KR20060047627A - 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다리부가 설치 구멍에 비스듬하게 삽입되거나, 클립에 비트는 힘이 작용해도, 결합편의 주저 앉음이나 파손이 잘 발생하지 않고, 보다 안정적인 걸리는 힘이 얻어지는 클립에 관한 것으로, 상기 클립(10)은, 피(被) 설치 패널의 설치 구멍 주변 엣지에 접하는 머리부(11)와, 상기 머리부로부터 연장되어 나와서 상기 설치 구멍에 삽입되고, 상기 설치 구멍의 이면측의 주연에 결합하는 다리부(12)를 가진다. 다리부는, 머리부의 하면 중심으로부터 매달려 설치된 지주(21)와, 이 지주로부터 직경 방향으로 방사 형상으로 연장되어 설치됨과 함께, 그 상단이 머리부의 하면에 연결된 적어도 3개의 돌기부(22a, 22b, 22c)와, 이들 돌출부로부터 원주방향으로 연장되어 설치되고 각 돌기부의 사이에 배치된 결합편(23a, 23b, 23c)을 가진다. 결합편은, 그 상단이 머리부에 연결됨과 함께, 그 주방향으로 연장되어 나온 방향의 단부가, 대향하는 돌기부와의 사이에 슬릿(24a, 24b, 24c)을 설치하고, 하단부만이 돌기부에 연결되어 있다.

클립, 패널, 결합 홈, 돌기부

Description

클립{Clip}

도 1a 및 1b는 본 발명에 따른 클립의 일 실시예를 나타내는 사시도이다.

도 2는 도 4의 화살표 선 A-A에 따른 상기 클립의 종단면도이다.

도 3은 도 2의 화살표 선B-B에 따른 상기 클립의 횡단면도이다.

도 4는 도 2의 화살표 선C-C에 따른 상기 클립의 횡단면도이다.

도 5는 도 2의 화살표 선D-D에 따른 상기 클립의 횡단면도이다.

도 6a 및 6b는 동 클립의 다리부를 설치 구멍에 삽입할 때의 휨 상태를 나타내는 설명도이다.

도 7은 동 클립을 이용하여 설치 부재를 피 설치 패널에 고정한 상태를 나타내는 단면도이다.

(도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명)

10: 클립

11: 머리부

12: 다리부

13: 기부

14: 제1 플랜지부

15: 제2 플랜지부

15a: 돌출부

16: 실(seal)부

17: 설치 부재

18: 결합 홈

19: 피 설치 패널

20: 설치 구멍

21: 지주

22a, 22b, 22c: 돌기부

23a, 23b, 23c: 결합 편

24a, 24b, 24c: 슬릿

25: 틈새부

26: 기부

27: 확경부

28: 테이퍼부

본 발명은, 예를 들면, 자동차나 전기 기기의 내부에 결합되는 부품류를 전기 기기의 바디(body)나 차량몸체의 패널부에 고정시키거나, 또는 이러한 패널부에 다른 패널을 고정시키는 데에 이용되는 수지로 만들어진 클립에 관한 것이다.

일반적으로 이러한 종류의 클립은, 피 설치 패널의 설치 구멍의 주변 엣지에 접하는 머리부와, 상기 머리부로부터 연장되어 상기 설치 구멍에 삽입됨으로써, 상기 설치 구멍의 이면 측의 주변엣지에 결합하는 다리부를 가지고 있다.

