KR200390520Y1 - 물품 적재용 파렛트 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 물품적재용 파렛트에 있어서, 합성수지재질 기둥블록(8)을 등간격으로 3개씩 3열로 배열하고, 배열된 블록기둥(8)들간에는 합성수지재질의 상판리브살 연결부재(10)와 밑판 리브살 연결부재(12)를 각각 일체화 연결형성함에 따라 상판(4)과 밑판(6)이 구성되게함으로써 4방 입차식 편면사용 파렛트를 제작하되, 각 기둥블록(8)은 다수 겹의 원기둥통살로 형성하고 상판 리브살 연결부재(10)들로 둘러싸인 공간부는 보조 리브살(14)로 확장형성하며, 하중 분석가능한 설계 프로그램을 이용하여 기둥블록(8)들 대비 리브살 연결부재(10,12)에 하중분포 비율이 7:3 정도가 되게 하중을 분포 구성한다.

Description

물품 적재용 파렛트{PALLET FOR ARTICLE LOADING}

본 고안은 물품 적재용 파렛트의 개량에 관한 것으로, 특히 가격이 저렴하고 가벼우면서 취급상 안전한 물품적재용 파렛트에 관한 것이다.

일반적으로 물품 적재용 파렛트에 대하여서는 여러 구성의 제품들이 제공되고 있다.

예컨대, 목재 파렛트의 경우에는 아이템 변화에 대한 대처가 용이하지만 별도의 수분관리를 하여야하고 특히 해외반출시 병충해 관련 규정에 의해 열처리와 같은 방역이 필요하다. 합판 파렛트의 경우에는 햇볕에 누출시 휨이 발생하며 수분에 취약하고 목재에 비해 강도가 낮다는 단점이 있다. 철재파렛트는 원자재가 변동폭이 크고 지게차로 뜰 경우에 휨이나 밀림으로 상판과 밑판 간의 틀어짐이 쉽게 발생하므로 취급상 주위가 요망되며 파손율이 높다는 단점이 있다.

그리고 HDF(High Density Fiber Board) 파렛트는 제품단가가 저렴하고 수출시 열처리를 안 해도 된다는 장점이 있는 반면 무게가 무겁고 파손율이 높으며 수분에 약하다는 단점이 있다.

따라서 본 고안의 목적은 취급상 안전하며 회수율이 높은 물품적재 파렛트를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 동일규격의 일반 플라스틱재질 물품적재용 파렛트에 비해 무게가 가볍고 파손율이 낮은 플라스틱재질 물품적재용 파렛트를 제공하는데 있다.

상기한 목적에 따라, 본 고안은, 물품적재용 파렛트에 있어서, 합성수지재질 기둥블록(8)을 등간격으로 3개씩 3열로 배열하고, 배열된 블록기둥(8)들간에는 합성수지재질의 상판리브살 연결부재(10)와 밑판 리브살 연결부재(12)를 각각 일체화 연결형성함에 따라 상판(4)과 밑판(6)이 구성되게함으로써 4방 입차식 편면사용 파렛트를 제작하되, 각 기둥블록(8)은 다수 겹의 원기둥통살로 형성하고 상판 리브살 연결부재(10)들로 둘러싸인 공간부는 보조 리브살(14)로 확장형성하며, 하중 분석가능한 설계 프로그램을 이용하여 기둥블록(8)들 대비 리브살 연결부재(10,12)에 하중분포 비율이 7:3 정도가 되게 하중을 분포 구성함을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 고안의 실시 예에 따른 물품적재 파렛트는 플라스틱재질의 파렛트로서, 취급상 안전하며 회수율이 높다. 또한 같은 규격사이즈의 합판파렛트, 목재파렛트나 HDF파렛트에 비해 무게가 1/3정도 밖에 나가지 않고 동일 규격의 일반 플라스틱재질의 파렛트의 비해서도 절반정도의 무게밖에 되지 않을 정도로 가벼우면서도 전단응력이 강해 파손율도 낮다.

예컨대, 규격 사이즈가 1100*1000*130(mm)인 경우 합판파렛트의 경우에는 15.4kg정도, 목재파렛트의 경우에는 16kg정도, HDF파렛트의 경우에는 17kg정도이고, 일반 플라스틱재질 파렛트도 15kg정도인데 반해, 본 고안의 실시 예에 따른 플라스틱재질 파렛트는 7kg정도 밖에 되지 않는다.

도 1 및 도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 플라스틱재질의 물품적재용 파렛트(2)의 사시도로서, 도 1은 상판(4)측에서 본 사시도이고, 도 2는 밑판(6)측에서 본 사시도이다.

