KR20050024717A - 브레이크 페달의 밀림 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 페달의 밀림 방지 장치에 관한 것으로서, 차체에 설치된 페달 브래킷과; 상기 페달 브래킷에 회동 가능하게 연결된 페달 암과; 상기 페달 브래킷과 페달 암 사이에 구비되어 차량 충돌시에 페달 암의 하단부가 일정 이상 운전자 쪽으로 회동할 경우에 더 이상 회전하지 않도록 제한하는 회동제한수단을 포함하여 구성됨으로써, 차량 전방 충돌시에 브레이크 페달이 심하게 회전하면서 밀리는 것을 방지할 수 있게 되어, 운전자의 발목 상해를 줄여 차량의 안전성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Description

브레이크 페달의 밀림 방지 장치{Reinforcing structure for Brake pedal}

본 발명은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 특히 전방 충돌시에 운전자의 다리 상해 발생을 줄일 수 있도록 한 브레이크 페달의 밀림 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속 차량의 운전석 아래쪽 대시 패널 쪽에는 클러치 페달, 가속 페달, 브레이크 페달 등이 구비되고, 자동 변속 차량에는 가속 페달과 브레이크 페달이 구비된다.

도 1은 종래 기술의 브레이크 페달 설치 구조가 도시된 측면도로서, 브레이크 페달 암(10)은 페달 브래킷(12)에 회동 가능하게 설치되고, 상기 페달 브래킷(12)은 상측면이 상부 카울(14)에 연결되어 고정되고, 앞쪽면이 대시 패널(16)에 고정된다.

여기서, 미설명 부호 18은 브레이크 작동 신호를 발생시키는 스톱 램프 스위치이고, 19는 케이블 연결 링크이다.

상기 페달 브래킷(12)의 상측에는 상기 상부 카울(14)에 고정되는 카울 패널(20)이 위치되고, 이 카울 패널(20)에는 스티어링 칼럼(22)이 설치되는 스티어링 칼럼 마운팅 브래킷(24)이 설치된다.

한편, 상기 대시 패널(16)의 앞쪽에는 상기 페달 암(10)의 조작력을 전달받아 브레이크 슈 및 드럼 측에 제동력을 발생시키도록 유압을 제공하는 브레이크 부스터(미도시 됨)가 위치된다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술의 브레이크 페달 설치 구조는 차량 전방 충돌시에 페달 암(10) 앞쪽에 위치된 브레이크 부스터가 운전자 방향으로 밀려들어오게 되면, 강성이 약한 페달 브래킷(12)이 밀리면서 카울 패널(20) 위로 올라타면서 변형되고, 이때 페달 암(10)이 위로 들리면서 회전하게 되어 운전자의 발목이 다치는 상해 가능성이 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 페달 브래킷의 강성을 보강함과 아울러 페달 암이 일정 이상 회전할 때 더 이상 회전하지 않도록 하는 스토퍼를 구비함으로써 차량 전방 충돌시에 브레이크 페달이 심하게 회전하면서 밀리는 것을 방지하여 운전자의 발목 상해를 줄일 수 있는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 브레이크 페달의 밀림 방지 장치는, 차체에 설치된 페달 브래킷과; 상기 페달 브래킷에 회동 가능하게 연결된 페달 암과; 상기 페달 브래킷과 페달 암 사이에 구비되어 차량 충돌시에 페달 암의 하단부가 일정 이상 운전자 쪽으로 회동할 경우에 더 이상 회전하지 않도록 제한하는 회동제한수단을 포함한 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 회동제한수단은 상기 페달 브래킷의 내측에 돌출된 스토퍼와, 상기 페달 암의 상단부에 형성되어 상기 스토퍼에 걸리는 걸림턱으로 구성되는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달의 설치 구조가 도시된 측면도이다.

본 발명에 따른 브레이크 페달은, 도 2를 참고하면, 차체를 이루는 대시 패널(45)과 상부 카울(54)에 조립되어 설치되는 페달 브래킷(60)과, 상기 페달 브래킷(60)에 회동핀(51)을 중심으로 회동 가능하게 연결되어 운전자가 브레이크 작동시에 조작하는 페달 암(50)으로 이루어진다.