이러한 클립으로서, 실용신안등록 제2571374호 공보에는, 장착 대상물(예를 들면, 자동차의 도어트림(door trim))에 설치 가능한 머리부와, 바디 측의 설치 구멍으로 끼워지는 다리부로 이루어지는 수지로 형성된 클립에 있어서, 상기 다리부는 상기 머리부의 하면의 중심부로부터 매달려 형성된 지주를 가지고, 이 지주로부터 상기 설치 구멍으로 거의 틈새가 없이 삽입 가능한 돌출 폭을 가지며, 적어도 3개 이상의 골격편이 직경 방향으로, 또한 지주의 높이 방향에 따라 돌출 형성됨과 함께, 골격편의 선단부에는 내부쪽으로의 휨 변형이 허용된 탄성 결합 편이, 상기 지주를 중심으로 하며, 또한 골격편을 반경으로 하는 원의 원주 방향을 따라 연장 형성되고, 또한 탄성 결합 편의 자유단에 인접한 위치의 외주면에는 설치 구멍의 구멍 엣지에 결합 가능한 걸림 돌출 엣지가 돌출 형성되고, 또한 상기 탄성 결합 편은 골격편의 높이 방향에 따라 골격편과의 접속 부분이 설치되고, 또한 상기 주방향으로 연장되어 나오는 부분의 아래쪽 엣지는 전체 길이에 걸쳐서 자유단 엣지가 되어 있는 클립이 개시되어 있다.

또한, 일본특허 제3450342호 공보에는, 머리부와, 상기 머리부의 하면으로부터 매달려 설치되는 걸림 다리를 가지고, 상기 걸림 다리를 패널의 관통공에 밀어 넣음으로써 패널에 고정하도록 한 합성 수지로 형성되는 파스너(fastener)로서, 상기 걸림 다리는 상기 머리부의 하면 중앙부로부터 직접 매달려 설치되고, 그 중앙 부로부터 외측을 향해서 방사 형상으로 돌출하는 4개의 돌출편을 길이 방향을 따라서 설치하고, 또한 이들 4개의 돌출편의 각 선단을 잇는 실질적인 외경을 상기 패널의 관통공의 직경보다 작게하는 축심부와, 상기 축심부의 상기 4개의 돌출편의 사이에 배치하고, 또한 상기 돌출편과 각각 필요한 간격을 두면서 각각의 상단부를 상기 축심부의 기부 또는 상기 머리부의 하면에, 또 각각의 하단부를 상기 축심부의 다리 끝에 각각 접합하여 상기 축심부와 일체로 하는 4개의 탄성 걸림 편으로 구성하고, 또한 상기 4개의 탄성 걸림 편은 길이의 중간의 외측면에 각각 팽창 부분을 형성하고, 상기 각 팽창 부분을 잇는 실질적인 직경을 상기 패널의 관통공의 직경을 넘는 크기로 하고 상기 관통공을 통과할 시에 직경이 축소되는 때에는 각 탄성 걸림 편을 상기 돌출편과의 간격을 이용하여 돌출편 간에 후퇴시켜서 상기 중심부 방향으로 휘게하여 직경을 축소하고, 또 걸림 시에는 탄성 복원력에 의해 상기 돌출편 간으로부터 돌출시켜서 상기 팽창 부분을 상기 패널의 관통공의 엣지에 걸리도록 하여 이루어지는 파스너가 개시되어 있다.

예를 들면, 자동차의 도어 트림을 바디 패널에 고정하는 경우, 도어 트림에 클립의 머리부를 결합시켜서 클립을 설치해 두고, 도어 트림을 손으로 쥐면서 상기 클립의 다리부를 바디 패널의 설치 구멍에 끼워서 고정시키는데, 차량 조립시의 결합 편차 등에 의해, 클립의 다리부와 설치 구멍과의 위치 전이가 발생하여, 도어 트림을 덮어버리면, 작업자가 설치 구멍의 위치를 확인하기 어렵기 때문에, 다리부를 설치 구멍에 직접 삽입할 수 없고, 비스듬하게 삽입해 버리는 경우가 있었다. 또, 도어 트림과 바디 패널의 성형시의 편차나 뒤틀림 등에 의해, 결합 후에도 클립에 비트는 힘(비스듬한 방향으로 당기는 힘)이 작용하는 경우도 있었다.

이와 같이, 다리부를 비스듬하게 삽입하거나, 클립에 비트는 힘이 작용하면, 일부의 탄성 결합편이 강하게 휘어지기 때문에, 탄성 결합편의 탄성 한계를 넘어 주저 앉거나, 꺾여 버리는 경우가 있었다. 그에 따라, 설치 구멍에 걸리는 힘이 충분히 얻어지지 않고, 백래시(backlash)가 발생하거나 빠져 버리는 경우가 있었다.

