KR20050066974A

KR20050066974A - 작업차를 위한 조작 레버를 구비한 조작 패널 유닛

Info

Publication number: KR20050066974A
Application number: KR1020040073600A
Authority: KR
Inventors: 고미네다까히로; 아오야마히또시; 이누부시유따까; 히가시까와요시따까; 시끼야하지메
Original assignee: 가부시끼 가이샤 구보다
Priority date: 2003-12-26
Filing date: 2004-09-15
Publication date: 2005-06-30
Also published as: FR2864478B1; KR100645404B1; US7444897B2; JP2005186872A; JP4194094B2; US20050139034A1; FR2864478A1

Abstract

작업차의 운전 좌석(4)에 착좌한 운전자에 의해 조작되는 1개의 조작 레버(31)를 구비한 조작 패널 유닛은 조작 그립 영역을 남기고 상기 조작 레버(31)를 덮는 기준 패널(32)과, 상기 조작 레버(31)의 조작 변위에 따라서 상기 기준 패널에 연장 설치되어 있는 가이드 슬롯(33)으로 구성되어 있다. 또한, 그 표면이 상기 운전자 쪽을 향하도록 상기 기준 패널(32)에 대해 소정 각도만큼 경사져 있는 동시에 상기 가이드 슬롯의 근방에서 상기 가이드 슬롯의 길이 방향으로 연장되어 있는 경사 패널부(35)가 구비되고, 상기 경사 패널부(35)의 표면에 레버 조작 위치를 표시하는 표시면(35a)이 형성되어 있다.

Description

작업차를 위한 조작 레버를 구비한 조작 패널 유닛 {CONTROL PANEL UNIT HAVING CONTROL LEVER FOR UTILITY VEHICLE}

본 발명은 작업차의 운전 좌석에 착좌한 운전자에 의해 조작되는 조작 레버를 구비한 조작 패널 유닛이며, 조작 그립 영역을 남기고 상기 조작 레버를 덮는 기준 패널과, 상기 조작 레버의 조작 변위에 따라서 상기 기준 패널에 연장 설치되어 있는 가이드 슬롯을 구비한 것에 관한 것이다.

종래의 조작 패널 유닛에서는, 예를 들어 일본 특허 공개 평6-165610호 공보([0008]란, 도5, 도6)에 개시된 바와 같이, 복수개의 조작 레버가 각별하게 삽입 통과하는 복수의 긴 구멍(가이드 슬롯에 상당)을 구비한 펜더(기준 패널에 상당)가 설치되고, 작업차의 운전 좌석에 착좌한 운전자에 의해 각 조작 레버가 조작된다. 이와 같은 조작 패널 유닛에서는 조작 레버의 조작 위치를 표시하기 위해 기준 패널의 상면에 숫자나 기호 등의 지표가 형성되어 있었다.

이러한 종류의 작업차에 있어서는, 종래 조작 레버의 조작 위치를 표시하기 위해 레버 가이드의 상면을 표시면으로서 거기에 숫자나 기호 등의 지표가 설치되어 있었다. 그러나, 기준 패널이 수평이므로 표시면도 수평이 되어 그 지표가 운전자에게는 잘 보이지 않으며, 또한 표시면으로서 이용할 수 있는 면적도 한정되어 있어 지표를 충분한 크기로 하는 것도 곤란하다.

일본 실용신안 출원 공개 소58-134147호 공보(도2)에는 기준 패널이 경사져 있고, 그 결과 표시면도 상부 방향의 경사면으로 되어 있는 조작 패널 유닛이 개시되어 있다. 표시면이 운전자 쪽을 향한 경사면으로 되어 있으므로, 그곳에 설치된 지표는 운전자에게 있어서 전술한 종래 기술에 비해 보기 쉬워진다. 그러나, 기준 패널의 경사는 기준 패널 내에 수납되어 있는 조작 기구 등의 구조나 기준 패널의 외측에 만들어진 운전석 공간의 사양에 의해 엄격히 한정되므로, 운전자에게 있어서 최적의 경사면을 부여하는 것은 실질적으로 불가능했다.

본 발명의 목적은 기준 패널에 요구되고 있는 사양에 관계없이, 운전자로부터 보기 쉬운 표시면을 설치한 조작 패널 유닛을 제공하는 것이다.

작업차의 운전 좌석에 착좌한 운전자에 의해 조작되는 1개의 조작 레버를 구비한 본 발명에 의한 조작 패널 유닛은 상기 목적을 달성하기 위해 조작 그립 영역을 남기고 상기 조작 레버를 덮는 기준 패널과, 상기 조작 레버의 조작 변위에 따라서 상기 기준 패널에 연장 설치되어 있는 가이드 슬롯과, 그 표면이 상기 운전자 쪽을 향하도록 상기 기준 패널에 대해 소정 각도만큼 경사져 있는 동시에 상기 가이드 슬롯의 근방에서 상기 가이드 슬롯의 길이 방향으로 연장되어 있는 경사 패널부와, 상기 경사 패널부의 표면에 형성된 레버 조작 위치를 표시하는 표시면으로 구성되어 있다.