그리고, 도 3은 본 고안의 실시 예에 따른 물품적재용 파렛트(2)의 상판(4)의 구성도이고, 도 4는 본 고안의 실시 예에 따른 물품적재용 파렛트(2)의 밑판(6) 구성도이며, 도 5는 본 고안의 실시 예에 따른 물품적재용 파렛트의 측면구성도이다.

도면들에 도시된 본 고안의 실시 예에 따른 플라스틱재질의 규격 사이즈는 일예로 1100*1000*130(mm)로서, LCD 적재용 파렛트이다.

첨부 도면들을 참조하면, 본 고안의 실시 예에 따른 물품적재용 파렛트(2)의 구조는, 합성수지의 일예인 플라스틱재질로 된 기둥블록(8)을 등간격으로 3개씩 3열로 배열하고, 배열된 블록기둥(8)들간에 플라스틱재질의 상판리브살 연결부재(10)와 밑판 리브살 연결부재(12)를 각각 일체화 연결 형성함에 따라 상판(4)과 밑판(6)이 구성되게함으로써 성형되어진 4방 입차식 편면사용형 파렛트이다. 상판(4)은 물품 적재면으로서 제공되고, 기둥블럭(8)과 상판(4) 및 밑판(6)에 의해 형성된 공간부는 지게차의 포크가 입방할 수 있도록 제공해준다.

기둥블록(8)들 각각은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 다수 겹의 원기둥통살로 형성하고, 상판리브살 연결부재(10)들로 둘러싸인 공간부는 보조 리브살(14)들로 확장형성되어 일체화된다.

기둥블록(8)은 외곽 사각원통기둥과 그 속에 2겹의 원기둥통살과 방사상으로 배열된 통살들이 결합 구성되며, 상판(4)은 상판리브살 연결부재(10)와 보조리브살(14)로 구성하여 물품적재면을 제공되게 하되, 상판리브살 연결부재(10)는 기둥블록(8)에 비해 상대적으로 차지 공간밀도가 낮도록하며 문창살 문양과 같은 리브살로 구성하고, 보조 리브살(14)은 상판리브살 연결부재(10)보다 더 낮는 공간밀도를 가지며 마름모꼴선 및 대각선 결합 문양의 리브살로 구성한다.

그리고 기둥블록(8) 통살의 살대와 상판(4) 및 밑판(6)의 리브살의 살대, 그리고 보조 리브살(14)의 살대는 살대폭이 살대높이보다 좁게 구성하여 H빔이나 I빔과 같은 구조로 구성하며, 플라스틱 사출량을 적게하여 무게를 줄이면서도 물품적재용 파렛트(2)의 전단응력은 높이도록 해준다. 상기 전단응력 τ는 단위면적 A당 힘 F로 표시된다.

즉 이다.

이때 본 고안의 실시 예에서는 하중 분석까지할 수 있는 설계 프로그램, 예컨대 유니그래픽스(Unigraphics) CAD/CAM 프로그램을 이용한 시뮬레이션을 통해 기둥블록(8)들 대비 리브살 연결부재(12,14)들에 분포하는 하중분포 비율이 7:3정도가 되도록 구성한다. 요컨대, 유니그래픽스(Unigraphics) CAD/CAM 프로그램상에서 물품적재용 파렛트의 규격 사이즈를 예컨대 1100*1000*130(mm)로 정해놓고 적재물품의 하중이 1톤 내지 3톤로 가해지는 상황으로 설정해 둔 상태에서, 기둥블록(8)들을 배열해 놓고 상판 및 밑판리브살 연결부재(10,12)와 보조리브살(14)의 살대폭과 살대 무늬를 조정해감에 따라 균일하게 편재된 하중이 기둥블록(8)들측으로 쏠리게 할 수 있으며, 이렇게 하여 물품적재용 파렛트(2)에 구성하기를 원하던 하중분포 비율이 형성되게할 수 있다. 이러한 하중분포 비율로 플라스틱재질 물품적재용 파렛트(2)를 구성을 하게 되면, 힘하중이 분산되며 파렛트 전체에 대한 변형이 최대로 방지되어, 플라스틱재질 물품적재용 파렛트의 규격 사이즈가 1100*1000*130(mm)일 때 최소 1톤에서부터 3톤까지의 물품 적재하중을 수용함을 본원출원 발명자는 확인하였다.

또한 상판(4) 및 밑판(6)에 해당하는 두께를 제외한 기둥블록(8)의 높이 대비 상판 및 밑판 리브살 연결부재(10,12)의 합두께 비율은 10:3 정도가 될 정도로 하고, 상판 리브살연결부재(10)는 밑판 리브살 연결부재(12)에 비해서는 약간 더 두텁게 구성한다.