여기서, 참조 번호 55는 상기 상부 카울(54)에 고정되는 카울 패널(55)이고, 이 카울 패널(55)에는 스티어링 칼럼(56)이 설치되는 스티어링 칼럼 마운팅 브래킷(57)이 설치된다. 그리고 미설명 부호 58은 브레이크 작동 신호를 발생시키는 스톱 램프 스위치이고, 59는 케이블 연결 링크이다.

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 페달이 도시된 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 일부 절개 사시도이다.

먼저, 상기 페달 브래킷(60)은 도 3에 도시된 바와 같이, 앞쪽에 대시 패널(45) 쪽에 고정되는 플랜지부(65)가 형성되고, 양쪽 측면부(61)를 연결하는 상부면이 연속된 3개의 평면(62a)(62b)(62c)으로 형성된다.

여기서 상기 페달 브래킷(60)의 평면 중 상측 평면(62a)은 상기 상부 카울(54)에 고정된 상태에서 수평을 이루어지도록 형성된다. 따라서, 상기 페달 브래킷(60)은 그 상단부인 상측 평면(62a)이 상기 카울 패널(55) 보다 낮은 위치에 있게 되어, 차량 전방 충돌시에 페달 브래킷(60)이 안쪽으로 밀릴 때 카울 패널(55)의 상측으로 밀려 올라가지 않게 된다.

다음, 상기 페달 브래킷(60)은 차량 충돌시에 페달 브래킷(60)과 페달 암(50)이 운전자 쪽으로 밀려서 이동할 경우에 도 2에서 차체인 상기 상부 카울(54)로부터 자연스럽게 분리되도록 하는 자연분리수단이 구비된다.

즉, 상기 페달 브래킷(60)은 그 상부면이 상기 상부 카울(54)에 볼트로 조립되어 고정되고, 상기 자연분리수단은 상기 페달 브래킷(60)에 형성된 볼트 홀(63)로부터 연장되어 볼트 머리가 이탈할 수 있도록 확장된 빠짐홀(64)로 구성된다.

다음, 상기 페달 브래킷(60)과 페달 암(50) 사이에는, 도 4를 참조하면, 차량 충돌시에 페달 암(50)의 하단부가 일정 이상 운전자 쪽으로 회동할 경우에 더 이상 회전하지 않도록 제한하는 회동제한수단이 구비된다.

상기 회동제한수단은 상기 페달 브래킷(60)의 내측에서 하향 돌출된 스토퍼(68)와, 상기 페달 암(50)의 상단부에 형성되어 페달 암(50)이 반시계 방향으로 일정 이상 회전할 경우에 상기 스토퍼(68)에 걸리는 걸림턱(52)으로 구성된다.

여기서, 상기 페달 브래킷(60)의 내측면에는 단면이 '??'자형 판형 구조로 이루어진 보강 부재(66)가 용접되어 고정되는 바, 상기 스토퍼(68)는 상기 보강 부재의 안쪽면에 용접 등의 방법으로 설치된다.

상기 페달 브래킷(60)과 페달 암(50) 사이에는 페달 암 작동후 원위치 시키는 리턴 스프링(53)이 구비된다. 또한 차량의 전방 충돌로 상기 페달 암이 일정 이상 회전할 경우에 회전을 제한하는 역회전 방지용 스프링(69)이 구비된다.

여기서, 상기 역회전 방지용 스프링(69)은 상기 리턴 스프링(53)에 의해 페달 암(50)이 원위치(페달 스트로크 제로 위치)될 때에는 탄성력이 거의 없는 상태에 있도록 구성되어, 차량 전방 충돌 등으로 페달 암(50)이 원위치에서 비정상적으로 운전자 쪽으로 회전할 경우에 상기 리턴 스프링(53)과 대향된 탄성력을 제공하여 페달 암(50)이 운전자 쪽으로 과도하게 회전하는 것을 제한하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 밀림 방지 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량의 전방 충돌이 발생할 경우 브레이크 부스터와 함께 대시 패널(45)이 운전석 쪽으로 밀려들어오게 되고, 이때 페달 브래킷(60)과 페달 암(50)도 운전자 쪽으로 밀려들어오게 된다.

여기서, 상기 페달 브래킷(60)은 3개의 평면(62a)(62b)(62c)을 갖는 동시에 내부에 보강 부재(66)가 추가되어, 사고 발생시에 쉽게 변형되지 않는 지지 강성을 확보할 수 있게 된다.