작업차의 운전 좌석에 착좌한 운전자에 의해 조작되는 복수의 조작 레버, 예를 들어 제1 조작 레버와 제2 조작 레버를 구비한 본 발명에 의한 조작 패널 유닛은 상기 목적을 달성하기 위해 조작 그립 영역을 남기고 상기 제1 조작 레버와 제2 조작 레버의 상기 조작 레버를 덮는 기준 패널과, 상기 제1 조작 레버의 조작 변위에 따라서 상기 기준 패널에 연장 설치되어 있는 제1 가이드 슬롯과, 상기 제2 조작 레버의 조작 변위에 따라서 상기 기준 패널에 연장 설치되어 있는 제2 가이드 슬롯과, 그 표면이 상기 운전자 쪽을 향하도록 상기 기준 패널에 대해 소정 각도만큼 경사져 있는 동시에 상기 제1 가이드 슬롯의 근방에서 상기 제1 가이드 슬롯의 길이 방향으로 연장되어 있는 제1 경사 패널부와, 그 표면이 상기 운전자 쪽을 향하도록 상기 기준 패널에 대해 소정 각도만큼 경사져 있는 동시에 상기 제2 가이드 슬롯의 근방에서 상기 제2 가이드 슬롯의 길이 방향으로 연장되어 있는 제2 경사 패널부로 구성되고, 상기 제1 경사 패널부의 표면에 레버 조작 위치를 표시하는 제1 표시면이 형성되고, 상기 제2 경사 패널부의 표면에 레버 조작 위치를 표시하는 제2 표시면이 형성되어 있다.

상술한 본 발명에 의한 조작 패널 유닛에서는 기준 패널이 수평이라도 혹은 경사져도 그와는 관계없이 최적의 경사 각도를 갖는 경사 패널부를 가이드 슬롯의 근방에 설치함으로써, 결과적으로 그 경사 패널부에 형성되는 레버 조작 위치를 표시하는 표시면은 운전자로부터 보기 쉬운 것이 된다.

조작 레버의 전조작 범위에 걸쳐서 표시면을 형성하기 위해서는, 경사 패널부를 가이드 슬롯을 만들어 내고 있는 주위 모서리 한 쪽의 대략 전체에 따라서 설치하면 좋다.

또한, 경사 패널부는 기준 패널로부터 절곡된 절곡 부재로서 제작하는 것이 적합하고, 특히 제조 비용이 저렴해진다. 그 때, 그 절곡 부재의 일단부는 가이드 슬롯을 제작하고 있는 주위 모서리의 일부로 하면 좋다.

복수의 조작 레버를 구비한 조작 패널 유닛에 있어서, 상기 제2 표시면이 상기 제1 표시면에 비해 상기 운전 좌석으로부터 보다 멀리에 위치하고 있는 경우, 상기 제2 표시면이 상기 제1 표시면보다 높은 레벨에 위치하고 있으면 제1 표시면과 제2 표시면의 양방이 운전자로부터 보기 쉬워진다.

본 발명의 그 밖의 특징과 이점은 이하의 도면을 이용한 실시 형태의 설명으로부터 명백해질 것이다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 기초로 하여 설명한다.

[제1 실시 형태]

도1에 본 발명에 의한 조작 패널 유닛을 탑재한 트랙터가 도시되어 있다. 이 트랙터의 후방부에는 로터리 경전 장치(10)가 좌우 한 쌍의 리프트 아암(7)을 구비한 링크 기구(8)를 거쳐서 연결되어 있다. 트랙터는 원동부에 위치하는 엔진(3)으로부터의 구동력에 의해 구동되는 좌우 한 쌍의 조향 조작 가능한 전방 차륜(1)과 좌우 한 쌍의 후방륜(2) 및 원동부의 후방에 위치하는 운전 좌석(4)이 장비된 운전부, 운전 좌석(4)의 후방측에 위치하는 보호 프레임(5)을 구비하고 있다. 상기 엔진(3)의 구동력은 상기 미션 케이스(6)에 위치하는 동력 취출축(도시하지 않음)으로부터 회전축(9)을 거쳐서 로터리 경전 장치(10)에 전달된다.

즉, 미션 케이스(6)의 내부에 위치하는 유압식 리프트 실린더(7a)를 조작하면, 이 리프트 실린더(7a)가 좌우 한 쌍의 리프트 아암(7)을 상하로 요동 조작하여 링크 기구(8)를 미션 케이스(6)에 대해 상하로 요동 조작함으로써, 로터리 경전 장치(10)를 경전 로터(11)가 접지한 하강 작업 상태와, 경전 로터(11)가 지면 상으로부터 높게 부상한 상승 비작업 상태가 만들어진다. 로터리 경전 장치(10)를 하강 작업 상태로 하여 이동시키면, 로터리 경전 장치(10)가 회전하는 경전 로터(11)가 포장을 경기한다.

도1, 도2, 도7에 도시한 바와 같이, 운전부에 있어서 운전 좌석(4)의 전방에 좌우 전방륜(1, 1)을 조향 조작하는 스티어링 핸들(20), 핸드 액셀 레버(21), 배속 레버(22), 틸트 레버(23), 주차 브레이크 레버(24), 전후진 레버(25), 승강 레버(26)를 설치하고, 운전 좌석(4)의 우측 횡측방에 포지션 레버(30), 경심 레버(31), 기준 패널(32)을 설치하고, 운전 좌석(4)의 좌측 횡측방에 주변속 레버(40), 부변속 레버(41), PTO 레버(42), 기준 패널(43)이 설치되고, 운전 좌석(4)의 좌측 후방에 컵 홀더(60)가 설치되어 있다. 상술한 모든 레버가 본 발명에 있어서의 조작 레버의 실시 형태이고, 그 선단부에 운전자가 손으로 잡기 쉽게 되어 있는 그립 영역(30a, 41a)이 설치되어 있고, 이보다 하측의 영역은 나중에 상세하게 설명하는 기준 패널(32)에 의해 덮여 있다.