예컨대, 물품적재용 파렛트의 전체 높이가 130mm이면, 상판(4) 및 밑판(6)에 해당하는 두께를 제외한 기둥블록(8)의 높이는 100mm정도로 하며 상판 및 밑판 리브살 연결부재(10,12)의 합 두께는 3Omm정도로 구현하되, 상판리브살 연결부재(10)는 18∼20mm정도로, 밑판리브살 연결부재(12)는 10∼12mm정도가 되게 구성하는 것이 바람직하다. 밑판리브살 연결부재(12)는 물품적재시의 하중과는 크게 영향을 끼치지 않고 대신 충격에 의한 파손이 최대한 방지할 수 있으면 되므로 상판 리브살 연결부재(10)에 비해서 그 두께가 다소 얇아도 무방하다.

기존 동일한 규격의 플라스틱제 물품적재용 파렛트의 비해서 반정도의 무게를 유지하면서도 거의 유사한 강도를 갖도록 하기 위해서, 본 고안의 실시 예에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기한 바와 같은 기둥블록(8)의 공간밀도, 상판 및 밑판 리브살 연결부재(10,12)의 공간밀도 구성 이외에도, 밑판(6)에는 상판(4)과는 다르게 보조리브살(14) 없이 밑판리브살 연결부재(12)로만 구성되게 함으로써 전체 무게를 줄여 주었다.

또한 본 고안의 실시 예에서는 기둥블록(8)이 외곽 사각원통기둥과 그 속에 2겹의 원기둥통살과 방사상으로 배열된 통살들이 결합 구성하면서, 기둥블록(8)의 폭(w)이 기존 규격의 기둥블록의 폭에 비해 상대적으로 좁게 구성할 수 있게 되어 결과적으로 지게차의 포크가 입방할 수 있는 공간부가 상대적으로 넓게 형성하였다. 그래서 지게차의 포크가 옆으로 더 벌려 입방할 수 있고 들어올려줄 수 있어 물품적재 균형을 맞출 수 장점이 있다.

상술한 바와 같이 본 고안이 플라스틱재질 물품적재용 파렛트는 합판파렛트나 철재파렛트에 비해서 훨씬 싸고 목재파렛트나 HDF파렛트와 엇비슷하면서도 취급안정성, 회수율, 무게, 파손율 뿐만 아니라 가격적인 측면에서 경쟁력이 있으며, 기존 플라스틱재질 파렛트에 비해서 훨씬 절반이상이나 가볍다는 장점이 있다.

또한 통상의 플라스틱재질 파렛트는 2단 적재가 불가능한 것에 반해 본 고안의 실시 예에 따른 플라스틱재질 물품적재용 파렛트는 2단 적재가 가능하고 아울러 3단 적재까지도 수용할 수 있다.

상술한 본 고안의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 고안의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 고안의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 실용신안등록청구범위와 실용신안등록청구범위의 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.

상술한 바와 같이 본 고안의 플라스틱재질 물품적재용 파렛트는 취급상 안전하며 회수율이 높고, 동일규격의 일반 플라스틱재질 물품적재용 파렛트에 비해 무게가 가볍고 파손율이 낮은 장점이 있다.

도 1 및 도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 플라스틱재질 물품 적재용 파렛트 사시도,

도 3은 본 고안의 실시 예에 따른 물품적재용 파렛트의 상판 구성도,

도 4는 본 고안의 실시 예에 따른 물품적재용 파렛트의 밑판 구성도,

도 5는 본 고안의 실시 예에 따른 물품적재용 파렛트의 측면구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2: 물품적재용 파렛트 4: 상판

6: 밑판 8: 기둥블록

10: 상판리브살 연결부재 12: 밑판리브살 연결부재

14: 보조리브살

Claims (2)

1. 물품적재용 파렛트에 있어서,

   합성수지재질 기둥블록(8)을 등간격으로 3개씩 3열로 배열하고, 배열된 블록기둥(8)들간에는 합성수지재질의 상판리브살 연결부재(10)와 밑판 리브살 연결부재(12)를 각각 일체화 연결형성함에 따라 상판(4)과 밑판(6)이 구성되게함으로써 4방 입차식 편면사용 파렛트를 제작하되, 각 기둥블록(8)은 다수 겹의 원기둥통살로 형성하고 상판 리브살 연결부재(10)들로 둘러싸인 공간부는 보조 리브살(14)로 확장형성하며, 하중 분석가능한 설계 프로그램을 이용하여 기둥블록(8)들 대비 리브살 연결부재(10,12)에 하중분포 비율이 7:3 정도가 되게 하중을 분포 구성함을 특징으로 하는 물품적재용 파렛트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 상판(4) 및 밑판(6)에 해당하는 두께를 제외한 기둥블록(8)의 높이 대비 상판 및 밑판 리브살 연결부재(10,12)의 합두께 비율이 10:3 정도가 되게 구성함을 특징으로 하는 물품적재용 파렛트.