이것에 대하여, 상기 실용신안등록 제2571374호 공보의 클립에서는, 지주에 대해 3개 이상의 골격편을 직경 방향으로 돌출 형성함으로써, 비스듬하게 삽입했을 때의 결합편의 휘어짐 량을 어느 정도 규제할 수 있는데, 골격편의 선단부로부터 지주를 중심으로 하며, 또한 골격편을 반경으로 하는 원의 원주 방향에 따라 연장되어 나와서 형성된 결합편의 단부가, 골격편이나 머리부에 연결되어 있지 않은 자유단으로 되어 있기 때문에, 비스듬하게 삽입되거나 하여 국부적으로 누르는 힘이 작용할 때, 특정 결합편이 강하게 휘어서 주저 앉는 등의 소성 변형이 발생하고, 걸리는 힘이 약해져 버릴 가능성이 있었다.

또한, 상기 일본특허 제3450342호 공보의 클립에서는, 축심부에 방사 형상으로 둘출한 4개의 돌출편을 설치함으로써, 비스듬하게 삽입했을 때의 탄성 결합편의 휘어짐 량을 어느 정도 규제할 수 있는데, 축심부로부터 방사 형상으로 돌출한 4개의 돌출편과, 이들 돌출편에 대하여 틈새를 가지고 배치된 4개의 탄성 결합편을 가지기 때문에, 탄성 결합편의 선단부와 축심부와의 연결 부분이 조금 좁아져서, 상기 연결부가 파손되기 쉽다는 문제가 발생할 가능성이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 다리부가 설치 구멍에 비스듬하게 삽입되거나, 클립에 비트는 힘이 작용해도, 결합편의 주저 앉음이나 파손이 잘 발생하지 않고, 보다 안정적인 록킹력을 얻도록 하는 클립을 제공하는 데에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 제1측면에 따르면, 피 설치 패널의 설치 구멍 주연에 접하는 머리부와, 상기 머리부로부터 연장되어 나와서 상기 설치 구멍에 삽입되고, 상기 설치 구멍의 이면측의 주연에 결합하는 다리부를 가지는 수지제의 클립에 있어서, 상기 다리부는, 상기 머리부의 하면 중심으로부터 매달려 설치된 지주와, 이 지주로부터 직경 방향으로 방사 형상으로 연장되어 설치됨과 함께, 그 상단이 상기 머리부의 하면에 연결된 적어도 3개의 돌출부와, 이들 돌출부로부터 주방향으로 연장되어 설치되고 각 돌출부의 사이에 배치되며, 그 상단이 상기 머리부에 연결됨과 함께, 그 주방향으로의 연장되어 나온 방향의 단부가 대향하는 돌출부와의 사이에 소정의 슬릿을 설치하고, 그 하단부만이 대향하는 돌출부에 연결되며, 그 외경이 상기 설치 구멍의 내경보다도 크게 된 결합편을 가지는 것을 특징으로 하는 클립을 제공하는 것이다.

상기 발명에 따르면, 피 설치 패널의 설치 구멍에 다리부를 삽입하면, 결합편이 지주측으로 휘고, 설치 구멍을 통과한 후에 탄성 복귀해서 설치 구멍의 이면 엣지에 결합한다. 그 결과, 머리부와 다리부와의 사이에 피 설치 패널을 두고, 클립을 피 설치 패널에 고정할 수 있다.

더욱이, 본 발명에 따른 클립은, 지주로부터 직경 방향으로 방사 형상으로 연장 설치됨과 함께 그 상단이 상기 머리부의 하면에 연결된 적어도 3개의 돌출부를 가지기 때문에, 다리부가 설치 구멍에 비스듬하게 삽입되거나, 클립에 비트는 힘이 작용해도, 적어도 3개의 돌출부에 의해 설치 구멍에 대한 다리부의 기 M이 소정 범위내에서 규제되므로, 결합편이 강하게 휘어서, 주저 앉거나, 꺾이거나 하는 것을 방지할 수 있다. 또, 각 돌출부의 사이에 배치된 적어도 3개의 결합편이 설치 구멍의 이면의 주연에 결합하고 있으므로, 비트는 힘이 작용해도 클립이 잘 기울지 않고, 그에 따라 빠짐을 방지할 수 있다.