상기 경심 레버(31)는 로터리 경전 장치(10)의 경전 깊이를 검출하는 경심 센서에 겸용 로터리 후방부 커버(12)(도1)와, 상기 리프트 실린더(7a)의 제어 밸브(도시하지 않음)를 연동시키는 연동 기구(도시하지 않음)에 연결되어 있다. 즉, 연동 기구는 로터리 후방부 커버(12)에 의한 검출 경심이 설정 경심이 되도록 제어 밸브를 자동적으로 조작하여 로터리 경전 장치(10)를 승강 제어한다. 경심 레버(31)(제1 조작 레버)는 로터리 경전 장치(10)의 승강 제어를 온(ON) 상태와 오프(OFF) 상태로 절환하거나, 승강 제어에 의해 유지되는 제어 목표 경심으로서의 설정 경심을 변경 가능하게 설정한다.

상기 포지션 레버(30)(제2 조작 레버)는 리프트 실린더(7a)의 제어 밸브를 인위적으로 조작하여 로터리 경전 장치(10)를 승강 조작하기 위해 이용된다.

도3, 도4에 도시한 바와 같이, 경심 레버(31)(제1 조작 레버)는 후방륜 펜더(56)에 고정된 상기 기준 패널(32)에 차체 횡방향으로 나란히 설치한 한 쌍의 가이드 슬롯(33, 34)의 한 쪽인 제1 가이드 슬롯(33)을 삽입 통과하고, 포지션 레버(30)(제2 조작 레버)는 상기 한 쌍의 가이드 슬롯(33, 34)의 다른 쪽인 제2 가이드 슬롯(34)을 삽입 통과하고 있다. 상기 가이드 슬롯(33)(제1 가이드 슬롯)에 의해 경심 레버(31)의 차체 전후 방향의 조작 경로가 형성되고, 상기 가이드 슬롯(34)(제2 가이드 슬롯)에 의해 포지션 레버(30)의 차체 전후 방향의 조작 경로가 형성되어 있다. 경심 레버(31)의 조작 경로와 포지션 레버(30)의 조작 경로가 차체 횡방향에 평행하도록 배치되어 있고, 그 결과 양 레버(30, 31)가 차체 횡방향으로 조금 간격을 두고 늘어서 있다. 부호 30a와 31a는 각각의 그립 영역이다.

상기 기준 패널(32)의 경심 레버(31)를 위한 상기 가이드 슬롯(33)의 주위 모서리 중 운전 좌석(4)이 위치하는 측과는 반대측 쪽의 모서리에 경심 레버(31)를 위한 경사 패널부(제1 경사 패널부)(35)가 형성되어 있다. 포지션 레버(30)를 위한 상기 가이드 슬롯(34)의 주위 모서리 중 운전 좌석(4)이 위치하는 쪽과는 반대측 쪽의 모서리에 포지션 레버(30)를 위한 경사 패널부(제2 경사 패널부)(36)가 형성되어 있다. 이들 2개의 경사 패널부(35와 36)는 각각 기준 패널(32)의 성형시에 동시에 기준 패널(32)로부터의 절곡 부재로서 형성된다.

경심 레버(31)를 위한 상기 경사 패널부(35)에는 경심 레버(31)가 경심 제어를 오프나 온 상태에 위치하고 있는 것이나, 설정 경심을 얕은 측이나 깊은 측에 설정하거나 하는 조작 위치로 조작되어 있는 것을 문자나 기호를 통해 확인할 수 있도록 표시면(제1 표시면)(35a)이 설치되어 있다. 마찬가지로, 포지션 레버(30)를 위한 상기 경사 패널부(36)에는 포지션 레버(30)가 로터리 경전 장치(10)를 상승이나 하강측으로 하는 조작 위치로 조작되어 있는 것을 문자나 기호를 통해 확인할 수 있도록 표시면(제2 표시면)(36a)이 설치되어 있다. 상기 각 경사 패널부(35, 36)의 표시면(35a, 36a)은 운전 좌석에 착좌한 운전자 쪽을 향하도록 상부 방향으로 경사져 있다. 그리고, 기준 패널(32)의 일부인 상기 가이드 슬롯(33과 34) 사이에 위치하여 양 가이드 슬롯(33, 34)을 구획하는 구획부(37)의 상면(37a)에 대해 소정의 경사 각도를 갖고 연장되어 있다.

운전 좌석(4)에 가까운 쪽의 가이드 슬롯인 상기 경심 레버용 가이드 슬롯(33)보다도 차체 내측에 위치하는 기준 패널(32)의 일부인 상벽부(38)의 상면(38a)과, 동일하게 기준 패널(32)의 일부인 상기 구획부(37)의 상기 상면(37a)은 운전 좌석(4)으로부터 떨어질수록 커지는 경사각을 갖고 있지만, 표시면(35a, 36a)만큼 큰 경사각은 아니다. 즉, 경사 패널(35)은 상기 구획부(37)[기준 패널(32)의 일부]로부터 절곡된 형상을 갖고, 경사 패널(36)은 기준 패널(32)로부터 절곡된 형상을 갖고 있다.

즉, 가이드 슬롯(33, 34)은 기준 패널(32)로부터 훨씬 움푹 패인 위치에 형성되어 있고, 그 가이드 슬롯(33, 34)과 기준 패널을 연결하는 경사진 패널 중, 그 표면이 운전 좌석에 착좌한 운전자 쪽을 향한 상면을 갖는 패널부를 여기서는 제1 경사 패널부(35)와 제2 경사 패널부(36)라 부르고 있다.

경심 레버(31)를 미션 케이스(6)에 대해 연결하고 있는 차체 횡방향의 연결 축심을 요동 축심으로 하여 기준 패널(32)의 가이드 슬롯(33)에 의해 안내시키면서 차체 전후 방향으로 이동 조작함으로써, 로터리 경전 장치(10)의 승강 제어가 온 상태와 오프 상태로 절환되는 동시에, 승강 제어의 설정 경전이 변화된다. 이 때, 경사 패널부(35)의 표시면(35a)에 의한 표시에 의해 경심 레버(31)가 어떠한 조작 위치인지를 확인할 수 있다.