이와 같이 강성이 보강된 페달 브래킷(60)의 상측 평면(62a)이 카울 패널(55)보다 낮게 위치되어 있으므로 페달 브래킷(60)이 밀릴 때 카울 패널(55)의 상부를 타고 올라가면서 페달 암이 심하게 들리는 현상도 방지할 수 있게 된다.

또한, 내부에는 회전제한수단인 스토퍼(68) 및 걸림턱(52)이 구성됨과 아울러 역회전 방지용 스프링(69)이 구비되어 있으므로 사고 발생시에 브레이크 부스터와 함께 밀리면서 페달 암(50)이 반시계 방향으로 회전하더라도 일정 이상 회전하면 페달 암(50)의 회전이 제한되면서 운전자의 발목이 심하게 다치는 것을 방지할 수 있게 된다.

이와 함께, 페달 브래킷(60)이 운전석 쪽으로 일정 이상 밀리게 되면 상부 카울(54)에 체결된 볼트 머리가 빠짐홀(64)을 통해 이탈하면서 페달 브래킷(60)이 상부 카울(54)에서 자연스럽게 분리되므로 페달 브래킷(60)을 중심으로 페달 암(50)이 반시계 방향인 운전자 쪽으로 심하게 회전하는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 밀림 방지 장치는 페달 브래킷의 강성이 보강됨과 아울러 페달 암이 일정 이상 회전할 때 더 이상 회전하지 않도록 하는 스토퍼가 구비되어 있기 때문에 차량 전방 충돌시에 브레이크 페달이 심하게 회전하면서 밀리는 것을 방지함으로써 운전자의 발목 상해를 줄여 차량의 안전성을 높일 수 있는 이점이 있다.

도 1은 종래 기술의 브레이크 페달 설치 구조가 도시된 측면도,

도 2는 본 발명에 따른 밀림 방지 장치가 구비된 브레이크 페달의 설치 구조가 도시된 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 페달이 도시된 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 일부 절개 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

45 : 대시 패널 50 : 페달 암

52 : 걸림턱 53 : 리턴 스프링

54 : 상부 카울 55 : 카울 패널

60 : 페달 브래킷 61 : 측면부

62 : 상부 평면 63 : 볼트 홀

64 : 빠짐 홀 65 : 플랜지부

66 : 보강 부재 68 : 스토퍼

69 : 역회전 방지용 스프링

Claims (10)

1. 차체에 설치된 페달 브래킷과;

   상기 페달 브래킷에 회동 가능하게 연결된 페달 암과;

   상기 페달 브래킷과 페달 암 사이에 구비되어 차량 충돌시에 페달 암의 하단부가 일정 이상 운전자 쪽으로 회동할 경우에 더 이상 회전하지 않도록 제한하는 회동제한수단을 포함한 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 회동제한수단은 상기 페달 브래킷의 내측에 돌출된 스토퍼와, 상기 페달 암의 상단부에 형성되어 상기 스토퍼에 걸리는 걸림턱으로 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 페달 브래킷의 내측면에는 보강 부재가 용접되어 고정된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 스토퍼는 상기 보강 부재에 구비된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
5. 제 1 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 페달 브래킷과 페달 암 사이에는 상기 페달 암이 일정 이상 회전할 경우에 회전을 제한하는 역회전 방지용 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
6. 제 1 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 페달 브래킷은 차량 충돌시에 운전자 쪽으로 밀려서 이동할 경우 상기 차체로부터 분리되도록 하는 자연분리수단이 구비된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 페달 브래킷은 그 상부면이 상기 차체에 볼트로 조립되어 고정되고,

   상기 자연분리수단은 상기 페달 브래킷에 형성된 볼트 홀로부터 연장되어 볼트 머리가 이탈할 수 있도록 확장된 빠짐홀로 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
8. 제 1 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 페달 브래킷의 후방에는 스티어링 칼럼 마운팅 브래킷이 장착된 카울 패널이 위치되고,

   상기 페달 브래킷은 그 상단부가 상기 카울 패널 보다 낮은 위치에 있도록 상기 차체에 고정된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 페달 브래킷은 양쪽 측면부를 연결하는 상부면이 연속된 3개의 평면으로 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.
10. 제 9 항에 있어서,

    상기 페달 브래킷의 평면 중 상측 평면은 상기 차체에 고정된 상태에서 수평을 이루어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 밀림 방지 장치.