21)가 형성되며 절곡부(21)와 선셰이드(10)의 가장자리 사이에는 공간부(23)를 형성하는 리인포스 브라켓(20)과, 선셰이드(10)와 리인포스 브랏켓(20) 간을 일체로 결합하는 몰링재(30)를 포함한다.
선셰이드(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 루프 패널(12)에 장착되어 개구부(13)를 슬라이딩 가능하게 장착된다. 이러한 선셰이드(10)는 루프 패널(12)에 가이드 레일(미도시)을 통해서 슬라이딩 작동이 이루어질 수 있다. 본 발명의 실시예에서 선셰이드(10)는 평면으로 예시하지만, 차량의 루프 패널(12)의 디자인 변경에 따라 곡면을 갖도록 장착될 수 있다. 선셰이드(10)는 루프 패널(12)에 장착함과 아울러 전후로 슬라이딩하기 위해 리인포스 브라켓(20)이 장착된다.
리인포스 브라켓(20)은 도 3에 도시된 바와 같이, 가장자리를 따라 돌출하고 끊어짐이 없는 절곡부(21)가 형성된다. 상기 절곡부(21)는 선셰이드(10)의 표면과 접촉되게 장착되며, 리인포스 브라켓(20)의 가장자리에서부터 내측으로 일정 거리 이격되게 돌출된다. 이에 따라 절곡부(21)의 위치에서 리인포스 브라켓(20)의 선단 간에는 선셰이드(10)와의 사이에 공간부(23)를 형성한다. 이러한 공간부(23)는 몰링재(30)의 장착을 위한 것으로서 몰링재(30)의 크기에 대응하는 간격으로 형성될 수 있다.
도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따라 잘라서 본 단면에 몰링재와 웨더 스트립을 장착한 도이고, 도 5는 리인포스 브라켓의 절곡부에 별도 패드가 부착된 경우를 보여주는 단면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 몰링재(30)는 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간의 밀봉 작업과 함께 일체로 결합시키는 작용을 한다. 이 몰링재(30)의 재질은 밀봉 작용과 결합 작용이 함께 가능하도록 PVC, PU, TPE(ThermoPlastic Elastomer), TPO(ThermoPlastic Olefin) 등 각종 사출원재료로 이루어질 수 있다. 몰링재(30)의 외측에는 접착제로서 프라이머(22)가 도포되어 결합 작용을 더욱 원활하게 할 수 있다. 즉, 프라이머(22)는 선셰이드(10)의 표면과, 리인포스 브라켓(20)의 표면에 도포되어서 선셰이드(10)와 리인포스 브라켓(20) 간의 결합 작용이 원활하게 이루어지도록 한다.
이어, 도 5를 참조하면, 상기 리인포스 브라켓(20)의 절곡부(21)에는 별도로 패드(27)가 끊김 없이 부착되어 있다. 이 패드(27)는 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 사이에 일정한 간격(L)을 형성하여, 상기 선셰이드(10)의 표면이 금속재질로 이루어진 리인포스 브라켓(20)에 의해서 긁히는 것을 방지한다. 또한, 상기 패드(27)는 단단하고 내열성이 우수하면서도 마찰력이 좋은 합성수지로 이루어져 리인포스 브라켓(20)이 선셰이드(10)의 표면에서 유동하는 것을 방지한다. 그리고 패드(27)는 선셰이드(10)의 상면과 끊김 없이 접촉되어 사출성형 시 용융물이 절곡부(21)을 통해 넘어가는 것을 방지할 수 있도록 한다.
한편, 몰링재(30)의 장착되는 두께는 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간의 거리에 의해 결정된다. 즉, 본 발명의 실시예에서 몰링재(30)는 상부 금형(13, 도 6 도시)과 하부 금형(11, 도 6 도시)에 의한 인서트 사출 방법에 의하여 용융물의 유입후 응고되는 방법으로 몰링재(30)가 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10)에 장착된다.
따라서, 몰링재(30)의 두께는 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10)의 사이 공간의 거리에 의해 장착되는 두께가 결정된다. 이에 따라, 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간의 거리가 근접되어도 몰링재(30)를 이루는 용융물의 액체 상태의 이동으로 주입이 용이하여, 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간에 용이하게 장착가능하다.
도 6은 상부 금형과 하부 금형에 의한 선루프의 제조를 도시한 도면이다. 도 6을 참조하여, 몰링재의 장착을 이하에서 더욱 구체적으로 설명한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 하부 금형(11)과 상부 금형(13)의 사이에는 선셰이드(10)와 리인포스 브라켓(20)이 차례로 안착된다. 이때 리인포스 브라켓(20)에는 절곡부(21)가 형성되어, 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간에 공간부(23)를 형성한다. 즉, 절곡부(21)에 의하여 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10)의 거리가 이격되어 공간부(23)의 형성이 이루어지게 된다.