포지션 레버(30)를 미션 케이스(6)에 대해 연결하고 있는 차체 횡방향의 연결 축심을 요동 축심으로 하여 기준 패널(32)의 가이드 슬롯(34)에 의해 안내시키면서 차체 전후 방향으로 이동 조작함으로써 로터리 경전 장치(10)가 승강한다. 이 때, 경사 패널부(36)의 표시면(36a)에 의한 표시에 의해 포지션 레버(30)가 어떠한 조작 위치인지를 확인할 수 있다.

주변속 레버(40)는 엔진(3)의 구동력을 전후방륜(1, 2)에 전달하는 주행용 주변속 장치로서의 기어 트랜스미션(도시하지 않음)을 변속 조작하는 것이고, 부변속 레버(41)는 상기 주변속 장치의 출력을 전후방륜(1, 2)에 전달하는 주행용 부변속 장치(도시하지 않음)를 변속 조작하는 것이다. PTO 레버(42)는 엔진(3)의 구동력을 상기 동력 취출축에 전달하는 작업용 변속 장치(도시하지 않음)를 변속 조작하는 것이다.

도5, 도6에 도시한 바와 같이, 주변속 레버(40)는 후방륜 펜더(56)에 고정된 상기 기준 패널(43)의 차체 횡방향에서의 일단부측에 차체 전후 방향으로 늘어서 있는 전후 한 쌍의 차체 전후 방향의 가이드 슬롯(44, 45)의 한 쪽 가이드 슬롯(44)을 삽입 통과하고, 부변속 레버(41)는 상기 한 쌍의 가이드 슬롯(44, 45)의 다른 쪽 가이드 슬롯(45)을 삽입 통과하고 있고, PTO 레버(42)는 상기 기준 패널(43)의 차체 횡방향에서의 타단부측에 위치하는 차체 전후 방향의 가이드 슬롯(46)을 삽입 통과하고 있다. 상기 가이드 슬롯(44)에 의해 주변속 레버(40)의 차체 전후 방향의 조작 경로가 형성되고, 상기 가이드 슬롯(45)에 의해 부변속 레버(41)의 차체 전후 방향의 조작 경로가 형성되고, 상기 가이드 슬롯(46)에 의해 PTO 레버(42)의 차체 전후 방향의 조작 경로가 형성된다. 주변속 레버(40)의 조작 경로와, PTO 레버(42)의 조작 경로의 차체 전방측 부분이 차체 횡방향으로 늘어서도록 주변속 레버(40)와 PTO 레버(42)가 차체 횡방향으로 늘어서 있고, 부변속 레버(41)의 조작 경로와, PTO 레버(42)의 조작 경로의 차체 후방측 부분이 차체 횡방으로 늘어서도록 부변속 레버(41)와 PTO 레버(42)가 차체 횡방향으로 늘어서 있다.

상기 기준 패널(43)의 주변속 레버(40)를 위한 상기 가이드 슬롯(44)의 주위 모서리 중 운전 좌석(4)으로부터 먼 쪽의 모서리에 주변속 레버(40)를 위한 경사 패널부(50)가 설치되고, 부변속 레버(41)를 위한 상기 가이드 슬롯(45)의 주위 모서리 중 운전 좌석(4)으로부터 먼 쪽의 모서리에 부변속 레버(41)를 위한 경사 패널부(51)가 설치되고, PTO 레버(42)를 위한 상기 가이드 슬롯(46)의 주위 모서리 중 운전 좌석(4)으로부터 먼 쪽의 모서리에 PTO 레버(42)를 위한 경사 패널부(52)가 설치되어 있다. 이들 경사 패널부(50, 51, 52)도 각각 기준 패널(43)로부터 절곡되는 형태로 기준 패널(43)의 성형시에 동시에 성형된다.

도5, 도6에 도시한 바와 같이, 주변속 레버(40)를 위한 상기 경사 패널부(50)에 주변속 레버(40)의 조작 위치를 문자나 기호 등의 지표로 표시하는 표시면(50a)이 설치되고, 부변속 레버(41)를 위한 상기 경사 패널부(51)에 부변속 레버(41)의 조작 위치를 문자나 기호 등의 지표로 표시하는 표시면(51a)이 설치되고, PTO 레버(42)를 위한 상기 경사 패널부(52)에 PTO 레버(42)의 조작 위치를 문자나 기호 등의 지표에 의해 표시하는 표시면(52a)이 설치되어 있다.

상기 각 경사 패널부(50 내지 52)의 표시면(50a 내지 52a)을 가이드 슬롯(44 내지 46)으로부터 외측으로 떨어져 갈수록 높아지도록 경사져 있다. 기준 패널(43) 전체, 즉 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(44, 45)보다도 차체 내측에 위치하는 상벽부(54)의 상면(54a)이나 양 가이드 슬롯(45와 46) 사이를 구획하는 구획부(53)의 상면(53a)은 운전 좌석에 착좌하는 운전자 쪽을 향하도록 상부 방향으로 완만하게 경사져 있지만, 각 경사 패널부(50 내지 52)의 경사각은 기준 패널(43)의 경사각보다 커 운전자로부터 보기 쉽게 되어 있다. 그 결과, 상기 경사 패널부(50, 52) 중 운전 좌석(4)으로부터 떨어져 있는 쪽의 경사 패널부(52)에 있어서의 표시면(52a)의 높이 레벨이 운전 좌석(4)에 가까운 쪽의 경사 패널부(50)에 있어서의 표시면(50a)의 높이 레벨보다도 높아져 있어 운전자로부터 보기 쉽게 되어 있다. 가이드 슬롯(44 내지 46)은 모두 기준 패널(43)로부터 절곡됨으로써 훨씬 움푹 패인 위치에 설치되어 있지만, 경사 패널부(50, 51, 52)에 운전 좌석에 착좌하는 운전자 쪽을 향한 경사각을 부여함으로써 그곳에 설치되는 표시면은 운전 좌석에 착좌하는 운전자로부터 보기 쉽게 되어 있다.