또한, 상기 결합편은, 그 상단이 머리부에 연결됨과 함께, 주방향으로 연장되어 나온 방향의 단부가, 대향하는 돌출부와의 사이에 소정의 슬릿을 설치하고, 그 하단부가 대향하는 돌출부에 연결되어 완전한 자유단으로는 되어 있지 않으므로, 설치 구멍 내주에 눌려서 강하게 휘어지는 힘을 받아도, 주저 앉거나, 꺾이거나 하는 것이 방지된다. 또, 설치 구멍 이면에 결합한 상태에서는, 안정적인 걸리는 힘이 얻어져서, 설치 부재의 백래시나, 클립의 빠짐을 방지할 수 있다.

본 발명의 제2는, 상기 제1 발명에 있어서, 상기 돌출부의 하단부가 상기 결합편의 하단 엣지보다도 돌출하고, 아래쪽을 향할수록 직경이 축소되는 테이퍼 형상을 이루고 있는 클립을 제공하는 것이다.

상기 발명에 따르면, 설치 구멍에 다리부를 삽입할 시에, 아래쪽을 향할 수 록 직경이 축소되는 테이퍼 형상을 이루는 돌출부의 하단부가 설치 구멍으로 들어가서 삽입을 가이드하기 때문에, 예를 들면 도어 트림 등의 설치 시에, 도어 트림에 가려져서 바디 패널의 설치 구멍이 보이지 않는 것과 같은 상태라도, 클립의 다 리부를 설치 구멍에 쉽게 삽입할 수 있다.

본 발명의 제3은, 상기 제1 또는 제2의 발명에 있어서, 상기 결합편의 하부는, 아래쪽을 향할수록 직경이 축소되는 테이퍼 면을 이루고 있는 클립을 제공하는 것이다.

본 발명의 클립에서는, 결합편의 하단부는, 그 연장되어 나오는 방향의 기단부도 선단부도 돌출부에 연결되어 있기 때문에, 내측으로 휠 수 없는데, 상기와 같이, 결합편의 하부를 아래쪽을 향할수록 직경이 축소되는 테이퍼 면으로 하고, 결합편의 상부의 지름이 확대된 부분으로 설치 구멍에 결합시킴으로써, 결합편을 설치 구멍에 삽입할 수 있게 된다.

(실시예)

도 1a 내지 7에는, 본 발명에 따른 클립의 일 실시예가 도시되어 있다.

도 1a, 1b 및 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 클립(10)은, 머리부(11)와, 다리부(12)로 구성되어 있다. 상기 머리부(11)는, 바닥이 있는 원통 형상의 기부(13)와, 이 기부(13)의 상단 외주에 형성된 제1 플랜지부(14)와, 상기 기부(13)의 중간부 외주에 형성된 제2 플랜지부(15)와, 상기 기부(13)의 하단부 외주에 형성된 실(seal)부(16)를 가지고 있다.

상기 제2 플랜지부(15)는, 위쪽으로 만곡(彎曲)한 둥근 형상의 돌출부(15a)를 가지고, 도 7에 도시한 바와 같이, 설치 부재(17)의 결합 홈(18)에 결합하며, 상기 결합 홈(18)의 주변 엣지를 제1 플랜지부(14)와 제2 플랜지부(15)의 사이에 끼워서, 설치 부재(17)에 미리 고정되도록 되어 있다.

상기 실(seal)부(16)는, 그 주변 엣지가 비스듬한 아래쪽을 향해서 연장되어 나온 스커트 형상을 이루어, 설치 패널(19)의 윗면에 접하고, 설치 구멍(20)을 봉인하는 역할도 하고 있다. 또한, 상기 설치 부재(17)로서는, 예를 들면 자동차의 도어 트림 등을 들 수 있고, 상기 설치 패널(19)로서는, 바디 패널 등을 들 수 있다.