이어서 상부 금형(13)과 하부 금형(11)이 결합되면 리인포스 브라켓(20)의 측면과 선셰이드(10)의 측면을 함께 수용하는 수용부(15)가 형성된다. 이 수용부(15)는 전술한 공간부(23)와는 별도로 형성되는 공간을 말하는 것으로서, 몰링재(30)의 몸체를 이루는 부분이 응고되는 공간을 말한다. 즉, 몰링재(30)는 일부분이 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간에서 응고되어 밀봉의 작용과 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간의 결합작용을 하고, 나머지 부분은 리인포스 브라켓(20)의 외측에서 돌출된 상태로 응고된다. 이 몰링재(30)의 돌출된 부분에는 웨더 스트립(31)이 장착될 수 있다. 웨더 스트립(31)은 선루프의 작동시 자동차의 루프 패널(12)과의 접촉시에 충격을 완화하고 빗물이 차량 내부로 유입됨을 방지한다. 웨더 스트립(31)은 내부가 중공되어 외부 충격을 흡수 가능하게 할 수 있다.
상부 금형(13)에는 몰링재(30)를 형성하는 용융액이 삽입될 수 있는 인서트 홀(35)이 형성된다. 인서트 홀(35)은 상부 금형(13)의 가장자리에 한 쌍으로 형성될 수 있다. 따라서 인서트 홀(35)에 용융액을 주입하여 응고시키면, 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간에 몰링재(30)가 유입된 후 응고되어 장착이 이루어진다. 이러한 상부 금형(13)과 하부 금형(11)을 이용한 인서트 사출 방법으로 몰링재(30)를 장착하게 됨으로써, 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간의 간격이 작아도 몰링재(30)가 안정적으로 장착될 수 있다.
그리고 리인포스 브라켓(20)에는 타부품의 장착을 위한 걸림편(28, 도 3 도시)이 복수개로 형성된다. 이 걸림편(28)의 장착에 있어서 리인포스 브라켓의 상면과 선셰이드를 모두 감싸도록 몰딩재를 인서트 사출하는 기존의 인캡슐레이션 방법 에서는, 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간의 장착 작업과 별도의 공정으로 걸림편(28)을 장착해야 했다. 그러나 본 발명의 실시예에서는 리인포스 브라켓(20)에 걸림편(28)을 미리 장착하고, 금형의 내부에서 선셰이드(10)의 장착 공정이 이루어짐으로써 걸림편(28)의 장착을 위한 공정을 삭제할 수 있어 제조 원가의 절감이 가능하다.
리인포스 브라켓(20)에는 걸림홀(24, 도 3 도시)이 절곡부(21)의 외측(공간부(23))에 형성될 수 있다. 이 걸림홀(24)은 리인포스 브라켓(20)을 금형 내부에서 용이하게 꺼내기 위함이다.
한편, 몰링재(30)의 형성을 위한 용융물의 주입에 따라 절곡부(21)의 내측으로 용융물의 유출을 방지하고자 절곡부(21)의 측면에는 공간부(23)에 대향된 위치에 패드부재(25, 도 6 도시)가 장착될 수 있다. 이러한 패드부재(25)는 상부 금형(13)에 설치된다. 패드부재(25)는 압축이 가능한 탄성재질로 이루어질 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프 제조방법의 공정을 도시한 흐름도이다. 도 6 및 도 7을 참조하여 선루프 제조방법을 이하에서 더욱 구체적으로 설명한다. 도 1 내지 도 6과 동일 참조번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다.
먼저, 하부 금형(11)에 선셰이드(10)를 안착한다(S11). 선셰이드(10)는 유리 재질 또는 투명한 플라스틱 재질로 구비될 수 있다. 선셰이드(10)는 본 발명의 실시예에서는 평면 형태를 예시한다. 그러나 루프패널(12)의 디자인을 고려하여 곡면으로도 형성가능하다. 선셰이드(10)의 모서리는 슬라이딩 접촉을 위해 라운드 형상을 이룰 수 있다. 이때 상기 선세이드(10)의 가장장리에는 프라이머가 도포될 수 있다(S10).
이어서, 단계(S11)의 선셰이드(10)의 상측에 리인포스 브라켓(20)을 안착한다.(S12) 이 리인포스 브라켓(20)에는 절곡부(21)가 형성되어 선셰이드(10)와의 사이에 공간부(23)를 형성한다. 상기 절곡부(21)는 상기 선셰이드(10)의 상면과 끊어짐 없이 밀착된다. 그리고 상기 절곡부(21)의 표면을 따라 패드(27)를 설치한다. 이 패드(27)는 끊김 없이 설치되며, 특히 선셰이드(10)의 곡률이 일정하지 않은 경우에 반드시 설치하는 것이 바람직하다. 이때 상기 공간부(23)를 이루는 리인포스 브라켓(20)의 표면에는 프라이머(22)를 도포한다.(S10) 이는 몰링재(30)가 응고될 경우 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간의 결합력을 보조하기 위함이다.