주변속 레버(40)를 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(44)에 의해 안내시키면서 차체 전후 방향으로 이동 조작함으로써, 주행용 주변속 장치를 변속 조작하여 차체 주행 속도의 주변속이 행해지지만, 그 때 경사 패널부(50)의 표시면(50a)에 의해 주변속 레버(40)가 어느 쪽의 조작 위치가 되었는지를 확인할 수 있고, 이에 의해 주변속 장치가 제1속 내지 제4속 중 어느 쪽의 변속단이 되었는지 알 수 있다.

부변속 레버(41)를 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(45)에 의해 안내시키면서 차체 전후 방향으로 이동 조작함으로써, 주행용 부변속 장치를 변속 조작하여 차체 주행 속도의 부변속이 행해지지만, 경사 패널부(51)의 표시면(51a)에 의한 표시에 의해 부변속 레버(41)가 어느 쪽의 조작 위치가 되었는지 확인할 수 있고, 이에 의해 부변속 장치가 저속과 고속 중 어느 쪽의 속도 상태가 되었는지를 알 수 있다.

PTO 레버(42)를 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(46)에 의해 안내시키면서 차체 전후 방향으로 이동 조작함으로써, 작업 변속 장치를 변속 조작하여 로터리 경전 장치(10)의 구동 속도를 변경하거나, 로터리 경전 장치(10)의 구동을 정지하거나 한다. 그 때, 경사 패널부(52)의 표시면(52a)에 의한 표시에 의해 PTO 레버(42)가 어느 쪽의 조작 위치가 되었는지 확인할 수 있어, 이에 의해 작업 변속 장치가 고속, 저속, 초저속 중 어느 한 속도 상태나, 중립 상태가 되었는지를 알 수 있다.

도8에 도시한 바와 같이, 상기 틸트 레버(23)는 스티어링 핸들(20)이 회전 이동 가능하게 부착되어 있는 핸들 스테이(70)의 핸들 포스트(71)에 대한 전후 요동을 로크하도록 핸들 스테이(70)와 핸들 포스트(71) 사이에 설치한 틸트 로크 기구(도시하지 않음)를 로크 상태와 로크 해제 상태로 절환 조작하여 스티어링 핸들(20)의 부착 각도의 조절을 가능하게 하는 것이다.

상기 핸드 액셀 레버(21)는 엔진(3)의 액셀 장치(도시하지 않음)를 수동에 의해 조작하는 동시에 액셀 셋트하는 것이다. 상기 배속 레버(22)는 전방륜 증속 장치(도시하지 않음)를 조작하여 좌우 전방륜(1)의 평균 주속도가 좌우 후방륜(2)의 평균 주속도에 의해 고속이 되는 사륜 구동 상태와, 좌우 전방륜(1)의 평균 주속도가 좌우 후방륜(2)의 평균 주속도와 같게 또는 대략 동일해지는 사륜 구동 상태를 선택하는 것이다. 상기 주차 브레이크 레버(24)는 주행용 브레이크(도시하지 않음)를 온 상태로 유지 조작하여 주차 브레이크를 거는 것이다. 상기 승강 레버(26)는 승강 전동 모터(도시하지 않음)의 조작 스위치(72)(도7 참조)를 조작하여 승강 전동 모터에 의해 리프트 아암(7)의 유압 제어 밸브를 조작시키고, 포지션 레버(30)나 승강 제어에 우선하여 로터리 경전 장치(10)를 인위적으로 승강 조작하는 것이다. 상기 전후진 레버(25)는 주행용 주변속 장치에 장비된 전후진 절환 장치(도시하지 않음)를 절환 조작하여 차체를 전진 상태와 후진 상태로 절환하는 것이다.

핸드 액셀 레버(21), 배속 레버(22), 주차 브레이크 레버(24), 승강 레버(26), 전후진 레버(25)는 도7, 도8에 도시하는 부착 구조를 기초로 하여 장비되어 있다.

즉, 핸드 액셀 레버(21)는 차체 프레임에 고정되어 있는 상기 핸들 포스트(71)의 우측 횡측에 설치한 지지 부재(73)에 차체 전후 방향으로 요동 조작하도록 부착되어 있다.

배속 레버(22)는 상기 핸들 포스트(71)에 관통 설치된 차체 횡방향의 레버 지지축(74)의 핸들 포스트(71)로부터 좌측 횡외측으로 돌출되는 단부에 레버 지지축(74)의 축심 주위에서 요동 조작하도록 부착되어 있다.

주차 브레이크 레버(24)는 상기 레버 지지축(74)의 핸들 포스트(71)로부터 우측 횡외측으로 돌출되는 단부에 레버 지지축(74)의 축심 주위에서 요동 조작하도록 부착되어 있다.

전후진 레버(25)는 상기 핸들 포스트(71)의 좌측 횡외측에 설치한 지지 부재(75)에 차체 전후 방향으로 요동 조작하도록 부착되어 있다.

승강 레버(26)는 상기 핸들 스테이(70)에 상기 조작 스위치(72)의 케이스를 거쳐서 부착되어 있는 동시에 중립 위치를 사이에 두고 차체 상하 방향으로 요동 조작하도록 되어 있다.