상기 다리부(12)는 머리부(11)의 하면 중심부로부터 매달려서 설치된 지주(21)를 가지고 있다. 상기 지주(21)로부터 외경 방향으로 방사 형상으로 3개의 돌기부(22a, 22b, 22c)가 등간격으로 연장 설치되어 있다. 이들 돌기부(22a, 22b, 22c)는 지주(21)의 축방향을 따라 길어지고, 그 상단이 머리부(11)의 하면에 연결되어 있으며, 그 하단부(22d)는 점점 직경이 축소되는 테이퍼 형상을 이루며`, 지주(21)의 하단에 이르고 있다.

상기 돌기부(22a)의 외경측의 측변으로부터는, 지주(21)를 중심으로 하여 원주방향을 따라, 각각 반대 방향으로 2개의 결합편(23a, 23b)이 형성되어 있다. 또한, 상기 돌기부(22b)의 외경측의 측변으로부터는, 돌기부(22c)를 향해 지주(21)를 중심으로 하여 원주방향을 따라 결합편(23c)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 결합편(23a)의 연장 단부와, 이에 대향하는 돌기부(22c)와의 사이에는 슬릿(24a)이 형성되고, 상기 결합편(23b)의 연장 단부와, 이에 대향하는 돌기부(22b)와의 사이에는 슬릿(24b)이 형성되며, 상기 결합편(23c)의 연장 단부와, 이에 대향하는 돌기부(22c)와의 사이에는 슬릿(24c)이 형성되어 있다. 이들 슬릿(24a, 24b, 24c)은 결합편(23a, 23b, 23c)의 하단부까지는 이르지 않고, 상기 결 합편(23a, 23b, 23c)의 하단부는 대향하는 돌기부(22c, 22b)에 연결되어 있다. 즉, 상기 슬릿(24a, 24b, 24c)은 결합편(23a, 23b, 23c)의 상하 방향의 중간부를 관통하도록 형성되어 있다.

상기 지주(21)와, 돌기부(22a, 22b, 22c) 및 결합편(23a, 23b, 23c)과의 사이에는 부채 형상의 단면을 갖는 3개의 틈새부(25)가 형성되어 있다. 그리고, 상기 슬릿(24a, 24b, 24c)과 틈새부(25)에 의해, 상기 결합편(23a, 23b, 23c)이 내경측으로 휠 수 있도록 되어 있다.

상기 결합편(23a, 23b, 23c)의 머리부(11)에 가까운 기부(26)에 의해 형성되는 가상원(imaginary circle)은 피 설치 패널(19)의 설치 구멍(20)의 내경보다도 작은 외경을 갖는다. 또한, 상기 기부(26)보다 조금 아래쪽에는 상기 설치 구멍(20)의 내경보다도 큰 외경으로 된 확경부(27)가 형성되어 있다. 또한, 상기 확경부(27)보다 더욱 아래쪽에는 아래쪽을 향해서 점점 직경이 축소되는 테이퍼부(28)가 형성되어 있다. 상기 테이퍼부(28)는 그 중간부터 피 설치 패널(19)의 설치 구멍(20)의 내경보다도 작은 외경을 갖도록 형성되어 있다.

도 3은 도 2의 화살표 선B-B에 따른 단면도로서, 상기 확경부(27)에서의 횡단면을 보여주고 있으며, 도 4는 도 2의 화살표 선C-C에 따른 단면도로서, 상기 테이퍼부(28)의 중간에서의 횡단면을 나타내고 있다. 또한, 도 5는 도 2의 화살표 선D-D에 따른 단면도로서, 상기 결합편(23a, 23b, 23c)의 하단부에서의 횡단면을 보여주고 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 결합편(23a, 23b, 23c)은 그 하단부에서 각 돌기부(22a, 22b, 22c)에 의해 링 형상으로 연결되어 있다.