그리고 하부 금형(11)에 상부 금형(13)을 결합하여 몰링재(30)의 삽입 공간(15)을 형성한다.(S14) 하부 금형(11)과 상부 금형(13)이 결합하면, 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10)의 고정 작용과 함께 리인포스 브라켓(20)의 외측에서 몰링재(30)가 응고될 수 있는 공간이 마련된다. 이때, 선셰이드(10)의 중앙측에서 절곡부(21)의 측면 방향으로 패드부재(25)가 설치된다. 이는 절곡부(21)를 통과한 용융물(32)이 선셰이드(10)의 안쪽으로 유입되지 않도록 하기 위함이다.
이어, 상부 금형(13)의 인서트 홀(35)을 통해 몰링재(30)를 이루는 용융물(32)을 주입한다.(S14) 이에 따라, 주입된 용융물(32)의 일부는 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10) 간의 공간부(23)에 삽입되어 응고되며, 용융물(32)의 나머지는 리인포스 브라켓(20)과 선셰이드(10)의 측면을 함께 감싸도록 응고되어 몰링재(30)를 형성한다.
그런 다음, 상기 리인포스 브라켓(20)이 일체로 결합된 선셰이드(10)를 추출한다. 그리고, 몰링재(30)의 외측에는 루프 패널(12)과의 접촉시 완충 작용을 하며, 외부 오염 물질이 차량으로 유입됨을 방지하는 웨더 스트립(31)이 장착될 수 있다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프의 장착을 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 선루프를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 선루프의 리인포스 패널과 선셰이드의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따라 잘라서 본 단면에 몰링재와 웨더 스트립을 장착한 도면이다.
도 5는 상부 금형과 하부 금형에 의한 선루프의 제조를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프 제조방법의 공정을 도시한 흐름도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10...선셰이드 11...하부 금형
13...상부 금형 20...리인포스 브라켓
21...절곡부 23...공간부
27...패드 28...걸림편
30...몰링재 31...웨더 스트립
32...용융물

Claims (10)

  1. 선셰이드;
    상기 선셰이드의 상면과 끊어짐 없이 접촉되는 절곡부가 형성되며, 상기 절곡부와 상기 선셰이드의 가장자리 사이에는 공간부를 형성하도록 이격된 리인포스 브라켓; 및
    상기 공간부에 충진되어 상기 선셰이드와 상기 리인포스 브라켓 간을 일체로 결합하는 몰링재;를 포함하는 선루프.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 리인포스 브라켓은 상기 절곡부를 중심으로 상기 공간부에 대향되는 삽입부가 형성되는 선루프.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 삽입부에는 상기 절곡부와 상기 리인포스 브라켓 및 선셰이드 간을 밀봉하는 패드부재가 장착되는 선루프.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 공간부를 이루는 선셰이드와 리인포스 브라켓의 표면에는 접착제로서 프라이머가 도포되는 것을 특징으로 하는 선루프.
  5. 제 1항에 있어서, 상기 몰링재는 PVC, PU, TPE, TPO와 같은 사출원재에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 선루프.
  6. a) 하부 금형에 선셰이드를 안착하는 단계;
    b) 상기 단계 a)의 선셰이드의 상면과 끊어짐 없이 접촉되는 절곡부가 형성된 리인스포 브라켓을 안착하는 단계;
    c) 상기 하부 금형의 상측으로 상부 금형을 안착하여, 상기 선셰이드와 상기 리인포스 브라켓의 사이에 몰링재의 삽입 공간을 형성하는 단계; 및
    d) 상기 단계(c)에 의해 형성된 삽입 공간에 몰링재를 주입하는 단계;를 포함하는 선루프 제조방법.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 삽입 공간으로 주입되는 몰링재는 용융된 상태인 것을 특징으로 하는 선루프 제조방법.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 선셰이드의 중앙측에서 상기 절곡부의 측면 방향으로 용용물이 흐르는 것을 방지하기 위해서 상부 금형에 패드부재를 설치하는 단계를 더 포함하는 선루프 제조방법.
  9. 제 7항에 있어서, 상기 삽입 공간을 형성하는 선셰이드와 리인포스 브라켓의 표면에 접착제로서 프라이머를 도포하는 단계를 더 포함하는 선루프 제조방법.
  10. 제 6항에 있어서, 상기 단계 b)의 리인스포 브라켓의 절곡부에는 선셰이드의 표면과 밀착되는 패드가 설치되는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선루프 제조방법.
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