도9, 도11 등에 도시한 바와 같이, 상기 전후진 레버(25)의 두갈래형 연결부(25a)가 차체 상하 방향의 회전 연동축(76)의 상단부에 대해 연결 볼트(77)에 의해 회전 이동 가능하게 연결되어 있고, 전후진 레버(25)는 회전 연동축(76)의 축심 주위에서 차체 전후 방향으로 요동하고, 연결 볼트(77)의 축심 주위에서 차체 상하 방향으로 요동하도록 되어 있다. 전후진 레버(25)의 기단부측 볏집부가 도10과 같이 기준 패널(78)을 삽입 통과하고 있고, 전후진 레버(25)를 회전 연동축(76)의 축심 주위에서 기준 패널(78)의 가이드 슬롯(78a)에 따라서 차체 전후 방향으로 요동 조작하면, 회전 연동축(76)이 회전하여 조작력이 전후진 절환 장치의 조작부에 전달되어 전후진 절환 장치가 절환되도록 되어 있다. 전후진 레버(25)를 중립 위치로 조작하면, 연결부(25a)에 작용하는 로크 스프링(79)에 의한 전후진 레버(25)의 하강 요동 압박 때문에, 전후진 레버(25)의 기단부측 볏집 부분이 기준 패널(78)의 로크 오목부(78b)에 인입하고, 전후진 레버(25)가 중립 위치에 로크되어 전후진 절환 장치를 중립 상태로 고정할 수 있게 되어 있다.

도9, 도11에 도시한 바와 같이, 상기 지지 부재(75)의 단부에 작업 장치 상승 스위치(80)를 부착하고 있다. 전후진 레버(25)가 후진 위치로 조작되면, 회전 연동축(76)에 일체 회전 가능하게 연결되어 있는 조작 부재(81)가 작업 장치 상승 스위치(80)의 조작부(80a)를 압박 조작하고, 이에 의해 작업 장치 상승 스위치(80)가 온으로 절환되어 리프트 아암(7)을 상승 조작시키는 지령을 출력하도록 되어 있다. 즉, 전후진 절환 장치가 후진 상태로 절환 조작되면, 작업 장치 상승 스위치(80)의 작용에 의해 로터리 경전 장치(10)가 자동적으로 상승 비작업 상태로 상승하도록 되어 있다. 상기 조작 부재(81)는 상기 로크 스프링(79)의 일단부를 계지하는 스프링 받침 부재로 되어 있다.

도2, 도12에 도시한 바와 같이, 컵 홀더(60)는 컵이나 병 등을 수용하는 것이고, 보호 프레임(5)이 차체측의 지지 프레임에 기복 요동 가능하게 연결하는 연결부를 덮도록 차체에 고정된 수지로 된 커버(61)의 보호 프레임 삽입 통과 구멍(62)보다 차체 전방측에 위치하는 부위에 커버(61)를 성형할 때에 동시에 성형하여 설치하고 있다.

[제2 실시 형태]

도13 내지 도15는 제2 실시 형태를 구비한 운전부 구조를 도시하고, 이 운전부 구조에 있어서는 운전 좌석(4)의 우측 횡측방에 조작 레버로서의 포지션 레버(30), 경심 레버(31), 양 레버(30, 31)에 안내하는 기준 패널(32)이 설치되고, 운전 좌석(4)의 좌측 횡측방에 조작 레버로서의 주변속 레버(40), 부변속 레버(41), PTO 레버(42), 각 레버(40, 41, 42)에 안내 작용하는 기준 패널(43)이 설치되어 있다.

이 운전부 구조의 포지션 레버(30), 경심 레버(31), 포지션 레버(30)를 위한 경사 패널부(36), 경심 레버(31)를 위한 경사 패널부(35)는 제1 실시 형태와 마찬가지로 구성되어 있다.

이 주변속 레버(40)는 엔진(3)으로부터의 구동력을 전후방륜(1, 2)에 전달하는 정유압식 무단 변속 장치(도시하지 않음)를 조작하는 것이고, 부변속 레버(41)는 상기 정유압식 무단 변속 장치로부터의 출력을 전후방륜(1, 2)에 전달하는 주행용 부변속 장치를 변속 조작하는 것이고, PTO 레버(42)는 제1 실시 형태와 마찬가지로 작업 변속 장치를 조작하는 것이다.

이 운전부 구조에 있어서는 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(46)에 의해 형성되는 PTO 레버(42)의 조작 경로와, 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(45)에 의해 형성되는 부변속 레버(41)의 조작 경로가 차체 횡방향으로 늘어서도록 PTO 레버(42)와 부변속 레버(41)가 차체 횡방향으로 늘어서 있고, 기준 패널(43) 및 PTO 레버(42) 및 부변속 레버(41)의 조작 위치를 표시하기 위한 경사 패널부(51, 52)는 제1 실시 형태의 기준 패널(43), PTO 레버(42) 및 부변속 레버(41)의 경사 패널부와 마찬가지로 구성되어 있다.

[제3 실시 형태]

도16 내지 도19는 또 다른 실시 형태를 구비한 운전부 구조를 도시하고, 이 운전부 구조에 있어서는 운전 좌석(4)의 우측 횡측방에, 조작 레버로서 포지션 레버(30), 경심 레버(31), 양 레버(30, 31)에 안내 작용하는 기준 패널(32)이 설치되고, 운전 좌석(4)의 좌측 횡측방에 조작 레버로서 주변속 레버(40), 부변속 레버(41), 전후진 레버(47), PTO 레버(42), 각 레버(40, 41, 42, 47)에 안내 작용하는 기준 패널(43)이 설치되어 있다.