또한, 도 6a는 상기 확경부(27)가 설치 구멍(20)을 통과할 때의 상태를 나타내고 있는 것으로, 상기 각각의 결합편(23a, 23b, 23c)은 틈새부(25) 내로 완전히 들어가도록 휘어져, 상기 설치 구멍(20)을 통과할 수 있는 외경을 갖는다. 또한, 도 6b는 상기 확경부(27)가 설치 구멍(20)을 통과한 후의 상태를 나타내고 있는 것으로, 상기 각 결합편(23a, 23b, 23c)은 탄성 복귀되어, 상기 확경부(27)가 다시 넓어짐으로써 상기 설치 구멍(20)에 결합되어 있다.

다음으로, 상기 클립(10)의 작용에 대하여 설명한다.

도 7에 도시한 바와 같이, 예를 들어, 자동차의 도어 트림 등으로 이루어지는설치 부재(17)의 결합 홈(18) 내에 제1 플랜지부(14)와 제2 플랜지부(15) 사이에 위치하는 기부(13)을 삽입한 다음, 상기 설치 부재(17)의 결합 홈(18)의 주변 엣지를 상기 제1 플랜지부(14)와 제2 플랜지부(15) 사이에 끼움으로써, 상기 클립(10)을 설치 부재(17)에 미리 장착할 수 있다.

이러한 상태에서, 상기 클립(10)의 다리부(12)를, 예를 들어, 자동차의 도어의 바디 패널 등으로 이루어지는 피 설치 패널(19)의 설치 구멍(20)에 삽입한다. 이 때, 상기 돌기부(22a, 22b, 22c)의 테이퍼 형상을 이루는 하단부(22d)가 설치 구멍(20)으로의 다리부(12)의 삽입을 가이드하며, 상기 테이퍼 형상의 하단부(22d)에 이어 상기 결합편(23a, 23b, 23c)의 테이퍼부(28)가 설치 구멍(20)에 삽입된다.

상기 결합편(23a, 23b, 23c)이 테이퍼부(28)를 따라 설치 구멍(20)에 깊이 삽입됨에 따라, 상기 결합편(23a, 23b, 23c)의 확경부(27)가 설치 구멍(20)에 다가가고, 상기 결합편(23a, 23b, 23c)의 외경이 설치 구멍(20)의 내경보다도 커지면, 각 결합편(23a, 23b, 23c)이 틈새부(25)에 완전히 들어가도록 휘어져, 상기 설치 구멍(20)의 내경을 통과할 수 있는 외경을 갖게 된다.

이 때, 도 6a에 도시한 바와 같이, 상기 지주(21)로부터 방사 형상으로 연장되는 3개의 돌기부(22a, 22b, 22c)가, 등각도로 배치된 3개의 접점(A, B, C)에서, 설치 구멍(20) 내주변에 접하게 된다. 따라서, 예를 들어, 상기 다리부(12)가 설치 구멍(20)에 비스듬하게 끼워 넣어진 경우라 할지라도, 상기 3개의 접점(A, B, C)에 의해 지주(21)가 기울지 않고, 상기 설치 구멍(20)의 중심에 유지되기 때문에, 상기 결합편(23a, 23b, 23c) 중 특정한 것에 하중이 집중되어 과도하게 휘는 경우는 없게 된다.

또한, 상기 각 결합편(23a, 23b, 23c)은 그 상단이 머리부(11)의 하면에 연결되고, 그 하단이, 도 5에 도시한 바와 같이, 링 형상으로 서로 연결되어 있기 때문에, 전체적으로 강성이 높아져 있다. 이 때문에, 상기 클립(10)에서는 각 결합편(23a, 23b, 23c)의 주저 앉음이나 꺾이는 손실을 효과적으로 방지할 수 있다.

이렇게 하여, 상기 결합편(23a, 23b, 23c)의 확경부(27)가 설치 구멍(20)을 통과하면, 상기 확경부(27)가 탄성 복귀되어, 설치 구멍(20)의 내경보다도 큰 외경을 갖게 됨으로써, 상기 다리부(12)가 설치 구멍(20)의 이면측에 결합하게 된다. 그 결과, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 피 설치 패널(19)의 설치 구멍(20) 주변 엣지는 상기 다리부(12)와 실(seal)부(16) 사이에 끼워져, 상기 설치 부재(17)가 클립(10)에 의해 피 설치 패널(19)에 고정된다.