이 주변속 레버(40)는 제1 실시 형태와 같이 주행용 주변속 장치로서의 기어 트랜스미션을 변속 조작하는 것이고, 부변속 레버(41)는 제1 실시 형태와 마찬가지로 주행용 부변속 장치를 변속 조작하는 것이고, 전후진 레버(47)는 상기 기어 트랜스미션에 장비된 전후진 절환 장치를 조작하는 것이고, PTO 레버(42)는 제1 실시 형태와 마찬가지로 작업 변속 장치를 조작하는 것이다.

이 운전부 구조에 있어서는, 기준 패널(43)의 차체 전방 부분에 있어서 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(44)에 의해 형성되는 주변속 레버(40)의 조작 경로와, 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(48)에 의해 형성되는 전후진 레버(47)의 조작 경로가 차체 횡방향으로 늘어서도록 주변속 레버(40)와 전후진 레버(47)가 차체 횡방향으로 늘어서 있고, 기준 패널(43)의 차체 후방 부분에 있어서 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(46)에 의해 형성되는 PTO 레버(42)의 조작 경로와, 기준 패널(43)의 가이드 슬롯(45)에 의해 형성되는 부변속 레버(41)의 조작 경로가 차체 횡방향으로 늘어서도록 PTO 레버(42)와 부변속 레버(41)가 차체 횡방향으로 늘어서 있고, 기준 패널(43) 및 각 레버(40, 41, 42, 47)의 조작 위치를 표시하기 위한 경사 패널부(50, 51, 52, 55)를 다음과 같이 구성하고 있다.

즉, 각 레버(40, 41, 42, 47)를 위한 경사 패널부(50, 51, 52, 55)의 표시면(50a, 51a, 52a, 55a)을 가이드 슬롯(44, 45, 46, 47)으로부터 외측으로 멀어져 갈수록 높아지도록, 즉 운전 좌석에 착좌하는 운전자 쪽을 향하도록 경사져 있다. 즉, 기준 패널(43)의 주변속 레버용 가이드 슬롯(44)과 전후진 레버용 가이드 슬롯(48)을 구획하거나, 또는 부변속 레버용 가이드 슬롯(45)과 PTO 레버용 가이드 슬롯(46)을 구획하는 구획부(53)의 상면(53a)에 대해 소정의 경사각을 갖도록 기준 패널로부터 절곡되어 있다.

기준 패널(43)의 상기 구획부(53)의 상면(53a)과, 가이드 슬롯(44, 45)보다도 운전 좌석(4)측에 위치하는 상벽부(54)의 상면(54a)을 포함하는 기준 패널(43)의 상면도 운전 좌석(4)으로부터 멀어질수록 높아지도록 경사져 있다.

이와 같은 구조에 의해, 전후진 레버(47)를 위한 경사 패널부(55)의 표시면(55a)의 높이 레벨이 전후진 레버(47)보다 운전 좌석(4)에 가까운 쪽의 주변속 레버(40)를 위한 경사 패널부(50)의 표시면(50a)의 높이 레벨보다도 높아져 있고, 마찬가지로 PTO 레버(42)를 위한 경사 패널부(52)의 표시면(52a)의 높이 레벨이 PTO 레버(42)보다도 운전 좌석(4)에 가까운 쪽의 부변속 레버(41)를 위한 경사 패널부(51)의 표시면(51a)의 높이 레벨보다도 높아져 있다.

[제4 실시 형태]

도20은 제4 실시 형태에 의한 기준 패널을 도시하고, 운전 좌석 우측의 기준 패널(32)과, 운전 좌석 좌측의 기준 패널(43) 중, 우측의 포지션 레버(30), 경심 레버(31)를 위한 기준 패널(32)을 예로 하여 설명한다. 이 기준 패널(32)에 있어서는, 각 경사 패널부(35, 36)의 표시면(35a, 36a)의 일부가 기준 패널(32)의 구획부(37) 및 상벽부(38)의 상면(37a, 38a)보다도 차체 상방측으로 돌출되도록 각 경사 패널부(35, 36)를 구성하고 있다.

[제5 실시 형태]

도21은 제5 실시 형태를 구비한 기준 패널을 도시하고, 운전 좌석 우측의 기준 패널(32), 운전 좌석 좌측의 기준 패널(43) 중, 우측의 포지션 레버(30), 경심 레버(31)를 위한 기준 패널(32)을 예로 하여 설명한다. 이 기준 패널(32)에 있어서는, 각 경사 패널부(35, 36)의 표시면(35a, 36a)의 전체가 기준 패널(32)의 구획부(37) 및 상벽부(38)의 상면(37a, 38a)보다도 차체 상방으로 돌출되도록 각 경사 패널부(35, 36)를 구성하고 있다.

본 발명은 상기 실시 형태와 같이 경운기가 부착된 트랙터에 적용하는 것 외에, 콤바인, 전식기 등의 농작업기나, 잔디 깎는 기계, 건설 기계 등 각종 작업기에도 적용할 수 있는 것이다.

도1은 승용형 경운기 전체의 측면도.

도2는 운전부의 평면도.

도3은 경심 레버, 포지션 레버를 구비한 조작 패널 유닛의 평면도.

도4는 경심 레버, 포지션 레버를 구비한 조작 패널 유닛의 단면도.

도5는 주변속 레버, 부변속 레버, PTO 레버의 배치부의 평면도.

도6은 주변속 레버, 부변속 레버, PTO 레버의 레버 가이드의 단면도.

도7은 스티어링 핸들 배치부의 정면도.

도8은 스티어링 핸들 배치부의 측면도.

도9는 작업 장치 상승 스위치의 배치부의 측면도.

도10은 전후진 레버의 레버 가이드의 정면도.

도11은 작업 장치 상승 스위치의 배치부의 평면도.

도12는 컵 홀더가 달린 커버의 측면도.