이 때, 상기 실(seal) 부재(16)는 피 설치 패널(19)의 한 쪽면에 밀착됨으로 써, 상기 설치 구멍(20)을 밀봉한다. 또한, 상기 클립(10)에 따르면, 도 3의 가상선으로 나타낸 바와 같이, 상기 다리부(12)의 성형에 필요한 횡방향으로의 슬라이드 틀을 2개의 틀(31, 32)로 구성할 수 있다. 따라서, 상기 2개의 틀(31, 32)의 결합면(junction plane:33)에 의하여, 상기 실(seal)부(16)의 하면 상에는 틀선(틀과 틀의 접합 부분에 생기는 선)이 직경 방향으로 나아가는 오직 2개의 선으로 형성됨으로써, 상기 실(seal) 기능을 양호하게 유지할 수 있다.

또한, 도 7에 도시한 바와 같이, 피 설치 패널(19)에 고정된 상태에서는, 도 6a에서 도시한 바와 같이, 3개의 결합편(23a, 23b, 23c)의 확경부(27)가 설치 구멍(20)의 이면측에 결합하기 때문에, 예를 들면, 설치 부재(17)에 비트는 힘이 작용했다고 해도, 상기 클립(10)이 잘 기울지 않게 되어 있다. 게다가, 각 결합편(23a, 23b, 23c)은 그 상단이 머리부(11)이 하면에 연결되고, 그 하단이 도 5에 도시하는 바와 같이 링 형상으로 연결되어 있기 때문에, 전체적으로 강성이 높아져 있기 때문에, 상기와 같은 비트는 힘에 대해서, 결합편(23a, 23b 23c)의 주저 앉음이나 꺾임으로 인한 손상을 방지할 수 있다.

또한, 상기 실시예에서는, 상기 지주(21)로부터 3개의 돌기부(22a, 22b, 22c)가 연장되어 설치되고, 이들 돌기부로부터 추가로 3개의 결합편(23a, 23b, 23c)이 연정되어 설치되어 있으나, 본 발명에서는, 상기 돌기부 및 결합편을 4개 이상으로도 할 수 있다.

이상의 내용과 같이, 본 발명에 따르면, 다리부가 설치 구멍에 비스듬하게 삽입되거나, 클립에 비트는 힘이 작용해도, 결합편의 주저 앉음이나 파손이 잘 발생하지 않고, 안정된 걸리는 힘을 얻을 수 있어서, 설치 부재의 백래시나, 클립의 빠짐을 방지할 수 있다.

Claims (3)

1. 피 설치 패널의 설치 구멍 주변 엣지에 접하는 머리부와;

   상기 머리부로부터 연장되어 상기 설치 구멍에 삽입됨으로써 상기 설치 구멍의 이면측의 주변 엣지에 결합하는 다리부를 포함하는 수지(resin)로 형성된 클립에 있어서,

   상기 다리부는, 상기 머리부의 하면 중심으로부터 매달려 설치된 지주와;

   상기 지주로부터 직경 방향으로 방사 형상으로 연장되어 설치됨과 함께, 그 상단이 상기 머리부의 하면에 연결된 적어도 3개의 돌기부; 및

   상기 돌기부들 사이에 위치되도록 상기 돌기부로부터 원주방향으로 연장되며, 그 상단이 상기 머리부에 연결되는 결합판을 포함하며,

   상기 결합편의 원주방향으로의 연장된 단부와 이에 대향하는 상기 돌기부와의 사이에 소정의 슬릿이 형성되고, 상기 결합편의 하단부만이 대향하는 돌기부에 연결되며, 상기 결합편에 의해 형성되는 가상원의 외경은 상기 설치 구멍의 내경보다도 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 클립.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 돌기부의 하단부는 상기 결합편의 하단 엣지보다 길게 돌출되고, 아래쪽을 향할수록 직경이 축소되는 테이퍼 형상을 이루고 있는 것을 특징으로 하는 클립.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 결합편의 가상원은 그 하부가 아래쪽을 향할수록 직경이 축소되는 테이퍼 면을 이루는 것을 특징으로 하는 클립.

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