도13은 조작 패널 유닛의 제2 실시 형태를 장비한 운전부의 평면도.

도14는 주변속 레버, 부변속 레버, PTO 레버를 구비한 조작 패널 유닛의 평면도.

도15는 조작 패널 유닛의 제2 실시 형태의 단면도.

도16은 제3 실시 형태의 다른 조작 패널 유닛을 장비한 운전부의 평면도.

도17은 주변속 레버, 부변속 레버, PTO 레버, 전후진 레버를 구비한 조작 패널 유닛의 평면도.

도18은 조작 패널 유닛의 제3 실시 형태의 단면도.

도19는 조작 패널 유닛의 제3 실시 형태의 단면도.

도20은 조작 패널 유닛의 제4 실시 형태의 단면도.

도21은 조작 패널 유닛의 제5 실시 형태의 단면도.

도22는 레버 가이드의 비교 구조를 도시하는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 전방 사륜

2 : 후방 사륜

3 : 엔진

4 : 운전 좌석

5 : 보호 프레임

6 : 미션 케이스

7 : 리프트 아암

8 : 링크 기구

9 : 회전축

10 : 로터리 경전 장치

11 : 경전 로터

20 : 스티어링 핸들

21 : 핸드 액셀 레버

22 : 배속 레버

23 : 틸트 레버

24 : 주자 브레이크 레버

25 : 전후진 레버

26 : 승강 레버

30 : 포지션 레버

31 : 경심 레버

32 : 기준 패널

40 : 주변속 레버

41 : 부변속 레버

42 : PTO 레버

60 : 컵 홀더

Claims

작업차의 운전 좌석(4)에 착좌한 운전자에 의해 조작되는 1개의 조작 레버(31)를 구비한 조작 패널 유닛이며,

조작 그립 영역을 남기고 상기 조작 레버(31)를 덮는 기준 패널(32)과,

상기 조작 레버(31)의 조작 변위에 따라서 상기 기준 패널에 연장 설치되어 있는 가이드 슬롯(33)을 포함하는 조작 패널 유닛에 있어서,

그 표면이 상기 운전자 쪽을 향하도록 상기 기준 패널(32)에 대해 소정 각도만큼 경사져 있는 동시에 상기 가이드 슬롯의 근방에서 상기 가이드 슬롯의 길이 방향으로 연장되어 있는 경사 패널부(35)가 구비되고, 상기 경사 패널부(35)의 표면에 레버 조작 위치를 표시하는 표시면(35a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 조작 패널 유닛.
제1항에 있어서, 상기 경사 패널부(35)가 상기 가이드 슬롯(33)의 주위 모서리의 대략 절반을 제조하고 있는 것을 특징으로 하는 조작 패널 유닛.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 경사 패널부(35)는 기준 패널(32)로부터 절곡된 절곡 부재인 것을 특징으로 하는 조작 패널 유닛.
작업차의 운전 좌석(4)에 착좌한 운전자에 의해 조작되는 제1 조작 레버(31)와 제2 조작 레버(30)를 구비한 조작 패널 유닛이며,

조작 그립 영역을 남기고 상기 제1 조작 레버(31)와 제2 조작 레버(30)의 상기 조작 레버(30)를 덮는 기준 패널(32)과,

상기 제1 조작 레버(31)의 조작 변위에 따라서 상기 기준 패널(32)에 연장 설치되어 있는 제1 가이드 슬롯(33)과,

상기 제2 조작 레버(30)의 조작 변위에 따라서 상기 기준 패널(32)에 연장 설치되어 있는 제2 가이드 슬롯(34)을 포함하는 조작 패널 유닛에 있어서,

그 표면이 상기 운전자 쪽을 향하도록 상기 기준 패널(32)에 대해 소정 각도만큼 경사져 있는 동시에 상기 제1 가이드 슬롯(33)의 근방에서 상기 제1 가이드 슬롯(33)의 길이 방향으로 연장되어 있는 제1 경사 패널부(35a)와, 그 표면이 상기 운전자 쪽을 향하도록 상기 기준 패널(32)에 대해 소정 각도만큼 경사져 있는 동시에 상기 제2 가이드 슬롯(34)의 근방에서 상기 제2 가이드 슬롯(34)의 길이 방향으로 연장되어 있는 제2 경사 패널부(36a)가 구비되고,

상기 제1 경사 패널부(35)의 표면에 레버 조작 위치를 표시하는 제1 표시면(35a)이 형성되고, 상기 제2 경사 패널부(36)의 표면에 레버 조작 위치를 표시하는 제2 표시면(36a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 조작 패널 유닛.
제4항에 있어서, 상기 제1 경사 패널부(35)가 상기 제1 가이드 슬롯(33)의 주위 모서리의 대략 절반을 만들어 내고 있고, 상기 제2 경사 패널부(36)가 상기 제2 가이드 슬롯(34)의 주위 모서리의 대략 절반을 만들어 내고 있는 것을 특징으로 하는 조작 패널 유닛.
제4항에 있어서, 상기 제2 표시면(36a)은 상기 제1 표시면(35a)에 비해 상기 운전 좌석(4)으로부터 보다 멀리에 위치하고 있고, 또한 상기 제2 표시면(36a)은 상기 제1 표시면(35a)보다 높은 레벨에 위치하고 있는 것을 특징으로 하는 조작 패널 유닛.
제4항에 있어서, 제1 가이드 슬롯(33)과 제2 가이드 슬롯(34) 사이에 상기 기준 패널(32)의 일부(37)가 레이아웃되어 있는 것을 특징으로 하는 조작 패널 유닛.
제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 경사 패널부(35)는 기준 패널(32)로부터 절곡된 절곡 부재인 것을 특징으로 하는 조작 패널 유닛.